Sovjetisk jagare Slavny (1939)
 En oidentifierad jagare av Storozhevoy -klassen i Svarta havets
|
|
| historiska | |
|---|---|
 Sovjetunionen
| |
| namn | Slavny ( Славный (Glorious)) |
| Beordrade | 2:a femårsplanen |
| Byggare | Varv nr 189 (Sergo Ordzhonikidze) , Leningrad |
| Gårdsnummer | 293 |
| Ligg ner | 31 januari 1939 |
| Lanserades | 19 september 1939 |
| Bemyndigad | 31 maj 1941 |
| Omdöpt |
|
| Omklassificerad | Som målfartyg , 6 februari 1960 |
| Stricken | 4 mars 1964 |
| Öde | Skrotad , 1964–1965 |
| Allmänna egenskaper ( Storozhevoy , 1941) | |
| Klass och typ | Storozhevoy -klass jagare |
| Förflyttning | |
| Längd | 112,5 m (369 fot 1 tum) ( o/a ) |
| Stråle | 10,2 m (33 fot 6 tum) |
| Förslag | 3,98 m (13 fot 1 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 axlar, 2 ångturbinsatser |
| Fart | 40,3 knop (74,6 km/h; 46,4 mph) (försök) |
| Uthållighet | 2 700 nmi (5 000 km; 3 100 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph) |
| Komplement | 207 (271 krigstid) |
|
Sensorer och processsystem |
Mars hydrofoner |
| Beväpning |
|
Slavny ( ryska : Славный , lit. "Glorious") var en av 18 Storozhevoy -klass jagare (officiellt känd som Project 7U ) som byggdes för den sovjetiska flottan under det sena 1930-talet. Även om hon började bygga som en jagare av Project 7 Gnevny -klass , färdigställdes Slavny 1941 till den modifierade Project 7U-designen.
När hon började tjänstgöra med Östersjöflottan strax före början av Operation Barbarossa , deltog hon i minläggningsoperationer och gav marin skottstöd från slutet av juni till början av augusti. Hon skadades av minor under evakueringen av Tallinn , Estland , senare samma månad, och återvände till Leningrad för reparationer som varade under större delen av september. Efter en månad av kustbombningar under belägringen av Leningrad deltog jagaren i evakueringen av Hangö marinbas i november och december, och drabbades av skador som tvingade henne att reparera två gånger. Jag såg lite agerande 1942 och 1943, och jagaren genomförde sitt sista kustbombardement under Vyborg–Petrozavodsk-offensiven 1944. Hon fortsatte att tjänstgöra med Östersjöflottan efter kriget och tillbringade det sena 1940-talet och början av 1950-talet under renovering och modernisering. Omvandlat till ett målfartyg i början av 1960-talet skrotades hon mellan 1964 och 1965.
Design och beskrivning
Ursprungligen byggt som ett fartyg av Gnevny -klassen, färdigställdes Slavny och hennes systerskepp enligt den modifierade Project 7U-designen efter att Joseph Stalin , generalsekreterare för Sovjetunionens kommunistiska parti , beordrade att de senare skulle byggas med sina pannor ordnade en echelon , istället för länkad som i Gnevnys , så att ett fartyg fortfarande kunde röra sig med en eller två pannor inaktiverade.
Precis som Gnevnys hade Project 7U-jagarna en total längd på 112,5 meter (369 fot 1 tum) och en stråle på 10,2 meter (33 ft 6 in), men de hade ett minskat djupgående på 3,98 meter (13 fot 1 tum) vid djup belastning . Fartygen var något överviktiga och förflyttade 1 727 metriska ton (1 700 långa ton) vid standardlast och 2 279 metriska ton (2 243 långa ton) vid djuplast. Besättningskomplementet i Storozhevoy -klassen uppgick till 207 i fredstid, men detta ökade till 271 under krigstid, eftersom mer personal behövdes för att driva ytterligare utrustning. Varje skepp hade ett par av utrustade ångturbiner , som var och en körde en propeller , klassad för att producera 54 000 axelhästkrafter (40 000 kW ) genom att använda ånga från fyra vattenrörspannor, som formgivarna förväntade sig skulle överstiga 37-knoppen (69 km/h; 43 mph) för Project 7s eftersom det fanns ytterligare ånga tillgänglig. Vissa misslyckades med det, även om specifika siffror för de flesta enskilda fartyg inte har överlevt. Variationer i eldningsoljekapacitet innebar att räckvidden för Project 7Us varierade från 1 380 till 2 700 nautiska mil (2 560 till 5 000 km; 1 590 till 3 110 mi) vid 19 knop (35 km/h; 22 mph), den övre siffran visades av Storozhevoy .
Fartygen i Project 7U-klassen monterade fyra 130-millimeter (5,1 tum) B-13-kanoner i två par överskjutande enkelfästen framför och bakom överbyggnaden . Luftvärnsförsvar tillhandahölls av ett par 76,2-millimeter (3 tum) 34-K AA-kanoner i enkla fästen och tre 45-millimeter (1,8 tum) 21-K AA-kanoner, samt fyra 12,7-millimeter (0,50 tum) ) DK eller DShK maskingevär . De bar sex 533 mm (21,0 tum) torpedrör i två roterande trippelfästen midskepps . Fartygen kunde också bära högst 58 till 96 minor och 30 djupladdningar . De var utrustade med en uppsättning Mars- hydrofoner för anti-ubåtsarbete , även om dessa var värdelösa vid hastigheter över 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph).
Ändringar
Under reparationer efter att hon träffades av ett granat i maj 1943, försågs Slavny med ett brittiskt Lend-Lease Type 128 Asdic -system. 1944–1945 hade skeppet bytt ut båda sina 21-K-fästen mot sex 37-millimeter (1,5 tum) 70-K AA-kanoner i enkelfästen och ytterligare ett 34-K-fäste. I slutet av kriget hade hon fått en radar av okänd typ. Efter kriget ersattes alla hennes AA-vapen av åtta vattenkylda V-11M-versioner av 70-K-pistolen i dubbla fästen.
Konstruktion och andra världskriget
Slavny lades ner på varv nr. 189 (Sergo Ordzhonikidze) i Leningrad som varv nummer 293 den 31 augusti 1936 som en jagare av Gnevny -klassen. Hon lades ner som en Project 7U jagare den 31 januari 1939 och sjösattes den 19 september. Godkänd av en statlig kommission den 31 maj 1941, gick hon med i den 5:e jagardivisionen av den baltiska flottan den 19 juni när den sovjetiska flottan höjdes ombord på henne, baserat i Kronstadt . När Operation Barbarossa , den tyska invasionen av Sovjetunionen , inleddes den 22 juni, var Slavnyj till sjöss nära Hangöhalvön . Hon deltog i minläggningsoperationer vid mynningen av Finska viken den 27 och 29 juni och eskorterade sedan slagskeppet Oktyabrskaya Revolutsiya från Tallinn till Kronstadt med sitt systerskepp Svirepy den 1 juli. Under dessa operationer upptäckte jagaren ubåtar fyra gånger och attackerade dem utan resultat.
Slavny var kvar i Kronstadt till den 16 juli och var baserad i Tallinn mellan den 18 juli och evakueringen av Tallinn den 28 augusti. Jagaren kämpade i försvaret av Tallinn, utförde regelbundet bombardemang och gav luftvärnseld, och fick mindre skador från en nära bombexplosion den 26 augusti. Under denna period förbrukade hon fyrahundrasexton 130 mm, etthundrafemtiotre 76 mm och tvåhundratjugoåtta 45 mm skal samt mer än tusen 12,7 mm skott. Jagaren avgick från Tallinn till Kronstadt sent den 28 augusti med täckstyrkan, och bekämpade två tyska flygattacker den dagen. Hon körde av tyska S-båtar kl. 18:47 med 39 granater, men två minor exploderade i hennes paravaner 10 till 15 m (33 till 49 fot) från skrovet kl. 20:23 och 21:35. Stötvågorna från dessa explosioner öppnade sömmar mellan skrovplattorna , vilket orsakade översvämningen av eldledningsavdelningen , två vapenavdelningar och de dubbelbottna tankarna under det främre pannrummet . Båda avståndsmätarna var inaktiverade tillsammans med hjälpmekanismer och elektroniska navigationsenheter. Slavnyj ankrade och återupptog resan klockan 06:00 nästa dag och anlände till Kronstadt på kvällen den 29 augusti efter att ha rymt från tre flyganfall längs vägen. Hon förbrukade hundrafyrtio 76 mm och etthundrasextiosex 45 mm granater förutom sjuhundrafyrtiofyra 12,7 mm skott under evakueringen.
Efter reparationer återvände Slavny till tjänsten den 21 september och undvek ett tyskt flyganfall genom att manövrera i Kronstadt- redet . Under en andra räd skickade en närliggande bombexplosion splitter som punkterade ett överhettat ångrör i ett pannrum och stötvågen skadade två pannor; ångan skållade tre sjömän, av vilka en dog av brännskador och tre andra sårades av splitter. Razziorna fortsatte till den 4 oktober; hon förbrukade femhundrafemtiosex 76 mm och åttahundratjugofem 45 mm granater mot dem förutom nästan två tusen 12,7 mm skott och krediterades för att ha skjutit ner en bombplan. Jagaren fick inga ytterligare bombskador, men träffades av fragment från en långdistansgranat som exploderade i vattnet den 2 oktober. Under oktober gav hon stöd för skottlossning 33 gånger från Kronstadts väggård, och förbrukade 409 granater från sina huvudvapen.
Från november till början av december deltog jagaren i evakueringen av Hangö marinbas . Hon ångade till basen med sin syster Stoyky och minläggaren Marti den 1 november och evakuerade 657 soldater med vapen och utrustning till Leningrad den 4 november. På återresan antog hon att subchaser MO-112 var en finsk torpedbåt och sänkte henne. Jagaren skadade hennes babordsskruv i ett anti-ubåtsnät vid Kronstadt den 11 november, vilket tvingade henne att dockas för reparation. Hon eskorterade senare transporter till Gogland och återvände den 29 november till Hangö för andra gången och lastade 856 soldater under fientlig eld. Natten till den 3 december Slavnyj hjälpa transporten Iosif Stalin efter att den senare träffat två minor, men en annan explosion bröt av transportens för och hon överlämnade transporten till en bogserbåt . Jagarens hjul fastnade efter att en Gall-kedja gick sönder nästa dag, vilket reducerade fartyget till en hastighet av tre till fyra knop (5,6 till 7,4 km/h; 3,5 till 4,6 mph). Engagerad flera gånger av finskt kustartilleri på väg utan framgång, anlände Slavny till Kronstadt på kvällen den 5 december. Efter att ha flyttat till Leningrad den 16 december sattes jagaren in för reparation på varv nr 196 . Under sex månaders strid hade hon ångat 3 707 nmi (6 865 km; 4 266 mi) under 67 dagars ångande, och utökat 966 skott med huvudvapen och 1 003 granater från sina 76 mm kanoner.
Under 1942 och 1943 deltog Slavnyj inte direkt i fientligheter förutom luftvärnseld under flera flyganfall. Hon träffades av två tyska granater som startade en pannrumsbrand den 1 maj 1942 och flyttade till Kronstadt den 25 juli. Utrustning på hennes förslot skadades den 25 oktober när ett stort tyskt granat träffade kapstan- facket. Jag flyttade till Leningrad i början av november och jagaren stannade där under nästa år. Sju sjömän dödades och tre skadades när ett tyskt granat träffade överbyggnaden nära det bakre pannrummet den 1 maj 1943, varefter hon reparerades. Under 1942 och 1943 spenderade fartyget ett hundratal 130 mm granat i skytteträning. Hennes vapen öppnade eld för sista gången den 10 juni 1944 under offensiven Vyborg–Petrozavodsk .
Efterkrigstiden
Efter kriget blev Slavnyj en del av den 4:e flottan från 25 februari 1946 till 4 januari 1956 när Östersjöflottan delades. Hon rustades om och moderniserades på varv nr 890 i Tallinn mellan 10 juli 1947 och 6 juli 1955. Jagaren togs bort från stridsflottan och klassificerades om till målfartyget TsL-44 den 6 februari 1960 och den 30 juni 1961 som flytande mål SM-20 . Avstängd från marinens lista den 4 mars 1964 skrotades hon i Liepāja mellan 1964 och 1965.
Citat
Källor
- Balakin, Sergey (2007). Легендарные "семёрки" Эсминцы "сталинской" серии [ Legendary Sevens: Stalin's Destroyer Series ] (på ryska). Moskva: Yauza/Eksmo. ISBN 978-5-699-23784-5 .
- Berezhnoy, Sergey (2002). Крейсера и миноносцы. Справочник [ Guide till kryssare och jagare ] (på ryska). Moskva: Voenizdat. ISBN 5-203-01780-8 .
- Hill, Alexander (2018). Sovjetiska jagare av andra världskriget . Nya Vanguard. Vol. 256. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7 .
- Platonov, Andrey V. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 [ Encyclopedia of Soviet Surface Ships 1941–1945 ] (på ryska). Sankt Petersburg: Poligon. ISBN 5-89173-178-9 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Kronologi av kriget till sjöss 1939–1945: The Naval History of World War Two (tredje reviderade upplagan). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Rohwer, Jürgen & Monakov, Mikhail S. (2001). Stalins havsgående flotta . London: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7 .
- Yakubov, Vladimir & Worth, Richard (2008). "Det sovjetiska projektet 7/7U Destroyers". I Jordan, John & Dent, Stephen (red.). Krigsskepp 2008 . London: Conway. s. 99–114. ISBN 978-1-84486-062-3 .
Vidare läsning
- Budzbon, Przemysaw (1980). "Sovjetunionen". I Chesneau, Roger (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. s. 318–346. ISBN 0-85177-146-7 .