Chemins de fer de l'État

La Rochelle järnvägsstation

Chemins de fer de l'État ("Statens järnvägar"), ofta kallade i Frankrike som Réseau de l'État ("Statens nätverk"), var ett tidigt statligt franskt järnvägsföretag .

Historia

Företaget grundades på statlig order från den tredje republiken den 25 maj 1878 för att ta över tio små misslyckade järnvägsföretag som verkar i området mellan floderna Loire och Garonne :

  • Compagnie des chemins de fer des Charentes [ fr ] , 777 km, öppnade 1867;
  • Compagnie des chemins de fer de la Vendée [ fr ] , 495 km, öppnade 1865;
  • Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Châlons, 293 km, öppnade 1873;
  • Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen (Réseau de l'Eure), 338 km, öppnade 1867;
  • Compagnie des chemins de fer Nantais [ fr ] , 185 km, öppnade september 1875;
  • Compagnie des chemins de fer de Maine-et- Loire et Nantes, 91 km, öppnade februari 1877; ;
  • Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers;
  • Compagnie du chemin de fer de Saint-Nazaire au Croisic;
  • Compagnie du chemin de fer de Clermont à Tulle;
  • Compagnie du chemin de fer de Poitiers à Saumur.

Ytterligare förvärv ingår:

  • Compagnie Bordeaux – La Sauve, 29 km, öppnade maj 1873, förvärvades av CF des Charentes i juni 1874, såldes till PO 1883
  • Compagnie de la Seudre, cirka 50 km, öppnad 1874, förvärvad av État juli 1880;
  • Compagnie Barbezieux – Châteauneuf-sur-Charente, öppnat 1872, förvärvat av État 1893;
  • Compagnie Alais – Rhone – Méditerranée, öppnade 1882, förvärvades av État 1883.

Den 18 november 1908 absorberade État Chemins de fer de l'Ouest och tog 1934 över Paris-Orléans (PO) företagets linjer i södra Bretagne . I sin största utsträckning omfattade dess verksamhetsområde hela territoriet väster om en linje som sträckte sig från Dieppe via Paris till Bordeaux . Den 1 januari 1938 slogs État samman med alla andra franska järnvägsbolag för att bilda Société Nationale des Chemins de fer Français ( SNCF), och blev det företagets Region Ouest. État tog sedan plats i SNCF:s styrelse, liksom alla andra företag fram till 1982 då alla spår av SNCF:s beståndsdelar försvann.

Ligne Paris-Bordeaux

En av PO :s flaggskeppslinjer var Paris-Orléans-Bordeaux. État ville skapa en konkurrerande linje till PO:s. PO-linjen tjänade Tours , Poitiers och Angoulême , medan État beslutade att tjäna Chartres , Courtalain , Saumur , Niort och Saintes , nästan parallellt med den konkurrerande linjen.

Tack vare köp och byten som gjordes 1878 med PO, 1884, verkade État:

Courtalain - Bessé-sur-Braye öppnades 1885 samt Château-sur-Loir - Saumur - Cavignac . Vid La Grave d'Ambarès byggdes en korsning med PO , och État-tågen länkade Paris och Bordeaux den 11 juli 1886.

Den sista raddelen var svårast att bygga. Den 1 juli 1893 öppnades en förlängning via Lormont, Tre år senare, den 1 augusti 1896 öppnades Bordeaux-État , som välkomnade tåg från Paris .

États linje var 610 km medan PO:s var 582 km. Dessa var de enda konkurrerande linjerna i Frankrike. Detta varade till 1938, dagen för skapandet av SNCF , då PO-linjen behölls.

Dautry-eran

Raoul Dautry blev verkställande direktör för Etat 1928. Hans önskemål var att återerövra järnvägsbolagets kundkrets, särskilt på grund av bilens popularitet.

Dautry påbörjade många moderniseringsprojekt, inklusive infrastruktur, stationer och öppnandet av nya linjer (främst Paris-Chartres av Gallardon ). Elektrifieringen av Paris - Le Mans representerar den största av hans konstruktioner, linjen var på den tiden den modernaste linjen i Frankrike.

En annan av hans influenser var köpet av 600 nya personbilar. 50 av bilarna var lyxbilar och användes på den nya elektrifierade linjen.

Redan 1929 började Etat experimentera med DMU: er med en första beställning av Renault- tåg. År 1931 träffades en överenskommelse mellan Michelin och Etat, som tillåter försök med Micheline- tåget. År 1933 användes tågen för express mellan Paris och Deauville .

Under sommaren 1937 beslutade den franska regeringen till förmån för förstatligandet av de franska järnvägarna. Som ett tecken på oenighet avgick Dautry, han valdes senare in i SNCF :s verkställande råd.

Linjeöppningar

Datum Sektion Längd (km)
7 januari 1856 Poitiers - Niort 78
7 september 1857 Niort - La Rochelle 66
24 september 1866 Cholet - La Poissonnière 43
30 december 1866 Nantes - La Roche-sur-Yon 76
28 december 1868 Niort - Cholet 124
22 oktober 1867 Rochefort - Angoulême 68
25 mars 1869 Beilant - Pons 15
26 januari 1870 Pons - Jonzac 19
den 14 mars 1871 La Roche-sur-Yon - La Rochelle 103
den 27 mars 1871 La Roche-sur-Yon - Bressuire 84
6 november 1871 Jonzac - Montendre 21
28 oktober 1872 Chartres - Orléans 75
20 november 1872 Barbezieux - Châteauneuf 18
10 maj 1873 Bressuire - Thouars 30
11 augusti 1873 Thouars - Chinon 47
10 oktober 1873 Saint-Mariens - Saint-Yzan - Blaye 24
16 oktober 1873 Montendre - Saint-Mariens - Saint-Yzan
29 december 1873 La Rochelle - Rochefort 30
15 maj 1874 Neuville-de-Poitou - Montreuil-Bellay 85
19 oktober 1874 Saint-Mariens - Saint-Yzan - Coutras 17
19 april 1875 Joué-lès-Tours - Chinon 43
29 augusti 1875 Pons - Royan 46
11 september 1875 Nantes - Pornic 57
30 januari 1876 Saumur - Montreuil-Bellay 18
25 mars 1876 Sainte Pazanne - Machecoul 13
1 april 1876 Chartres - Auneau 20
7 maj 1876 Chartres - Brou 36
3 juni 1876 St Hiliaire - Paimbœuf 27
24 juni 1876 Saujon - La Tremblarde 23
1 februari 1877 Montreuil-Bellay - Angers 63
25 januari 1878 Saint-Jean-d'Angély - Taillebourg 18
30 december 1878 Machecoul - Challans 19
3 mars 1879 Château-du-Loir - Saint-Calais 45
19 september 1880 Challans - La Roche-sur-Yon 51
den 7 mars 1881 Genom Luçon 2
17 oktober 1881 Saint-Jean-d'Angély - Niort 48
17 oktober 1881 Saint-Gilles-Croix-de-Vie - Commesquiers 13
17 oktober 1881 Velluire - Benet 19
20 november 1881 Blois - Pont-de-Braye 64
2 juli 1882 Chinon - Port-Boulet 14
10 juli 1882 Cholet - Clisson 38
23 oktober 1882 Niort - Montreuil-Bellay 104
27 november 1882 Chinon - L'Île-Bouchard 16
den 19 mars 1883 Neuville-de-Poitou - Parthenay 39
2 april 1883 Patay - Courtalain - Saint-Pellerin 47
2 april 1883 Brou - Courtalain - Saint-Pellerin 17
3 september 1883 Saint-Laurent-de-la-Prée - La Pointe-de-la-fumée 8
5 november 1883 Genom Marans 2
7 april 1884 Airvault - Moncontour 15
18 augusti 1884 Perray-Jouannet - Chalonnes 26
23 februari 1885 Aiffres - Ruffec [ Aiffres till Ruffec Line ] 77
23 maj 1885 Courtalain - Saint-Pellerin - Bessé-sur-Braye 42
12 juli 1885 Port-de-Piles - L'Île-Bouchard 21
4 mars 1886 Genom Nantes 4
14 juni 1886 Cavignac - Cubzac 17
11 juli 1886 Cubzac - La Grave-d'Ambarès 5
11 juli 1886 Genom Bordeaux 2
11 juli 1886 Château-du-Loir - Saumur 67
11 juli 1886 Genom Saumur 5
19 september 1886 Châtellerault - Loudun 48
1 maj 1887 Arrou - Nogent-le-Rotrou 41
29 maj 1887 Libourne - Marcenais 19
5 juni 1887 Parthenay - Bressuire 31
17 februari 1889 Tonnay-Charente - Pointe-du-Chapus 31
18 maj 1890 Fontenay-le-comte - Vouvant-Cezais 14
18 maj 1890 Vouvant-Cezais - Breuil-Barret 15
1 april 1891 La Rochelle - Port de la Pallice 7
2 januari 1893 Sargé - Montoire 22
1 juli 1893 La Grave-d'Ambarès - Gare de Bordeaux Benauge 12
15 oktober 1893 Montoire - Château-Renault 21
29 juli 1894 Château-Renault - Tours 35
31 maj 1896 Voves - Toury 29
1 augusti 1896 Korsning till Gare de Bordeaux État 1
2 januari 1898 Thorigné - Montmirail 22
10 december 1899 La Loupe - Brou 43
28 maj 1900 Vouvant-Cezay - Chantonnay 25
12 juli 1900 Montmirail - Courtalain 28
12 juli 1900 Thorigné - Connerré-Beillé 6
5 november 1907 Barbezieux - Saint-Mariens - Saint-Yzan 51
11 juni 1911 Saint-Jean-d'Angély - Saintes 25
1 juli 1912 Saintes - Saujon 27
15 maj 1930 Massy - Chartres 71

Lokomotiv

Huvudartikel: Lista över Chemins de fer de l'État lokomotiv

Anteckningar

  •   Davies, John (augusti 2001). Chemins de fer de l'État lokomotivlista 1878–1938 . Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN 0-7316-8442-7 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chemins_de_fer_de_l%27État&oldid=1140748121 "