Saxon XI HT

Saxon XI HT DRG 94.19-21 ÖBB Klass 794
Tillverkare	Sächsische Maschinenfabrik , Chemnitz
Kvantitet	10	18	136
Numrering	2019–2028 94 1901–1908	2001–2018 94 2001–2017	2029–2154 94 2018–2139 94 2151–2152
Antagen tjänst:	1910	1908–1909	1915–1923
Pensionerad:	senast 1936	senast 1975
Hjularrangemang :	0-10-0T
Axelarrangemang :	E h2t
Typ :	Gt 55,15	Gt 55,16	Gt 55,16
Spårvidd :	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Längd över buffertar :	12 080 mm (39 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum)	12 200 mm (40 fot 1 ⁄ 4 tum)	12 390 mm (40 fot 7 + 3 ⁄ 4 tum) 12 560 mm (41 ft 2 + 1 ⁄ 2 tum) (från 2034)
Servicevikt:	74,1 t	77,3 t	79,4 t
Limvikt :	74,1 t	77,3 t	79,4 t
Axellast :	14,82 t	15,46 t	15,88 t
Drivhjulets diameter:	1 260 mm (4 fot 1 + 5 ⁄ 8 tum)
Toppfart:	45 km/h (28 mph)		60 km/h (37 mph)
Indikerad effekt:	nk
Kolvslag :	630 mm ( 24 + 13 ⁄ 16 tum)
Cylinderhål	590 mm ( 23 + 1 ⁄ 4 tum)	620 mm ( 24 + 7 ⁄ 16 tum)
Pannan övertryck :	12 kg/cm 2 (1 180 kPa; 171 psi)
Galleryta:	2,0 m 2 (22 sq ft)	2,27 m 2 (24,4 sq ft)	2,30 m 2 (24,8 sq ft)
Förångningsvärmeområde:	124,69 m 2 (1 342,2 sq ft)	136,34 m 2 (1 467,6 sq ft)	136,55 m 2 (1 469,8 sq ft)
Överhettare område:	36,7 m 2 (395 sq ft)	41,4 m 2 (446 sq ft)
Bromsar:	Ångbroms Senare försedd med Westinghouse tryckluftsbroms en del med Riggenbach mottrycksbroms

Saxon Class XI $\textstyle {\mathfrak {H}}$ T var tyska, 0-10-0 , tanklokomotiv med Royal Saxon State Railways upphandlade för godstågstjänster. Deutsche Reichsbahn grupperade dem 1925 i deras DRG-klass 94.19-21 .

Historia

Som en konsekvens av de skadestånd som Tyskland måste betala efter första världskriget , gick 13 lok till fransmännen: 12 till Chemins de Fer de l'État som 50-901 till 50-912, och ett till Chemins de Fer du Nord som 5,526; ytterligare 3 motorer hade förlorats under krigets gång.

Deutsche Reichsbahn grupperade de lättare motorerna i den andra omgången i sin DRG-klass 94.19 , medan de tyngre betecknades som DRG-klass 94.20-21 . Motorerna i den lättare gruppen avvecklades 1936.

Alla dessa motorer som fanns kvar i Tyskland efter andra världskriget gick in i Deutsche Reichsbahn i Östtyskland . DR fick också två före detta État- motorer från Frankrike och grupperade dem som nummer 94 2151 och 94 2152. De sista var i drift fram till andra hälften av 1970-talet.

Det icke fungerande loket, 94 2110, hamnade efter kriget i Österrike efter att ha passerat Tjeckoslovakien och Ungern . Den införlivades med den österrikiska federala järnvägens flotta som ÖBB 794.2110 , men pensionerades 1953 utan att ha använts.

Av de lok som fanns kvar i Tjeckoslovakien efter kriget fortsatte flera att användas under en tid. Lok 94 2021 fick till och med ČSD- numret 516.0500 och pensionerades inte förrän 1952.

Det sista driftområdet för dessa lok i Deutsche Reichsbahn var på rampen från Eibenstocks övre station till Eibenstocks nedre station som stängdes hösten 1975.

Det sist bevarade loket av denna klass - nummer 94 2105 - finns idag i järnvägsmuseet i Schwarzenberg/Erzgeb.

Tekniska funktioner

Motorerna i den andra satsen hade lägre vikt, på grund av sin kortare panna och en minskning av kol- och vattenkapaciteten, för att kunna köras på grenledningar med lätt spårbana.

Från och med löpnummer 2094 (1921-serien) och framåt hade loken fabriksmonterade tryckluftsbromsar , från löpnummer 2112 (1923-serien) var motorerna utrustade med Knorr matarvattenberedare på kronan på pannröret bakom skorstenen. De motorer som levererats innan dess var alla eftermonterade med tryckluftsbromsar och i de flesta fall även med ytekonomiserare. 1908/09-serien hade bara sällan förvärmare. Där de monterades var de placerade vid sidan av skorstenen.

Källor

•   Davies, John (augusti 2001). Chemins de fer de l'État lokomotivlista 1878–1938 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-7316-8442-7 .
•   Davies, John (januari 1997). Chemins de fer du Nord Lokomotivlista 1842–1938 . Sunnybank, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-646-30938-2 .
•   Reiche, Günther (1998). Richard Hartmann und seine Lokomotiven (på tyska). Oberbaumverlag Berlin/Chemnitz. ISBN 3-928254-56-1 .
•   Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Band 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen och Elsaß-Lothringen ( på tyska). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 212–216. ISBN 3-87094-083-2 .

Se även

• Royal Saxon State Railways
• Lista över saxiska lokomotiv och järnvägsbussar