Garth Tander
| Garth Tander | |
|---|---|
 Tander 2016
| |
| Nationalitet |
 australiensisk
|
| Född |
31 mars 1977 45 år ) Perth, Western Australia |
| Relaterat till | Leanne Tander (fru) |
| Supercars Championship karriär | |
| Bilnummer | 97 |
| Nuvarande lag |
Triple Eight Race Engineering (Endurance race co-driver) |
| Mästerskap | 1 ( 2007 ) |
| Raser | 642 |
| Vinner | 57 |
| Podier | 154 |
| Pole positioner | 31 |
| 2019 position | 27:a (697 poäng) |
Garth Tander (född 31 mars 1977) är en flerfaldigt mästerskapsvinnande australiensisk motorracerförare som tävlar i Virgin Australia Supercars Championship's Enduro Cup, medkörning av nr. 97 Holden ZB Commodore för Triple Eight Race Engineering . Han var 2007 års seriemästare för HSV Dealer Team och är en femfaldig vinnare i Australiens mest prestigefyllda motorrace, Bathurst 1000 .
Tander äger också ett motorracingteam TanderSport.
Tidig karriär
Som barn började Tander köra gokart på Tiger Kart Club i WA, och när han var 17 år gammal hade han vunnit 7 statliga titlar och en australisk titel.
Tander var australiensisk Formel Ford- mästare 1997.
Efter att ha misslyckats med att hitta en budget att köra i Formula Holden 1998, erbjöds Tander plats i en av Garry Rogers Motorsports V8 Supercars.
Professionell karriär
Garry Rogers Motorsport
Tander slutade tvåa i mästerskapet 2000 och tog mästerskapet till den sista omgången där han blev slagen av den nu femfaldiga mästerskapsvinnaren Mark Skaife . Efter att ha vunnit det berömda Bathurst 1000 -loppet 2000 med Jason Bargwanna , fann han begränsad framgång.
Tander vann det första Bathurst 24-timmarsloppet och körde en modifierad Holden Monaro 427C som körde en 7.0L (427cui) motor snarare än den 5.7L Gen III som landsvägsbilen kör. Han körde detta lopp tillsammans med Steven Richards , Cameron McConville och Nathan Pretty medan han körde för V8 Supercar-teamchefen Garry Rogers Motorsport . Tander var allmänt tippad att köra Monaro för GRM i Australian Nations Cup Championship 2003 men koncentrerade sig istället på V8 Supercars med körningen till Nathan Pretty. Under 2003 års Bathurst 24 Hour Tander, som återigen körde samma Monaro från 2002 med samma co-drivers i samma team, kom tvåa efter lagets andra Monaro som kördes av Peter Brock , Greg Murphy , Jason Bright och Todd Kelly . När Tander körde i slutet kom Tander i mål bara 0,2 sekunder efter Greg Murphy, där Tander satte loppets snabbaste varv på varv 526, det näst sista i loppet. GRM Monaro's ledde hela loppet och slutade 13 varv före tredjeplatsen Porsche 911 GT3 RC.
2004 stannade Tander kvar på Garry Rogers Motorsport men det tillkännagavs i början av säsongen att han inte skulle återvända till laget 2005. Hans säsong började dåligt i Adelaide med en DNF i Race 1 och han kunde inte ens starta Lopp 2. Resten av året förbättrades något för Garth med hans framstående resultat som 4:e totalt för rundan på Barbagallo och Sandown. Han slutade året som elfte i mästerskapet. I november 2004 tillkännagavs att Garth skulle flytta till HSV Dealer Team på ett 3-årigt avtal med start 2005.
HSV återförsäljarteam
2005 flyttade han till ett nyligen omdöpt team, HSV Dealer Team (tidigare K-Mart Racing Team) samarbetade med den dubbla Bathurst-vinnaren Rick Kelly.
Tander ledde V8 Supercar-mästerskapet 2006 efter sex omgångar, men en katastrofal omgång i Oran Park förlorade honom ledningen i mästerskapet. Uthållighetsloppen som följde var inte bättre. Tander deltog i ett mycket kontroversiellt förarbyte med Holden Racing Team som innebar att Todd Kelly kom till HSV Dealer Team. Garth och co-driver Mark Skaife dominerade hela Sandown-rundan tills ett trasigt styrproblem förstörde den nästan säkra segern. Vid nästa omgång vid Bathurst, bröt bilens koppling utanför linjen och träffades bakifrån av en annan bil innan den andra svängen på varv ett. Efter ett förkrossande slut på sin Bathurst 1000-kampanj var Tander uppenbart upprörd och insåg antagligen att hans körning mot V8 Supercar-titeln nästan var över. Bilen hade varit närmast snabbast på varje träning och kvalificeringspass innan loppet på söndagen.
För andra året i rad vann Tander Symmons Plains-omgången och vann två av de tre loppen, även med motorproblem som resulterade i att bilen gick på sju cylindrar. Under lopp ett var det någon som backade honom från första till slut fyra med några varv kvar.
Tander körde #16 Toll HSV Commodore 2007 och vann den andra omgången (som hölls på Barbagallo Raceway i hans hemstat Western Australia), och vann alla tre 50-varvsloppen. Han upprepade detta också på Queensland Raceway. Detta såg honom ta poängledningen från sin lagkamrat Rick Kelly . Sent på säsongen hade Tander en besvikelse på Bathurst där bromsproblem tvingade fram hans pensionering, men i Surfers Paradise och Bahrain gjorde han bra poäng för att ta ledningen i mästerskapet efter Jamie Whincup . Vid den näst sista Symmons Plains-rundan i Tasmanien vann Tander det första racet, innan ett långsamt depåstopp i andra racet sänkte honom till tionde. En sammandrabbning med Steven Richards över andraplatsen bröt hans rattstång och avslutade det tredje racet i förtid.
Tander tog 2007 års V8 Supercars Championship, bara två poäng före Jamie Whincup med Craig Lowndes på tredje plats och försvarsmästaren Rick Kelly på fjärde. Alla fyra var med om titeln i Grand Finale. Hans runda seger på Philip Island såg också till att Holden säkrade tillverkartiteln, och Toll HSV Dealer Team tog lagets mästerskap.
Holden Racing Team
2008 flyttade Tander till Holden Racing Team efter tre år i HSV Dealer Team . Tander hade en dålig start på säsongen med en DNF i båda loppen på Clipsal 500. Hans första seger i omgången 2008 kom i Nya Zeeland på Hamilton 400, hans andra omgångsvinst kom på Winton i juli, Tander och hans lagkamrat Mark Skaife vann den första enduron på L & H 500 på Philip Island och Tander såg stark ut på Supercheap Auto Bathurst 1000 men en slirande koppling förstörde en start på pole position. 100 varv senare kraschade hans co-driver Mark Skaife lätt in i väggen när han kom fram till Forrests Elbow, vilket avslutade deras chanser att vinna.
Tander kom trea under säsongen 2008 V8 Supercars Championship bakom Mark Winterbottom och seriemästaren Jamie Whincup . Tander vann Bathurst 1000 två gånger 2009 med Will Davison och 2011 med Nick Percat .
2013, med introduktionen av framtidens bil, bytte Holden Racing Team (tillsammans med alla andra lag som tävlar med Holdens) över till den nyare VF Commodore . Den här säsongen gav Tander begränsade och inkonsekventa framgångar. Han lyckades få upp 5 pallplaceringar, inklusive en vinst på både Townsville och Phillip Island. Han avslutade mästerskapet 2013 på en 8:e plats. 2015 vann Tander Enduro Cup- körningen med Warren Luff , trots att han inte vunnit något av uthållighetsloppen.
Under 2016 har Tander kritiserat Jamie Whincups "ganska desperata" drag som utlöste en katastrofal kedjereaktion, vilket fick Holden Racing Team-föraren att krascha in i väggen och avsluta hans förhoppningar från 2016 . Whincup drabbades av ett 15-sekundersstraff för köröverträdelsen, medan Volvoföraren Scott McLaughlin skulle ställas inför utredning efter loppet för farligt återinträde. Tander, som var fjärde och i jakten på sin andra endurovinst efter sin fantastiska seger på Sandown, sa direkt efter incidenten att han skyllde på Whincup för att ha startat kedjereaktionen.
Triple Eight Race Engineering
Garth gick med i GRM igen i början av säsongen 2017. Han tillbringade två år med GRM men dumpades oväntat av laget strax innan säsongen 2019 började. Utan en heltidskörning signerades han av Triple Eight Race Engineering för att vara medförare för uthållighetsloppen.
Privatliv
Tander var gift med sin exfru Leanne från 2004 till 2022. Tander är pappa till två barn, Scarlet och Sebastian.
Karriärresultat
Supercars Championship resultat
Bathurst 1000 resultat
| År | Team | Bil | Co-driver | Placera | Varv |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VS |
Cameron McLean
|
DNF | 49 |
| 1999 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VT |
Jason Bargwanna
|
DNF | 41 |
| 2000 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VT |
Jason Bargwanna |
1:a | 161 |
| 2001 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VX |
Jason Bargwanna |
6:a | 161 |
| 2002 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VX |
Jason Bargwanna |
DNF | 51 |
| 2003 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VY |
Jamie Whincup
|
19:e | 146 |
| 2004 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VY |
Cameron McConville
|
DNF | 133 |
| 2005 | HSV återförsäljarteam | Holden Commodore VZ |
Rick Kelly
|
16:e | 149 |
| 2006 | Holden Racing Team | Holden Commodore VZ |
Mark Skaife
|
DNF | 0 |
| 2007 | HSV återförsäljarteam | Holden Commodore VE |
Rick Kelly |
DNF | 134 |
| 2008 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Mark Skaife |
12:e | 160 |
| 2009 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Will Davison
|
1:a | 161 |
| 2010 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Cameron McConville |
3:a | 161 |
| 2011 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Nick Percat
|
1:a | 161 |
| 2012 | Holden Racing Team | Holden Commodore VE |
Nick Percat |
25:e | 139 |
| 2013 | Holden Racing Team | Holden Commodore VF |
Nick Percat |
4:a | 161 |
| 2014 | Holden Racing Team | Holden Commodore VF |
Warren Luff
|
DNS | 0 |
| 2015 | Holden Racing Team | Holden Commodore VF |
Warren Luff |
3:a | 161 |
| 2016 | Holden Racing Team | Holden Commodore VF |
Warren Luff |
DNF | 150 |
| 2017 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VF |
James Golding
|
18:e | 152 |
| 2018 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore ZB |
 Chris Pither
|
6:a | 161 |
| 2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Shane van Gisbergen
|
2:a | 161 |
| 2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Shane van Gisbergen |
1:a | 161 |
| 2021 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Shane van Gisbergen |
18:e | 161 |
| 2022 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB |
Shane van Gisbergen |
1:a | 161 |
Kompletta Bathurst 24-timmarsresultat
| År | Team | Co-drivers | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
Garry Rogers Motorsport
|
Steven Richards Nathan Pretty Cameron McConville
|
Holden Monaro 427C | 1 | 532 | 1:a | 1:a |
| 2003 |
Garry Rogers Motorsport
|
Nathan Pretty Steven Richards Cameron McConville
|
Holden Monaro 427C | A | 527 | 2:a | 2:a |
Kompletta Bathurst 12 timmars resultat
| År | Team | Co-drivers | Bil | Klass | Varv | Pos. |
Klass pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |
Melbourne Performance Center |
 Steve McLaughlan René Rast
|
Audi R8 LMS | AP | 293 | 8:e | 7:a |
| 2017 |
Melbourne Performance Center |
Christopher Mies Christopher Haase
|
Audi R8 LMS | Klass A – GT3 Pro | 282 | 13:e | 6:a |
| 2018 |
Jamec Pem Racing |
  Kelvin van der Linde Frédéric Vervisch
|
Audi R8 LMS | APP | 241 | 27:e | 7:a |
| 2019 |
Audi Sport Team Valvoline |
Kelvin van der Linde Frédéric Vervisch
|
Audi R8 LMS | APP | 181 | DNF | DNF |
| 2020 |
Audi Sport Team Valvoline |
 Mirko Bortolotti Christopher Mies
|
Audi R8 LMS Evo | GT3 Pro | 61 | DNF | DNF |
TCR Australia resultat
| TCR Australia resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År | Team | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Placera | Poäng | |||||||||||||||||||
| 2019 | Melbourne Performance Center | Audi RS 3 LMS TCR |
SMP R1 |
SMP R2 |
SMP R3 |
PHI R4 10 |
PHI R5 Ret |
PHI R6 4 |
BEN R7 1 |
BEN R8 2 |
BEN R9 2 |
QLD R10 |
QLD R11 |
QLD R12 |
VINN 13 kr |
VINN 14 kr |
VINN 15 kr |
SAN R16 4 |
SAN R17 2 |
SAN R18 2 |
BEN R19 |
BEN R20 |
BEN R21 |
10:e | 286 | |||||||||||||||||||
| 2021 | Melbourne Performance Center | Audi RS 3 LMS TCR |
SYM R1 |
SYM R2 |
SYM R3 |
PHI R4 |
PHI R5 |
PHI R6 |
BAT R7 3 |
BAT R8 3 |
BAT R9 4 |
SMP R10 |
SMP R11 |
SMP R12 |
BAT R19 |
BAT R20 |
BAT R21 |
20:e | 110 | |||||||||||||||||||||||||