ASEA hade dominerat den svenska marknaden för ellok , men Nykvist & Holm hade dominerat dieselsegmentet. I slutet av 1960-talet beslutade ASEA att gå in på dieselmarknaden och 1969 beställde SJ fem enheter, med leverans 1971-72. De skickades i Borlänge . 1976 lämnade SJ tillbaka dem till ASEA på grund av att de inte var tillräckligt pålitliga och att SJ inte ville ha en annan dieselmotorklass. ASEA försökte sälja loken utomlands, men endast ett såldes till Norge. Resterande såldes till industriföretag i Sverige, inklusive järnbruken i Avesta och Hofors .
