29:e vapenskvadronen

"29th Transport Squadron" omdirigerar hit. För 29th Transport Squadron (tidigare 29th Ferrying Squadron), se 29th Military Airlift Squadron .

29th Weapons Squadron
A C-130 Hercules från Little Rock, Air Force Base, Arkansas
Aktiva	1942–1945; 1946–1949; 1953–1955; 1964–1971; 2003–nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Luftfartsdrifttestning
Del av	USAFs vapenskola
Garnison/HQ	Little Rock Air Force Base , Arkansas
Smeknamn)	F Troop (Vietnamtiden)
Engagemang	European Theatre Vietnamkriget
Dekorationer	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award med Combat "V" Device Air Force Outstanding Unit Award Vietnamesiskt galantry Cross with Palm
Insignia
29:e vapenskvadronemblem (godkänd 28 oktober 2003)
29:e Tactical Airlift Squadron-emblem (godkänd 24 augusti 1943)
Emblem som användes av 29:e truppbärarskvadronen på 1950-talet.
Flygkroppskod medan du är i European Theatre	5X

The 29th Weapons Squadron är en United States Air Force- enhet, stationerad vid Little Rock Air Force Base, Arkansas. Det är tilldelat USAFs vapenskola vid Nellis flygvapenbas . Uppdraget för skvadronen är att tillhandahålla avancerad Lockheed C-130J Hercules instruktionsflygning.

Skvadronen aktiverades först 1942 som den 29:e transportskvadronen . Efter att ha tränat i USA, utplacerade den till Mediterranean Theatre of Operations som den 29:e truppbärarskvadronen . Skvadronen släppte fallskärmsjägare i invasionerna av Sicilien och Italien innan de flyttade till England. Från England deltog den i Operation Overlord . Den 29:e fick två Distinguished Unit Citations för stridshandlingar. Efter VE Day återvände skvadronen till USA där den inaktiverades i september 1945.

Skvadronen aktiverades igen i september 1946 och tjänstgjorde med ockupationsstyrkorna i Italien och Österrike innan den återvände till USA 1947. 1948 flyttade skvadronen till Tyskland, där den deltog i Berlin Airlift tills den inaktiverades 1949 som amerikansk luftbro . styrkorna i Tyskland reducerades efter att blockaden av Berlin avslutats. Skvadronen aktiverades igen vid Mitchel Air Force Base i februari 1953, då den övertog resurserna från den 335:e truppbärarskvadronen , en reservenhet som hade aktiverats för Koreakriget och som återvände till reservstatus. Skvadronen inaktiverades i juni 1955.

Skvadronen aktiverades igen i oktober 1964 vid Forbes Air Force Base, Kansas. I december 1965 flyttade skvadronen till Clark Air Base , Filippinerna, från vilken den utplacerade sina Lockheed C-130 Hercules transporter för att stödja Vietnamkriget . 1971 flyttade den på papper till Langley Air Force Base, Virginia, där den återigen fungerade på C-130. Kort efter att den blivit stridsklar inaktiverades den dock och dess personal och flygplan överfördes till 38:e Tactical Airlift Squadron, som samtidigt aktiverades.

Uppdrag

Den 29:e vapenskvadronen genomför instruktion på forskarnivå i vapen- och taktikanställning med Lockheed C-130J Hercules . En avdelning av skvadronen vid Rosecrans Field utför samma uppdrag för Air National Guard och Air Force Reserve C-130H besättningar.

Historia

Andra världskriget

313:e truppbärargruppen C-47

Skvadronen aktiverades som den 29:e transportskvadronen i mars 1942 som den ursprungliga skvadronen för den 313:e transportgruppen . Gruppen utökades från ett högkvarter och en enda skvadron i juni, när de 47:e , 48 :e och 49:e transportskvadronerna aktiverades för att fylla i den 313:e. Den 29:e utbildade under Air Transport Command (senare I Troop Carrier Command ) och utrustad med Douglas C-47 Skytrain- flygplan och andra militära modeller av Douglas DC-3, inklusive C-53 Skytrooper i sydöstra USA.

Medelhavsoperationer

Skvadronen, som nu heter den 29:e truppbärarskvadronen , flyttade till Oujda Airfield , franska Marocko efter operationsfacklans landningar. Det utförde lufttransport av förnödenheter och personal till markstyrkor som ryckte fram genom Algeriet in i Tunisien som en del av det tolfte flygvapnet . Enheten evakuerade också skadad personal till bakre områden.

Den 29:e, tillsammans med de 47:e och 48:e skvadronerna i den 313:e gruppen, deltog i Operation Husky , invasionen av Sicilien . Även om den blåst långt ur kurs på de första flygdroppar på ön av starka vindar, lyckades skvadronen släppa sina fallskärmsjägare nära Avola , där de kunde hjälpa brittiska styrkor att ta den staden. Två dagar senare, 11 juli 1943, var skvadronen en del av en formation av truppbärarenheter av 52d Truppbärare påskyndar med förstärkningar och planerar att släppa fallskärmsjägare nära Gela . Plan från den 313:e gruppen ledde strömmen av truppbärare. Attacker i Gelaområdet med fientliga flygplan hade dock sänkt två fartyg och tvingat andra fartyg i invasionsstyrkan att skingras. Den tyngsta fiendens attack kom klockan 21.50. Femtio minuter senare närmade sig det första 313th Group-flygplanet släppzonen . Den 48:e kunde framgångsrikt göra sitt släpp på Farello Airfield. Eftersom truppbärarna förväxlades med en annan fientlig attack, började anfallsstyrkans skepp och luftvärnsenheter i land en kraftig eld mot skvadronens C-47 när de avgick. Av de 144 plan från 52d Wing som deltog i uppdraget sköts 23 ner och ytterligare 37 skadades kraftigt. För sitt slutförande av detta uppdrag fick skvadronen sin första Distinguished Unit Citation (DUC).

Den flyttade till Sicilien för Operation Avalanche , invasionen av Italien. Den släppte fallskärmsjägare från 82d Airborne Division söder om Salerno natten till den 13 september 1943 och flög ett förstärkningsuppdrag följande natt.

europeiska verksamheter

313:e truppbärargruppen C-46 Commando

I februari 1944 flyttade skvadronen till RAF Folkingham, England, där den blev en del av IX Troop Carrier Command och började träna för anfallet på den europeiska kontinenten. På D-dagen släppte skvadronen fallskärmsjägare nära Picauville , Normandie och släppte förstärkningar följande dag. Skvadronens ansträngningar under Operation Overlord gav den en andra DUC.

Den 17 september deltog skvadronen i Operation Market Garden , det luftburna anfallet på Nederländerna, när den släppte trupper nära Arnhem och Nijmegen . I februari 1945 flyttade skvadronen till Achiet Airfield i Frankrike, där den började konvertera till Curtiss C-46 Commandos som förberedelse för Operation Varsity , det luftburna anfallet över Rhen . Den 24 mars 1945 tappade den delar av den 17:e luftburna divisionen nära Wesel .

Skvadronen fortsatte att verka från Achiet under 1945 och utförde transporter av personal och förnödenheter inom Europa. Den evakuerade sårade och före detta krigsfångar och förde bensin, ammunition till främre områden. Efter VE Day fortsatte den att transportera medicinsk utrustning och andra förnödenheter. I september återvände skvadronens personal till USA och den inaktiverades vid ankomsten till ombordstigningshamnen.

I augusti 1945 återvände skvadronen till USA och inaktiverades vid ombordstigningshamnen i september.

Ockupationsarmén och Berlins luftbro

C-54 landar på Tempelhof flygplats, Berlin

Skvadronen aktiverades på Capodichino flygplats nära Naples, Italien i slutet av september 1946, och absorberade uppdraget, personalen och utrustningen från 305:e truppbärarskvadronen, som samtidigt inaktiverades. Den var återigen utrustad med C-47:or. Skvadronen flyttade kort till Tulln Air Base , Österrike under våren 1947.

Skvadronen överfördes utan personal och utrustning till staterna i juni 1947. På Bergstrom Field , Texas tränade den med Fairchild C-82-paket och segelflygplan. Skvadronen avgick från Bergström för i slutet av oktober 1948 till Tyskland och anlände i början av november för att förstärka luftbroenheter i Operation Vittles, Berlins luftbro när vintern närmade sig och efterfrågan på förnödenheter ökade. Verksamhet från en Royal Air Force- bas på grund av trängsel vid United States Air Forces Europe- baser i Tyskland, använde enheten Douglas C-54 Skymasters för att transportera last inklusive kol, mat och medicin till Västberlin . Eftersom lufttransportstyrkorna i Europa minskade efter att den sovjetiska blockaden hävdes, och inför president Trumans mindre försvarsbudget för 1949, var flygvapnet tvunget att minska antalet av sina grupper till 48. Skvadronen inaktiverades i september 1949.

Kalla kriget

Fairchild C-119A

Skvadronen aktiverades vid Mitchel Air Force Base , New York i februari 1953, med personalen och Fairchild C-119 Flying Boxcars från 335th Troop Carrier Squadron, en Air Force Reserve- enhet som hade kallats till aktiv tjänst för Koreakriget och övergick till C-119 från Curtiss Commando. Skvadronen tränade för att upprätthålla stridsberedskap i taktiska lufttransportoperationer. Den inaktiverades den 8 juni 1955.

Vietnamkriget

Squadron C-130 Hercules lyfter från Khe Sanh

Skvadronen återaktiverades vid Forbes Air Force Base , Kansas 1964, och flög Lockheed C-130 Hercules . I mars 1965 blev den 29:e den första stridsberedda enheten av Tactical Air Command vid Forbes. Det antog sedan ett åtagande att rotera flygplan till Panamakanalen Zone . Skvadronen utplacerade ofta för att stödja lufttransportkrav för utländska kommandon, delta i taktiska övningar och katastrofhjälp.

I december 1965 lämnade skvadronen Forbes för Clark Air Base, Filippinerna, och anlände i slutet av januari 1966 för att utföra teaterluftlift i Sydostasien som en del av 315:e Air Division . Enheten satte ut flygplan och besättningar för att tillhandahålla lufttransport inom teatern för militära medborgerliga aktioner i USA, stridsstöd och medborgerlig hjälp i hela Republiken Vietnam , särskilt från C-130-operativplatsen vid Tan Son Nhut-flygplatsen utanför Saigon. I maj 1969 antog enheten Commando Vault -uppdraget och släppte en 10 000-punds bomb designad för att rensa helikopterlandningszoner ur djungeln från dess lastrum. Skvadronen inaktiverades i oktober 1970 och dess återstående flygplan och besättningar fördelades bland 463d Tactical Airlift Wings övriga skvadroner.

Skvadronen återaktiverades i april 1971 vid Langley Air Force Base, Virginia och började träna med C-130. Kort efter att ha blivit stridsklar överfördes i november dess uppdrag, utrustning och personal till 38:e Tactical Airlift Squadron och den 29:e inaktiverades.

Vapensystem utbildning

Skvadronen omdesignades till den 29:e vapenskvadronen och återaktiverades i juni 2003 vid Little Rock Air Force Base, Arkansas som en del av USAF Mobility Weapons School och utrustad med C-130 Hercules. Skvadronen omplacerades till USAFs vapenskola vid Nellis Air Force Base, Nevada 2006. I augusti 2014 etablerade skvadronen en avdelning vid Rosecrans Field , Missouri för att genomföra vapeninstruktörskursen för flygbesättningar från Air National Guard och Air Force Reserve som flyger C:n -130H. Detta gjorde det möjligt för elementen på Little Rock att i första hand fokusera på C-130J.

Härstamning

• Konstituerades som den 29: e Transport Squadron den 28 januari 1942

aktiverades den 2 mars 1942

omdesignat den 29: e troppsoperatörskvadronen den 4 juli 1942

inaktiverad den 22 september 1945

• Aktiverad den 30 september 1946

Redesignated: 29th Troop Carrier Squadron , Heavy den 30 juli 1948

Redesignated: 29: e truppen Carrier Squadron , Special den 1 februari 1949

Inaktiverad den 18 september 1949

• Redesigned 29th Troop Carrier Squadron , Medium den 26 november 1952

Aktiverad den 1 februari 1953

Inaktiverad den 8 juni 1955

• Aktiverad 15 juni 1964 Omorganiserad den 9 21 oktober (inte organiserad

den Truppbärarskvadron den 1 januari 1967

69

oktober)

Omdesignad 29:e Tactical Airlift Squadron den 1 augusti 1967

Inaktiverad den 31 oktober 1970

• Aktiverad den 1 april 1971

Inaktiverad den 15 november 1971

• Omdesignad 29:e vapenskvadronen den 30

juni 032020

Uppgifter

• 313th Transport Group (senare 313 Troop Carrier Group), 2 mars 1942 – 22 september 1945
• 313:e truppbärargruppen, 30 september 1946 – 18 september 1949
• 313:e truppbärargruppen, 1 februari 1953 – 8 juni 1955
• Tactical Air Command , 15 juni 1964 (ej organiserad)
• 313th Troop Carrier Wing , 1 oktober 1964
• 315:e flygdivisionen, 27 januari 1966
• 463d Troop Carrier Wing (senare 463d Tactical Airlift Wing), 25 mars 1966 – 31 oktober 1970
• 316:e Tactical Airlift Wing , 1 april – 15 november 1971
• USAF Mobility Weapons School, 1 juni 2003
• USAF Weapons School , 5 juli 2006 – nu

Stationer

• Daniel Field , Georgia, 2 mars 1942
• Bowman Field , Kentucky, 21 juni 1942
• Florence Army Air Field , South Carolina, 4 augusti 1942
• Laurinburg-Maxton Army Air Base , North Carolina, 13 december 1942 – 25 april 1943
• Oujda Airfield, Franska Marocko, 11 maj 1943
• Kairouan Airfield , Tunisien, 16 juni 1943
• Sciacca Airfield, Sicilien, Italien, 4 september 1943
• Trapani/Milo Airdrome, Sicilien, 3 oktober 1943
• RAF Folkingham (AAF-484), England, 23 februari 1944
• Achiet Airfield (B-54), Frankrike, 28 mars 1945 – 5 augusti 1945
• Camp Myles Standish , Massachusetts, 21–22 september 1945
• Capodichino flygplats , Neapel, Italien, 30 september 1946

• Pisa Airfield , Italien, 5 mars 1947
• Tulln Air Base, Österrike, 5 maj – 25 juni 1947
• Langley Field, Virginia, 25 juni 1947
• Bergstrom Field (senare Bergstron Air Force Base), Texas, 15 juli 1947 – 22 oktober 1948
• RAF Fassberg , Tyskland (senare Västtyskland), 9 november 1948 – 18 september 1949
• Mitchel Air Force Base, New York, 1 februari 1953
• Sewart Air Force Base , Tennessee, 2 oktober 1953 – 8 juni 1955
• Forbes Air Force Base, Kansas, 1 oktober 1964 – ca. december 1965
• Clark Air Base , Filippinerna, 27 januari 1966 – 31 oktober 1970
• Langley Air Force Base, Virginia, 1 april – 15 november 1971
• Little Rock Air Force Base , Arkansas, 1 juni 2003 – nu

Flygplan

• Douglas C-47 Skytrain, 1942–1945, 1946–1948
• Douglas C-53 Skytrooper, 1942–1943
• Curtiss C-46 Commando, 1945, 1953
• Fairchild C-82-paket, 1947–1948
• Douglas C-54 Skymaster, 1948–1949
• Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1953–1955
• Lockheed C-130 Hercules , 1964–1970, 1971, 2003–nutid

Se även

• Lista över Douglas C-47 Skytrain-operatörer
• Lista över Lockheed C-130 Hercules-operatörer
• Lista över United States Air Force airlift skvadroner
• Lista över United States Air Force squadrons

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

• Anderson, kapten Barry (1985). Army Air Forces Stations: En guide till stationerna där US Army Air Forces personal tjänstgjorde i Storbritannien under andra världskriget ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 23 januari 2016.
•    Garland, Överstelöjtnant Albert N.; Smyth, Howard McGaw (1993) [1964]. Sicilien och Italiens kapitulation (PDF) . United States Army in World War II: The Mediterranean Theatre of Operations (50th Anniversary Commemorative ed.). Washington DC: Center of Military History. ISBN 978-1508422389 . LCCN 64-60002 .
•   Haulman, Daniel L. (2000). "Berlin Airlift: Operation Vittles". I Warnock, A. Timothy (red.). Kort av krig: Stora USAF-beredskapsoperationer 1947–1997 . Maxwell AFG, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 .
• Johnson, 1:e löjtnant David C. (1988). US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day till VE Day ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 29 september 2015.
•   Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (PDF) . Vol. 2, Bombplan efter andra världskriget 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5 .
•    Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   McGowan, Sam (2011). Trash Haulers: Historien om C-130 Troop Carrier/Tactical Airlift Mission . Bloomington, IN: AuthorHouse. ISBN 978-1468501902 . (själv publicerad)
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 .
•   Watkins, Robert (2008). Stridsfärger . Vol. III Insignier och markeringar av det nionde flygvapnet i andra världskriget. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8 .
• Warren, John C. (september 1955). "Airborne Missions in the Mediterranean, 1942–1945, USAF Historical Study No. 74" (PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University . Hämtad 15 januari 2018 .

Ytterligare läsning

•   Harkiewicz, Joseph (1990). Vi är den 29:e truppbärarskvadronen, andra världskriget . Orlando, FL. OCLC 22904015 . (själv publicerad)

externa länkar

• "Ny befälhavare leder 29:e vapenskvadronen" . 19th Airlift Wing Public Affairs. 24 juni 2011. Arkiverad från originalet den 25 februari 2013 . Hämtad 18 januari 2016 .
• "463:e truppbäraren/Tactical Airlift Wing" . Sam McGowan. 27 juni 2015 . Hämtad 19 januari 2016 .