RMS kejsarinna av Frankrike (1928)
 Kejsarinna av Frankrike
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn |
|
| Ägare |
 Canadian Pacific Steamships
|
| Registreringshamn |
 London, Storbritannien
|
| Byggare | John Brown , Clydebank |
| Gårdsnummer | 518 |
| Lanserades | 24 januari 1928 |
| Avslutad | maj 1928 |
| Ur funktion | 1960 |
| Öde | Skrotad i december 1960 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | oceanångare |
| Tonnage | 20 123 BRT (1947, 20 448 BRT) |
| Längd | 601 fot (183,2 m) |
| Stråle | 75 fot (22,9 m) |
| Framdrivning | Två ångturbiner, dubbla propellrar |
| Fart | 18 knop |
| Kapacitet | Som byggd 580 stuga, 480, turist, 510 3:a. 1947, 400 1:a klass, 300 turister |
| Besättning | 510 |
RMS Empress of France var en oceanångare byggd 1928 av John Brown vid Clydebank i Storbritannien för de kanadensiska Stillahavsångfartygen och sjösattes som SS -hertiginna av Bedford 1928. Hon döptes om till Empress of France 1947.
Hertiginnan av Bedford
Hertiginnan av Bedford var en av fyra 20 000-bruttotons kanadensiska Stillahavsliners tillsammans med systerfartygen Duchess of York , Duchess of Richmond och Duchess of Atholl . Kvartetten var "Mini- Empress es", byggd för att gå längre uppför St. Lawrence River , förbi Quebec City , till Montreal , i hopp om att tillgodose resenärer som sedan skulle resa med tåg till Chicago och den amerikanska mellanvästern - en snabbare resa än det skulle ta att åka genom New York. Alla var utrustade med varmt och kallt rinnande vatten i alla hytter. Klassen var känd som "Drunken Duchesses" för sin tendens att rulla.
Bland hertiginnan av Bedfords mer kända passagerare 1931 var Montagu Norman , guvernören för Bank of England, som var på väg från Kanada till England när han fick beskedet att Storbritannien permanent hade övergett guldmyntfoten.
Författaren Elspeth Huxley arbetade på sin biografi om Lord Delamere när hon korsade Atlanten 1933.
Truppskepp
Vid krigsutbrottet i september 1939 beordrades hertiginnan av Bedford av amiralitetet att föra civila och militära tjänstemän från England till Indien.
Hertiginnan av Bedford var bland fartygen som evakuerade Singapore 1941. Hertiginnan av Bedford transporterade 1 955 män från den 18:e infanteridivisionen till Singapore innan den föll och avgick från Bombay den 19 januari 1942 och anlände tio dagar senare. Hertiginnan av Bedford fick sällskap av ett "kejsarinna" systerskepp i denna konvojtjänst. Truppskeppet SS Empress of Japan bar 1 981 man från 18:e divisionen. Konvojen avgick med evakuerade den 30 januari.
Hertiginnan av Bedford är kanske mest känd för sin roll i Operation Torch , där hon, tillsammans med HMS Warwick Castle, bar trupper från 16:e infanteriregementet, 1:a divisionen, USA från Greenock och stannade kort i Glasgow , Skottland, till Arzew , Algeriet där hon landsatte nämnda trupper den 8 november 1942 för att underlätta Förenta staternas första engagemang i teatern och den övergripande invasionen av Axis-hållna Nordafrika.
Efter att allierade styrkor framgångsrikt drev kvarvarande tyska och italienska styrkor från Nordafrika, tjänade hon igen, landsatte trupper vid Avola i invasionen av Sicilien, och igen, med invasionen av det italienska fastlandet vid Salerno.
Angående hennes inblandning i den allierade invasionen av Sicilien 1943:
Kejsarinna av Frankrike
Krigsförluster minskade den kanadensiska Stillahavsflottan avsevärt och endast rutten Liverpool-Montreal återöppnades efter kriget. De två överlevande kabinklasshertiginnorna uppgraderades till "kejsarinna"-status med mycket reducerat passagerarantal (400 första, 300 turister, ned från förkrigstidens treklasskapacitet på 1 570). Den 3 mars 1947 hertiginnan av Bedford till Govan-gården av Fairfield Shipbuilding and Engineering Company för sin översyn och ombyggnad, under vars gång hon (i oktober 1947) bytte namn till kejsarinnan av Frankrike . Preliminära planer på att namnge skeppet Empress of India lades åt sidan när Indiens självständighet förklarades i augusti 1947. Hon återtogs i tjänst från Liverpool till Montreal den 1 september 1948.
Vid en ombyggnad 1958/1959 strömlinjeformades hennes trattöverdelar och hennes boende reviderades till 218 1:a klass och 482 turister. Fartyget togs ur bruk 1960; och hon bröts upp i Newport i slutet av december samma år.
Se även
Anteckningar
- Haworth, RB Miramar Ship Index : Kejsarinna av Frankrike, ID#1160482 .
- Tate, E. Mowbray. (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation från Stillahavskusten i Nordamerika till Fjärran Östern och Antipoderna, 1867–1941. New York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8 (tyg)