Italienska kryssaren Iride
Iride förmodligen i slutet av 1890-talet
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| namn | Jag rider |
| Byggare | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia , Castellammare di Stabia |
| Ligg ner | 21 februari 1889 |
| Lanserades | 20 juli 1890 |
| Bemyndigad | 1 november 1892 |
| Öde | Såldes för skrot i december 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Partenope -klass torpedkryssare |
| Förflyttning | Normal: 931 långa ton (946 t ) |
| Längd | 73,1 m (239 fot 10 tum) |
| Stråle | 8,22 m (27 fot) |
| Förslag | 3,48 m (11 fot 5 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | |
| Fart | 18,1 till 20,8 knop (33,5 till 38,5 km/h; 20,8 till 23,9 mph) |
| Räckvidd | 1 800 nautiska mil (3 300 km; 2 100 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 96–121 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Iride var en torpedkryssare av Partenope -klassen byggd för den italienska Regia Marina (den kungliga flottan) på 1880-talet. Hon lades ner i februari 1889 på varvet Regio Cantiere di Castellammare di Stabia och sjösattes i juli 1890 och togs i drift i november 1892. Hennes huvudsakliga beväpning var hennes sex torpedrör , som stöddes av ett batteri av tio småkalibriga kanoner. Iride tillbringade större delen av sin karriär i den italienska huvudflottan, där hon främst var upptagen med träningsövningar. Under det italiensk-turkiska kriget i september 1911 stannade hon i italienska vatten till sent i konflikten; hon eskorterade en truppkonvoj till Nordafrika i april 1912 och bombarderade osmanska positioner i juni och juli. Iride bröts så småningom upp för skrot i december 1920.
Design
Partenope - klasskryssarna var derivat av de tidigare experimentella Goito -klasskryssarna , själva baserade på den föregående kryssaren Tripoli . Klassen markerade en tillfällig förändring mot Jeune Écoles idéer i det italienska marintänkandet. Läran betonade användningen av små, torpedbeväpnade farkoster för att förstöra dyra järnplåtar .
Iride var totalt 73,1 meter (239 fot 10 tum) lång och hade en stråle på 8,22 m (27 fot) och ett genomsnittligt djupgående på 3,48 m (11 fot 5 tum). Hon fördrev 931 långa ton (946 t ) normalt . Fartyget hade ett kort forecastle däck som slutade vid conning tornet . Hon hade en besättning på mellan 96 och 121 personer.
Hennes framdrivningssystem bestod av ett par horisontella ångmotorer med trippelexpansion , som var och en körde en singelskruvpropeller . Ånga tillfördes av fyra koleldade lokomotivpannor , som ventilerades genom två brett åtskilda trattar . Specifika siffror för Irides motorprestanda har inte överlevt, men fartygen i hennes klass hade toppfarter på 18,1 till 20,8 knop (33,5 till 38,5 km/h; 20,8 till 23,9 mph) vid 3 884 till 4 422 indikerade hästkrafter till 38296 kW (2,296 kW) . ). Fartyget hade en kryssningsradie på cirka 1 800 nautiska mil (3 300 km; 2 100 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Iride var beväpnad med ett huvudbatteri av en 120 mm (4,7 tum) /40 pistol placerad på förslottet. Nära försvar mot torpedbåtar tillhandahölls av ett sekundärt batteri på sex 57 mm (2,2 tum) /43 kanoner monterade var för sig. Hon var också utrustad med tre 37 mm (1,5 tum) /20 kanoner i enkelfästen. Hennes primära offensiva vapen var hennes sex 450 mm (17,7 tum) torpedrör . Skeppet skyddades av ett pansardäck som var upp till 1,6 tum (41 mm) tjockt; hennes lurade torn var bepansrat med samma tjocklek av stålplåt.
Servicehistorik
Iride lades ner vid Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (det kungliga varvet i Castellammare di Stabia ) den 21 februari 1889 och sjösattes den 20 juli 1890. Efter att utrustningsarbetet slutförts togs fartyget i drift i flottan den 1 November 1892. Iride deltog i de årliga flottövningarna 1893 i "attackskvadronen", som också inkluderade sex järnklädda , hennes systerskepp Euridice och torpedkryssarna Goito och Monzambano . Med början den 14 oktober 1894 samlades den italienska flottan, inklusive Iride , i Genua för en marinöversyn som hölls för att hedra kung Umberto I vid idrifttagandet av den nya järnklädda Re Umberto . Festligheterna varade i tre dagar.
År 1895 var Iride stationerad i 2:a sjöfartsdepartementet, delat mellan Taranto och Neapel , tillsammans med de flesta av torpedkryssarna i den italienska flottan. Dessa inkluderade hennes systerskepp Partenope , Aretusa , Euridice , Urania , Minerva och Caprera , de fyra Goito -klasskryssarna och Tripoli . 1902 Iride som stationsfartyg för Konstantinopel, ansvarig för att skydda italienska intressen i det osmanska riket .
1904–1905 tilldelades Iride Levantstationen i östra Medelhavet. Hon deltog i 1907 års flottmanövrar som ägde rum i september och oktober samma år. I början av det italiensk-turkiska kriget i september 1911 var Iride stationerad i Italien, alternerande mellan hamnarna i La Spezia och Neapel, tillsammans med hennes systerskepp Urania och Caprera . I januari 1912 Iride varit stationerad i Tripoli för att stödja garnisonen där mot ottomanska styrkor. I början av april Iride , torpedkryssaren Agordat och sex torpedbåtar med en truppkonvoj som bär 10 000 man till Zuwarah nära gränsen till Tunisien . I juni och juli Iride och pansarkryssaren Carlo Alberto turkiska styrkor nära Zuara . Osmanerna gick så småningom med på att kapitulera i oktober, vilket avslutade kriget.
första världskrigets utbrott i augusti 1914, men i juli 1915 hade Trippelententen övertygat italienarna att gå in i kriget mot centralmakterna med löften om territoriumförvärv i Italia irredenta . Den österrikisk-ungerska flottan , som hade varit Italiens främsta rival i årtionden, var den främsta motståndaren i konflikten. Den österrikisk-ungerska stridsflottan låg i sina hamnar tvärs över det smala Adriatiska havet . Amiral Paolo Thaon di Revel, den italienska flottans stabschef, trodde att Adriatiska havets smala vatten och många öar tillät österrikisk-ungerska ubåtar och minläggare att operera med en stor grad av frihet. Hotet från dessa undervattensvapen mot hans huvudfartyg var för allvarligt för att han skulle kunna använda flottan på ett aktivt sätt. Istället beslutade Revel att genomföra blockad i den relativt säkrare södra änden av Adriatiska havet med stridsflottan, medan mindre fartyg, som MAS- båtarna , genomförde räder på österrikisk-ungerska fartyg och installationer. Som ett resultat Iride ingen action under kriget. Hon såldes för skrot i december 1920 och bröts därefter upp för skrot.
Fotnoter
Anteckningar
Citat
- Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
- Clarke, George S. & Thursfield, James R. (1897). Marinen och nationen, eller sjökrigföring och kejserligt försvar . London: John Murray. OCLC 3462308 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (november 1894). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVIII (201): 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar - Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXIX : 81–111. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1902). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVI : 1060–1079. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1904). "Sjöanteckningar – Italien". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVIII : 1428–1431. OCLC 8007941 .
- Halpern, Paul G. (1995). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
- Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (red.). "Utländska sjömanövrar". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64–82. OCLC 5973345 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London och New York: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .
externa länkar
- Iride Marina Militares webbplats
