USS Typhon (ARL-28)

USS Typhon (ARL-28)
Historia
USA
namn	USS Typhon
Byggare	Chicago Bridge and Iron Company
Ligg ner	17 oktober 1944
Lanserades	5 januari 1945
Bemyndigad	18 januari 1945
Avvecklade	1947
Stricken	1 juli 1960
Öde	Såld till privat intresse, 23 februari 1961
Generella egenskaper
Klass och typ	Reparationsfartyg av hög klass
Förflyttning	2 220 långa ton (2 256 t) lätt 4 100 långa ton (4 166 t) full
Längd	328 fot (100 m)
Stråle	50 fot (15 m)
Förslag	11 fot 2 tum (3,40 m)
Framdrivning	2 × General Motors 12-567 dieselmotorer , två axlar, dubbla roder
Fart	12 knop (14 mph; 22 km/h)
Komplement	253 officerare och värvade män
Beväpning	2 × quad 40 mm kanoner ( Mark 51 director ) 2 × dubbla 40 mm kanoner (Mark 51 director) 6 × dubbla 20 mm kanoner

Utsikt från det lurade tornet av USS Typhon

USS Typhon (ARL-28) var ett av 39 Achelous -klassiga landstigningsfartyg som byggdes för den amerikanska flottan under andra världskriget . Uppkallad efter Typhon (en karaktär i grekisk mytologi , son till Tartarus och Gaea , en jätte som vågade föra krig mot himlen; för detta brott kastade den arga Jupiter honom till jorden och begravde honom under Etna ), var hon den enda US Naval fartyg att bära namnet.

Den 14 augusti 1944 (innan hennes konstruktion började), omklassificerades LST-1118 till ett reparationsfartyg för landstigning (ARL-28). Skeppet fick namnet Typhon den 11 september 1944 och hennes köl lades ner den 17 oktober 1944 i Seneca, Illinois av Chicago Bridge and Iron Company; sponsrat av fru FE Kitteredge sjösattes fartyget den 5 januari 1945 och togs i drift den 18 januari 1945.

Servicehistorik

Typhon fortsatte nedför Illinois Waterway och Mississippifloden och nådde New Orleans den 20 januari. Hon flyttade sedan till Mobile, Alabama för att reparera sina propellerblad som hon hade skadat strax efter att hon lämnat Seneca. När återigen redo för havet fortsatte Typhon via Panama City, Florida till Baltimore , Maryland, dit hon anlände den 13 februari. Tre dagar senare avvecklades hon där för att färdigställas som ett landstigningsfartyg. Medan omvandlingen pågick, genomgick skeppets officerare och män specialutbildning vid Camp Bradford, Virginia med ytterligare instruktioner i amfibiekrigföring vid Little Creek, Virginia . Den 18 juni 1945 togs Typhon i drift igen. Tio dagar senare åkte hon till Hampton Roads för att genomföra sin shakedown-träning i Norfolk- området. Efter inspektioner efter shakedown, avgick fartyget Norfolk den 22 juli; plockade upp en last med pontoner vid Davisville, Rhode Island ; och begav sig, via Panamakanalen , mot västkusten. På vägen fick reparationsfartyget beskedet att Japan hade kapitulerat , vilket avslutade kriget i Stilla havet . När hon satte in i San Diego den 18 augusti lossade hon sina pontoner och 10 dagar senare drog hon iväg till Hawaiiöarna och anlände till Pearl Harbor den 7 september.

Efter två månader där begav hon sig västerut och fortsatte, via Marianerna , till Japan. Hon ankrade utanför Yokosuka den 16 november och stannade kvar i japanska vatten tills tidig sort 1946 då hon gjorde en kort springtur tillbaka till Marianerna. Återvände till Japan med förnödenheter, nådde reparationsfartyget Nagasaki den 13 februari och förblev där till slutet av mars, då Typhon begav sig mot Kina och anlände till Shanghai den 30 mars. I nästan ett år opererade fartyget från Hongkong och Shanghai och arbetade för att stödja amerikanska ockupationsstyrkor i Kina. Sent i februari 1947 förberedde hon sig för att återvända hem och anlände till San Diego den 29 mars. Avvecklad lades Typhon upp i reserv 1947 i San Diego. Den 1 juli 1960 ströks hennes namn från Naval Vessel Register , och fartyget såldes den 23 februari 1961 till Al Epstein från New Orleans.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
• "LST-1118 / ARL-28 Typhon" . Amfibiefotoarkiv . Hämtad 3 maj 2007 .