394:e jaktskvadronen
394th Fighter Squadron | |
---|---|
Aktiva | 1943–1945 |
Land | Förenta staterna |
Gren | United States Army Air Forces |
Roll | Kämpe |
Engagemang | European Theatre of Operations |
Dekorationer |
Distinguished Unit Citation Belgian Fourragere |
Insignia | |
394th Fighter Squadron emblem (godkänd 25 februari 1944) | |
Flygkroppskod | 4N |
394th Fighter Squadron är en inaktiv United States Air Force- enhet. Den tilldelades 367:e Fighter Group och var senast stationerad på Seymour Johnson Field , North Carolina, där den inaktiverades den 7 november 1945.
Skvadronen aktiverades den 15 juli 1943 vid Hamilton Field, Kalifornien . Den tränade med Bell P-39 Airacobra- jaktplan vid baser i Kalifornien och Nevada innan den skickades till European Theatre of Operations i mars 1944. Vid ankomsten till England var skvadronen utrustad med Lockheed P-38 Lightnings . Den gick in i strid i början av maj och flög uppdrag från England fram till juli, då den flyttade till Normandie . I augusti tilldelades skvadronen en Distinguished Unit Citation för sina attacker på Luftwaffes flygfält nära Laon .
Skvadronen konverterade till Republic P-47 Thunderbolts i januari 1945 och fick, med det nya jaktplanet, en andra Distinguished Unit Citation för en attack mot högkvarteret för Wehrmachts högkommando i väst i mars. Den belgiska regeringen tilldelade också skvadronen belgiska Fourragere för dess stöd till operationer i Belgien. Även om den var planerad att flytta till Stillahavsteatern i augusti 1945, med Japans kapitulation , återvände skvadronen till USA, där den inaktiverades.
Historia
Utbildning i USA
Skvadronen organiserades först som den 394:e kämpeskvadronen på Hamilton sätter in , Kalifornien den 15 juli 1943, som en av de original- skvadronerna i den 367 :e kämpegruppen . Flera medlemmar av dess ursprungliga kader var före detta Flying Tigers med tidigare stridserfarenhet. Det var dock inte förrän i slutet av augusti som gruppen fick sin första Bell P-39 Airacobra . Efter att ha byggt upp sin styrka, flyttade skvadronen i oktober till Santa Rosa Army Air Field, Kalifornien. I december flyttade grupphögkvarteret till Oakland Municipal Airport , medan 394:e var vid Hayward Army Air Field . Skvadronen flyttade tillfälligt till Tonopah Army Air Field, Nevada, där den utförde dykbombning och skytteträning . Träningsolyckor med Bell P-39 Airacobra kostade flera piloter livet. I januari 1944, när den förberedde sig för utomeuropeiska rörelser, förstärktes 394:an med personal från 328:e och 368:e kämpargrupperna . Skvadronen iscensatte genom Camp Shanks och seglade till England ombord på SS- hertiginnan av Bedford . Den "Drunken Duchess" lade till vid Greenock , Skottland den 3 april och gruppen transporterades med tåg till sitt flygfält vid RAF Stoney Cross , England.
P-38 övergångs- och stridsoperationer från England
Efter att ha tränat på enmotoriga flygplan blev skvadronernas piloter förvånade över att hitta Lockheed P-38 Lightnings sittande på Stoney Crosss spridningsdynor. Endast medlemmar i förskottspartiet hade någon erfarenhet av att flyga Blixten. Dessa piloter hade flugit stridsorter med 55th Fighter Group . Bytet från enmotoriga till tvåmotoriga flygplan krävde avsevärd omskolning för både piloter och markpersonal. Även om vissa piloter gick in i strid med så lite som åtta timmars flygtid på P-38, förstärktes skvadronen i slutet av april av piloter som hade tränat på Lightning i USA och var mer erfarna på typen. Men bristen på instrumentutbildning i P-38 tog ut sin rätt den 394:e då vädret, inte fiendens aktion, orsakade förlusten av piloter och flygplan.
Den 9 maj flög skvadronen sitt första stridsuppdrag, ett stridsflyg över Alençon . Under resten av månaden flög enheten stridsflyg, bombplanseskort och dykbombningar , uppdrag och led sina första stridsförluster.
På D-dagen och de kommande tre dagarna flög skvadronen uppdrag för att upprätthålla lufttäcke över sjöfarten som bar invasionstrupper. Dessa uppdrag fortsatte under de följande tre dagarna. 394:e och andra P-38-enheter stationerade i England valdes ut för dessa uppdrag med förväntningen att blixtens distinkta silhuett skulle förhindra potentiella vänliga brandincidenter av luftvärnsskytte som misstar dem för fientliga stridsflygplan. Strax efter invasionen i Normandie, den 12 juni, valdes den 367:e gruppen ut för att testa P-38:ans förmåga att bära en bomb på 2 000 pund under varje vinge. Det valda målet var en järnvägsgård och resultaten var blandade.
I mitten av juni hade tyska markstyrkor dragit sig tillbaka för att försvara en omkrets runt Cherbourg Naval Base , en stor hamn vars fångst hade blivit viktigare för de allierade med förstörelsen av Mulberry A, en av de konstgjorda hamnarna som byggdes nära Normandies strandhuvud. En attack av VII Corps den 22 juni skulle föregås av lågnivåbombning och straffattack av IX Fighter Command . Briefades av underrättelsetjänst för att förvänta sig en "milk run" 394:an flög på låg höjd genom vad som visade sig vara ett hårt försvarat område. Inom två till tre minuter efter att attacken började förlorade skvadronen fem piloter. Sju grupppiloter dödades i aktion. Nästan alla överlevande flygplan fick stridsskador och hela 367:e gruppen var ur spel i flera dagar.
Nionde flygvapnet flyttade sina medelstora bombplansstyrkor till baser närmare kontinenten i juli, så att de skulle kunna träffa mål nära den expanderande fronten i Frankrike. 387th Bombardment Group flyttades till Stoney Cross, vilket tvingade 394th att lämna sin station och flytta den korta sträckan till RAF Ibsley . Från Ibsley slog gruppen järnvägar, rangerbangårdar och tåg för att förhindra fientliga förstärkningar från att nå fronten under det allierade genombrottet vid Saint Lo i juli 1944 .
Verksamhet på den europeiska kontinenten
Från och med den 19 juli korsade den 367:e gruppens forward echelon Engelska kanalen för att ta upp stationer i Normandie . Gruppens högkvarter och 394:e delade Beuzeville Airfield med 371st Fighter Group , en avancerad landningsplats gjord av genomborrad stålplank . Efter utbrottet av markstyrkor i Saint-Lô- området koncentrerade sig skvadronen på nära luftstöd av General Pattons tredje armé . I slutet av augusti attackerade skvadronen tyska sjunde arméns konvojer som, för att förhindra att bli omringade, drog sig tillbaka österut från Falaise-fickan . Fem konvojer och 100 tigertankar förstördes på en dag.
Den 22 augusti attackerade gruppen tre Luftwaffe- flygfält nära Laon . 392d Fighter Squadron dyk bombade och förstörde två hangarer på ett flygfält men hoppades av tolv Focke-Wulf Fw 190 när de fullbordade sin attack. Arton Messerschmitt Me 109 och Fw 190 engagerade 393d Fighter Squadron när den reformerades från sin dykbombkörning. Efter att ha bombat sitt mål vände 394:e skvadronen för att förstärka 392d. Skvadronerna i den 367:e gruppen gjorde anspråk på fjorton fientliga flygplan totalt mot en förlust av en blixt. Denna strid var den första där 394:an hade kunnat göra en seger i luften över en fientlig jaktplan.
Den 394:e fick en Distinguished Unit Citation när den återvände till Laon-området tre dagar senare. Den dagen attackerade den 367:e gruppen Luftwaffes flygfält vid Clastres , Péronne och Rosières-en-Haye genom ett intensivt flak- bombardement. Gruppen engagerade då mer än trettio Focke-Wulf 190-jaktplan som just hade lyft. Gruppanspråk var att 25 fientliga flygplan förstördes, ett förmodligen förstört och 17 skadade mot förlusten av 6 gruppflygplan. Sedan, trots en låg bränsletillförsel, besköt enheten ett tåg och en konvoj efter att ha lämnat stridsplatsen. På eftermiddagen genomförde skvadronen ett långdistansjaktsvep på mer än 800 miles till flygfält i Dijon - Bordeaux -området.
När de allierade styrkorna rörde sig framåt över Frankrike började skvadronen hoppa till nya baser. I början av september flyttade de till Peray Airfield , men flyttade igen en vecka senare till Clastres Airfield . Från Clastres 394:e stödde Operation Market-Garden genom att eskortera truppbärarflygplan och attackera flakpositioner. För sina attacker den hösten citerades skvadronen i dagsordningen av den belgiska armén.
I slutet av oktober, när nionde flygvapnet tog med sig sina medelstora bombplan till baser i Frankrike, stöttes 394:an från sin station för andra gången av 387:e Bombardment Group, när den flyttade till Juvincourt Airfield (A-68), norr om Reims . Juvincourt var en tidigare Luftwaffe-bas med permanenta faciliteter, till skillnad från de avancerade landningsplatserna där skvadronen hade varit baserad sedan flytten till Frankrike. Skvadronen attackerade tyska starka punkter för att hjälpa de allierade framstötarna mot Siegfried-linjen under hösten 1944.
Den tyska Ardennoffensiven inträffade när semestern närmade sig. En planerad flytt till ett fält i Belgien ställdes in. Under slaget vid utbuktningen genomförde den 394:e, efter att ha eskorterat C-47:or på ett återförsörjningsfall till omringade trupper vid Bastogne, en väpnad spaning av Trierområdet . Skvadronen var engagerad av Fw 190s och en 40-minuters luftstrid följde där gruppen hävdade åtta förstörda, två förmodligen förstörda och nio skadade.
Övergång till P-47 Thunderbolt
Tidigt i 1945 önskan att standardisera jaktbombplanen i nionde flygvapnet, övergick skvadronen till Republic P-47 Thunderbolts . Piloter flög Lightings på stridsuppdrag medan de tränade samtidigt med Thunderbolt. Genom att använda Thunderbolt citerades skvadronen igen i en belgisk armédagsordning, vilket tjänade belgiska Fourragere .
Den 394:e fick en andra Distinguished Unit Citation för aktion den 19 mars 1945. Den 367:e gruppens mål var högkvarteret för fältmarskalken Kesselring , den tyske befälhavaren-ln-chefen, West, i Ziegenburg nära Bad Nauheim , Tyskland. Den 394:e skulle leda attacken på låg nivå för att uppnå överraskning, bärande en 1 000-punds bomb under varje vinge. P-47:orna från 392d Fighter Squadron skulle vara beväpnade på samma sätt, men skulle dyka bomb från högre höjd. Bomberna var utrustade med tidsfördröjningssäkringar avsedda att spräcka bunkerns betongtak. 393:e Fighter Squadron bar napalm avsedd att sippra in i bunkrarna och bränna det som återstod. Attacken var planerad till en tid som underrättelserapporter indikerade skulle hitta högre personal och befäl vid lunch, den enda gången de inte skulle vara i de förstärkta tunnlarna under slottet som inhyste högkvarteret. Målet var beläget i bergig terräng väl försvarad av luftvärnsartilleri. Dessutom, för att undvika att larma tyskarna om den pågående attacken, hade fotografiska spaningsflygplan undvikit området, så detaljerad målfotografering var inte tillgänglig. Dagen för attacken gömdes slottet av markdis som fick 394:e skvadronen att komma ur kurs i sista minuten, vilket hindrade dem från att utföra attacken som planerat och minskade överraskningsmomentet. Istället leder den 392:a jaktskvadronen attacken och gör direktträffar på slottet. Även om högre tyska officerare nådde de underjordiska bunkrarna och överlevde attacken, reducerade gruppen militärkomplexet till ruiner, vilket störde kommunikationen och underrättelseflödet vid en kritisk tidpunkt.
Skvadronen slog stridsvagnar, lastbilar, flakpositioner och andra mål till stöd för attacken över Rhen i slutet av mars och de slutliga allierade operationerna i Tyskland. Det lovordades av de befälhavande generalerna från XII Corps och 11:e pansardivisionen för det nära luftstödet som enheten gav för deras kommandon. Den 10 april flyttade skvadronen till Eschborns flygfält på nordvästra sidan av Frankfurt , Tyskland. 394:e flög sitt sista stridsuppdrag, en defensiv patrull, ett år efter att ha gått in i strid den 8 maj. Under sin stridsturné krediterades skvadronen med 23 luft-till-luft-segrar över fiendens flygplan.
Återgå till USA och inaktivering
Alla fientligheter upphörde följande dag , exakt ett år efter att skvadronen blev operativ. Den 4 juni ledde den 367:e gruppen en förbiflygning för general Weyland . Den 1 juli tillkännagavs det att den 394:e skulle omplaceras till Pacific Theatre of Operations efter att den återutrustats med och tränats med långdistans P-47N som förberedelse för Operation Downfall , invasionen av Japan. Skvadronen flyttade till lägret Detroit i Frankrike sedan till ett uppställningsområde nära Marseille . Här gick det ombord på två fartyg, USS General CG Morton , och USNS John Ericsson (T-AO-194) . När Japan kapitulerade, avleddes Morton till Newport News , Virginia medan Ericcson seglade mot Staten Island , New York. Efter ledighet för alla, samlades den fåtal personal som var kvar i skvadronen efter överföringar och utsläpp på Seymour Johnson Field, North Carolina den 2 november, och den 394:e inaktiverades där den 7 november 1945.
Härstamning
- Konstituerad som 394:e jaktskvadronen den 26 maj 1943
- Aktiverad den 15 juli 1943
- Inaktiverad den 7 november 1945
Uppgifter
- 367th Fighter Group, 15 juli 1943 – 7 november 1945
Stationer
|
|
Flygplan
- Bell P-39 Airacobra, 1943–1944
- Lockheed P-38 Lightning, 1944–1945
- Republic P-47 Thunderbolt, 1945
Utmärkelser och kampanjer
Award streamer | Tilldela | Datum | Anteckningar |
---|---|---|---|
Distinguished Unit Citation | 25 augusti 1944 | ||
Distinguished Unit Citation | 19 mars 1945 | ||
Belgiska Fourragere | 6 juni – 30 september 1944; 16 december 1944 – 25 januari 1945 |
Se även
Anteckningar
Citat
Bibliografi
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
- Anderson, kapten Barry (1985). Army Air Forces Stations: En guide till stationerna där US Army Air Forces personal tjänstgjorde i Storbritannien under andra världskriget ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 4 mars 2016 . Hämtad 7 juli 2012 .
- Chickering, Edwin S. (1998). "367th Fighter Group" . Flygvapnet Femtio . Flygvapenförbundet (kompilator). Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN 978-1563114090 .
- Groh, Richard (1983). The Dynamite Gang: The 367th Fighter Group i andra världskriget . Andra världskriget. Fallbrook, CA: Aero Publishers. ISBN 978-0816897704 . LCCN 83007241 .
- Johnson, 1:e löjtnant David C. (1988). US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day till VE Day ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 29 september 2015.
- Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Newton, Wesely P., Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" ( PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University. Arkiverad från originalet (PDF) den 25 oktober 2014 . Hämtad 27 april 2014 .
- Watkins, Robert (2008). Stridsfärger . Vol. III Insignier och markeringar av det nionde flygvapnet i andra världskriget. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8 .