THSR 700T

THSR 700T
Ett 700T tåg vid Tainan station
I tjänst	5 januari 2007 ( 2007-01-05 ) – nu
Tillverkare	Kawasaki Heavy Industries , Hitachi Rail , Nippon Sharyo
Efternamn	Shinkansen ( 700-serien )
Antal byggt	408 fordon (34 set)
Bildning	12-bilsset Tc+M2+MP+M1+T+M1s+MP+M2+M1+MP+M2+Tc Tc: körsläp (slutbil utan motor) T: trailer (mellanbil utan motor) M: bil MP: bil med strömavtagare
Kapacitet	989 Affärsbil (1): 66 platser (2+2, tonhöjd: 1,12 m (44,1 tum)) Standardbil (11): 923 platser (2+3, tonhöjd: 1,04 m (40,9 tum))
Operatör(er)	Taiwan höghastighetståg
Depå(er)	Wurih, Zuoying
Rad(er) serveras	Nangang-Zuoying
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminium
Tågets längd	304 m (997 fot 5 tum)
Bilens längd	Ändbilar : 27 m (88 fot 7 tum) Bilkaross : 26,75 m (87 fot 9 + 1 ⁄ 8 in) Mellanbilar : 25 m (82 fot 1 ⁄ 4 tum) Bilkaross : 24,5 m (80 fot 4 + 9) ⁄ 16 tum) ( Övergångar : 50 cm ( 19 + 11 ⁄ 16 tum))
Bredd	3,38 m (11 fot 1 + 1 ⁄ 16 tum)
Höjd	3,65 m (11 fot 11 + 11 ⁄ 16 tum) (utan takutrustning)
Golvhöjd	1,25 m (49 tum)
Plattformshöjd	1,25 m (49 tum)
Hjuldiameter	860 mm (33,9 tum)
Hjulbas	2,5 m (98,4 tum)
Maxhastighet	315 km/h (196 mph) (design) 300 km/h (186 mph) (service)
Vikt	503 t (495 långa ton; 554 korta ton)
Axeltryck	max. 14 t (14 långa ton; 15 korta ton)
Dragsystem	Toshiba eller Mitsubishi Electric IGBT – C/I
Dragmotorer	36 × Toshiba 285 kW (382 hk) 3-fas AC induktionsmotor
Uteffekt	10,26 MW (13 760 hk)
Acceleration	0,56 m/s 2 (1,8 ft/s 2 ) (0 till 300 km/h (0 till 186 mph) på 15 minuter)
Inbromsning	Färdbroms : 0,34 m/s 2 (1,1 ft/s 2 ) (300 km/h eller 190 mph) till 0,75 m/s 2 (2,5 ft/s 2 ) (under 70 km/h eller 43 mph) Nödbromsning : 1 m/s 2 (3,3 ft/s 2 ) 300 till 0 km/h (186 till 0 mph) på 3,78 km (2,35 mi)
Elektriska system	25 kV 60 Hz AC (nominell) från kontaktledning
Nuvarande samlare	T-formad strömavtagare
UIC-klassificering	2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+ Bo′Bo′+2′2′
Boggier	bolsterlös
Bromssystem	kraftbilar : regenerativa släpvagnar : virvelström
Säkerhetssystem	D-ATC
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

THSR 700T ( kinesiska : 台灣高鐵700T型電聯車 ) är det elektriska höghastighetstågsetet med flera enheter som kommer från den japanska Shinkansen -familjen för Taiwan High Speed ​​Rail (THSR), Taiwans höghastighetståg. THSR 700T är främst baserad på 700-serien Shinkansen , med "T" som syftar på Taiwan. Tågen tillverkades i Japan av Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo och Hitachi , Ltd., vilket markerar första gången japanska Shinkansen-tåg har exporterats utomlands. 30 tåg levererades till THSR-operatören Taiwan High Speed ​​Rail Corporation (THSRC), och är i reguljär trafik med en topphastighet på 300 kilometer i timmen (186 mph) sedan linjen öppnades den 5 januari 2007.

Historia

Taiwans byrå för höghastighetståg (BOHSR) började lämna anbud på THSR som ett bygg-drift-överföringssystem (BOT) i oktober 1996. De två konkurrenterna var Taiwan High Speed ​​Rail Consortium (THSRC) och Chunghwa High Speed ​​Rail Consortium (CHSRC) ). THSRC:s anbud var baserat på höghastighetsteknologiplattformen från Eurotrain , ett samriskföretag mellan GEC-Alsthom , huvudtillverkaren av den franska TGV , och Siemens , huvudtillverkaren av tyska ICE . CHSRC:s bud baserades på japansk Shinkansen -teknik från Taiwan Shinkansen Consortium (TSC), ett samriskföretag av japanska företag. THSRC utnämndes till föredragen anbudsgivare i september 1997, och sedan, efter att ha ombildats till Taiwan High Speed ​​Rail Corporation (THSRC), undertecknade det BOT-avtalet med BOHSR den 23 juli 1998. Efter ett erbjudande från den japanska regeringen om att ge billiga lån till THSRC, om man byter till Shinkansen-teknologi, trots ett tidigare avtal med Eurotrain, beslutade THSRC att lägga ut kontraktet om kärnsystemsteknik i juni 1999. THSRC meddelade den 28 december 1999 att man skulle förhandla fram ett slutligt kontrakt med TSC. Kontraktet, som inkluderade leverans av rullande materiel, undertecknades den 12 december 2000. Den kontroversiella tilldelningen ifrågasattes av Eurotrain i domstol utan framgång, en ytterligare rättegång om skadeståndsersättning lyckades dock.

Medan TSC:s ursprungliga bud i CHSRC:s bud från 1997 för BOT-serien var baserat på 500-serien Shinkansen , var dess bud på THSRC:s anbud från 1999 baserat på den nyare 700-serien Shinkansen . THSRC behöll sina europeiska specifikationer, så tågen hade också behövt konstrueras för och driftsättas enligt europeiska specifikationer.

Den 30 januari 2004 genomfördes en utrullningsceremoni på Kawasaki Heavy Industries Hyogo Works. Det första tåget skeppades till Taiwan i maj 2004. Körtester startade på THSR-höghastighetslinjen den 27 januari 2005, efter fyra månaders förseningar, på sektionen Tainan–Kaohsiung. Under testerna uppnåddes ett nationellt rekord på 315 km/h (196 mph) den 30 oktober 2005. Alla 30 tåg har levererats till Taiwan 2006. Kommersiell drift av 700T började den 5 januari 2007, som högst arbetshastighet på 300 km/h (186 mph).

I november 2008 meddelade THSRC att företaget överväger att beställa ytterligare sex till tolv tåg från de japanska tillverkarna för service med start 2011, för att klara av den ökade efterfrågan som förväntades vid den tiden. I maj 2012 gjordes en order hos Kawasaki Heavy Industries (strukturella och mekaniska delar) och Toshiba (elektriska och elektromekaniska delar) för fyra 12 bilståg, till en uppskattad kostnad av 19 miljarder japanska yen, tågen levererades mellan december 2012 och 2015 med alternativ för extra set.

Tekniska detaljer

THSR 700T-serien är baserad på 700-serien Shinkansen som drivs av JR Central och JR West på Tōkaidō Shinkansen och San'yō Shinkansen i Japan. Kraftfullare motorer och virvelströmsbromsar på släp ger dock högre toppfart. Också för 300 km/h (186 mph) drift, härleddes ett antal funktioner från 500-serien Shinkansen, såsom boggierna, eller de T-formade och aerodynamiskt optimerade strömavtagare för minskade bulleremission ovanpå bilar 4 och 9. D -ATC -systemet (Digital Automatic Train Control) härleddes i sin tur från det i 800-serien Shinkansen . Liksom 700-serien Shinkansen är ett 700T-tågset tillverkat av 4-vagnars underuppsättningar, var och en med tre motorvagnar och en släpvagn, även om ett fullt tåg är ett 12-vagnsset snarare än en 16-vagnar eller 8-vagnar uppsättning.

På grund av de europeiska säkerhetskraven anpassade av THSRC, var tågen utrustade med ett antal ytterligare säkerhetsfunktioner jämfört med Shinkansen-tågen i Japan. ATC-systemet utökades med farthållare och stationsstoppkontroll och gjordes även lämpligt för dubbelriktad drift, och det finns en förarens vaksamhetsanordning. Boggier var utrustade med ett instabilitetsdetekteringssystem och strömavtagare med ett system som automatiskt sänker den bakre strömavtagaren om den upptäcker ett fel i den främre strömavtagaren. Tågen byggdes med stötdämpande element för skydd vid låghastighetskollisioner och var utrustade med parkeringsbroms . För ökad brandsäkerhet valdes brandsäkra och röksäkra material för interiören, som var konfigurerad med brandbarriärer, och tågen utrustades med brand- och rökdetektorer och ett batteriförsett nödventilationssystem. Passagerardörrar kan manövreras från vilken bil som helst, inte bara från förarhytten, och är utrustade med ett hinderdetekteringssystem som kan avbryta stängningen av dörren. Dessutom är tåget försett med utrymningsfönster, som kan slås sönder med hammare för att användas som nödutgångar. Strömavtagaren kan manövreras med fjärrkontroll.

Ytterligare ändringar gjordes i HVAC- systemen för att ta hänsyn till Taiwans varmare klimat, såsom högre styrka och slitagespecifikationer för vissa komponenter, och ett kraftfullare luftkonditioneringssystem. Precis som med andra Shinkansen-typer är båda ändvagnarna släpvagnar och bromskraften är reducerad på ändvagnarna för att undvika halka på motordrivna boggier.

Nosen på en THSR 700T slutbil

THSR-tunnlar byggdes enligt europeiska specifikationer, med diametrar större än de i Japan. Tågens nos var aerodynamiskt optimerad för olika tunneltvärsnitt, vilket möjliggjorde en kortare, 8 m (26 fot 3 tum) lång nos. Den kortare nosen, och avsaknaden av ett skjutfönster och en extra dörr för föraren gav mer utrymme för passagerarna.

Alla bilar har enkelpassagerarrum med 2+3 eller 2+2 sittplatser, som på 700-serien Shinkansen. Toaletter installerades på bilar med udda nummer. Ena änden av vagn 7 har fyra rullstolsanpassade säten, som även gör det möjligt att fästa rullstolar, och det finns två hopfällbara rullstolar. Toaletten bredvid handikappområdet byggdes för att kunna nås med rullstol, med automatiska skjutdörrar, bredare utrymme för att en rullstol ska kunna vända sig och ledstänger. Tåget har ingen restaurang eller bar utan var utrustad med varuautomater samtidigt som Business Car-passagerare också får platsservice. Vissa bilar var utrustade med ombordtelefoner i väntan på byggandet av ett bassystem.

• 

  Standard bilinredning

• 

  Business bil interiör

• 

  Handikappsittplatser

Energiförbrukningen per capita för ett fullastat 700T-tåg är 16 % av privatbilarna och hälften av bussarna, koldioxidutsläppen är 11 % respektive en fjärdedel.

Drift

I april 2010 körde THSR 700T-tågen utan en allvarlig olycka. Under jordbävningen i Kaohsiung 2010 den 4 mars 2010 lossnade hjulen på en boggi på ett tåg från rälsen under nödbromsning, men inga skador uppstod och tåget anlände till nästa station efter en timmes reparationer.

I november 2010, efter klagomål när det bildades vänteköer vid toaletterna, ändrade THSRC könstilldelningen för toaletterna i 700T-tågen. I den ursprungliga konfigurationen, i varje bil med toaletter, fanns det en herrtoalett med urinoar och två unisex-toaletter; en av de senare omplacerades till damtoalett.

Tågsimulator

En THSR 700T tågsimulator , känd som Railfan: Taiwan High Speed ​​Rail , utvecklades gemensamt av det taiwanesiska företaget Actainment och det japanska företaget Ongakukan 2007, baserat på den senares tågsimulatorserie . Programvaran släpptes på PlayStation 3- systemet i Asien (Hongkong, Taiwan och Singapore) den 12 juli 2007 och i Japan den 1 november 2007.

Se även

• Lista över höghastighetståg

externa länkar

• Taiwans officiella höghastighetståg