Saxon IIIb V

IIIb V DR Klass 34,79
Typ och ursprung Byggare Sächsische Maschinenfabrik , Chemnitz Byggdatum 1889/1892 Totalt producerat 18
Specifikationer Konfiguration: . • UIC 1'B n2v Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 560 mm (5 fot 1 + 3 ⁄ 8 tum) Bärhjulets diameter 1 230 mm (4 fot 3 ⁄ 8 tum) Axelavstånd: • Totalt 4 550 mm (14 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum) / 4 950 mm (16 fot 3 tum) Längd: . • Över balkar 13 996 mm (45 fot 11 tum) Höjd 4 150 mm (13 fot 7 + 3 ⁄ 8 tum) Axeltryck 13,9 t Självhäftande vikt 27,8 t Tomvikt 37,2 t Servicevikt 41,0 t Panna: . Antal värmerör 180 Värmerörslängd 3 500 mm (11 fot 5 + 3 ⁄ 4 tum) Panntryck 12 kg/cm 2 (1 180 kPa; 171 psi) Värmeyta: • Rör 89,0 m 2 (958 sq ft) • Eldstad 1,82 m 2 (19,6 sq ft) • Strålande 8,0 m 2 (86 sq ft) • Evaporativ 97,02 m 2 (1 044,3 sq ft) Cylindrar 2 Kolvslag 560 mm ( 22 + 1 ⁄ 16 tum) Högtryckscylinder 650 mm ( 25 + 9 ⁄ 16 tum) Lågtryckscylinder 420 mm ( 16 + 9 ⁄ 16 tum) Ventilväxel Allan Loco broms Schleifer luftbromsar Westinghouse luftbromsar (renovera)
Prestationssiffror Maxhastighet 75 km/h (47 mph)
Karriär Tal KSäStE: 501–518 DR: 34 7901 – 34 7902 Pensionerad 1923

Saxon Class IIIb $\textstyle {\mathfrak {V}}$ var ett dubbelkopplat tenderlokomotiv byggt för passagerartrafik med Royal Saxon State Railways .

Historia

Efter framgången med de sammansatta loken av klass VIb V , anskaffades motsvarande lok för att transportera passagerartåg . Baserat på designen av Saxon IIIb byggde Saxon Engineering Works ( Sächsische Maschinenfabrik) en sammansatt motor. Under åren 1889 och 1892 byggdes totalt 18 enheter av IIIb V för passagerartågsuppgifter. Eftersom motorerna tydligen inte visade sig, gjordes inga ytterligare beställningar.

1920 tog Deutsche Reichsbahn över några av loken, men endast två återstående motorer ingick i det nya numreringsschemat 1924: nummer 34 7901 och 34 7902.

Design egenskaper

Loken hade en panna gjord av tre skalringar med en halvcirkelformad kåpa som, i området för eldstaden, var instoppad i den mellan ramplåtarna. Pannan matades av två icke-sugande injektorer .

Ångmaskinen konstruerades som en tvåcylindrig sammansatt motor med inre Allan-ventilväxel . Högtryckscylindern placerades till höger, den större lågtryckscylindern till vänster. De körde den andra kopplade axeln .

Drivaxlarna var fixerade i ramen , de ledande bärhjulen designades som en Novotny-Klien-axel .

Loken lämnade fabriken utrustade med Schleifer tryckluftsbromsar ; dessa bromsade dock bara motorn. Senare försågs alla lok med Westinghouse luftbromsar . Loken kopplades till anbud av Saxon Class sä 3 T 9.

• Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (på tyska). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.
•   Preuß, Erich; Preuß, Reiner (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (på tyska). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft. ISBN 3-344-70700-0 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 196–198. ISBN 3-87094-081-6 .