Alfa Romeo Tipo 103

Alfa Romeo Tipo 103
Alfa Romeo 103 1954.JPG
Alfa Romeo Tipo 103
Översikt
Tillverkare Alfa Romeo
Produktion 1960
hopsättning Italien
Kaross och chassi
Klass Subkompakt bil
Kroppsstil 4-dörrars berlina
Layout Frammotor, framhjulsdriven
Drivlina
Motor 896 cc (54,7 cu in) I4
Överföring 4-växlad manuell
Mått
Hjulbas 2 230 mm (87,8 tum)
Längd 3 630 mm (142,9 tum)
Bredd 1 500 mm (59,1 tum)
Höjd 1 300 mm (51,2 tum)
Tjänstevikt 725 kg (1 598 lb)
Kronologi
Efterträdare Alfa Romeo Alfasud

Alfa Romeo Tipo 103 är en sub-kompakt framhjulsdriven bil utvecklad av Alfa Romeo i slutet av 1950-talet. En prototyp som drivs av en 0,9 L dubbel overhead-cam inline-fyra-motor färdigställdes 1960. Alfa satte inte Tipo 103 i produktion.

Bakgrund

Efter andra världskriget flyttade Alfa Romeo till att återuppfinna sig själv som en stor biltillverkare istället för att bygga ett litet antal dyra högpresterande sport- och lyxbilar. 1950 introducerade de Alfa Romeo 1900 , en medelstor berlina som var den första Alfa som byggdes på en produktionslinje. 1954 släpptes den ännu mindre Giulietta för att bredda varumärkets attraktionskraft.

På bilmässan i Turin i april 1954 där Giulietta debuterade, berättade Rudolf Hruska för Alfas maskiningenjör Giuseppe Busso att Finmeccanica , den mekaniska industrins underinnehav till den italienska regeringens offentliga holdingbolag IRI och Alfas "ägare", planerade att utveckla en mikrobil. Hruska var rådgivande ingenjör för Finmeccanica fram till 1954, då han utsågs till Alfas tekniska chef.

Innan det samtalet hade Busso gjort ett preliminärt designarbete för tre framhjulsdrivna koncept. Hans första gjordes 1946 medan han fortfarande var på Ferrari , och en andra 1948 efter att han flyttat till Alfa Romeo. Den tredje, som startade i april 1952, fick kodnamnet Project 13-61 och var en design för en bil som drevs av en tvåcylindrig motor monterad på tvären och driver framhjulen. Projekt 13-61 nådde inte prototypstadiet innan utvecklingen av Giulietta tog företräde. Busso trodde att om utvecklingen av 13-61:an hade fått fortsätta kunde Alfa ha släppt en framhjulsdriven mikrobil med tvärgående motor 1956, tre år före Mini.

Busso gick igenom dessa tidigare studier efter samtalet i Turin, och i december träffade Alfas högsta ledning honom och hans team för att bedöma dem också. Förarbetena fick fortsätta, men det var inte förrän 1957 som funktionerna i den nya bilen började lösas. Luftkylning övervägdes och förkastades, liksom en boxermotorkonfiguration , medan användning av framhjulsdrift godkändes. Deplacementet skulle vara 900 cc. De första ritningarna är daterade i januari 1958.

I februari 1958 satte Hruska december samma år som deadline för leverans av en komplett uppsättning ritningar, med produktion att starta 1961.

I oktober 1958 lämnade Hruska Alfa och den nya verkställande direktören Mangano döpte mikrobilsutvecklingen till "Project V" och satte ett något lägre deplacementmål på 850 cc.

I oktober 1958 undertecknade Renault och Alfa Romeo ett samarbetsavtal som ledde till att Renault Dauphines/Ondines och R4 monterades på licens i Alfa Romeo Portello-fabriken och Renault distribuerade Alfas i Frankrike. Den första Alfa-byggda Dauphine rullade av löpande bandet den 4 juni 1959 och tillverkningen av dessa licensierade bilar fortsatte till 1966.

Prototypen Tipo 103 byggdes 1960. Vägprovningar av bilen började först 1962.

Tekniska funktioner

Tipo 103 byggdes på ett unibody-chassi av stål. Den totala längden var 3 630 mm (142,9 tum) och bilen vägde 725 kg (1 598 lb).

Karossstilen var en fyrdörrars tre-box berlina med ett högt växthus. Det bakre däckslocket hade en bred grund urtagning som gick framåt och bakåt som fortsattes i den främre motorhuven som ett indraget "V" som gick in i bilens övre galler. Bakljusen var inställda i fördjupningar i bilens bakre del på båda sidor.

Fjädringen var oberoende fram och bak med coil-over stötdämpare. Bromsar var skiva fram och trumma bak. En ovanlig egenskap hos bakfjädringen var att den var elektriskt justerbar. Omfattande arbete gjordes på den typ av led med konstant hastighet som användes för att ge förutsägbart beteende men redan då kände Busso att det var en tillfällig lösning.

Kraften kom från en version av Alfa Romeo Twin Cam-motorn anpassad för 103. Denna inline fyrcylindriga DOHC-motor har två ventiler per cylinder och ett aluminiumhuvud och ett cylinderblock med våta foder av stål. I Tipo 103 förskjuts den 896 cc (54,7 cu in) med ett hål på 66 mm och ett slag på 65,5 mm. Maximal effekt var 52 PS (38 kW; 51 hk) vid 5500 rpm. För att anpassa Nord-motorn till en tvärgående applikation byggdes motorblocket och växellådan som en enhet. Kraften överfördes till framhjulen genom en fyrväxlad helsynkroniserad manuell växellåda. Toppfarten under testet var 139 km/h (86,4 mph) och den stående kilometern tog 41,2 sekunder.

Efter avbokning

Alfa Romeo satte inte Tipo 103 i produktion. På den tiden byggde Alfa Renaults för nybörjarmarknaden, vilket gjorde att de kunde fokusera på den mer lönsamma mellan- och överprismarknaden. Det spekuleras i att Alfas beslut också påverkades av påtryckningar från Fiat att hålla ett "gentleman's agreement" om att Fiat inte skulle bygga större och dyrare bilar och att Alfa inte skulle inkräkta på småbilsmarknaden som Fiat var verksamt på.

Stylingsignaler från kroppen på 103:an skulle dyka upp i andra senare Alfa Romeo, inklusive Giulia , som kom ut på marknaden 1962.

Det är en allmän uppfattning att Tipo 103 påverkade designen av Renault 8 som introducerades 1962 med en Vee-huv och boxig form men med en bakmonterad motor.

Alfa Romeo skulle återuppta konceptet med en kompakt framhjulsdriven bil ett decennium senare med den regeringsstödda Alfasud .

Tipo 103-prototypen och tre motorer finns bevarade på Alfa Romeo-museet i Arese .

Vidare läsning

  •   Tipler, John (juni 2000). Alfa Romeo Berlinas . Veloce. ISBN 978-1901295740 .
  •   Georg Amtmann, Halwart Schrader: Italienische Sportwagen. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01988-4 .
  • Harvey, Chris (juni 1985). "Milanese Mini". Bil . London: FF Publishing Ltd. sid. 200.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo_Tipo_103&oldid=1135301156 "