Statfold Barn Railway

Statfold Barn Railway
Statfold Barn Railway
Plats	Tamworth , Staffordshire
Terminal	Statfold Ladugård
Koordinater	Koordinater :
Bevarad verksamhet
Längd	1,5 miles (2,4 km)
Bevarad mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått ; 2 fot 6 tum ( 762 mm ); 2 fot ( 610 mm )
1985	öppnad

Statfold Barn Railway är en smalspårig järnväg baserad nära Tamworth, Staffordshire och delvis i Warwickshire, England. Grundade av ingenjörsentreprenören Graham Lee och hans fru Carol i deras gårdsbaserade hem, designade de ursprungligen vad som fortfarande kallas trädgårdsjärnvägen, där Graham kunde köra sina tåg och Carol kunde designa en omfattande engelsk trädgård runt en sjö.

Graham Lee var ordförande för den familjeägda LH Group , med huvudfokus på järnvägstekniska tjänster. Efter att LH Group förvärvade det som återstod av Hunslet Engine Company 2005, sökte Graham möjligheten att förvärva det sista ångloket byggt av Hunslet. Den togs i drift 1971 och hade beställts av Leeds -baserade Robert Hudson & Co Ltd, som levererade och installerade ett komplett järnvägssystem för sockerbruket Trangkil i Indonesien . När han förföljde Hunslet, märkte Graham ett antal andra intressanta men nedlagda ånglok av europeiskt ursprung i Indonesien, och satte igång att återvinna dessa också.

Efter att Wabtec förvärvade LH Group 2012, behöll Graham rättigheterna att producera ånglok under namnet Hunslet. Han hade producerat den första nya ångdrivna Hunslet 2006, och även restaurerat flera lok i samlingen. Under 2017 gav Graham och Carol Lee samlingen av över 100 lokomotiv och tillhörande fordon, utrustning och efemer till det nybildade Statfold Narrow Gauge Museum Trust , för att säkerställa att samlingen behölls och bibehölls på sin nuvarande plats.

Idag har järnvägen en omfattande verkstad där lok byggs och restaureras. Järnvägen är inte öppen för allmänheten, men det hålls ett antal "Entusiasterdagar" varje år och intresserade eldsjälar kan ansöka om en inbjudan till något av dessa evenemang.

Historia

Efter att ha förvärvat Statfold Farm nära Tamworth, Staffordshire som deras familjehem, övertalade ingenjören Graham Lee – som hade arbetat sig upp genom familjeägda LH Group och så småningom blev ordförande – sin fru Carol att bygga en 2 fot ( 610 mm ) smalspårig järnväg runt deras trädgård och sjö.

Nöjd med trädgårdsjärnvägen var det inte förrän LH Group förvärvade det som återstod av Hunslet Engine Company 2005 som Graham sökte möjligheten att förvärva det sista ångloket som byggdes av Hunslet (och det sista ångloket som byggdes i Storbritannien för industriell användning). Den beställdes 1971 till en original Kerr Stuart- design och hade beställts av Leeds-baserade Robert Hudson & Co, som levererade och installerade ett komplett järnvägssystem för Trangkils sockerbruksgods i Indonesien. Förhandlingar genomfördes via Hunslets agent i Jakarta , och efter att ha besökt platsen under förhandlingar och för att övervaka lastningen av Trangkil No.4 , märkte Graham ett antal andra intressanta men nedlagda ånglok av europeiskt ursprung i Indonesien, och började återvinna dessa som väl. Pakis Baru och Sragi sockerbruk hade intressanta lokflottor och två exemplar från tyska tillverkare förvärvades från vardera.

Eftersom Indonesiens statliga miljölagar inte tillåter export av metallskrot, måste Trangkil No.4 tillsammans med fem andra lokomotiv som Graham föreslog att exportera tillbaka till Storbritannien visas i ånga och rörelse. Medan Trangkil No.4 fortfarande var 2 ft spårvidd, byggdes de andra fem lokomotiven till den vanligare europeiska 2 ft 6 inches spårvidden. Graham byggde därför tillsammans med vänner vad som nu kallas huvudlinjen – i dubbel 2 fot och 2 fot 6 tum ( 762 mm ) spårvidd – som löper runt utsidan i en grundläggande oval form av den ursprungliga trädgårdsjärnvägen. Därmed bildades Statfold Barn Railway, och dess kärnsamling.

Efter att Wabtec förvärvade LH Group 2012, behöll Graham rättigheterna att producera ånglok under namnet Hunslet. Han hade producerat den första nya ångdrivna Hunslet 2006, och använde samma faciliteter för att återställa föremål i samlingen. I mars 2010 var cirka 51 lok baserade på Statfold Barn Railway, antingen i drift eller i väntan på restaurering eller ombyggnad.

Under 2017 gav Graham och Carol Lee samlingen av över 100 lok och tillhörande fordon, utrustning och efemer till den nybildade Statfold Narrow Gauge Trust , för att säkerställa att samlingen behölls och bibehölls på sin nuvarande plats.

Idag har järnvägen en egen verkstad där lok restaureras och underhålls. "Field Railway" är en 2 ft ( 610 mm ) spårvidd cirka 1,5 miles (2,4 km) lång med en " ballongögla " i ena änden med en station i den andra änden, ursprungligen med 2 ft 6 in ( 762 mm ) blandad spårvidd . Det finns en passerande slinga halvvägs längs linjen som har en enda plattform "Oak Tree Halt" och ett sidospår på väg till lagringsutrymmen i "Grain Store" rundhuset . Det finns också en separat (men ansluten) slinga "Garden Railway" på 610 mm spårvidd runt en prydnadssjö . Vid sidan av kärnsamlingen på 2 fot och 2 fot 6 tum visar museet också lok med andra spårvidder inklusive 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår , 18 tum ( 457 mm ) och 2 ft 6 tum ( 762 mm) ), och andra fordon.

För säsongen 2017 lades ett smalspårigt spårvagnsspår i betong parallellt med plansektionen av Field Railway med en 18 tum ( 457 mm ) blandspårig järnväg. Löpboden hade en trippelspårig linje som ledde ner till förvaringssidorna med standardspår och sedan över Fältjärnvägen där en kort stump ledde in i ett fält.

Statfold Engineering Ltd är ett separat företag som verkar på samma plats som drivs av Graham Lees barnbarn, Nick Noon. Det grundades 2017 och åtar sig arbete åt utomstående kunder, främst inom järnvägsbranschen.

Rullande lager

Statfold Barn Railway Open Day 2013
Dubbla spårvidd 2007. 2 ft 6 i spårvidd räls har sedan dess avvecklats på grund av dominansen av 2 ft spårvidd.
Marchlyn av Avonside framför Sybil Mary av Hunslet
Isibutu från WG Bagnall
Davenport före restaurering.
Harrogate of Peckett and Sons (byggd för Harrogate Gasworks Railway )
Vertical Boilered Paddy (nu heter Howard ) på Garden Railway
En kavalkad av ånglok

Ånglok

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar
Hodbarrow	299	0-4-0 ST	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Hunslet	1882		Utställning
Minas de Aller nr 2	439	0-6-0 PT	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	Corpet-Louvet	1884	Kolgruvor, Aller, Asturien, Spanien	Operativ	Återställd till fungerande skick 2012.
King of the Scarlets	492	0-4-0 ST	1 fot 10 + 3 ⁄ 4 tum ( 578 mm )	Hunslet	1889	Dinorwic Quarry	Väntar på återställande till funktionsdugligt skick från och med 2017.	I original form med öppen hytt. I Kanada 1965–2012.
Sragi nr 1	4045	0-4-2 T	2 fot ( 610 mm )	Krauss	1899	Sragi Sockerbruk, Pekalongan, Central Java	Operativ	Återställd till fungerande skick 2008.
Hantlangare	573	0-4-0 ST	3 fot ( 914 mm )	Hudswell Clarke	1900	Burton Ironstone Company	Genomgår kosmetisk restaurering utanför anläggningen.	Överförd från National Railway Museum 2021.
Pakis Baru nr 1	614	0-4-0 WT T	2 fot 6 tum ( 762 mm )	Orenstein & Koppel	1900		Utställning	Återställd till fungerande skick i juni 2006.
Pakis Baru nr 5	1473	0-4-4-0 T Mallet	2 fot 6 tum ( 762 mm )	Orenstein & Koppel	1905	Pakis Baru sockerbruk i Pati , centrala Java	Utställning	Återställd till fungerande skick i mars 2007.
Sybil Mary	921	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1906	Penrhyn Quarry	Operativ	Återställd till fungerande skick 2013 i original form med öppen hytt.
Nr 11 Fiji	972	0-6-0	2 fot ( 610 mm )	Hudswell Clarke	1912	Lautokas sockerbruk, Fiji	Operativ	Ombyggd till diesel för drift på turistjärnväg. Återvände till Storbritannien 2011, anlände till Statfold 2012 och återställd till fungerande skick i sin ursprungliga ångform 2014. Renoverad 2020.
	5662	0-4-0 WT	2 fot ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1912	Argentina	Väntar på restaurering ^{[ när? ]}
Nr 19	1056	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Hudswell Clarke	1914	Lautokas sockerbruk, Fiji	Operativ	Återställd till fungerande skick 2013.
Sackarin	13355	0-4-2 T	2 fot ( 610 mm )	Fowler	1914	Sockerplantage i Sydafrika	Operativ	Återställd till fungerande skick 2010. Renoverad 2020.
	3010	0-6-0 WT	2 fot ( 610 mm )	Kerr, Stuart och Company	1916	Franska regeringens artillerijärnvägar	Väntar på restaurering från 2017.	Importerades först till Storbritannien för konservering 1974.
WDLR 779	44657	4-6-0 PT	2 fot ( 610 mm )	Baldwin	1916	Brittiska krigsdepartementets lätta järnvägar, Frankrike; Ryam Sugar Company , delstaten Bihar , Indien	Genomgår restaurering
	1586	0-4-0	2 fot ( 610 mm )	Davenport	1917	Ryam Sugar Company, delstaten Bihar, Indien	Operativ	Återställd till fungerande skick 2015.
	1735	0-6-0 WT	2 fot ( 610 mm )	Decauville	1919	Franska regeringens artillerijärnvägar, Moçambique	Nedmonterad från 2017	Importerad för konservering 2000.
	14928	0-8-0 T	2 fot ( 610 mm )	Henschel	1917	Deutsche Feldbahn; Marromeu sockerbruk, Moçambique	Väntar på restaurering, till salu från och med 2017
2 Roger	3128	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Kerr, Stuart och Company	1918	Imperial Smelting Co., Avonmouth, Bristol	Operativ	Tillbringade tidigare en tid i Kanada. Används främst på Trädgårdsjärnvägen.
6 Howard (tidigare Paddy )	2	0-4-0 VBT	2 fot ( 610 mm )	"Wilbrighton Wagon Works"	2007	Amerton Railway	Operativ	Innehåller äldre komponenter. Används främst på Trädgårdsjärnvägen. Senast renoverad 2014.
Alfa	1172	0-6-0 PT	2 fot ( 610 mm )	Hudswell Clarke	1922	Ryam Sugar Company, Bihar	Operativ	Återställd till fungerande skick 2016.
Sragi nr 14 Max	10705	0-6-0 WT T	2 fot ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1923	Sragi Sockerbruk, Pekalongan , Central Java .	Operativ
Liassic	1632	0-6-0 ST	1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum ( 597 mm )	Peckett	1923	Southam Cement Works, Warwickshire	Verksam från och med 2017	Återställd till fungerande skick 2017.
Nr GP 39	1643	0-6-0 WT	2 fot ( 610 mm )	Hudswell Clarke	1930	Surrey County Council Highways Department	Operativ	Penrhyn Slate Quarry Bronllwyd , sedan på Bressingham Steam Museum 1966–2010. Renoverad 2017.
Jatibarang 9	4878	0-4-4-0 T Mallet	2 fot ( 610 mm )	Arnold Jung Lokomotivfabrik	1930	Jatibarang Sugar Mill, Brebes , Indonesien	Operativ	Återställd till fungerande skick 2011.
Cegin	1991	0-4-0 WT	2 fot ( 610 mm )	Andrew Barclay	1931	Penrhyn Slate Quarry	Genomgår restaurering från och med 2017.	I Nordamerika 1965–2016.
Michael	1709	0-4-0 ST	1 fot 10 + 3 ⁄ 4 tum ( 578 mm )	Hunslet	1932	Dinorwic Quarry	Väntar på återställande till funktionsdugligt skick från och med 2017.	I Kanada 1965–2012.
Ogwen	2066	0-4-0 T	2 fot ( 610 mm )	Avonside	1933	Penrhyn Quarry	Besöker	I USA 1965–2012.
Marchlyn	2067	0-4-0 T	2 fot ( 610 mm )	Avonside	1933	Penrhyn Quarry	Operativ	I USA 1965–2011; återställd till fungerande skick 2012.
Howard nr 2 (tidigare Lady Morrison )	1842	0-4-2 ST	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1936	British Aluminium Company, Fort William	Operativ	Återställd till sadeltankform 2014.
Harrogate	2050	0-6-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Peckett	1944	Harrogate Gas Works	Operativ	Renoverad 2015.
Isaac	3023	0-4-2 T	2 fot ( 610 mm )	WG Bagnall	1953	Rustenburg Platinum Mines, Sydafrika		Renoverad 2012; flyttade till järnvägen 2021.
Isibutu	2820	4-4-0 T	2 fot ( 610 mm )	WG Bagnall	1945	Tongaat Sugar, Natal	Operativ	Renoverad 2021.
Wendy	2091	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	WG Bagnall	1919	Dorothea Quarry , Nantlle Valley (tidigare Votty & Bowydd Quarry , Blaenau Ffestiniog )	Operativ	Donerat av Hampshire Narrow Gauge Railway Society 2019.
Tamar	3756	0-4-2 PT	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1952	Kamerun Development Corporation	Genomgår restaurering	Kerr, Stuart Tamar klassdesign.
Trangkil nr 4	3902	0-4-2 ST	750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ) omförd 2 ft ( 610 mm )	Hunslet	1971	Trangkils sockerbruk, Pati , centrala Java	Operativ
Gertrud	995	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1909	Penrhyn Quarry	Sektionerad utställning	Öppen hytt. I Kanada från början av 1960-talet till 2017.
Kloster	542	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1891	Dinorwic Quarry	Operativ	Donerat av Hampshire Narrow Gauge Railway Society 2019.
Statfold	3903	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	2005	Statfold Barn Railway	Operativ	Cab. Renoverad 2017.
Jack Lane	3904	0-4-0 ST	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	2005	Statfold Barn Railway	Operativ	Öppen hytt. Renoverad 2016.
K1	5292	0-4-0+0-4-0 Garratt	2 fot ( 610 mm )	Beyer, Peacock and Company	1909	Tasmanian Government Railways K klass	Operativ	Överfördes tillfälligt från Welsh Highland Railway 2019 för översyn, som slutfördes 2020.
Jack	684	0-4-0 ST	18 tum ( 457 mm )	Hunslet	1898	John Knowles (brännleraverk), Woodville, Derbyshire	Verksam från och med 2018	Återställd till fungerande skick 1982.
Woolwich	1748	0-4-0 T	18 tum ( 457 mm )	Avonside	1915	Royal Arsenal Railway , Woolwich	Genomgår översyn.	Donerat till järnvägen 2020.

Diesellok

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar
	1891	4w DM	4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) återinställd till 2 ft ( 610 mm )	Plymouth Locomotive Works	1924	ett stenbrott i Ohio	Okänd
	20777	0-4-0 DM	2 fot ( 610 mm )	Orenstein & Koppel	1936	ex Kriegsmarine (Keil), ex Norden Clay Works, Dorset, ex Durley Light Railway.	Operativ
Sam	2019	0-4-0 DM	2 fot 6 tum ( 762 mm )	Hunslet för Robert Hudson	1939	RNAD Broughton Moor	Okänd	Flamsäker
Atlas	2463	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1941	Depå för försvarsministeriet , Long Marston, Warwickshire , senare till Abbey Light Railway	Okänd
	3621	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Hunslet för Robert Hudson	1947		Under restaurering från och med 2017
Charley	9976	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Motorskena	1954	Somerset River Board	Operativ
Brambridge Hall	5226	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Motorskena	1936	Hall & Co., Brambridge grustag, Colden Common (tidigare AE Farr, Winchester By-Pass-konstruktion)	Operativ	Donerat av Hampshire Narrow Gauge Railway Society 2019.
AGWI Pet	4724	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Motorskena	1939	Anglo Gulf West Indies Petroleum Corporation, Fawley Refinery	Operativ	Donerat av Hampshire Narrow Gauge Railway Society 2019.
	5800	4w DM	3 ft ( 914 mm ) ominställd till 2 ft ( 610 mm )	Plymouth	1954	St Marys Cement Company, Ohio	Operativ
	418776 eller 418767	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Ruston & Hornsby	1957	Kanada	Okänd
	6137	4w DM	3 ft ( 914 mm ) ominställd till 2 ft ( 610 mm )	Plymouth	1958	St Marys Cement Company, Ohio	Operativ
W114H	6720	4w DH	2 fot ( 610 mm )	Hunslet-Taylor	1965	Western Reefs guldgruva, Sydafrika	Operativ
N13H	7588	4w DH	2 fot ( 610 mm )	Hunslet-Taylor	1968	Vaal Reefs Gold Mine , Sydafrika	Okänd
Welsh Highland nr 5	6285	4w DM	2 ft 6 tum ( 762 mm ) återinställd till 2 ft ( 610 mm )	Hunslet	1968	Millom Haematite Ore & Iron Co Ltd	Okänd	Återvände till Welsh Highland Heritage Railway 2017
35	7010 6941	4w DH	2 fot ( 610 mm )	Hunslet, återuppbyggd av Andrew Barclay	1971 (ombyggd 1988)	Eastriggs	Okänd
	40SD503	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Motorskena	1975	Minworth reningsverk	Operativ
	8819	4w DH	Ursprungligen 3 fot ( 914 mm ), nu 2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1979	Nantgarw Colliery	Okänd
Tom	D1447 8847	0-6-0 DM	2 fot 6 tum ( 762 mm )	Hudswell Clarke efter förvärvet av Hunslet	1981	John Summers & Sons stålverk, Shotton, Flintshire	Okänd
A10	3782	4w DH	2 ft 6 tum ( 762 mm ) återinställd till 2 ft ( 610 mm )	Baguley-Drewry	1984	RNAD Trecwn	Såld till Amerton Railway 2017
	9294	4w DH	3 fot ( 914 mm )	Hunslet	1991	British Coal , Stillingfleet Mine , Yorkshire	Okänd	Flamsäker
	9351	4w DH	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1991	Hyr till Balfour Beatty Amec Joint Venture för Londons tunnelbanebygge Jubilee Line Extension , senare till Lower Lea Valley Cable Tunnels konstruktion	Okänd
	9332	4w DH	2 fot ( 610 mm )	Hunslet	1994	Jan-Pan, Singapore	Operativ
D4	1001	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Funkey	Okänd		Okänd
D5	1033	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Funkey	Okänd		Okänd
Carnegie	4524	0-4-4-0 DM	18 tum ( 457 mm )	Hunslet	1954	Royal Arsenal Railway , Woolwich	Väntar på restaurering	Levereras 2020.
4 Alistair	201970	4w DM	2 fot ( 610 mm )	Ruston & Hornsby	1940	Bierrum & Partners; Ffestiniog Järnväg ; Hayling Seaside Railway	Okänd	På plats från och med 2021.
	73	0-6-0 DH	) 12 + 1⁄4 tum _ ( 311 mm	Alan Keef	2005	Privat ägare, norra Devon	Butik från och med 2022

Bensinlok

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar
	680	0-4-0 PM	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Baguley	1916	Jacobs kex, Aintree (ursprungligen Ministry of Ammunition National Filling Factory No 2 )		Ursprungligen paraffindriven , bytte till bensin 1927
774	774	0-4-0 PM	2 fot ( 610 mm )	Baguley	1919	Timber Supply Department järnvägen i Pennal , sedan Oakeley Slate Quarry , sedan bevarad av Rodney Weaver, såld till Gloddfa Ganol , köpt av Narrow Gauge Railway Museum , kosmetiskt restaurerad vid Amerton Railway	Okänd	Lagrades i Statfold mellan 2008 och 2012, återvände sedan till Narrow Gauge Railway Museum i Tywyn
8	39924	4w PM	2 fot ( 610 mm )	Robert Hudson	1924	Cairngryffe stenbrott	Okänd
	36863	4w PM	2 fot ( 610 mm )	Robert Hudson	c. 1929		Återställd	Paraffindriven; restaurerad 1987
INCO nr 3	4049	4w PM	2 fot ( 610 mm )	Vulcan Iron Works	1929	Inco Nickel Refinery, Port Colborne, Ontario		Konverterad till att köras på propan
INCO nr 5	4196	4w PM	2 fot ( 610 mm )	Vulcan Iron Works	1936	Inco Nickel Refinery, Port Colborne, Ontario
Charles	3746	4w PM	2 fot ( 610 mm )	Brookville	1951	Nichols Chemical Company, Sulphide Ontario	Okänd
	38384	4w PM	2 fot ( 610 mm )	Robert Hudson	1930	Steelworks, Staveley, Derbyshire	Under restaurering

Tryckluftslok

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar	Bild
Sid	9902	0-4-0 CA	2 fot ( 610 mm )	Etherington/Statfold Barn Railway	2009

Elektriska lok

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar
	6092	4w BE	2 fot 6 tum ( 762 mm )	Wingrove & Rogers	1958	Beckermet Mining Co Ltd
	420253	4w BE	2 fot ( 610 mm )	Greenwood & Batley	1970	Weardale Lead Co Ltd	Operativ
	5940A	4w BE	2 fot ( 610 mm )	Clayton Equipment Company	1972	Streeters
Koalitionen	1278	0-4-0 E	2 fot ( 610 mm )	WG Bagnall , ombyggd av Llechwedds stenbrott	1890 (ombyggd ca 1930)	Llechwedds stenbrott	Väntar på restaurering	Ombyggd från 0-4-0T Edith . Utlånad från Slate Heritage International 2019
Förmörkelsen	1445	0-4-0 E	2 fot ( 610 mm )	WG Bagnall , ombyggd av Llechwedds stenbrott	1895 (ombyggd 1927)	Llechwedds stenbrott	Väntar på restaurering	Ombyggd från 0-4-0ST Margaret . Utlånad från Slate Heritage International 2019

Rälsvagnar

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar
Libbie	1097	2w-2 PM	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Baguley	1920	École Chemin de Fer, Frankrike	Operativ
	4091	2w-2 PM R	3 fot ( 914 mm )	Wickham	1946		Demonteras
	4164	2w-2 PM R	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Wickham	1948		Demonteras
	5864	2w-2 PM R	3 fot 6 tum ( 1 067 mm )	Wickham	1951		Demonteras
DX 68010 DB965987	7073	2w-2 PM R	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Wickham	1955		Okänd
	3170	Målvagn	2 fot ( 610 mm )	Wickham	c. 1943	Ministeriet för försörjning , Lydd Ranges	Operativ	Utlånad från The Rail Trolley Trust 2020
	(4164)	4w DM R	Konvertibel från 2 ft ( 610 mm ) upp till 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm )	J Craven	1987			Ombyggd från en Wickham-vagn byggd 1948
	9903	4w-2 DM	2 fot ( 610 mm )	Land Rover konverterad vid Statfold Barn Railway	2009		Operativ
Gåsen		4-4w PM R	2 fot ( 610 mm )	Statfold Barn Railway	2015		Operativ	Byggd på Morris lastbilschassi
14/3	252319	2w-2 PM R	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Fairmont	?	Kanada	Okänd
CN 168-31		2w-2 PM R	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Fairmont	?	Kanada	Okänd
		2w-2 PM R	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )	Fairmont	?	Kanada	Okänd

Spårvagnar

Identitet	Verksnummer	Typ	Mätare	Byggare	År byggt	Tidigare operatör	Status	Anteckningar	Bild
14		Enkel lastbil, dubbeldäck (öppen topp)	900 mm ( 2 fot 11 + 7 ⁄ 16 tum )	Borsta	1906	Midland Railway , Burton och Ashby Light Railway	Operativ	Tidigare 3'6" spårvidd. Indragen när Burton & Ashby Light Railways stängdes 1927. Kroppen överlevde i en trädgård i Church Gresley tills den togs bort för bevarande cirka 1970. Exporterades till Detroit USA 1976 där den monterades på en spårvagnsspårvidd på 900 mm i Lissabon Återvänd till Storbritannien 2014 och byggd om på Statfold med ett Clayton batteri för elektrisk dragkraft.

Passagerarlager utan motor

I maj 2014 fick järnvägen en rake av fyra passagerarvagnar, som ursprungligen byggdes 1984 för Thorpe Park theme park, och senare användes på Lynton och Barnstaple Railway . 2019 donerades den till en buss som har sitt ursprung i Ramsgate Tunnel Railway från 1936.

externa länkar

Officiell hemsida
Rapport och bilder från ett besök på järnvägen
Videor av järnvägen den 2 juni 2007 från YouTube : del 1 del 2