Alfa Romeo 8C Competizione
 | |
|
Alfa Romeo 8C Competizione Alfa Romeo 8C Spider | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Fiat Group Automobiles |
| Produktion |
2007–2009 (coupé) 2008–2010 (spindel) |
| hopsättning | Italien: Modena ( Maserati ) |
| Designer | Wolfgang Egger på Centro Stile Alfa Romeo |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil |
2-dörrars coupé 2-dörrars spindel |
| Layout | Främre mittmotor, bakhjulsdriven |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Motor | 4,7 L (4 691 cc) Ferrari/Maserati F136 YC V8 |
| Uteffekt |
331 kW (450 PS; 444 hk) 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) vridmoment |
| Överföring | 6-växlad automatiserad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 646 mm (104,2 tum) |
| Längd | 4 381 mm (172,5 tum) |
| Bredd | 1 894 mm (74,6 tum) |
| Höjd |
1 341 mm (52,8 tum) (coupé) 1 308 mm (51,5 tum) (roadster) |
| Tomvikt |
1 585 kg (3 494 lb) (coupé) 1 675 kg (3 693 lb) (roadster) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Alfa Romeo SZ & RZ |
Alfa Romeo 8C Competizione är en sportbil som tillverkades av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 2007 och 2010. Den presenterades först som en konceptbil på Frankfurt Motor Show 2003 och erbjöds senare till försäljning för 2007 års modellår. Namnet syftar på den åttacylindriga ( cilindro på italienska) motorn (8C) och Alfa Romeos racertavla ( Competizione , italienska för "tävling"). Företaget fick över 1 400 beställningar på 8C efter det officiella tillkännagivandet att bilen skulle börja tillverkas. Men bara 500 kunder slutade med 8C Competizione och ytterligare 329 med 8C Spider, vilket ger den totala produktionen till 829 bilar.
2003 konceptbil
_-_Flickr_-_Cha_gi%C3%A0_Jos%C3%A9.jpg)
8C Competizione visades för allmänheten för allmänheten på bilmässan i Frankfurt 2003. Designad av Wolfgang Egger på Centro Stile Alfa Romeo, är linjerna i dubbelsitsen avsedda att återspegla stilen hos Alfa Romeo-bilar på 1950- och 1960-talen, och "Competizione"-namnet är en referens till 1948 års 6C 2500 Competizione, som tävlade i 1949 och 1950 Mille Miglia- loppet och säkrade en tredje plats båda gångerna. Det var i det senare av dessa två lopp som bilen kördes av Juan-Manuel Fangio och Augusto Zanardi. Den vann 1950 års Targa Florio . En 3,0-liters prototyp byggdes men tillverkades inte. Dessa 6C 2500-modeller var bland de sista fordonen med kopplingar till förkrigsbilarna. Konceptet var rent menat att vara en stylingövning utan drivlina.
2007 produktionsversion
Under Mondial de l'Automobile 2006 tillkännagav Alfa Romeo produktionen av 8C Competizione (500 enheter). Produktionsversionen är väldigt lik konceptet; den största skillnaden mot exteriören är den bakhängda huven . Andra mindre ändringar inkluderade frontljusen, som använde Xenon-lampor, ett standardtorkarsystem, en sidoventil i mesh och hjulen, som hade en design som efterliknade klöverbladets logotyp. Bilen kom som standard i färgerna Alfa Red eller Black. Pearl Yellow och Special Competition Red fanns också som tillval. Färg-till-prov-färger fanns också tillgängliga mot en extra kostnad, och så tillverkades bilarna i ett brett spektrum av färger, såsom vitt, med en Maserati-serie ( Fuji White, Blue Avio, Blue Oceano, Grigio Nuvolari) och en Ferrari- serie (Blue Pozzi, Vinaccia {Aubergine}). Karossen är tillverkad av kolfiber , tillverkad av ATR Group.
Kolfiberkroppen är monterad på ett stålchassi, tillverkat av italienska företaget ITCA Produzione. Slutmonteringen ägde rum på Maserati-fabriken i Modena .
En 8C Competizione var med på huvudskulpturen vid 2010 Goodwood Festival of Speed . En av de två återstående Alfa Romeo P2 var också en del av displayen.
Drivlina
Bilen använder en unik plattform som delar flera komponenter med Maserati GranTurismo . Drivlinan har en Ferrari/Maserati -härledd cross-plane , våtsump smord 4,7 L (4 691 cc) 90° V8-motor monterad av Ferrari . De högsta motorprestandasiffrorna kan sammanfattas som en maximal uteffekt på 331 kW (450 PS; 444 hk) vid 7 000 rpm och ett toppvridmoment på 480 N⋅m (354 lb⋅ft) vid 4 750 rpm (80 % vid 2 500 rpm) ) med en motorrödlinje på 7 500 rpm och varvbegränsare på 7 600 rpm. V8-motorn har variabel tidtagning , insugningsventiler och ett kompressionsförhållande på 11,3:1.
Den sexväxlade växellådan har datoriserat växelval med hjälp av paddlar på rattstången och kan användas i Manuell-Normal; Manuell-Sport; Automatisk-Normal; Automatiskt-sport- och våtlägen. Växellådan kan växla på 175 millisekunder när sportläget är valt. Bilen har också en differential med begränsad slirning .
Prestanda
8C Competizione är utrustad med specialutvecklade 20-tumsdäck: 245/35 fram och 285/35 bak, lindade runt perforerade hjul tillverkade av flytande aluminium. Bilens bromsar, som är Brembo kolkeramiska enheter har kallats "fenomenala" av Road & Track magazine, med ett stoppavstånd på 32 m (105,0 fot), när man kör med en initial hastighet på 97 km/h (60 mph). ). Den officiella topphastigheten är officiellt noterad till 292 km/h (181 mph) men den kan vara högre, med uppskattningar att den kan vara runt 306 km/h (190 mph) enligt Road & Track magazine .
| Toppfart | 292 km/h (181 mph) (officiell) |
|---|---|
| 0–100 km/h (62 mph) | 4,2 sekunder |
| 1 ⁄ 4 mile (402 m) | 12,4 sekunder vid 116,4 mph (187,3 km/h) |
| Typ | V8 motor |
| Förflyttning | 4 691 cc (4,7 L; 286,3 cu in) |
| Kraft | 331 kW (450 PS; 444 hk) vid 7 000 rpm |
| Vridmoment | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) vid 4 750 rpm |
|
Sidoacceleration (200 fot (61 m) skidpad ) |
1,02 g |
|
Bränsleförbrukning (beräknad från utsläpp ) |
16,25 L/100 km (17 mpg -imp ; 14 mpg -US ) |
8C Spider
2005 Spider koncept
På Pebble Beach Concours d'Elegance 2005 presenterade Alfa Romeo 8C Spider, en roadsterversion av Competizione coupé-konceptet som presenterades 2003. Spider-konceptet byggdes av Carrozzeria Marazzi . Tillverkningen av 8C Spider bekräftades av Sergio Marchionne den 25 september 2007. Det tillkännagavs att Spider skulle byggas i en begränsad produktionsserie på 500 enheter och skulle kosta cirka 227 000 USD (165 000 €), betydligt mer än coupéversionen .
2008 års produktionsversion
Produktionsversionen presenterades på bilsalongen i Genève 2008 . Tillverkningen av 8C Spider började 2009, i Modena, med Maserati som ansvarar för tillverkningen av bilarna som med coupén. Medan 500 bilar ursprungligen skulle tillverkas, på grund av effekterna av lågkonjunkturen, producerades endast 329 spindlar totalt, var och en prissatt till 199 000 € (174 000 pund) exklusive skatter. 35 av 329 spindlar var avsedda för USA. I USA hade 8C Spider ett grundpris på 299 000 USD. I oktobernumret 2011 av Evo (tidningen) vann 8C Spider titeln "Best Sounding Car".
Alfa Romeo hävdar att 8C Spiders topphastighet är 290 km/h (180 mph), vilket gör den något långsammare än coupéversionen. Bromsarna på Spider är Brembo kol-keramiska enheter. Spider har ett tvålagers elektriskt manövrerat tygtak . Vindrutans ram är gjord av kolfiber för att försöka behålla en viktfördelning på 50/50.
Coachbyggda varianter
8C skapade flera skräddarsydda versioner från de kända karossbyggarna Carrozzeria Touring och Zagato .
Zagato TZ3 Corsa
Alfa Romeo TZ3 Corsa är banversionen av TZ3 (därav namnet TZ3 Corsa, Corsa betyder race på italienska) byggd för att fira 100 år (ett århundrade) av Alfa Romeo inom racing. Corsa är en engångsbil som först presenterades på, och vann, 2010 Concorso d'Eleganza Villa d'Este i Italien . Denna unika bil, baserad på Alfa Romeo 8C Competizione, gjordes för den tyske samlaren Martin Kapp och är inte avsedd för försäljning eller tävlingar.
Bilen väger 850 kg (1 874 lb) på grund av dess kolfiberchassi och handslagna aluminiumkaross. En 4,2 liters torrsump V8-motor är monterad på TZ3 som är märkt på 420 hk (313 kW). Bilen har en 6-växlad automatiserad manuell växellåda och kan nå en topphastighet på över 300 km/h (186 mph). Den kan accelerera från 0 till 100 km/h (62 mph) på 3,5 sekunder.
Chassit är en monocoque av kolfiber med några rörformade element. Fjädringsuppsättningen, fram och bak, är dubbla triangelben, med tryckstångsaktiverade spiralfjädrar. De installerade spjällen tillhandahålls av Öhlins .
Den liknande namngivna Alfa Romeo TZ3 Stradale är inte baserad på 8C, eftersom den gjordes efter att produktionen av 8C hade avslutats, istället för att vara baserad på Dodge Viper ACR .
Alfa Romeo Disco Volante från Touring
Alfa Romeo Disco Volante från Touring är en tvåsitsig coupé, byggd av Carrozzeria Touring 2013. Den är baserad på Alfa Romeo 8C Competizione. Modellnamnet kommer från Disco Volante på 1950-talet. Utrustad med en front-central motor på 4,7 liters slagvolym, den levererar 450 hk (331 kW; 444 hk) och 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) vridmoment. Disco Volante är bakhjulsdriven med en sexväxlad automatiserad manuell växellåda . Transmissionen är en växellåda med en differential med begränsad slirning , medan fjädringen är oberoende fyrsidig och gjord av aluminium.
Bilen kan accelerera från 0 till 100 km/h (62 mph) på 4,2 sekunder och kan nå en topphastighet på 291 km/h (181 mph).
Spyder
En Spyder -version av Disco Volante presenterades på bilsalongen i Genève i mars 2016. En begränsad serie på endast sju bilar tillverkades. Detta är baserat på Alfa Romeo 8C Spider- chassi.
Produktionsnummer, marknader och anmärkningsvärda ägare
| 8C Competizione, originalproduktionsnummer | |
|---|---|
| Land | Antal bilar |
| USA | 90 |
| Italien | 80 |
| Tyskland | 80 |
| Japan | 70 |
| Frankrike | 40 |
| Storbritannien | 40 |
| Schweiz | 35 |
| Andra | 65 |
| Total | 500 |
8C Competizione byggdes i en begränsad produktionsserie på 500 enheter, och Alfa Romeo öronmärkte ursprungligen hela produktionen till flera specificerade marknader (se tabell). Hela produktionen på 500 bilar sålde snabbt slut. 8C markerade Alfa Romeos återkomst till den amerikanska marknaden 2008, efter att ha dragit sig tillbaka 1995. Den första 8C levererades till en italiensk kund i oktober 2007. Den första amerikanska marknaden 8C sågs i november 2008, klädd i "001 USA" registreringsskyltar . Bilen köptes av filmregissören och börsmagnaten James Glickenhaus , även känd för att vara ägare till den skräddarsydda Ferrari Enzo -baserade P4/5 . 8C:s produktionskörning var klar i slutet av 2008. Den sista Alfa Romeo 8C Competizione levererades till USA till en italiensk-amerikansk bilsamlare från Boston-området. Den bortgångne Fiats vd Sergio Marchionne ägde både en 8C Competizione och en 8C Spider. Fiats president och ägare John Elkann äger också en 8C Competizione i en speciell färg som heter Blu Oceano, som är en del av Maserati-färgsortimentet. New York Mets -spelaren Yoenis Céspedes körde en körsbärsröd 8C Competizione till träningsläger i Florida i februari 2016.
