Järnvägen Pireus–Platy
 | |
|
Järnvägen Pireus–Platy (en del av järnvägskorridoren Aten–Thessaloniki) | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Status | Operativ |
| Ägare | GAIAOSE |
| Plats |
Grekland ( Attika , Central Grekland , Thessalien , Centrala Makedonien ) |
| Termini | |
| Stationer | 42 |
| Service | |
| Typ | Höghastighetståg / Pendeltåg |
| Tjänster |
 Intercity , Atens Suburban Railway , Proastiakos
|
| Operatör(er) | Helleniskt tåg |
| Historia | |
| Öppnad | (I etapper) från 1908 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 456,60 km (283,72 mi) |
| Antal spår | Dubbelspår |
| Karaktär | Primär |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
| Elektrifiering | 25 kV 50 Hz AC |
| Drifthastighet |
160 km/h (99 mph) (genomsnitt) 200 km/h (124 mph) (högst) |
|
Pireus–Platy järnväg |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen från Pireus till Platy är en elektrifierad dubbelspårig järnvägslinje som förbinder Aten med norra Grekland och resten av Europa . Den utgör den längsta delen av den mestadels färdigställda järnvägslinjen för höghastighetståg känd som PATh.E./P. , som inkluderar Greklands viktigaste järnvägsförbindelse, den mellan Aten och Thessaloniki . Dess norra ände är stationen Platy , på Thessaloniki–Bitola-järnvägen . I söder ansluter den till Atens flygplats-Patras järnväg vid Acharnes Railway Centre . Linjen passerar genom Thebe , Katerini och Larissa och erbjuder förbindelser till flera andra städer ( Chalcis , Lamia , Volos , Karditsa , Trikala ) genom filiallinjer.
Kurs
Den södra änden av järnvägen Piraeus-Platy ligger vid hamnen i Pireus , där det finns förbindelser med färjor till flera grekiska öar. Från Pireus station går linjen nordost mot Atens centrum , där den korsar Atens huvudjärnvägsstation , allmänt känd som Larissa station . Fortsätter genom Atens norra förorter, går linjen till Agioi Anargyroi , där den gamla Peloponnesoslinjen förgrenade sig västerut. Mätspåret är fortfarande på plats från och med nu .
Vid Acharnes Railway Centre (SKA) ansluter huvudlinjen med järnvägen Atens flygplats–Patras, som transporterar Atens förortsjärnvägstjänster från Pireus till Atens flygplats och till Kiato och Aigio på Peloponnesos . Huvudlinjen fortsätter norrut och klättrar stadigt mot Oinoi , genom lantlig och skogsbevuxen landsbygd som är typisk för norra Attika. Det finns en 21,69 km (13,48 mi) grenlinje från Oinoi till Chalcis .
Arbetena på den nya dubbelspåriga järnvägen från Leianokladi till Domokos slutfördes i januari 2019, medan järnvägens elektrifieringssystem färdigställdes i april 2019. Med färdigställandet av den ombyggda delen Tithorea – Leianokladi – Domokos fördubblas linjen Aten–Thessaloniki och elektrifierad längs hela dess längd. Den gamla enkelspåriga järnvägen var känd för sitt spektakulära bergslandskap mellan Bralos och Domokos .
Det finns en 22,61 km (14,05 mi) grenlinje från Leianokladi som går genom Lamia till Stylida . På Palaiofarsalos grenar en 80,44 km (49,98 mi) linje till Karditsa , Trikala och Kalambaka av (tidigare Thessaly Railways ). Det finns också en meter-spårväg till Velestino , som inte längre används kommersiellt. Vid den Thessaliska huvudstaden Larissa finns en 60,76 km (37,75 mi) grenlinje till Volos . Norr om Larissa går linjen genom en tunnel vid Tempe . Den pittoreska linjen intill kusten nära Platamon i norra änden av Tempe till Katerini är nu övergiven, men fortfarande synlig. Denna sektion av linjen gav passagerarna unika vyer mot bergen och havet när tåget reste längs de östra sluttningarna av berget Olympen till Katerini .
Platy, Imathia är den punkt där landets två största städer först sammanlänkades med järnväg 1916. Tåg mellan de två startade sin verksamhet 1918, med den första genomgående tågtrafiken från Aten till Paris som knöt samman med Orientexpressen , som invigdes i 1920. Vid Platy ansluter linjen från Pireus med linjen från Thessaloniki till Kozani (inklusive grenlinjen till Amyntaio ) och Florina .
Larissa och Thessaloniki har betydande rangerbangårdar för både gods- och passagerartåg . Restiden mellan Aten och Thessaloniki kan variera beroende på vilken typ av tåg som väljs. Den vanliga InterCity- tjänsten tar 4 timmar och 13 minuter, medan Expressen tar 3 timmar och 59 minuter.
Stationer
Huvudstationerna på järnvägen Pireus–Platy är:
- Pireus station
- Atens järnvägsstation
- Acharnes järnvägscenter
- Palaiofarsalos järnvägsstation
- Larissa järnvägsstation
- Katerini järnvägsstation
- Platy järnvägsstation
Några andra stationer på linjen är Oinoi , Thebe , Livadeia , Tithorea , Leianokladi , Angeies och Domokos .
Historia
Även om en järnvägslinje från Aten till norr hade planerats sedan 1883, öppnades den första delen från Aten till Demerli (nuvarande järnvägsstationen Palaiofarsalos ) inte förrän 1908. De två grenlinjerna från Oinoi till Chalcis och från Lamia till Stylida öppnades också 1908. Därefter förlängdes linjen mot den tidigare grekisk-turkiska gränsen vid Papapouli , mellan Larissa och Katerini . Slutligen, i maj 1916 , öppnades den återstående delen från Papapouli till Platy på linjen från Thessaloniki till Monastir ( Bitola ).
Större uppgraderingar av linjen hade planerats sedan slutet av 1980-talet. Den första uppgraderingen slutfördes väster om Oinoi i början av 1990-talet. 1996 öppnades förbifarten Orfana. Den 28 november 2003 övergavs linjen Vale of Tempe till förmån för en tunnel, och 2004 förkortades Tempe-Platamon-Katerini-Platy-sektionen drastiskt, vilket ledde till att den pittoreska rutten längs Egeiska kusten vid Platamon övergavs . Mellan 2005 och 2010 uppgraderades flera sektioner för att möjliggöra högre hastigheter, särskilt sektionerna Oinoi–Tithorea, Domokos–Larissa, Evangelismos–Leptokarya och Aiginio–Thessaloniki. Tithorea–Domokos-sektionen rekonstruerades på en delvis förändrad sträcka, vilket förkortade den från 121,60 km (75,56 mi) till 107,33 km (66,69 mi) för att klara kraven på höghastighetsjärnvägar. Den inkluderar två tunnlar – den 9,3 km långa Kallidromo-tunneln, som är den längsta på Balkan , och den 7 km långa Othrys-tunneln. En annan uppgradering är reparationen av det skadade elektrifieringssystemet på sektionen mellan Acharnes och Tithorea.
En olycka inträffade nära Tempi den 28 februari 2023. Det är Greklands värsta järnvägskatastrof. Stationsmästaren i Larissa greps i samband med olyckan.
Tjänster
Järnvägen Pireus–Platy används av följande persontrafik:
- Intercity-, express- och reguljärtrafik Aten–Thessaloniki, Athen–Kalampaka, Athen–Leianokladi och Thessaloniki–Kalampaka
- Proastiakos trafikerar Aten–Chalcis och Thessaloniki–Larissa