Værøy flygplats
|
Værøy flygplats
Værøy flygplats
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Stängd | ||||||||||
| Ägare/operatör | Kommunen Værøy | ||||||||||
| Serverar | Værøy , Norge | ||||||||||
| Plats | Nordland , Værøya | ||||||||||
| Öppnad | 1986 | ||||||||||
| Stängd | 1990 | ||||||||||
| Höjd AMSL | 11 m / 36 fot | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  ENVY | |||||||||||
| Runways | |||||||||||
| |||||||||||
Værøy flygplats ( norska : Værøy lufthavn ; IATA : VRY , ICAO : ENVY ) var en regional flygplats belägen strax sydväst om byn Nordland på ön Værøya i Værøy kommun i Nordlands län, Norge . Den drevs mellan 1986 och 1990 och hade en 800 x 30 meter (2 625 x 98 fot) asfaltsbana i linje 07–25. Flygplatsen ägdes och drevs av Værøys kommun . Det serverades av Widerøe , som drev de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter- flygplan till staden Bodø och den närliggande ön Røstlandet . Efter en dödsolycka 1990 stängdes flygplatsen ner.
Widerøe startade sjöflygplanet till Værøy från 1965; fem år senare introducerades de första helikoptertjänsterna. Planeringen av en flygplats började i slutet av 1960-talet, men ogynnsamma väderförhållanden förlängde att hitta en lämplig plats. Beslutet att bygga flygplatsen togs 1984, bygget påbörjades året därpå och flygplatsen öppnade den 1 juni 1986. Den dödliga Widerøe Flight 839 -olyckan ägde rum den 12 april 1990, där kraftig vind orsakade strukturella fel på en Twin Otter. Flygplatsen har varit stängd sedan dess; Helikoptertjänsterna startade 1993 och Værøy Heliport öppnade 1997.
Historia
Tidigt flyg
Det första flygplanet som landade i Værøy var en Noorduyn Norseman från det kungliga norska flygvapnet 1948. Service till Værøy startade 1965, när Widerøe inledde sjöflyg till ön med de Havilland Canada DHC-3 Otters och Norseman-flygplan. Linjerna trafikerades två till tre gånger i veckan som en chartertjänst, med subventioner från kommunerna Værøy och Røst. På Værøy parkerade flygbolaget flygplanet i Sørlandsvågen och rodde passagerare till och från land med en roddbåt. Ragnar Johansens Cessna var en frekvent operatör till Værøy för chartertjänster.
Helikopter Service flög mellan Bodø flygplats till Værøy och Røst — ösamhället längre ut från Værøy — med tre veckovisa tjänster från 1973. Helikoptrarna fungerade fördubblade som tjänstgörande för sök- och räddningstjänst ; om de skulle behövas för de senare flygen till Værøy och Røst ställdes in. De regionala flygplatserna i Lofoten och Vesterålen öppnade 1972 och Værøy och Røst togs över av Widerøe den 1 september 1973. Eftersom de inte ville använda helikoptrar lade de ut verksamheten på Helilift. Tjänsten fungerade två gånger om dagen på vardagar och en gång om dagen på helgerna, med två Sikorsky S-58T med sexton sittplatser . Subventioner på 1,9 miljoner norska kronor (NOK) beviljades för sträckan 1973, och tjänsten transporterade 5 359 passagerare (från både Røst och Værøy). På Værøy landade helikoptrarna vid Hanna Bakken-jordet i Sørland.
En av helikoptrarna köptes av Widerøe i december 1976 och verksamheten lades ut på underleverantörer till Offshore Helicopters . Den andra Sikorsky köptes från Helilift i mars 1978 och drevs också av Offshore Helikoptrar. Helikopter Service slogs samman med Offshore Helicopters 1980, och den nya Helikopter Service tog över rutten. De introducerade en elva-sitsiga Bell 212 helikoptrar från 1 januari 1982 på grund av de höga underhållskostnaderna för S-58T. 1982 hanterade tjänsten till båda öarna 7 145 passagerare och tre ton post och last och gjorde 744 landningar. Den fick subventioner för 4 miljoner norska kronor.
Etablering
De första förslagen om en flygplats på Værøya lanserades av regeringen i slutet av 1960-talet. En meteorologisk rapport från 1968 drog slutsatsen att ön var mycket känslig för starka vindar, dominerande från väster, vilket kan orsaka problem för flygtrafiken. Tre platser övervägdes: Kvalnes, Røssnesvågen och Nordlandet. Norges meteorologiska institut kom 1973 fram till att Nordlandet var den vädermässigt lämpligaste platsen, men provflygningar visade något annat. Nordlandet var det billigaste alternativet. Uppskattningar visade att regulariteten på en flygplats skulle vara betydligt lägre än vid den befintliga heliporten. Detta fick lokala politiker att önska behålla den befintliga tjänsten, men påtryckningar från Røst fick Værøy-politikerna att stödja en flygplats. Efter inledande protester mot Nordlandet som plats accepterade borgmästare Asmund Berg platsen den 3 maj 1984. Det hade inte genomförts tillräckliga provflygningar för att fastställa vindförhållandena ovanför flygplatsen orsakade av Teisthammeren, ett berg intill flygplatsen. Widerøe var emot platsen för flygplatsen.
Planeringen av flygplatsen löpte parallellt med fem andra regionala flygplatser: Fagernes flygplats, Leirin ; Førde flygplats, Bringeland ; Mosjøen flygplats, Kjærstad ; Rørvik Airport, Ryum och Røst Airport . Bygget godkändes av Norges parlament den 10 april 1984 och bygget påbörjades 1985. Kommunen fick koncession att driva flygplatsen den 22 augusti 1985. Flygplatserna Værøy och Røst öppnades den 1 juni 1986, efter att 15 miljoner kr hade spenderats på att bygga Værøy flygplats.
Verksamhetshistoria
Værøy flygplats plågades av dåliga vindförhållanden och låg regelbundenhet. Flygplatsen hade det högsta antalet avbokningar i landet, med 31 av 609 flyg inställda under de första elva månaderna av driften. Under vissa perioder var regulariteten så låg som 50 %. Navigationshjälpmedlen flyttades 1989 för att öka säkerheten, fler banljus installerades och en vindmätare installerades på berget, kostande 1 miljon kr . Widerøe införde självpåtagna restriktioner för landning på Værøy från den 31 oktober 1988. Flygplan fick inte landa eller lyfta om vinden kom från 090°–240° (genom söder) om vindhastigheten översteg 20 knop (10 m/s) ; 37 km/h; 23 mph), inklusive vindbyar. Ytterligare restriktioner infördes efter en incident den 18 januari 1989. Dessa ändrades återigen den 1 november 1989.
Den 12 april 1990 störtade Widerøe Flight 839 en minut efter starten och dödade alla fem ombord. Orsaken till olyckan var turbulensen och höga vindhastigheter runt flygplatsen. Flygplatsen stängdes omedelbart efter händelsen; inga offentliga flyg har lyft från flygplatsen efter Flight 839. Privata flyg använder fortfarande flygplatsen ibland. Transport- och kommunikationsministeriet beslutade den 17 januari 1992 att permanent stänga flygplatsen, efter att den varit tillfälligt stängd sedan olyckan. Detta gjorde Værøy Airport till den civila flygplats i Europa som har varit i drift kortast tid. Helicopter Service återupptog helikopterflygningar den 1 januari 1993. Byggandet av en ny heliport startade 1996 och Værøy Heliport öppnade den 15 februari 1997. Den gamla flygplatsen köptes år 2000 av en privatperson som gjorde om terminalbyggnaden till en privat bostad och använde kontrolltorn för en småskalig chokladfabrik. Chokladfabriken brann ner den 8 oktober 2015 och ägaren meddelade att fabriken permanent skulle flyttas till en annan plats.
Faciliteter
Flygplatsen ligger vid Nordland på norra sidan av ön Værøya . Den ligger på en plan del av marken; strax söder om banan ligger det 465 meter höga berget Teisthammeren. Asfaltbanan mätte 800 gånger 30 meter (2 625 gånger 98 fot) och var inriktad 07–25. Terminalbyggnaden hade ett kafé och var kopplat till resten av ön med en grusväg.
Flygbolag och destinationer
För närvarande finns det inga reguljärflyg till/från flygplatsen. Men flygplatsen betjänades av Widerøe med de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter tidigare. Flygbolaget genomförde två resor Bodø–Røst–Værøy–Bodø på vardagar och en tur och retur under helgen. Dessutom var det två veckoresor som kopplade Værøy till Leknes flygplats innan de återvände till Bodø. Tjänsten subventionerades av transport- och kommunikationsministeriet .
Olyckor och tillbud
Den 19 januari 1989 blev en Widerøe Twin Otter okontrollerbar på grund av turbulens under den sista inflygningen till Værøy. Kontrollen återtogs när det var 80 meter (260 fot) höjd över havet. Denna incident gjorde att flygplatsen stängdes tillfälligt.
Den 12 april 1990 störtade Widerøe Flight 839 en minut efter starten och dödade alla fem ombord. Olyckan orsakades av höga vindhastigheter som överskred planets strukturella tolerans, vilket ledde till att svansrodret och den vertikala stabilisatorn spricker och planet kraschade i havet efter åtta sekunder.
Bibliografi
- Statens haverikommission Norge (1991). "Rapport of luftfartsulykke ved Værøy lufthavn den 12 april 1990 med Twin Otter LN-BNS" ( pdf) (på norska).
- Arnesen, Odd (1984). På gröna vinger över Norge (på norska). Widerøe's Flyveselskap.
