DB klass 420

Class 420 / SL X420
Wiesbaden- Bahnhof Wiesbaden Ost- auf Bahnsteig zu Gleis 3- Richtung Mainz- S-Bahn Rhein-Main 420 757-7 26.6.2010.jpg
A Class 420-tåg vid Wiesbaden Ost-stationen i juni 2010
Tillverkare LHB , MBB , Orenstein & Koppel , Uerdingen , Waggon Union
Konstruerad 1967–1997
Antal byggt 1 440 fordon (480 set)
Antalet bevarat 16 fordon
Efterträdare DB klass 423 , DBAG klass 430
Bildning 3 bilar per tågsätt
Flottans nummer 420 001–420 390; 420 400–420 489
Operatör(er)

Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn Storstockholms Lokaltrafik
Rad(er) serveras
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion Aluminium, stål
Tågets längd 67 400 mm (221 fot 2 tum)
Bredd 2 900 mm (9 fot 6 tum)
Golvhöjd 1 000 mm (3 fot 3 tum)
Dörrar 4 par per sida
Maxhastighet 120 km/h (74,6 mph)
Vikt
1 398 t (1 376 långa ton; 1 541 korta ton) (med ståländbilar) 129 t (127 långa ton; 142 korta ton), 135 t (133 långa ton; 149 korta ton)
Uteffekt 2 400 kW (3 218 hk )
Acceleration 1,0 m/s 2 (2,2 mph/s)
Inbromsning 0,9 m/s 2 (2,0 mph/s)
Elektriska system 15 kV 16,7 Hz AC luftledning
Nuvarande samlare Enarmad strömavtagare
Bromssystem
Motståndsbroms, luftskivbroms fjäder -ackumulatorbroms (från 7. batch och framåt)
Säkerhetssystem
ATP (SL X420) LZB (München S-Bahn)
Spårvidd 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Anteckningar/referenser
Källor:

Klass 420 ( tyska : Baureihe 420 ) är en typ av pendeltåg med flera enheter i drift på tyska S-Bahn- nät sedan 1972. Deras användning i München under de olympiska sommarspelen 1972 gav dem det vardagliga namnet Olympiatriebwagen (Olympisk multipel enhet).

Design

Livsvariationer

Var och en av de tre prototypuppsättningarna fick olika färger. 420 001 hade en orange och vit färg, 420 002 hade en blå och vit färg och 420 003 vinröd och vit färg. En offentlig omröstning om S-Bahn-tågens utseende hölls i Frankfurt, München och Düsseldorf. München fick blåa tåg, Düsseldorf valde orange och Frankfurt fick också orangefärgade tåg på grund av ekonomiska skäl, trots att man valde den röda färgen.

Enheter som användes på Münchens S-Bahn till flygplatsen fick en ljusblå färg.

Alla enheter som fortfarande var i drift målades om till den trafikröda färgen.

  • Munich S-Bahn 420 in blue and white livery

    München S-Bahn 420 i blått och vitt liv

  • Prototype set 420 001 in orange and white livery

    Prototypset 420 001 i orange och vitt liv

  • S-Bahn Rhein-Main 420 316 in the traffic red livery

    S-Bahn Rhein-Main 420 316 i trafiken röd färg

Interiör

Passagerarboendet består av tvärgående sittplatser i 2+2-layout, med längsgående fällbara säten vid bagageutrymmet i en av ändvagnarna.

  • Interior of a S-Bahn Rhein-Main train

    Interiör av ett S-Bahn Rhein-Main-tåg

  • Interior of a refurbished train

    Interiör av ett renoverat tåg

420 plus

Mellan april 2005 och januari 2006 fick två tåg (420 400 och 420 416) en experimentell renovering på DB Krefeld-Oppum-fabriken och stämplades som "420Plus". Förändringar av interiören omfattade nya sittplatser, tillägg av luftkonditionering och fönster i de inre bilgavlarna, passagerarinformationsdisplayer och dörröppnare med tryckknappar. Inträde i passagerartrafik följde i april 2006.

  • 420 400 in May 2006

    420 400 i maj 2006

  • Interior of a 420Plus unit

    Interiör i en 420Plus enhet

Tekniska specifikationer

Bildning

Varje enhet består av tre bilar. Ändvagnarna är klassade som klass 420 och mellanvagnarna klassificeras som klass 421. De är utrustade med kopplingar som möjliggör drift av upp till tre enheter tillsammans.

taxibil mellanbil taxibil
Numrering 420 xxx 421 xxx
420 xxx +500

Bilkaross

Ändbilarnas karosser är gjorda av stål. Mellanbilarna har bilkarosser i aluminium. Från och med 2. batch-enheterna ändrades karosskonstruktionen på ändvagnarna från stål till aluminium för att spara vikt.

Elektriska system

Den elektriska utrustningen byggdes av AEG , Brown-Boveri och Siemens . De är de första DB-tågen som var utrustade med tyristor-faskontroll . Varje boggi är utrustad med två kommutatormotorer för blandad ström . Strömmen i traktionsmotorerna styrs steglöst över två asymmetriska halvstyrda likriktarbryggor i sekvens.

Historia

München

Den första enheten presenterades i München den 30 oktober 1969. Igångsättningen på München S-Bahn skedde i maj 1972. De sista ursprungliga München S-Bahn enheterna drogs tillbaka i december 2004.

15 renoverade före detta S-Bahn Stuttgart-set togs i bruk på Münchens S-Bahn-nät 2014. Ytterligare 21 tåg är planerade att köras i München, för att minska bristen på rullande materiel på grund av renoveringen av tåg av klass 423. Dessa före detta Rhen-Ruhr S-Bahn- enheter kommer att förses med Linienzugbeeinflussung (LZB), vilket gör att de kan köras på Stammstrecke.

  • 420 001 and another unidentified set at Gauting during trials, 1970

    420 001 och en annan oidentifierad uppsättning vid Gauting under rättegångar, 1970

Stuttgart

Tågen togs i trafik på Stuttgart S-Bahn-nät 1978.

De sista tågen (420 450 och 420 461) drogs tillbaka från Stuttgart S-Bahn efter en officiell avskedskörning från Plochingen till Stuttgart Hauptbahnhof den 4 november 2016, följt av fem schemalagda allmänna avskedsturer samma dag.

Frankfurt och Rhen-Main-området

Tågen togs i trafik i Rhen-Main-området i april 1978.

De sista tågen drogs tillbaka från Frankfurt/Rhein-Main S-Bahn i november 2014.

Köln och Rhen-Ruhr-området

Klass 420-tåg togs i trafik i Rhen-Ruhr-området i maj 1974. Tågen hade rökande och rökfria bilar.

Stockholm

Under 2003 lånades 15 set ut till Storstockholms Lokaltrafik för användning på Pendeltågstrafiken runt Stockholm. Dessa SL Class X420-tåg genomgick modifieringar, som innefattade förändringar av hytterna, tillägget av Svensk Automatisk Tågstyrning och tavlor för att klara de lägre plattformshöjderna i Stockholm. Tågen skrotades efter deras tillbakadragande.

  • A X420 train in Stockholm in October 2004

    Ett X420-tåg i Stockholm i oktober 2004

Bevarade exempel

Fem enheter och en ändvagn finns bevarade på olika museer.

  • 420 001 : Prototypset, bevarat på DB-museet i Nürnberg
  • 420 002 : Prototyp ändbil 420 002, bevarad på Deutsches Museum Verkehrszentrum i München
  • 420 298 : Tidigare S-Bahn Stuttgart / S-Bahn Rhein-Main enhet, bevarad av Oberhessische Eisenbahnfreunde i Gießen
  • 420 300 : Första enheten för Stuttgart S-Bahn-nätverket, bevarad vid Eisenbahn-Erlebniswelt i Horb am Neckar
  • 420 400 : Renoverad 420Plus-enhet, bevarad vid Eisenbahn-Erlebniswelt i Horb am Neckar
  • 420 416 : Renoverad 420Plus-enhet, bevarad på DB-museet i Nürnberg

Dessutom är en hyttände bevarad som en körsimulator.

  • End car 420 002 at the Deutsches Museum Verkehrszentrum in Munich

    Slutbil 420 002 på Deutsches Museum Verkehrszentrum i München

  • Cab end with driving simulator

    Hyttände med körsimulator

  • 420Plus at the DB Museum in Nuremberg

    420Plus på DB-museet i Nürnberg

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DB_Class_420&oldid=1122113701 "