Colin Bond
| Colin Bond | |
|---|---|
 Colin Bond 2016
| |
| Nationalitet |
 australiensisk
|
| Född | 24 februari 1942 |
| Pensionerad | 1994 |
| Australian Touring Car Championship | |
| Antal aktiva år | 1971–93 |
| Lag |
Holden Dealer Team Moffat Ford Dealer Team Masterton Homes Racing Caltex CXT Racing |
| Startar | 126 |
| Vinner | 10 |
| Bästa finish | 1:a i 1975 Australian Touring Car Championship |
| Tidigare serie | |
|
1970–80 1976 1982–83 |
Australian Rally Championship Australian Sports Sedan Championship Australian GT Championship |
| Mästerskapstitlar | |
|
1971 1971 1972 1974 1975 1988 |
South Pacific Touring Car Series Australian Rally Championship Australian Rally Championship Australian Rally Championship South Pacific Touring Car Series AMSCAR Touring Car Series |
| Utmärkelser | |
| 2002 | V8 Supercars Hall of Fame |
Colin John Bond OAM (född 24 februari 1942) är en pensionerad australisk racerförare . Bond nådde de högsta nivåerna i australiensisk motorsport 1969 när han värvades av Harry Firth till det nybildade Holden Dealer Team . Han fann snabbt framgång och vann 1969 års Hardie-Ferodo 500 mil race (nu Bathurst 1000 ) i Bathurst, New South Wales i en Holden Monaro .
Bond var en särskilt mångsidig förare, som också hittade framgång i Australian Rally Championship, och vann titeln 1971, 1972 och 1974 när han körde en Holden Torana . Bond vann också 1975 Australian Touring Car Championship i en Holden Torana och valdes in i V8 Supercars Hall of Fame 2002.
Tidig karriär
Bond fick till en början ett rykte som bergsklättrare med tre NSW Hillclimb-titlar 1965-67 när han körde en Lynx- Peugeot S/C . Även känd som en rallyförare var han relativt okänd i kretsracingkretsar förutom några razzior som tävlade med olika Isuzu Belletts, när han valdes till partner Tony Roberts i ett av tre Holden Dealer Team som gick in i Holden Monaros för 1969 års Hardie-Ferodo 500 kl . Bathurst . En dag när Fords rasade med olämpliga däck för loppet, stod HDT starkt och satte alla tre Monaros (inklusive en körd av Des West och Peter Brock som slutade trea) till de sex bästa positionerna med Bond och Roberts som vann.
Torana GTR XU-1
Den kvicka 6-cylindriga Torana GTR XU-1 debuterade i slutet av 1970 och 1971 började Bond samla ihop en imponerande lista med tävlings- och rallytitlar i sin Torana. Han säkrade Manufacturer's Championship för Holden genom att vinna 3 av 5 omgångar, inklusive Sandown 250 enduro i sin XU-1. Han vann också Australian Rally Championship och Southern Cross Rally , tillsammans med South Pacific Touring Series det året.
Sent 1971 hade Bond ett par körningar med Frank Matichs F5000-team. En var i Australiens Grand Prix på Warwick Farm och körning i en våt träningspass lade Bond varvtider sekunder snabbare än sina mer erfarna F5000-rivaler. Efter sin snålhet med öppna hjul valde han att stanna hos Holden Dealer Team.
Året därpå vann Bond Australian Rally Championship för andra året i rad. Bond vann också Catalina Park rallycross -serien, medan han på bitumen vann Toby Lee Series och Sun-7 Gold Medal . 1973 vann han återigen Sun-7-serien på Amaroo Park .
1974, förutom att han vann sitt tredje nationella rallymästerskap, vann Bond sin tredje raka Sun-7 Chesterfield Series mot en stark utmaning av Bob Morris .
Torana L34
I slutet av 1974, när han körde den nya Holden Torana SL/R 5000 , bidrog han till Holdens seger i Australian Manufacturers' Championship och vann återigen tre av fem omgångar.
Peter Brock lämnade Holden Dealer Team i slutet av 1974 så för säsongen 1975 var Colin Bond lagets nummer 1 förare. Det året vann han sitt enda australiska Touring Car Championship i den nya L34-versionen av SL/R 5000 Torana, och vann även sin andra South Pacific Touring Car Series. På Bathurst tog Bond pole position från Ford XB Falcon GT Hardtop från Allan Moffat och ledde under stora delar av den tidiga delen av loppet tills en bruten axel på halva distansen satte honom för långt bak för att utmana liknande Torana Peter Brock och Brian Sampson .
Bond var inblandad i en dramatisk avslutning 1976 på Bathurst 1000 . Sent i loppet när det verkade som Bond, i Holden Dealer Team Torana L34, hade sytt upp loppet var han tvungen att dra in i depån med problem med fläktbältet vilket gjorde att Bob Morris Torana kunde ta ledningen. I de sista varven tog Morris co-förare, brittiska touringbils-acet John Fitzpatrick , hem en sjuk bil som släpade rök före Bonds Torana som kom i mål cirka 40 sekunder efter.
1987 hävdade bilförfattaren Bill Tuckey i sin bok The Rise and Fall of Peter Brock att det hade skett ett varvpoängfel i 1976 års lopp och att Colin Bonds Torana var den första bilen som fullbordade distansen. Tuckey hävdade att Holden avböjde att utmana resultatet eftersom ett privat anmält Holden-lag hade vunnit i en sådan minnesvärd, känslomässig avslutning och för att Bob Morris huvudsponsor var Ron Hodgson Motors , en av Sydneys ledande Holden-återförsäljare vid den tiden. Det förblir dock en omtvistad fotnot, Bob Morris förnekar att så var fallet, och hävdar att de flesta varvpoängare var överens om att resultaten var korrekta. Trots detta tror Bonds co-driver John Harvey att han och Bond verkligen vann loppet (Bond själv har hållit en värdig tystnad), trots att det officiella resultatet fortfarande visar Morris och Fitzpatrick som tävlingsvinnare.
1-2 Formationsavslutning på Bathurst
Efter 7 år med Holden Dealer Team chockade Bond etableringen 1977 när han lämnade HDT och gick med i Allan Moffats Ford Dealers Team . Bond var nära att bli den första föraren att uppnå segrar för både Holden och Ford Motor Company på Bathurst 1000 (en bedrift som inte skulle uppnås förrän Steven Richards 1999). Han körde den andra av Moffats Ford XC Falcon GS500 Hardtop , med Moffat som körde den ledande bilen som upplevde mekaniska problem i de avslutande varven av loppet (Moffats Falcon hade slut på bromsar efter att de fick en käpp av hans co- -förare, ex- Formel 1- förare och flera 24 Hours of Le Mans- vinnare Jacky Ickx ). Även om Bond hade möjligheten att passera Moffat och ta seger, valde han kontroversiellt att följa Moffats lagorder och lät honom passera linjen först i den nu berömda 1-2-formationen.
Bond har sagt i intervjuer sedan dess att han ångrade att han inte tog segern från Moffat. Moffat själv avslöjade senare att han under loppet hade erbjudit Bond en körning i sin Falcon vilket skulle ha sett Bond inte bara vinna loppet utan också sluta tvåa. Bond bekräftade att han tackade nej till Moffats erbjudande, och föredrar istället att hålla sig till sin egen bil som kördes tillsammans med föraren Alan Hamilton med öppna hjul (Bond skulle ha kört med Gregg Hansford, men Queenslandern var tvungen att dra sig tillbaka på grund av skada som han ådrog sig i en motorcykel tävlingsolycka ). Moffat hävdade också att om den tredje placerade Peter Janson / Larry Perkins Holden LX Torana SS A9X Hatchback eller liknande Torana av fjärdeplacerade Peter och Phil Brock hade varit på samma varv (båda Torana var ett varv ner) och närmade sig det par som Bond skulle ha varit fri att passera honom för vinsten om det betydde att Moffat Ford Dealers-teamet vann loppet.
Från 1977 till 1980 drev Bond Ford Works rallyteam, där Greg Carr och Bond körde den mycket konkurrenskraftiga BDA Escort . Höjdpunkten för Ford-teamet var att Greg Carr vann 1978 års Australian Rally Championship.
1980-talet
.jpg)
Under 1980-talet var Bond mindre framträdande än han hade varit det föregående decenniet, främst beroende på att andra erkände hans ingenjörsförmåga och han anställdes för att leda mindre verksamheter som Steve Mastertons Capri-team, Alfa Romeos treåriga fabriksinsats och på 1990-talet Toyotas korta verksamhet. -levde in i Supertouring . Men han registrerade ytterligare två Bathurst 1000-placeringar, och slutade trea 1983 med Allan Grice i en Roadways Racing Holden VH Commodore SS , och 1988 ; det senare tillfället med 1980 års Formel 1- världsmästare Alan Jones som co-driver i en Ford Sierra RS500 . Och 1985 vann Bond och före detta motorcykelföraren Gregg Hansford sin klass och slutade 7:a direkt på Bathurst i en Alfa Romeo GTV . Han var också trea i 1981 och 1988 Australian Touring Car Championships, 1981 i en Ford Capri Mk.II för Masterton Homes-teamet och 1988 i en Ford Sierra RS500 i vad som var hans första ATCC i en ren bil sedan 1978 .
Bond körde en mängd olika maskiner under denna period, inklusive Ford Capri, Chevrolet Camaro Z28 , Triumph TR8 , Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo 75 , Ford Sierra RS500, Toyota Corolla och Porsche (inklusive en Porsche 944 Turbo för Allan Hamiltons Porsche-bilar Australiens lag i de australiska GT-mästerskapen 1982 och 1983 ).
Bond slog sig också ihop med den dåvarande racerföraren Andrew Miedecke för att köra en John Fitzpatrick Racing Porsche 962 i 1984 års Sandown 1000 . Tävlingen, som var den sista omgången av 1984 års World Endurance Championship , var det första FIA- världsmästerskapstävlingen någonsin som hölls i Australien. När de körde en främmande bil med 650 hk (485 kW; 659 hk) (cirka 200 hk (149 kW; 203 hk) mer än någon av dem hade kört tidigare), frikände Bond och Miedecke sig själva mot sådana som sportbilsstjärnorna Stefan Bellof , Jacky Ickx , Jochen Mass , Derek Bell och australiensiska landskamperna Alan Jones och Vern Schuppan . Bond kvalificerade bilen på 11:e plats, 4,4 sekunder långsammare än polvinnaren Bellof i sin Rothmans Porsche 956 B. Bondy och "Mad Andy" körde sedan ett stabilt lopp, höll sig undan problem, för att ta en 6:e plats i Melbournes Sandown Park . Bond skulle hävda att tävlingen med 962:an var "mycket kul".
Vinner i Caltex Sierra
Colin Bond slog igenom på Touring Car Championship 1990, och vann två på varandra följande omgångar av mästerskapet vid Lakeside och Mallala och körde en Caltex-sponsrad Ford Sierra. Båda dessa vinster involverade minnesvärda körningar där Bond kom bakifrån för att passera de ledande bilarna en efter en tills han tog ledningen och höll undan sina rivaler för att vinna.
1994 lockades Bond tillbaka för en sista tilt på Bathurst 1000 av Fred Gibson , manager för Winfield Racing Team. Bond körde en Holden VP Commodore med svensken Anders Olofsson och ledde kort loppet tidigt när många bilar höll på att byta däck. Han slutade på 6:e plats på samma varv som den vinnande bilen.
Bond gick i pension som förare 1994, men fortsatte att bidra till sporten som observatör av körstandarder för V8 Supercar tills han ersattes av Tomas Mezera efter säsongen 2006.
I 1994 tilldelades Queen's Birthday Honours Bond Medal of the Order of Australia (OAM) för service till motorsport.
Karriärresultat
| Säsong | Serier | Placera | Bil | Team |
|---|---|---|---|---|
| 1965 | New South Wales Hillclimb Championship | 1:a | Lynx- Peugeot S/C | |
| 1966 | New South Wales Hillclimb Championship | 1:a | Lynx-Peugeot S/C | |
| 1967 | New South Wales Hillclimb Championship | 1:a | Lynx-Peugeot S/C | |
| 1970 | Tasman Touring Series | 2:a | Holden HT Monaro GTS 350 | Holden Dealer Team |
| 1970 | Australian Rally Championship | 2:a | Holden HT Monaro GTS 350 | Holden Dealer Team |
| 1971 | South Pacific Touring Series | 1:a | Holden LC Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1971 | Australian Touring Car Championship | 10:e | Holden LC Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1971 | Australian Rally Championship | 1:a | Holden LC Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1972 | South Pacific Touring Series | 6:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1972 | Sun-7 Chesterfield-serien | 1:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1972 | Toby Lee-serien | 1:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1972 | Australian Rally Championship | 1:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1973 | Australian Rally Championship | 2:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1973 | South Pacific Touring Series | 3:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1973 | Sun 7 Better Brakes Gold Medal Series | 1:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1974 | Australian Touring Car Championship | 14:e | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1974 | Sun-7 Chesterfield-serien | 1:a |
Holden LJ Torana GTR XU-1 Holden LH Torana SL/R 5000 |
Holden Dealer Team |
| 1974 | Australian Rally Championship | 1:a | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Holden Dealer Team |
| 1975 | Australian Touring Car Championship | 1:a | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | Holden Dealer Team |
| 1975 | South Pacific Touring Series | 1:a | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | Holden Dealer Team |
| 1975 | Australian Rally Championship | 4:a | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | Holden Dealer Team |
| 1976 | Australian Touring Car Championship | 2:a | Holden LH Torana SL/R 5000 L34 | Holden Dealer Team |
| 1976 | Australian Sports Sedan Championship | 6:a | Holden LH Torana | Holden Dealer Team |
| 1977 | Australian Touring Car Championship | 2:a |
Ford XB Falcon GT Ford XC Falcon GS500 Hardtop |
Moffat Ford återförsäljare |
| 1978 | Australian Rally Championship | 3:a | Ford Escort BDA | Ford Australien |
| 1978 | Australian Touring Car Championship | 5:a | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Moffat Ford återförsäljare |
| 1979 | Rothmans International Series | 6:a | Brabham BT43 Chevrolet | Thomson Motor Auctions |
| 1979 | Australian Rally Championship | 3:a | Ford Escort BDA | Ford Australien |
| 1980 | Australian Rally Championship | 2:a | Ford Escort BDA | Ford Australien |
| 1981 | Australian Touring Car Championship | 3:a | Ford Capri Mk.II | Masterton Homes Racing |
| 1981 | 3,5L AMSCAR-serien | 3:a | Ford Capri Mk.II | Masterton Homes Racing |
| 1982 | Australian Touring Car Championship | 17:e | Ford Capri Mk.II | |
| 1982 | Australian GT Championship | 3:a | Porsche 944 Turbo | Porsche Cars Australien |
| 1982 | Bättre bromsar AMSCAR-serien | 4:a | Chevrolet Camaro Z28 | Nine Network Racing Team |
| 1983 | Australian GT Championship | 7:a | Porsche 944 Turbo | Porsche Cars Australien |
| 1984 | Australian Super Series | 4:a | Alfa Romeo GTV6 | Nätverk Alfa |
| 1984 | Världsmästerskap i uthållighet | 62:a | Porsche 962 |
Team Australia John Fitzpatrick Racing |
| 1985 | Australian Touring Car Championship | 6:a | Alfa Romeo GTV6 | Nätverk Alfa |
| 1985 | Australian Endurance Championship | 3:a | Alfa Romeo GTV6 | Nätverk Alfa |
| 1986 | Australian Touring Car Championship | 9:e | Alfa Romeo GTV6 | Nätverk Alfa |
| 1986 | Bättre bromsar AMSCAR-serien | 2:a | Alfa Romeo GTV6 | Nätverk Alfa |
| 1986 | Australian Endurance Championship | 5:a | Alfa Romeo GTV6 | Nätverk Alfa |
| 1987 | Australian Touring Car Championship | 9:e | Alfa Romeo 75 | Caltex CXT Racing Team |
| 1988 | Australian Touring Car Championship | 3:a | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1988 | Bättre bromsar AMSCAR-serien | 1:a | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1988 | Touring Car Championship i Asien och Stillahavsområdet | 2:a | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1989 | Australian Touring Car Championship | 8:a | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1990 | Australian Touring Car Championship | 4:a | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1990 | James Hardie Building Products AMSCAR-serien | 2:a | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1990 | Australian Endurance Championship | 13:e | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1991 | Australian Touring Car Championship | 10:e | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1992 | Australian Touring Car Championship | 12:e | Ford Sierra RS500 | Caltex CXT Racing Team |
| 1993 | Australian Touring Car Championship | 15:e | Toyota Corolla Seca AE93 | Caltex CXT Racing Team |
| 1993 | Australiensiska 2,0 liters Touring Car Championship | 3:a | Toyota Corolla Seca AE93 | Caltex CXT Racing Team |
Komplettera Bathurst 500/1000 resultat
Kompletta resultat från Sandown Endurance
Slutför 24 timmars resultat från Le Mans
| År | Team | Co-drivers | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 |
Porsche Cars Australien |
 Peter Brock Jim Richards
|
Porsche 924 Carrera GTR | GT | - | DNS | DNS |
Kompletta World Endurance Championship-resultat
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 |
Porsche Cars Australien |
Porsche 924 Carrera GTR | DAG | SEB | MUGG | MNZ | RIV | SIL | NUR |
LMS DNS |
PUR | DAG | WAT | SPA | MOS | Bagge | BEHÅ | NC | 0 |
| 1984 |
 Team Australia John Fitzpatrick Racing
|
Porsche 962 | MNZ | SIL | LeM | NUR | BEHÅ | MOS | SPA | IMO | FJI | KYA |
SAN 6 |
62:a | 6 |
Kompletta resultat för World Touring Car Championship
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Caltex CXT Racing
|
Alfa Romeo 75 | MNZ | BURK | DIJ | NUR | SPA | BNO | SIL |
BAT Ret |
CLD | VI JAG | FJI | NC | 0 |
† Ej registrerad för serier & poäng
Kompletta resultat för Touring Car Championship i Asien och Stillahavsområdet
( nyckel ) (lopp i fet stil indikerar pole position) (lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv)
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Caltex CXT Racing Team
|
Ford Sierra RS500 |
BAT 3 |
WEL 4 |
PUK Ret |
FJI | 2:a | 49 | ||||||||
| 1994 |
Hyundai Australien
|
Hyundai Lantra |
FUJ 1 |
FUJ 2 |
MAC 1 Ret |
MAC 2 Ret |
SEN 1 C |
SEN 2 C |
WEL 1 |
WEL 2 |
CLD 1 C |
CLD 2 C |
CHE 1 C |
CHE 2 C |
NC | 0 |
- Australiens största motorrace 1960–1999 (Chevron) © 2000
- Giant Killers 1972
- Giant Killers 1973 - sid 35, 63
- Racing Car News oktober 1976
- The Rise and Fall of Peter Brock (Bill Tuckey) 1987
- Höjdpunkter från Bathurst 1000–1993, 1994 DVD (Chevron)
- Torana SL/R5000 DVD (Holden Motorsport/Chevron)
- Formel 5000 i Nya Zeeland och Australien av Wolfgang Klopfer - Sida 205
- Sydney Morning Herald - 19 augusti 1973 - sid 15
- The Age - 6 mars 1973 - sid 10