Bergens flygplats, Hjellestad
Bergens flygplats, Hjellestad | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Serverar | Bergen , Norge | ||||||||||
| Plats | Hjellestad , Fana | ||||||||||
| Höjd AMSL | 0 m / 0 fot | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  Hjellestad | |||||||||||
| Runways | |||||||||||
| |||||||||||
Bergens flygplats, Hjellestad ( norska : Bergen sjølufthavn, Hjellestad ) var en vattenflygplats som betjänade Bergen , Norge från 1948 till 1951. Belägen i Hjellestad , då i Fana kommun, användes flygplatsen på olika sätt av Norwegian Air Lines (DNL) , Skandinaviska Airlines System (SAS), Widerøe och West Norway Flygbolag för sjöflygslinjer österut till Oslo , söderut till Haugesund och Stavanger , och norrut till Ålesund , Kristiansund och Trondheim .
Bergens flygplats, Sandviken visade sig vara för liten för DNL:s rutter med införandet av Short Sandringham , mest på grund av fartygstrafiken i området. Flygplatsen i Hjellestad öppnade den 23 augusti 1948. Den bestod av en liten stuga som användes som kontrolltorn , en liten terminalbyggnad. Mindre flygplan kunde lägga till vid en flytande kaj, medan de större Sandringhams ankrade vid en boj . Flygplatsen stängdes 1951, efter att DNL stängde sina Oslo-linjer och trafiken flyttade tillbaka till Sandviken.
Historia
Bergens flygplats, Sandviken var den första vattenflygplatsen som betjänade staden, med service som startade 1934. Även om den låg nära stadens centrum, innebar detta också att flygplatsens landningsbana tog upp centrala delar av Byfjorden . Med ökad användning av flygplan blev de en säkerhetsrisk på fjorden. Verksamheten var fördelad, eftersom flygledningen var placerad på Herdla flygplats på Askøy . Herdla ansågs, men dess landningsbana var för rudimentär och flygplatsen låg långt från staden. Även om det var närmare, behövde Bergen Naval Air Station på Flatøy också nås med en färja.
Myndigheterna beslutade därför att inrätta en vattenflygplats vid Hjellestad. Detta skulle göra det möjligt för flygledning och terminal att samlokaliseras och säkerställa att trafiken kunde fortsätta att öka. Flygplatsen var planerad att stå färdig den 1 juni 1948, i tid för sommarsäsongens verksamhet, men den öppnade inte förrän den 23 augusti.
Kommunen hade ambitioner att göra Hjellestad till den största vattenflygplatsen i landet. I planerna ingick att bygga en gångväg till ön Dronningen, vilket skulle ha kostat flera miljoner norska kronor . Skälet var att Bergen var alla städer av liknande storlek i Norge hade en landflygplats. År 1950 lades utbyggnadsplanerna på hyllan så att finansieringen skulle kunna användas för att bygga en landflygplats istället.
Den mest trafikerade vägen till Oslo flygplats, Fornebu . Den flögs av Norwegian Air Lines med en Short Sandringham med 37 passagerare . Flygtiden var sjuttio minuter. Från 1950 gick rutten till Scandinavian Airlines , som transporterade 3 504 passagerare till Oslo det året. Sandringhams fortsatte norrut via Ålesund Airport, Sørneset och Kristiansund till Trondheim Airport, Værnes , och vidare norrut. Söderut flög tjänsten via Haugesund Airport, Storesundsskjær till Stavanger Airport, Sola . Denna flögs med den mindre Junkers Ju 52 med kapacitet för sjutton passagerare.
Ruttens operatörer bytte 1950. Rutten till Trondheim togs över av West Norway Airlines , som använde en Short Sealand . Den södergående rutten till Stavanger togs över av Widerøe med hjälp av en Noorduyn Norseman . SAS fortsatte att flyga till Oslo i ytterligare två säsonger. Inför säsongen 1952 ville SAS lägga ner sin Sandringham-flotta. Den avslutade därför arrendet av flygplatsen från slutet av säsongen 1951. Istället flög de passagerare till Stavanger med landflyg och vidare med West Norway Airlines till Sandviken, som tog över rutten från Widerøe. Terminalbyggnaden och hamnen revs i slutet av 1950-talet och allt som återstår idag är caféet och flaggstången.
Faciliteter
Flygplatsen låg i Hjellestad, då en del av Fana kommun , idag i Bergen. Ägandet av flygplatsen låg dock under Bergens kommuns och baserades på hyreskontrakt som betalats av DNL.
Mindre flygplan, som Ju 52 och Sealands, lade till som en flytdocka vid kajen. Sandringhamsarna var för stora för detta och lade till vid en boj i viken. Flygplatsen hade en båt som fraktade passagerare och gods till och från flygplanet. På kajen låg en liten terminalbyggnad som drevs av DNL. Flygbolagen organiserade också busstransporter till centrum.
Kontrolltornet var placerat i en stuga som var placerad på en bergshylla med utsikt över kajen vid Hjellestad. En radiomast restes vid Sandkleivane och en vindstrumpa installerades don Kuholmen. Icke-riktade fyrar installerades vid Espeland och Bjelkarøy. Fartygstrafiken nära Hjellestad fick larmas vid inkommande flyg; detta tillkännagavs genom hissningen av en svart och gul boll på flaggstången vid kontrolltornet.
