Juvincourt flygfält
|
Juvincourt Airfield Advanced Landing Ground (ALG) A-68  | |
|---|---|
| Picardy Region, Frankrike | |
  Juvincourt Airfield | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Typ | Militärt flygfält |
| Webbplatsinformation | |
| Kontrollerad av |
   Armée de l'Air Luftwaffe (nationalsocialistiska) United States Army Air Forces
|
| Skick | Övergiven |
| Webbplatshistorik | |
| Byggd | 1938 |
| Byggd av |
Etablerat av franska flygvapnet (1938) Kraftigt utökat av tyska flygvapnet (primär konstruktion) Reparerad av IX Engineer Command (USAAF), 1944 |
| I användning | 1938-1945 |
| Slag/krig | Andra världskriget |
| Garnison information | |
| Åkande | Tyska flygvapnet (1941-1944), nionde flygvapnet , 1944-1945 |
Juvincourt Airfield är ett övergivet militärflygfält , som ligger nära kommunen Juvincourt-et-Damary i departementet Aisne i norra Frankrike .
byggdes ursprungligen som ett gräsflygfält av det franska flygvapnet före andra världskriget, och utökades till att bli ett av de viktigaste tyska Luftwaffe- flygfälten i Frankrike under den tyska ockupationen (1940–1944), som var värd för ett brett utbud av både jakt- och bombplan. , inklusive tyska jetjaktplan och bombplan. Det togs av de allierade i september 1944 och blev en stor United States Army Air Forces för jakt-, bombplans- och transportenheter under resten av det europeiska kriget (1944–1945). Juvincourt var en samlingspunkt för allierade krigsfångar som repatrierades till England i "Exodus"-flygningar, ofta i Lancasters och andra tunga bombplan
Idag är flygfältet en lugn plats med paintball-kamper och ett testcenter och bana för bilar av Robert Bosch GmbH . Omfattande krigstidsreliker finns i området såväl som det tidigare flygfältet.
Historia
franska flygvapnet
En fransk flygvapenanläggning byggdes vid Juvincourt under 1938 och 1939 bestående av ett gräsflygfält med tre små gräsunderfält associerade med det:
- Amifontaine
- Guignicourt
- Proviseux
Det verkar som att det franska flygvapnet ansåg Juvincourt vara ett hjälpflygfält och inte stationerade några enheter eller flygplan vid anläggningen. Efter att andra världskriget bröt ut i september 1939 skickade Royal Air Force 16 Fairey Battles av 76 Wing, 142 Squadron till Proviseux (Berry-au-Bac), mellan 2–12 september 1939. RAF-flygplanet såg dock inte någon strid under det falska kriget , och flyttades den 12 september till Plivot.
Luftwaffe användning
Det fångades av tyskarna i juni 1940 under slaget om Frankrike , och utvecklades av Luftwaffe till det största tyska militära flygfältet i Frankrike under ockupationen, med mer än 300 flygplan tilldelade.
Under Luftwaffes kontroll utökades flygfältet kraftigt med ett aggressivt byggprogram. Tre betongbanor i linje 17/35 5300' (1610 m); 09/27, 5280' (1600 m) och 05/23 6500' (1980 m) fastställdes för att ge fältet allvädersanvändning. En omslutande taxibaneslinga som förbinder ändarna av landningsbanorna byggdes och förbinder flygfältet med stödstationen. Ett stort kontrolltorn i betong uppfördes och en vidsträckt stödbas mot sydväst byggdes i ett skogsområde med permanenta betongkonstruktioner. Baracker, verkstadsbyggnader, flyganfallsbunkrar, jordtäckta betonghangarer och en rad taxibanor förband stöd- och underhållsanläggningarna med flygfältet.
En järnvägsutlöpare byggdes, med en förväg från norra stambanan för att transportera förnödenheter och utrustning, samt demonterade flygplan och ammunition till flygfältet. Förutom flygfältet och stödbasen byggdes kaserner i kommunen Juvincourt-et-Damary, på den nordöstra sidan av flygfältet, som spreds bort från flygfältet och området för tekniskt stöd.
Kända tyska stridsenheter tilldelade (alla från Luftflotte 3, Fliegerkorps I) var:
- KG 77 (Kampfgeschwader, bombplan) med Stab I. et II./ Gruppe mars–juni 1941, Junkers Ju 88 A (Fuselage Code: 3Z+)
- KG 2 med IV. / Gruppe 13 juni 1941 till januari 1942, Dornier Do 17 Z och Dornier Do 217 (Fuselage Code: U5+)
- KG 54 med I / Gruppe 6 juni – 27 juli 1944, Junkers Ju 88 (Fuselage Code: B3+)
- KG 51 med I / Gruppe 27–28 augusti 1944, Messerschmitt Me 262 A2A-1 (Fuselage Code: 9K+) (15 flygplan)
- Einsatzkommando Schenck från 22 till 28 augusti 1944, Messerschmitt Me 262 A2A-1
- Luftbeobachtungsstaffel 4 (Observation Squadron), bildad den 1 maj 1944 var stationerad på basen fram till juni 1944, Messerschmitt Bf 110 och Junkers Ju 88
- JG 11 (Jagdgeschwader, fighters) med II. / Gruppe från 16 till 17 augusti 1944, Messerschmitt Bf 109 G (Fuselage Code: 6+)
- NJG 4 (Nachtjagdgeschwader, nattjaktare) med III. / Gruppe från september 1942 i augusti 1944, Messerschmitt Bf 110 , Dornier Do 217 , och Junkers Ju 88 (Fuselage Code: MK)
I augusti 1944 anlände en Arado Ar 234 A Jet till flygfältet från Sonderkommando Götz för att utföra spaningsuppdrag över allierad sjöfart vid landningsstränderna i Normandie, Frankrike. Uppdraget den 2 augusti var det första fotospaningsuppdraget som genomfördes av ett jetplan. Två Ar 234 fortsatte att flyga uppdrag från Juvincourt fram till den 26 augusti. En av piloterna; Erich Sommer, hade sett en medlem av det franska motståndet på flygfältet med en kamera. Strax därefter attackerade RAF flygfältet. De två Ar 234 var oskadade, men den 28 augusti lämnade de Juvincourt för Belgien.
Juvincourt var ett vanligt mål för allierade flygplan under den strategiska bombningskampanjen över det ockuperade Europa 1943–1944. Åttonde flygvapnets register visar specifika tunga bombplansattacker från B-17 Flying Fortress på flygfältet i oktober 1943 och januari 1944. Det attackerades också rutinmässigt av nionde flygvapnets B-26 Marauder medelstora bombplan. De medelstora bombplanen skulle attackera i samordnade räder, vanligtvis i mitten till sent på eftermiddagen, med tunga bombplan för åttonde flygvapnet som återvände från att attackera sina mål i Tyskland .
Attacken var tidsinställd för att ha maximal effekt för att hålla Luftwaffes interceptorer fastklämda på marken och inte kunna attackera de tunga bombplanen. Dessutom P-47 Thunderbolts från nionde flygvapnet skickas ut för att utföra stridssvep över Juvincourt efter Marauder-razziorna, och sedan möta upp de tunga bombplanen och ge stridseskort tillbaka till England . När P-51 Mustang- grupperna från det åttonde flygvapnet började följa de tunga bombplanen hela vägen till deras tyska mål i mitten av 1944, var det rutin för dem att även attackera Juvincourt när de återvände till England med ett stridsflyg och attackera vilket mål som helst. möjlighet att hittas på flygfältet.
Allierat bruk
Flygfältet beslagtogs från tyskarna av allierade markstyrkor den 5 september 1944. Innan tyskarna övergav stationen genomförde tyskarna rivningar av alla byggnader som inte hade förstörts av allierade flygattacker. Väl i amerikanska händer reparerade stridsingenjörer från IX Engineering Command 820th Engineer Aviation Regiment det skadade flygfältet och förklarade det operativt redo för stridsförband den 7 september, bara några dagar efter att det tagits från tyska styrkor, utsetts som Juvincourt Airfield (A ) -68)
Även om den var operativt användbar, var Juvincourt en havererad bas från de många allierade flygattackerna sedan slutet av 1942 och vad som sprängdes av tyskarna när de drog sig tillbaka. Amerikanerna klarade sig med den del av flygfältet som var närmast staden Juvincourt och reparerade landningsbanan 35/17 NW/SE för operativt bruk. Merparten av personalen var inkvarterad i gamla tyska och franska militärbaracker som kunde användas i staden, kasernanläggningarna i byn var mycket uppskattade av flygbesättningar och markpersonal, som var vana vid att bo i tält sedan de lämnade flygfälten i England i juni. Det som inte var konstruerat av armerad betong krossades, även om till och med några av dem förstördes av GP-bomberna på 500 pund från Marodörerna och Flying Fortresses. Många byggnader av murad konstruktion hade gjorts oanvändbara, deras innehåll bestod av ingenting annat än vrakdelar.
Under amerikansk kontroll använde nionde flygvapnet stationen för flera enheter från 7 september 1944 tills flygfältet stängdes i juli 1945. Kända enheter som tilldelades var:
- 439:e truppbärargruppen , 8–28 september 1944 ( C-47 Skytrain )
- 404th Fighter Group , 13 september-4 oktober 1944 ( P-47 Thunderbolt )
- 365th Fighter Group , 15 september-4 oktober 1944 ( P-47 Thunderbolt )
- 36th Fighter Group , 1–27 oktober 1944 ( P-47 Thunderbolt )
- 367th Fighter Group , 28 oktober 1944 – 1 februari 1945 ( P-38 Lightning )
- 368th Fighter Group , 27 december 1944 – 5 januari 1945 ( P-47 Thunderbolt )
- 410th Bombardment Group , februari–maj 1945 ( A-20 Havoc )
Varje grupp hade tre eller fyra stridsskvadroner med flygplan tilldelade till flygfältet, vilket gör Juvincourt till ett av de största och mest aktiva USAAF-fälten på kontinenten. Attacker på tyska markstyrkor, broar, flygfält fortfarande i Luftwaffes händer, järnvägar och alla möjliga mål för de tyska styrkorna var mål för Thunderbolts när markstyrkorna rörde sig österut in i Luxemburg och förbi Siegfried- linjen in i Tyskland. Dessutom Royal Air Force också Juvincourt, enheter och flygplan är ännu inte fastställda.
När kriget tog slut blev Juvincourt till stor del ett transportflygfält, som användes av RAF även för repatriering av engelska, australiensiska och nyzeeländska krigsfångar. Dessa överföringar gjordes av Lancasters från No 463 Squadron och No 467 Squadron RAAF, tillsammans med No 186 Squadron och No 50 Squadron. (operation Exodus)
Flygfältet återfördes till fransk kontroll den 2 juli 1945.
Efterkrigstiden
Under fransk kontroll efter kriget låg basen övergiven i flera år. Det fanns mycket oexploderad ammunition på platsen som behövde avlägsnas, liksom vraket av tyska och amerikanska flygplan. Många av byggnaderna vid basen förstördes av de allierade luftattackerna, och även om några hade reparerats av de amerikanska stridsingenjörerna låg de flesta i ruiner. Även om det var en fransk flygvapenanläggning från förkrigstiden ville flygvapnet inte ha något att göra med ett nazistiskt flygfält på fransk mark. Som ett resultat arrenderade flygministeriet ut marken, betongbanor, strukturer och allt till bönder för jordbruksbruk, och skickade in oexploderade ammunitionsteam för att avlägsna den farliga ammunitionen.
År 1950, när som ett resultat av det kalla krigets hot från Sovjetunionen , erbjöds flygfältet vid Juvincourt till United States Air Force av det franska flygministeriet som en del av deras NATO-åtagande att etablera en modern flygvapenstation på platsen. En del konstruktion utfördes, gjutning av en 8000' jet-bana (05/23) söder om andra världskrigets flygfält, tillsammans med spridningsområden för flygplan i varje ände av banan. Men konstruktionen blev aldrig färdig på grund av de höga kostnaderna för att bryta jordbruksarrenden, och även de höga kostnaderna för att ta bort de tyska betongbanorna och andra anläggningar. Det var billigare att bygga ett flygfält någon annanstans och marken såldes helt enkelt bort till privata intressen.
Nuvarande
Idag är Juvincourt Airfield en lugn plats, bestående av mestadels jordbruksmarker. Motorvägen N44 delar flygfältet och korsar den sydvästra delen som löper NV/SO.
Av de tre betongbanor som anlagts av Luftwaffe är endast den nordväst–sydöstra delen (17/35) kvar i full längd och bredd. även om vissa avsnitt har tagits bort under åren. Många lappade bombkratrar är uppenbara på betongen. En betydande del av den öst/västra (09/27) banan finns fortfarande, också omfattande lappad, men 05/23-banan är nästan obefintlig, och är nästan helt borttagen för hårdmaterial. En mycket liten del finns dock mitt på en åker som förbinder två enkelspåriga jordbruksvägar som är de återstående smala betongbanden av den tidigare landningsbanan, vars fulla bredd kan ses i störd jord längs vägen. Den omslutande perimeterspåret taxibanan finns också som enfilig betonggårdsväg. Anslutande taxibanor till flygfältet finns också i samma skick.
En intressant egenskap finns mitt på flygfältet. Det är en konkret cirkel i en ring som anger kompassens kardinalpunkter. Den var förbunden med en taxibana och användes för att justera flygplansnavigeringsutrustning. Kontrolltornet i betong (koordinaterna ovan) är idag en restaurang, med vad som ser ut att vara en anslutande krigstidsbyggnad som en del av strukturen som idag ligger på västra sidan av N44. Cirka 1 km nordväst, även längs N44, ligger en brittisk kyrkogård från första världskriget som har gravarna för många dödade Tommies längs västfrontens skyttegravar som låg nära området. I närheten av kyrkogården finns skyddsrum i betong som grävts av tyskarna och förstärkts, för att skydda personal under de frekventa allierade flyganfallen.
De skogsbevuxna områdena sydväst om flygfältet, intill N44, är där den tyska markstödsstationen byggdes. Många byggnader finns fortfarande kvar i skogen, i olika tillstånd av förfall, nästan alla byggda av betong. Detta område är nu på privat mark och tillträde är förbjudet. Skogen innehåller underjordiska bombskydd; flygplanshangarer av betong, ruiner av baracker; verkstäder och andra byggnader. Bilder på dessa strukturer finns här: I flygfotografering kan man se rester av flygplanstaxibanor och spridningsparkeringsskydd som kopplade den tekniska platsen till flygfältet. Järnvägsspåret är fortfarande synligt på flygfotografering, men spåren har för länge sedan tagits bort.
I kommunen Juvincourt-et-Damary, nordost om flygfältet, finns flera byggnader som verkar vara resterna av tidigare militärbaracker och bombskydd. , , . En del är övergivna, en del används idag av invånarna i kommunen.
Sydost om krigsflygfältet finns 1950-talets jetflygplan och spridningsplattor som byggdes när Juvincourt föreslogs som ett Natoflygfält. Idag ägs den av Robert Bosch GmbH , som används som testcenter och bana för bilar.
Intensiv testbilsaktivitet nuförtiden.
Tidigare flygfältsstrukturer är fortfarande väl synliga och det tidigare drifttornet längs huvudvägen används som restaurangpizzeria.
tidigare omkretsväg fortfarande på plats och bevittnar den enorma före detta tyska basen.
Se även
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
externa länkar
- Juvincourt Airfield (på franska)
- Innehåller många bilder av ruinerna av flygfältet, många i begränsade områden som inte är tillgängliga för allmänheten.
- Der Flugplatz Juvincourt (på tyska)
- Innehåller många foton av flygfältet och basen när de används av Luftwaffe, och har detaljerade beskrivningar av enheterna och flygplanen som tilldelats.
.svg)