American Society of Civil Engineers

"ASCE" omdirigerar hit. För annan användning, se ASCE (disambiguation) .
  'Civil Engineering (magazine)' omdirigerar här. Ej att förväxla med "Civil Engineering" ( ISSN 1021-2000 ) publicerad av Cape Society of Civil Engineers/South African Institution of Civil Engineering.
American Society of Civil Engineers
Förkortning ASCE
Grundad 5 november 1852 ; 170 år sedan ( 1852-11-05 )
Typ Ingenjörssamhället
Fokus Syftet med gruppen är att främja vetenskapen och yrket inom civilingenjör och förbättring av mänsklig välfärd genom samhällsmedlemmars aktiviteter.
Plats
Område som betjänas
 Över hela världen
Metod Branschstandarder, konferenser, publikationer
Medlemmar
 143 189 (2021 ASCE:s officiella register)
Officiellt språk
 engelsk
President
 Maria C. Lehman, PE (2023)
Tidigare president
 Dennis D. Truax, Ph.D., PE (2022)
Tillträdande president
 Marsia Geldert-Murphey, PE (2024)
Sekreterare och verkställande direktör
 Thomas W. Smith III
Inkomst
 44,3 miljoner USD (2021)
Begåvning 43,1 miljoner USD (2021)
Anställda
 250
Hemsida asce .org

American Society of Civil Engineers ( ASCE ) är en skattebefriad yrkesorganisation som grundades 1852 för att representera medlemmar av civilingenjörsyrket över hela världen. Med huvudkontor i Reston, Virginia , är det det äldsta nationella ingenjörssällskapet i USA. Dess konstitution baserades på det äldre Boston Society of Civil Engineers från 1848.

ASCE är dedikerat till främjandet av vetenskapen och yrket inom civilingenjör och förbättring av mänskligt välbefinnande genom samhällsmedlemmars aktiviteter. Den har mer än 143 000 medlemmar i 177 länder. Dess uppdrag är att tillhandahålla väsentligt värde till medlemmar, deras karriärer, partners och allmänheten; underlätta utvecklingen av teknik; uppmuntra och tillhandahålla verktyg för livslångt lärande; främja professionalism och yrket; utveckla och stödja civilingenjörer.

Historia

De första seriösa och dokumenterade försöken att organisera civilingenjörer som ett professionellt samhälle i det nyskapade USA var i början av 1800-talet. År 1828 ledde John Kilbourn från Ohio en kortlivad "Civil Engineering Journal", med redaktionell information om den nyligen inkorporerade Institution of Civil Engineers i Storbritannien samma år, Kilbourn föreslog att den amerikanska ingenjörskåren kunde utgöra ett amerikanskt samhälle av civilingenjörer. Senare, 1834, förespråkade en amerikansk handelstidning, "American Railroad Journal" för liknande nationell organisation av civilingenjörer.

Institutionen för amerikanska civilingenjörer

Den 17 december 1838 började en petition att cirkulera som bad civilingenjörer att träffas 1839 i Baltimore , Maryland för att organisera ett permanent samhälle av civilingenjörer. Dessförinnan träffades tretton anmärkningsvärda civilingenjörer som till stor del kunde identifieras som från New York, Pennsylvania eller Maryland i Philadelphia . Denna grupp presenterade Franklin Institute of Philadelphia med ett formellt förslag om att en institution för amerikanska civilingenjörer skulle inrättas som ett komplement till Franklin..." Några av dem var:

  • Benjamin Wright . 1969 förklarade American Society of Civil Engineers Wright som "Fader till amerikansk civilingenjör".
  • William Strickland
  • Pennsylvaniaborna Edward Miller och Solomon. W. Roberts, den sistnämnde är chefsingenjör för Allegheny Portage railroad , den första korsningen av Allegheny-bergen (1831–1834)

Fyrtio ingenjörer dök faktiskt upp vid mötet i Baltimore i februari 1839, inklusive J. Edgar Thomson (framtida chefsingenjör och senare president för Pennsylvania Railroad), Wright, Roberts, Edward Miller och Marylandsingenjörerna Isaac Trimble och arkitekten Benjamin H. Latrobe och deltagare från så långt som Massachusetts, Illinois och Louisiana. Därefter träffades en grupp igen i Philadelphia, ledd av dess sekreterare, Edward Miller för att vidta åtgärder för att formalisera samhället, deltagarna inkluderade nu sådana andra anmärkningsvärda ingenjörer som:

Miller utarbetade ett förslag till konstitution som gav samhällets syfte som "insamling och spridning av yrkeskunskap, främjande av mekanisk filosofi och höjning av karaktären och ställningen för civilingenjörerna i USA." Medlemskap i det nya samfundet begränsade medlemskapet till ingenjörer och "arkitekter och framstående maskinister skulle endast antas som associerade". Den föreslagna konstitutionen misslyckades, och inga ytterligare försök gjordes att bilda ett annat samhälle. Miller tillskrev senare misslyckandet på grund av svårigheterna att samla medlemmar på grund av tillgängliga medel för att resa i landet vid tidpunkten. En av de andra svårigheter som medlemmarna skulle behöva brottas med var kravet att varje år producera en tidigare opublicerad artikel eller "... presentera en vetenskaplig bok, karta, plan eller modell, som inte redan är i föreningens ägo, enligt straffavgift på $10." Under samma period kommenterade redaktören för American Railroad Journal att ansträngningen delvis hade misslyckats på grund av vissa svartsjuka som uppstod på grund av den föreslagna anslutningen till Franklin Institute. Den tidskriften fortsatte diskussionen om att bilda en ingenjörsorganisation från 1839 till 1843 som tjänade sina egna intressen genom att förespråka sin tidskrift som en ersättning för ett professionellt samhälle men till ingen nytta.

American Society of Civil Engineers and Architects

Under 1840-talet fortsatte professionella organisationer att utvecklas och organisera sig i USA. Organisatörernas motiv var till stor del att "förbättra gemensamma standarder, främja forskning och sprida kunskap genom möten och publikationer." Till skillnad från tidigare föreningar som American Philosophical Society , försökte dessa nyare föreningar inte begränsa medlemskapet så mycket som att sträva efter "mer specialiserade intressen". Exempel på denna ökning av nya professionella organisationer i Amerika var American Statistical Association (1839), American Ethnological Society (1842), American Medical Association (1847), American Association for the Advancement of Science , (1848) och National Education Association (1852) ).

Under samma period av föreningsbildningar på 1840-talet gjordes återigen försök att organisera en amerikansk ingenjörsförening. De lyckades först med Boston Society of Civil Engineers , organiserat 1848 och sedan i oktober 1852, med ett försök att organisera ett Society of Civil Engineers and Architects i New York. Leds av Alfred W. Craven , chefsingenjör för Croton Aqueduct och framtida ASCE-president, beslutade mötet att införliva föreningen under namnet "American Society of Civil Engineers And Architects". Medlemskapsberättigande var begränsad till "civila, geologiska, gruv- och mekaniska ingenjörer, arkitekter och andra personer som till yrket är intresserade av vetenskapens framsteg." James Laurie valdes till sällskapets första president. Vid ett tidigt möte i styrelsen 1852 gavs instruktioner för inkorporeringen av "American Society of Civil Engineers and Architects", men detta var de rätta stegen som aldrig vidtogs, och därför har detta namn aldrig juridiskt tillhört föreningen. ASCE höll sina första möten i Croton Aqueduct Department-byggnaden i City Hall Park, Manhattan. Mötena gick bara till 1855 och med tillkomsten av det amerikanska inbördeskriget avbröt sällskapet sin verksamhet.

Sent 1800-tal

1888 American Society of Civil Engineers vid deras 20:e årsmöte i Athenaeum-byggnaden i Milwaukee, Wisconsin

Nästa möte var mer än tolv år senare 1867. Ett antal av de ursprungliga grundarna som James Laurie, JW Adams, CW Copeland och WH Talcott var på detta möte och var dedikerade till målet att återuppliva samhället. De planerade också att sätta sällskapet på en mer permanent fot samt att välja femtiofyra nya medlemmar till sällskapet. Med framgång i den ansträngningen antog det unga ingenjörssällskapet en resolution som noterade att dess bevarande främst berodde på de ihärdiga ansträngningarna av dess första president, James Laurie. President James Pugh Kirkwoods anförande vid det mötet 1867 var den första publikationen av sällskapet, som förekom i volym 1 av "Transaktioner", med datumet 1872.

Den 4 mars 1868 ändrades namnet till "American Society of Civil Engineers", med en röst av 17 mot 4, men det var inte förrän den 17 april 1877 som bristen på inkorporering upptäcktes och de lämpliga åtgärderna vidtogs för att avhjälpa defekten. Sällskapet chartrades sedan och införlivades i delstaten New York.

Den återinkallade ASCE träffades på handelskammaren i delstaten New York fram till 1875, då föreningen flyttade till 4 East 23rd Street. ASCE flyttade igen 1877 till 104 East 20th Street och 1881 till 127 East 23rd Street. ASCE:en beställde ett nytt högkvarter på 220 West 57th Street 1895. Byggnaden färdigställdes 1897 och fungerade som samhällets högkvarter till 1917, då ASCE:en flyttade till Engineering Societies' Building .

Nora Stanton Blatch Barney 1921

1900-talet

Nora Stanton Barney var bland de första kvinnorna i USA som tog en civilingenjörsexamen, och tog examen från Cornell University 1905. Samma år antogs hon som juniormedlem i organisationen och började arbeta för New York City Board av vattenförsörjning. Hon var den första kvinnliga medlemmen i ASCE, där hon fick vara juniormedlem, men nekades befordran till associerad medlem 1916 på grund av sitt kön. 2015 avancerade hon postumt till ASCE Fellow-status.

USA-frimärke till minne av ASCE:s 100-årsjubileum 1952

1999 valde ASCE de tio bästa "civilingenjörsprestationer som hade den största positiva inverkan på livet under 1900-talet" i "breda kategorier". Millenniets monument var en "kombination av teknisk ingenjörsprestation, mod och inspiration och ett dramatiskt inflytande på utvecklingen av [deras] samhällen". De prestationer och monument som bäst exemplifierade dem var:

Översikt

ASCE:s uppdrag är att leverera väsentligt värde till "dess medlemmar, deras karriärer, våra partners och allmänheten" samt möjliggöra "utveckling av teknik, uppmuntra och tillhandahålla verktyg för livslångt lärande, främja professionalism och yrket." Föreningen strävar också efter att "utveckla och stödja civilingenjörsledare och förespråka infrastruktur och miljöförvaltning." Föreningen som en undantagen organisation i USA (Section 501(c)(3)) var skyldig att rapportera sina prestationer av programtjänster och relaterade utgifter och intäkter.

Publikationer

Huvudartikel: Lista över American Society of Civil Engineers akademiska tidskrifter

ASCE uppgav att spridning av teknisk och professionell information till civilingenjörsyrket var ett viktigt mål för samhället. Detta uppnås genom en mängd olika publikationer och informationsprodukter, inklusive 35 tekniska och professionella tidskrifter, bland dem ASCE Journal of Structural Engineering , Journal of Environmental Engineering , Journal of Hydraulic Engineering , Journal of Hydrologic Engineering , Journal of Transportation Engineering, Del A: Systems , Journal of Water Resources Planning and Management , Civil Engineering , samhällets månadsmagasin, en onlinebibliografisk databas, konferenshandlingar, standarder, övningsmanualer och tekniska rapporter. ASCE -biblioteket innehåller 470+ e-böcker och standarder, några med åtkomst på kapitelnivå och ingen restriktiv DRM, och 600+ onlineförhandlingar.

Konferenser, möten och utbildning

Varje år tjänar mer än 55 000 ingenjörer fortbildningsenheter (CEU) och/eller professionella utvecklingstimmar (PDH) genom att delta i ASCE:s fortbildningsprogram. ASCE är värd för mer än 15 årliga konferenser och specialkonferenser, över 200 fortbildningsseminarier och mer än 300 direktsända webbseminarier. Mötena inkluderar "... kommittéer, arbetsgrupper, fokusgrupper, workshops och seminarier utformade för att sammanföra civilingenjörsexperter antingen från specifika områden eller de med ett brett utbud av erfarenhet och kompetens. Dessa möten behandlar specifika ämnen och frågor som civilingenjörer står inför som USA:s bristande infrastruktur, hållbarhet, jordbävningar och brokollapser."

Ingenjörsprogram

Divisionen för ingenjörsprogram främjar ingenjörsvetenskapen direkt genom att leverera tekniskt innehåll för ASCE:s publikationer, konferenser och fortbildningsprogram. Den består av åtta disciplinspecifika institut, fyra tekniska avdelningar och sex tekniska råd. Arbetet utförs av över 600 tekniska kommittéer med redaktionellt ansvar för 28 av ASCE:s 33 tidskrifter. På årsbasis genomför divisionen mer än tolv kongresser och specialitetskonferenser. Som ett grundande sällskap av ANSI och en ackrediterad standardutvecklingsorganisation använder ASCE-kommittéer en etablerad och granskad process för att ta fram konsensusstandarder under ett program som övervakas av samhällets Codes and Standards Committee.

Civil Engineering Certification Inc. (CEC), anslutet till ASCE, har etablerats för att stödja specialitetscertifieringsakademier för civilingenjörsspecialiteter och är ackrediterat av Council of Engineering and Scientific Specialty Boards (CESB). CEC hanterar också säkerhetscertifiering för statliga, kommunala och federala byggnader, tidigare provinsen för det nu nedlagda Building Security Council. Kommittén för kritisk infrastruktur (CCI) tillhandahåller visioner och vägledning om ASCE-aktiviteter relaterade till motståndskraft mot kritisk infrastruktur, inklusive planering, design, konstruktion, O&M och begränsning av händelser, respons och återhämtning.

Certifiering är ett erkännande av att uppnå avancerade kunskaper och färdigheter inom ett specialområde inom civilingenjör. ASCE erbjuder certifieringar för ingenjörer som visar avancerade kunskaper och färdigheter inom sitt teknikområde.

  • American Academy of Water Resources Engineers (AAWRE)
  • Academy of Geo-Professionals (AGP)
  • Academy of Coastal, Ocean, Port & Navigation Engineers (ACOPNE)

institut

ASCE har också nio fullserviceinstitut skapade för att betjäna yrkesverksamma som arbetar inom specialiserade områden av civilingenjör:

  • Architectural Engineering Institute (AEI)
  • Coasts, Oceans, Ports and Rivers Institute (COPRI)
  • Construction Institute (CI)
  • Engineering Mechanics Institute (EMI)
  • Environmental and Water Resources Institute (EWRI)
  • Geo-Institute (GI)
  • Transportation and Development Institute (T&DI)
  • Strukturteknikinstitutet (SEI)
  • Utility Engineering & Surveying Institute (UESI)

Försvar

För att främja sitt politiska uppdrag, ASCE "...identifierar lagstiftning för att förbättra landets infrastruktur, och främja ingenjörsyrket specifikt, lobbad ASCE på lagstiftning på federal, statlig och lokal nivå. 2015 var ASCE:s lobbyverksamhet på federal nivå fokuserar främst på:

Lobbyverksamhet på statlig och lokal nivå fokuserade främst på licensiering av civilingenjörer, upphandling av ingenjörstjänster, fortbildning och finansiering av infrastrukturförbättringar samt lobbying på statlig nivå för att höja minimikraven för licensiering som professionell ingenjör som en del av ASCE:s Raise the Bar (RTB) och Civil Engineering Body of Knowledge (CEBoK) initiativ.

För 2018 identifierade ASCE federala opinionsbildningsprioriteringar enligt följande:

Prioriteringarna för statlig påverkansarbete 2018 är följande:

Strategiska frågor och initiativ

För att främja samhällets mål och ta itu med nyckelfrågor som civilingenjörsyrket står inför, utvecklade ASCE tre strategiska initiativ: Hållbar infrastruktur, ASCE Grand Challenge och Raise the Bar.

Policyförklaringar

ASCE utvecklade policyuttalanden om viktiga tekniska, professionella och utbildningsrelaterade frågor av intresse för civilingenjörssamfundet och nationen inom följande områden:

  • Kustzoner, offshore och vattendrag
  • Dammar, översvämningskontroll och vallar
  • Katastroflindring och reaktion
  • Mångfald
  • Utbildning, inklusive uttalanden om historia och arv inom civilingenjör, STEM och akademiska förutsättningar för licensiering och yrkesutövning som lägger ut ASCE:s Raise the Bar och Civil Engineering Body of Knowledge- initiativ.
  • Energi
  • Ingenjörspraxis, inklusive uttalanden om anläggningsprojektteam , ingenjörsmätning, estetik , yrkesetik och intressekonflikter , bekämpning av korruption
  • Miljöfrågor, inklusive uttalanden om surt regn , fysiska och ekonomiska effekter av klimatförändringar , föroreningshantering, regleringspolicy för våtmarker , stöd för utrotningshotade arter , skadliga algblomningar , växthusgaser och återvinning av elektroniskt avfall .
  • Regering
  • Farligt och fast avfall
  • Infrastruktur, inklusive uttalanden om
    • Hållbar tillväxt och utveckling som integrerar "... lämplig urban skala och form, mångfald av markanvändning och god teknisk design för att uppnå en balans mellan individens, samhällets och de naturliga och byggda miljöernas intressen."
    • Infrastrukturinvesteringar med ett försök att rikta in sig på kostnaderna för installerad infrastruktur. ASCE hävdar att beslutsfattare bör försöka maximera den ekonomiska avkastningen på infrastrukturinvesteringar . ASCE förespråkar för dessa beslutsfattare att följa etablerade projekt- och programledningsprinciper som finansieras från ett brett utbud av alternativ och typer av infrastrukturskulder , såsom dedikerade användaravgifter , obligationer, offentlig-privata partnerskap , privata investeringar, infrastrukturbanker som de föreslagna National Infrastructure Reinvestment Bank , statliga och federala lånefonder som Highway Trust Fund eller State Revolving Funds. Denna insats hade tre delinitiativ:
      • Ledarskap inom infrastrukturförnyelse, ASCE framför argumentet att USA behöver en "övertygande och övergripande vision" för infrastrukturinvesteringar. Detta uttalande om infrastrukturpolicy och relaterade rapporter lade den konceptuella ramen för ASCE Report Card for America's Infrastructure, relaterade "Failure to Act"-rapporter och statliga och regionala infrastrukturrapporter och vägledande principrekommendationer för planering och genomförande av kritisk infrastruktur i USA.
      • Sustainability, Resiliency and Innovation, ASCE förespråkar att livscykelkostnadsanalys bör vara en del av varje nytt eller förnyat infrastrukturprojekt med medel tilldelade för att utveckla nya och förbättrade tekniker för att leverera projekt , konstruktionsteknik och byggmaterial för att möta samhällets infrastrukturbehov. Detta uttalande om infrastrukturpolitik och relaterade rapporter lade den konceptuella ramen för ASCE Grand Challenge och tillhörande rapport om den rekommenderade användningen av livscykelkostnadsanalys i transportplanering.
      • Planer för att upprätthålla och förbättra infrastruktur, ASCE framför argumentet att infrastrukturinvesteringar bör prioriteras av programledare och utföras av projektledare; enligt väl genomtänkta förvaltningsplaner som är förenliga med den "...nationella visionen och fokus på systemomfattande mätvärden."
    • Regulatorisk process för utveckling av infrastruktur, ASCE förespråkar strategier som påskyndar regleringsprocesser och relaterat beslutsfattande för att kritiska infrastrukturprojekt ska "gå vidare i rätt tid". Dess rekommendationer på detta område var att program skulle kräva samtidiga granskningar av projektintressenter som hanterar designkoder (som UBC och NEC ) och andra tillstånd som muddring och fyllning av våtmarker för infrastrukturprojekt. ASCE rekommenderade också skapandet av en "enda administrativ behandlings-/tillståndsmyndighet" för att godkänna planer för att bygga kritisk infrastruktur samt tidsgränser för att tillåta beslutsfattande för myndigheter för att godkänna infrastrukturprojektplaner.
  • Internationell
  • Rättsreform
  • Licens
  • Upphandling/kontraktsfrågor
  • Offentligt engagemang
  • Kvalitet/standarder
  • Forskning
  • Plats
  • Skattefrågor
  • Transportfrågor
  • Avloppsvatten
  • Förvaltning av vattenresurser

Utmärkelser och beteckningar

ASCE Historical Marker i Philadelphia City Hall .

ASCE hedrar civilingenjörer genom många Society Awards inklusive Norman-medaljen (1874), Wellington -priset (1921), Huber Civil Engineering Research Prize , Outstanding Projects and Leaders (OPAL)-priserna inom kategorierna konstruktion, design, utbildning, regering och ledning , Outstanding Civil Engineering Achievement (OCEA) för projekt, Henry L. Michel Award for Industry Advancement of Research och Charles Pankow Award för innovation, 12 stipendier och stipendier för studentmedlemmar. Wesley W. Horner-priset skapades 1968 av ASCE:s Sanitary Engineering Division och är uppkallat efter ASCE:s tidigare president Wesley W. Horner och ges till en nyligen granskad publikation inom områdena hydrologi, urban dränering eller avlopp. Särskild hänsyn tas till privatpraktiserande ingenjörsarbete som är erkänt som ett värdefullt bidrag till området miljöteknik. Lifetime Achievement Award har delats ut årligen sedan 1999 och uppmärksammar fem olika individuella ledare. En utmärkelse finns i varje kategori av design, konstruktion, regering, utbildning och förvaltning.

Walter L. Huber Civil Engineering Research Prize

Huvudartikel: Walter L. Huber Civil Engineering Research Prize

Styrelsen bemyndigade i juli 1946 årliga utmärkelser efter rekommendation av sällskapets forskningskommitté för att stimulera forskning inom anläggningsteknik. I oktober 1964 gav Mrs. Alberta Reed Huber dessa priser för att hedra sin man, Walter L. Huber, tidigare president, ASCE. Huberpriset anses vara det högsta forskningspriset i mitten av karriären inom civilingenjör och delas ut för enastående prestationer och bidrag inom forskning med avseende på alla discipliner inom civilingenjör.

LTPP International Data Analysis Contest Award

Huvudartikel: LTPP International Data Analysis Contest

LTPP International Data Analysis Contest är en årlig dataanalystävling som hålls av ASCE i samarbete med Federal Highway Administration (FHWA). Deltagarna är tänkta att använda LTPP- data.

ASCE Foundation

ASCE Foundation är en välgörenhetsstiftelse som grundades 1994 för att stödja och främja civilingenjörsprogram som "... förbättrar livskvaliteten, främjar yrket, främjar teknisk praxis och förbereder civilingenjörer för morgondagen." Den är inkorporerad separat från ASCE, även om den har en nära relation till den och all stiftelsens personal är anställda i ASCE. Stiftelsens styrelse har sju personer och dess stadgar kräver att fyra av de sju styrelseledamöterna också måste vara ASCE-tjänstemän och ASCE:s verkställande direktör och finanschef måste också vara ASCE-anställda. Stiftelsens stöd är oftast till ASCE:s välgörenhets-, utbildnings- och vetenskapliga program. Stiftelsens största program stödjer tre strategiska områden; livslångt lärande och ledarskap, opinionsbildning för infrastrukturinvesteringar och civilingenjörernas roll i hållbara metoder. Under 2014 var denna stiftelse stöd i dessa områden nästan 4 miljoner USD.

Kritik och historiska kontroverser

Kontroverser i New Orleans-leveundersökningar

Pressmeddelande från expertpanelen 2007

ASCE tillhandahåller inbördes utvärderingar på begäran av offentliga myndigheter och projekt som ett "medel för att förbättra förvaltningen och kvaliteten på [offentliga myndigheter] tjänster och därmed bättre skydda den folkhälsa och säkerhet som de har anförtrotts". Efter 2005 års levnadsmisslyckanden i Greater New Orleans bad befälhavaren för US Army Corps of Engineers (Lt Gen Carl Strock PE, M.ASCE) att ASCE skulle skapa en expertgranskningspanel för att granska den av kåren sponsrade interagency Performance Evaluation Task Force , den kropp som kåren fått i uppdrag att bedöma prestandan för orkanskyddssystemet i tunnelbanan New Orleans. Lawrence Roth, vice verkställande direktör för ASCE ledde ERP-utvecklingen, fungerade som panelens stabschef och underlättade dess interaktion med IPET. Expertpanelens roll var att tillhandahålla en oberoende teknisk granskning av IPET:s verksamhet och resultat, som det stod på ett National Research Council i New Orleans: "en oberoende granskningspanel säkerställer att resultatet är en robust, trovärdig och försvarbar prestation. utvärdering". Den 12 februari 2007 gav generallöjtnant Strock alla expertgranskningspanelmedlemmar en enastående civiltjänstmedaljer.

Den 1 juni 2007 utfärdade ASCE sin expertgranskningspanelsrapport och ett medföljande pressmeddelande. Pressmeddelandet ansågs kontroversiellt eftersom det innehöll information som inte fanns i rapporten, som strider mot rapporten, och minimerar armékårens inblandning i katastrofen: "Även utan brott skulle orkanen Katrinas nederbörd och översvämningar ha orsakat omfattande och allvarliga översvämningar -och den värsta förlusten av liv och egendom som någonsin upplevts i New Orleans." Rapporten angav att om vallar och pumpstationer inte hade misslyckats, "skulle mycket mindre egendomsförlust ha inträffat och nästan två tredjedelar av dödsfallen kunde ha undvikits." ASCE-administrationen kritiserades av Times-Picayune för ett försök att minimera och underskatta armékårens roll i översvämningen.

Etikklagomål

I oktober 2007 lämnade Raymond Seed, en civilingenjörsprofessor vid University of California-Berkeley och ASCE-medlem, in ett 42-sidigt etikklagomål till ASCE där han hävdade att ingenjörskåren med ASCE:s hjälp försökte minimera kårens misstag i översvämningen, skrämma alla som försökte ingripa och skjuta upp de slutliga resultaten tills allmänhetens uppmärksamhet hade vänts någon annanstans. Kåren erkände att de tagit emot en kopia av brevet och vägrade att kommentera förrän ASCE:s kommitté för professionellt uppförande (CPC) hade kommenterat klagomålet. Det tog över ett år för ASCE att tillkännage resultaten av CPC. ASCE-självstudiepanelen lämnade inte in anklagelser om etiskt oredlighet och skyllde fel på "personal" och inte granska panelmedlemmar som skapade pressmeddelandet i juni."

Granskningspaneler för att undersöka påstådda etiska brott

Den 14 november 2007 meddelade ASCE att USA:s kongressledamot Sherwood Boehlert , R-NY (ret), skulle leda en oberoende arbetsgrupp av externa experter för att granska hur ASCE deltog i tekniska studier av nationell betydelse. ASCE:s president David Mongan sa att granskningen var för att ta itu med kritiken av ASCE:s roll i att hjälpa Army Corps of Engineers-sponsrade utredningar av Katrina-misslyckanden. Mongan försäkrade medborgarna i tunnelbanan New Orleans i ett brev till Times Picayune att ASCE tog "den här frågan på största allvar och att lämpliga åtgärder vidtas".

Panelen rekommenderade i resultat som släpptes den 12 september 2008 att ASCE omedelbart skulle vidta åtgärder för att undanröja risken för intressekonflikter i dess deltagande i tekniska studier efter en katastrof. De viktigaste rekommendationerna var att peer review-medel över 1 miljon dollar skulle komma från en separat källa, som National Institute of Standards and Technology (NIST), att ASCE skulle underlätta men inte kontrollera bedömningsteamen och att information till allmänheten och pressen bör spridas inte under de extremt snäva kontroller som Ray Seed och hans team upplevde. Den drog slutsatsen att ASCE borde utarbeta en etikpolicy för att eliminera frågor om eventuella intressekonflikter.

Den 6 april 2009 utfärdade en intern undersökning med ASCE en rapport som beordrade ett tillbakadragande av ASCE:s pressmeddelande från den 1 juni 2007. Panelen fastslog att pressmeddelandet "oavsiktligt hade förmedlat ett missvisande intryck om rollen av tekniska misslyckanden i förödelsen av New Orleans", att det felaktigt sa att vågnivåerna längs Mississippis kustlinje var högre än vattennivåerna orsakade av en tsunami i Indien. Ocean 2004, och att den hade felaktigt upprepade uppskattningar av dödsfall och egendomsskador i New Orleans som kan ha inträffat om vallar och översvämningsväggar inte hade brutits.

Gräsrotsgruppparodi på ASCE-USACE-relationen

Den 5 november 2007 kritiserade den New Orleans-baserade gräsrotsgruppen Levees.org under ledning av Sandy Rosenthal ASCE:s nära relation med United States Army Corps of Engineers i ett falskt public servicemeddelande online. Den 12 november 2007 bad ASCE Levees.org att ta bort videon från internet och hotade organisationen med rättsliga åtgärder om den inte följde det. Den 13 november publicerade Times-Picayune videon på sin hemsida. Flankerad av advokater med Adams och Reese i närvaro av omfattande mediebevakning, ignorerade gruppen hotet och lade upp videon på YouTube med hänvisning till Louisianas Anti-SLAPP- stadga , en "strategisk rättegång mot allmänhetens deltagande", som tillåter domstolar att sålla bort rättegångar utformade att kyla ned allmänhetens deltagande i frågor av allmän betydelse. I ett svar för en kommentar svarade ASCE:s president Mongan: "Eftersom videon redan har publicerats i stor omfattning av andra organisationer och framåt, känner vi att vår tid och expertis bäst används för att hjälpa till att skydda invånarna i New Orleans från framtida stormar och översvämningar ."

USACE-bidragspengar för desinformation, 2008

I mars 2008 tillkännagav Levees.org att register som erhållits under Freedom of Information Act avslöjade att Army Corps of Engineers redan i början av oktober 2005 hade styrt och senare betalat ASCE mer än 1,1 miljoner dollar för dess referentgranskning (bidragsnummer: W912HZ- 06-1-0001). Bidraget betalade också för en rad vilseledande ASCE-presentationer som försökte flytta bort skulden från kåren och över på lokala levetjänstemän. Medlemmar i ASCE är förbjudna att göra falska eller överdrivna uttalanden och även att göra uttalanden för en intresserad part såvida detta inte avslöjas. Levees.org hävdade att dokumenten visade hur den externa peer review skulle göras i fyra faser: Fas 1 var forskning och analys av prestandan för vallarna, översvämningsväggarna och andra viktiga strukturer. Fas 2 var tillhandahållande av information om det nuvarande systemet för att förhindra framtida översvämningar. Fas 3 var tillhandahållande av information för att utvärdera alternativa metoder för översvämningsskydd. Fas 4 var att överföra information och kunskap till en bredare publik inom Corps och dess konsultgemenskap för att kommunicera lärdomar. Gruppen hävdade att dessa register var ett bevis på att ASCE:s rutinmässiga powerpoint-presentation från 2007 och 2008 var en PR- kampanj för att reparera kårens rykte. ASCE-tjänstemän svarade att ASCE betalade för själva powerpoint-presentationerna och inte hade använt USACE-anslagspengar för det ändamålet.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Society_of_Civil_Engineers&oldid=1135702415 "