Berlevåg flygplats

Berlevåg flygplats Berlevåg flygplats
IATA : BVG ICAO : ENBV
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Operatör	Avinor
Plats	Berlevåg , Troms och Finnmark , Norge
Höjd AMSL	13 m / 43 fot
Koordinater
Hemsida	avinor.no
Karta
BVG Plats i Norge
Landningsbanor
Riktning Längd Yta m med 24/06 880 2 890 Asfalt
Statistik (2014)
Passagerare 5,921 Flygplansrörelser 1 804 Last (ton) 2
Källa:

Berlevåg flygplats ( norska : Berlevåg lufthavn ; IATA : BVG , ICAO : ENBV ) är en regional flygplats som betjänar Berlevågs kommun i Troms og Finnmarks län , Norge . Flygplatsen ligger 2 kilometer (1,2 mi) nordväst om byn Berlevåg och ägs och drivs av Avinor . Flygplatstornet drivs på distans från Bodø.

Flygplatsen har en landningsbana på 880 meter (2 890 fot) anpassad 06/24. Tjänster tillhandahålls av Widerøe med Dash 8-100 flygplan till andra samhällen i Finnmark. Flygplatsen betjänade 5 921 passagerare i terminalen (2016) och fick flest subventioner per passagerare av någon Avinor-flygplats. Ytterligare 8 948 landade och startade på flygplatsen utan att lämna flygplanet.

Byggandet av flygplatsen startade 1943 av Luftwaffe som stationerade en avdelning av Jagdgeschwader 5 (JG 5) där. Civil verksamhet startade 1970 och tillhandahölls först av Norving . Flygplatsen uppgraderades som en del av ett nationellt program för att etablera regionala flygplatser och från 1974 togs tjänsterna över av Widerøe med de Havilland Canada Twin Otter- flygplan. Dash 8-flygplan introducerades 1994. Den nuvarande terminalbyggnaden är från 1988. Det har funnits lokala förslag om att bygga ut flygplatsen, men Avinor vill inte fortsätta med dessa.

Historia

Under den tyska ockupationen av Norge under andra världskriget var tyska Wehrmacht beroende av förnödenheter till staden Kirkenes som måste fraktas förbi Varangerhalvön . Konvojerna var måltavla för bombardemang från det sovjetiska flygvapnet , stationerade i närheten på Kolahalvön . Ursprungligen skyddades konvojerna av den tyska Jagdgeschwader 5 baserad på Alta flygplats . Med ett ökande antal räder beslutade Luftwaffe att bygga två flygfält på Varangerhalvøya, Berlevåg och Vardø flygplats, Svartnes

Wehrmacht hade blivit medveten om det gynnsamma läget när två flygplan hade genomfört en nödlandning på Storsletten 1941. Bygget i Berlevåg startade i augusti 1943 och flygplatsen fick en 950 meter lång (3 120 fot) blandad betong- och träbana. Flygfältet tog emot ett stridsflygplan från JS5, inklusive Focke-Wulf Fw 190 . En radar installerades på en kulle nära flygplatsen 1944. Flygplatsen revs i och med tyskarnas reträtt från Finnmark 1944. Träbanan plundrades sedan av lokalbefolkningen för att samla byggmaterial för återuppbyggnad.

Användningen av flygplatsområdet som civil flygplats lanserades av Varangflys direktör Odd Bentzen 1964. Efter att ha besökt Island föreslog han en rad korta och enkla flygplatser i Finnmark som skulle kunna tjäna flygbolagets ambulansflyg . Ett annat förslag lanserades 1966 av flera av de större flygbolagen, inklusive Scandinavian Airlines System , Braathens SAFE och Widerøe, för att etablera ett nätverk av korta start- och landningsflygplatser på landsbygden; Berlevåg var ett av sex ursprungliga förslag för Finnmark. En länskommitté inrättades 1966 för att undersöka byggandet av små flygfält i Finnmark, inklusive Berlevåg. Under de följande åren gjorde kommunen investeringar för att flygfältet skulle kunna användas för ambulansflyg. En del av motivationen var Berlevågs dåliga hamnförhållanden, som ofta tvingade sjöflygplan att landa vid Kongsfjord .

Väntområde på flygsidan i terminalen

Norving (tidigare Varangfly) började erbjuda flyg till den nedlagda militärflygplatsen 1970 med deras nylevererade Britten-Norman Islander . Bakgrunden var en landning på flygfältet för att transportera en bebis till Kirkenes sjukhus. Luftfartsverket uppgav att de inte var emot att bygga mindre ambulansflygplatser utan att statens prioritet var att bygga ett nätverk av regionala flygplatser . Tjänsten började med en daglig rundtur som beställdes av distriktsläkaren; patienterna hade företräde, men flygbolaget skulle transportera andra passagerare också. Efter en månad infördes en andra daglig rundtur.

Statlig finansiering tilldelades, vilket gjorde att flygplatsen kunde uppgraderas. Regionflygplatsen öppnade den 1 augusti 1974, samma dag som fyra andra flygplatser i Finnmark. Både Widerøe och Norving ansökte om att få trafikera de subventionerade regionallinjerna i Finnmark, som omfattade sträckan till Berlevåg. Widerøe tilldelades kontraktet 1973. På grund av de allt mer reguljära flygningarna till Berlevåg ansökte Norving hos regeringen om att få trafikera dessa som taxirutter. Medan flygbolaget hade tvingats driva sin taxitjänst enligt kundens tidsspecifikationer, skulle taxirutter tillåta flygbolaget att bedriva matartjänster med tidtabeller. Inget sådant tillstånd beviljades. Widerøe tog över verksamheten från 1 augusti 1974 med de Havilland Canada Twin Otter . Den 14 november 1980 brann garaget och verkstaden ner; en ny byggnad byggdes och invigdes 1982. Passagerarterminalen byggdes ut 1988 med en ny ankomst- och avgångshall. Widerøe introducerade Dash 8 1994. Staten och Luftfartsverket tog över ägandet och driften av flygplatsen från 1 januari 1997, mot att 2,2 miljoner norska kronor (NOK) betalades till Berlevåg kommun. Flygplatssäkerhet infördes den 1 januari 2005.

Planer

I mitten av 2000-talet lanserade Berlevågs borgmästare Erik Brøske planer på en utbyggnad av flygplatsen, inklusive både en utbyggnad av landningsbanan till minst 3 000 meter (9 800 fot) och etablering av en helikopterbas. Den förra var inriktad på fiskexport till Asien medan den senare var inriktad på skytteltrafik till framtida oljefält i Barents hav . Avinor uppgav 2012 att de inte såg någon anledning att titta närmare på dessa planer.

Berlevågs flygplats ligger i ett öppet plant område och är därför en av de mest väl lämpade platserna för att bygga en ny primärflygplats i Finnmark. En utbyggnad till 2 000 meter (6 600 fot) eller längre kommer dock att resultera i att en helt ny bana måste byggas. Flygavståndet till Båtsfjord flygplats är bara 39 km, så vissa föreslog en kombinerad flygplats, men vägavståndet är 91 km, vilket tar 1½ timme, och vägen är utsatt för snöstormar på vintern. En tunnel på 12 km skulle skära av avståndet till Båtsfjord med 30 km och göra vägen mycket mer vinterpålitlig, men det har setts som för dyrt. Det kan kosta 1 miljard NOK eller mer, jämfört med flygplatsens årliga subvention på 21 miljoner (2013).

Avinor ser ett problem med att skaffa nya flygplan av storleken Dash 8-100 (39 platser) som kan använda de 800 meter långa landningsbanorna, så de planerar att använda mindre plan med 19 platser när Dash 8-100 går i pension.

Faciliteter

Terminalbyggnaden är på 360 kvadratmeter, varav 110 kvadratmeter är för allmänheten och har en kapacitet för 70 passagerare per timme. Kontrolltornet är integrerat i terminalbyggnaden . Dessutom finns en separat teknisk byggnad med garage. Flygplatsen täcker ett område på 44 hektar (110 acres).

Berlevåg flygplats ligger 2 kilometer (1,2 mi) från byns centrum, som är ansluten via länsväg 271. Det finns parkering för tio bilar på flygplatsen. Taxi finns på flygplatsen, men det finns ingen busstrafik.

Banan har en asfalterad yta på 880 gånger 30 meter (2 887 gånger 98 fot) i linje 06–24. Asfalten har parkering till två Dash 8-flygplan. SCAT-I , ett Global Positioning System- baserat landningssystem är installerat.

Flygbolag och destinationer

Widerøe Bombardier Dash-8 100 på Berlevåg flygplats

Berlevåg flygplats trafikeras av Widerøe med Dash 8-100- flygplan som förbinder samhället med Tromsø , Kirkenes och andra flygplatser i Finnmark. Linjerna trafikeras enligt allmän trafikplikt med transport- och kommunikationsministeriet . Under 2016 hade flygplatsen 5 921 passagerare, 1 865 flygplansrörelser och hanterade 3 ton last, vilket gör den till den näst minst Avinor-opererade flygplatsen. Under 2007 var det 1 878 flygplansrörelser, bestående av 1 725 reguljärflyg, 106 ambulansflyg och 47 andra flygningar. Av Avinors 45 flygplatser har Berlevåg det största underskottet per passagerare, 3 216 NOK.

Flygbolag	Destinationer
Widerøe	Båtsfjord , Hammerfest , Mehamn

Statistik

Årlig passagerartrafik på BVG flygplats. Se Wikidata-frågan .

Olyckor och tillbud

Den 11 mars 1982 kraschade Widerøe Flight 933 i Barents hav mellan Berlevåg och Mehamns flygplats , efter att ha gjort två mellanlandningar sedan han lämnade Kirkenes flygplats, Høybuktmoen . Alla femton personer ombord på Twin Otter dödades. Olyckan orsakades av strukturellt fel i rodret och den vertikala stabilisatorn efter kraftig turbulens i klar luft . En konspirationsteori uppstod angående en kollision med en brittisk Harrier- jaktplan, vilket resulterade i fyra undersökningar – ingen som fann några bevis för en kollision.

Bibliografi

•   Dancke, Trond ME (1986). Opp av ruinene (på norska). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-16986-1 .
• Melling, Kjersti (2009). Nordavind fra alle kanter (på norska). Oslo: Pilotforlaget.
•   Hafsten, Bjørn; Larsstuvold, Ulf; Olsen, Bjørn; Stenersen, Sten (1991). Flyglarm: Luftkrigen över Norge 1939–1945 (på norska). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-058-3 .