Tōhoku Shinkansen
 | |||
| Tōhoku Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 En Shinkansen i E5-serien på en Hayabusa -tjänst, mars 2011
| |||
| Översikt | |||
| Inhemskt namn | 東北新幹線 | ||
| Status | Operativ | ||
| Ägare | |||
| Plats | Tokyo ; Prefekturerna Saitama , Tochigi , Fukushima , Miyagi , Iwate och Aomori | ||
| Termini | |||
| Stationer | 23 | ||
| Färg på kartan | Grön (#41934c) | ||
| Service | |||
| Typ | Höghastighetståg ( Shinkansen ) | ||
| Systemet | Shinkansen | ||
| Tjänster | |||
| Operatör(er) |
 JR East |
||
| Depå(er) | Tokyo, Oyama, Nasushiobara, Sendai, Morioka, Shin-Aomori | ||
| Rullande lager |
E2-serien E3-serien E5-serien E6-serien H5-serien |
||
| Historia | |||
| Öppnad |
23 juni 1982 ( Ōmiya - Morioka ) 4 december 2010 (fullständig linje) |
||
| Teknisk | |||
| Linjens längd | 674,9 km (419,4 mi) | ||
| Spårlängd | 713,7 km (443,5 mi) | ||
| Antal spår | Dubbelspår | ||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||
| Minsta radie | 4 000 m (2,5 mi; 13 000 fot) | ||
| Elektrifiering | 25 kV 50 Hz AC kontaktledning | ||
| Drifthastighet |
320 km/h (200 mph) 360 km/h (225 mph) (Uppgradering pågår) |
||
| Signal | Hyttsignalering | ||
| Tågskyddssystem | DS-ATC | ||
| |||
Tōhoku Shinkansen ( 東北新幹線 ) är en japansk höghastighetståg från Shinkansen som förbinder Tokyo med Aomori i Aomori Prefecture på en sträcka på 674,9 km (419,4 mi), vilket gör den till Japans längsta Shinkansen-linje. Den går genom den mer glesbefolkade Tōhoku-regionen på Japans huvudö, Honshu , och förlängdes som Hokkaido Shinkansen genom Seikan-tunneln till Shin-Hakodate-Hokuto (denna sektion öppnade i mars 2016) och förväntas förlängas till Sapporo 2030 Den har två Mini-shinkansen- grenlinjer, Yamagata Shinkansen och Akita Shinkansen . Linjen drivs av East Japan Railway Company (JR East).
Tjänster
Det finns fyra tjänster i drift:
- Hayabusa , Tokyo – Shin-Aomori/Shin-Hakodate-Hokuto begränsat stopp, med start 5 mars 2011
- Hayate , Morioka/Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto begränsat stopp, med start 26 mars 2016 (namnet har använts sedan 1 december 2002)
- Yamabiko , Tokyo – Sendai begränsade stopp och alla stationer till Morioka, från juni 1982
- Nasuno , Tokyo – Oyama/Nasushiobara/Kōriyama alla stationer, från 1995
En tjänst har upphört:
- Aoba , Tokyo – Sendai all-stations, juni 1982 – oktober 1997 (konsoliderat med Nasuno )
Genom tåg på Akita Shinkansen- och Yamagata Shinkansen -linjerna går också på Tōhoku Shinkansen-spår från Morioka respektive Fukushima .
Från och med mars 2021 är den maximala linjehastigheten 110 km/h (68 mph) mellan Tokyo och Ueno, 130 km/h (81 mph) mellan Ueno och Ōmiya, 275 km/h (171 mph) mellan Ōmiya och Utsunomiya, 320 km/h (199 mph) mellan Utsunomiya och Morioka, och 260 km/h (162 mph) mellan Morioka och Shin-Aomori.
Den 30 oktober 2012 meddelade JR East att man driver forskning och utveckling för att öka hastigheterna till 360 km/h (224 mph) på Tohoku Shinkansen. Arbetet verkar pågå för att uppgradera sträckan mellan Morioka och Shin-Aomori till 320 km/h (199 mph), främst i form av förbättrade ljudbarriärer. Detta bör göra det möjligt att köra i 360 km/h (224 mph) om de förbättrade ljuddämpningsteknikerna som testas med ALFA-X- testtåget är framgångsrika. Uppgraderingsarbetet på denna sektion startade i oktober 2020 och förväntas ta sju år att slutföra.
Lista över stationer
Legend:
| ● | Alla tåg stannar |
|---|---|
| ▲ | Vissa tåg stannar |
| ｜ | Alla tåg passerar |
Rullande lager
Från och med mars 2020 används följande typer på Tohoku Shinkansen-tjänster.
- E2-serien : Yamabiko / Nasuno -tjänster
- E3-serien : Tsubasa / Yamabiko / Nasuno tjänster
- E5-serien : Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno tjänster
- E6-serien : Komachi / Hayabusa / Yamabiko / Nasuno tjänster
- H5-serien : Hayabusa / Hayate / Yamabiko / Nasuno tjänster
E2-serien
E3-serien
E5-serien
E6-serien
H5-serien
Tidigare rullande materiel
- 200-serien : Yamabiko / Nasuno / Aoba services (1982 – november 2011)
- 400-serien : Tsubasa / Nasuno- tjänster (juli 1992 – april 2010)
- E1-serien : Max Yamabiko / Max Aoba tjänster (juli 1994 – december 1999)
- E4-serien : Max Yamabiko / Max Nasuno -tjänster (till september 2012)
200-serien
Ett tåg i 400-serien på en Tsubasa -tjänst vid Yonezawa Station i mars 2005
E1-serien
E4-serien
.jpg)
Framtida rullande materiel
Typer som inte tjänar intäkter
E926 East i tåg på Omiya Station, maj 2001
Tidslinje
Historia
- 28 november 1971: Byggstart av linjen.
- 23 juni 1982: Sektionen Ōmiya – Morioka öppnar.
- 14 mars 1985: Sektionen Ueno – Ōmiya öppnar.
- 20 juni 1991: Sektionen Tokyo – Ueno öppnar.
- Oktober 1998: 1 miljarde passageraren transporteras på Tōhoku, Joetsu och Nagano Shinkansen-linjerna.
- 1 december 2002: Avsnittet Morioka – Hachinohe öppnar.
- 13 april 2010: Testkörningen startar på förlängningen från Hachinohe till Shin-Aomori.
- 4 december 2010: Förlängningen från Hachinohe till Shin-Aomori öppnar.
- 5 mars 2011: Nya Hayabusa -tjänster som trafikerar 300 km/h (190 mph) börjar trafikera mellan Tokyo och Shin-Aomori med nya tågsätt i E5-serien .
- 23 juni 2012: Linjens 30-årsjubileum firades, med cirka 1,93 miljarder passagerare som transporterades på linjen.
Från Shin-Aomori fortsätter linjen till Shin-Hakodate i Hokkaido (148,9 km eller 92,5 mi, sedan 26 mars 2016 under namnet Hokkaido Shinkansen ), och passerar genom världens längsta undervattensjärnvägstunnel, Seikan-tunneln . Ytterligare 211,3 km (131,3 mi) till Sapporo ska öppnas 2030.
Den bergiga terrängen som linjen passerar genom har gjort det nödvändigt att vara starkt beroende av tunnlar. Iwate -Ichinohe-tunneln på sträckan Morioka–Hachinohe, färdigställd 2000, var under kort tid världens längsta järnvägstunnel på land på 25,8 km (16,0 mi), men 2005 ersattes den av Hakkōda-tunneln på förlängningen till Aomori, vid 265. km (16,5 mi). 2007 ersatte Lötschbergs bastunnel (34,57 km eller 21,48 mi) och 2010 Gotthard-bastunneln (57 km eller 35 mi, genomborrad och beräknad i drift 2016) i Schweiz båda.
2011 Tohoku jordbävning och tsunami
På eftermiddagen den 11 mars 2011 avbröts trafiken på Tohoku Shinkansen som ett resultat av jordbävningen och tsunamin i Tōhoku . JR East uppskattade att cirka 1 100 reparationer skulle krävas för linjen mellan Omiya och Iwate-Numakunai, allt från kollapsade stationstak till böjda kraftmaster.
Begränsad service på linjen återställdes i segment: Tokyo till Nasushiobara återöppnades den 15 mars och Morioka till Shin-Aomori återöppnades den 22 mars. Linjen mellan Morioka och Ichinoseki öppnade igen den 7 april, Nasushiobara och Fukushima den 12 april och resten av linjen på eller runt den 30 april, dock inte i full fart eller ett fullt schema. Tågen återgick till full fart den 23 september 2011.
Tohoku jordbävning 2021
En jordbävning med magnituden 7,1 drabbade Tohoku-området cirka 46 km (29 mi) öster om Namie på kvällen den 13 februari 2021. Efter skalvet upptäcktes skador på infrastrukturen mellan stationerna Shin-Shirakawa och Furukawa .
East Japan Railway stängde Tohoku Shinkansen mellan Nasushiobara och Morioka . Sektionen mellan Ichinoseki och Morioka öppnade igen den 16 februari, Sendai och Ichinoseki den 22 februari och den återstående delen mellan Nasushiobara och Sendai den 24 februari. Tågen gick till 80 % av den vanliga tidtabellen med sänkta topphastigheter fram till den 26 mars, då reparationerna var klara och den normala tidtabellen återställdes.
Tågtjänster för speciella evenemang
25-årsjubileum
Den 23 juni 2007 användes K47 med 10 bilar för en speciell Yamabiko 931-tjänst från Omiya till Morioka för att markera 25-årsdagen av öppnandet av Tohoku Shinkansen.
30-årsjubileum
Den 23 juni 2012 användes K47 med 10 bilar för en speciell Yamabiko 235-tjänst från Omiya till Morioka för att markera 30-årsdagen av öppnandet av Tohoku Shinkansen.
- JR-tidtabell, december 2008
externa länkar
- JR East webbplats (på engelska)
- Japan spränger den längsta landtunneln
| Rader |
|
    |
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tjänsternas namn |
|
|||||||||||||||||||
| Tågtyper |
|
|||||||||||||||||||
| Operatörer |
|
|||||||||||||||||||
| Byggare och ägare |
|
|||||||||||||||||||
| människor | ||||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
| Shinkansen | .svg){kind=logo} |
|
|---|---|---|
| Main | ||
| Lokal |
|
|
| Andra | ||
| Dåtid | ||
| Afrika |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Asien |
|
||||||||||||||||||||||||||||
| Europa |
|
||||||||||||||||||||||||||||
| Nordamerika |
|
||||||||||||||||||||||||||||
| Oceanien | Ingen |
||||||||||||||||||||||||||||
| Sydamerika |
Ingen
|
||||||||||||||||||||||||||||
* En asterisk indikerar överlappning med konventionella tjänster. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
