Saxon XVIII H

Saxon XVIII H DRG Klass 18.0
Typ och ursprung Byggare Sächsische Maschinenfabrik , Chemnitz Byggdatum 1917/18 Totalt producerat 10
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-6-2 • UIC 2′C1′ h3 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Ledande dia. 1 065 mm (3 fot 5 + 7 ⁄ 8 tum) Förare dia. 1 905 mm (6 fot 3 tum) Släpande dia. 1 260 mm (4 fot 1 + 5 ⁄ 8 tum) Axelavstånd: • Totalt 11 375 mm (37 fot 3 + 3 ⁄ 4 tum) • inkl. anbud 18 597 mm (61 fot 1 ⁄ 4 tum) Längd 22 150 mm (72 fot 8 tum) Höjd 4 550 mm (14 fot 11 + 1 ⁄ 8 tum) Axeltryck 16,9 ton (16,6 långa ton; 18,6 korta ton) Självhäftande vikt 50,7 ton (49,9 långa ton; 55,9 korta ton) Tomvikt 84,4 ton (83,1 långa ton; 93,0 korta ton) Servicevikt 93,5 ton (92,0 långa ton; 103,1 korta ton) Panna: . Antal värmerör 156 Panntryck 14 kg/cm 2 (1,37 MPa; 199 psi) Värmeyta: • Rör 200,6 m 2 (2 159 sq ft) • Eldstad 4,52 m 2 (48,7 sq ft) • Strålande 15,6 m 2 (168 sq ft) • Evaporativ 215,76 m 2 (2 322,4 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 72,00 m 2 (775,0 sq ft) Cylindrar 3 Cylinderstorlek 500 mm ( 19 + 11 ⁄ 16 tum) Kolvslag 630 mm ( 24 + 13 ⁄ 16 tum) Ventilväxel Walschaerts (Heusinger) Loco broms Westinghouse tryckluftsbroms
Prestationssiffror Maxhastighet 120 km/h (75 mph) Indikerad effekt 1 700 PS (1 250 kW; 1 680 hk)
Karriär Tal K.Sä.St.E.: 196–205 DRG: 18 001–010 Pensionerad 1965

Saxon Class XVIII $\textstyle {\mathfrak {H}}$ var ett tyskt sexkopplat tenderlok som byggdes för Royal Saxon State Railways ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ) 1917/18 för expresståg. Deutsche Reichsbahn grupperade dem 1925 i DRG-klass 18.0 .

Historia

Efter att ett antal fyrcylindriga komponenter hade tagits i bruk i Sachsen , dök Saxon XVIII H upp med en trecylindrig motor baserad på en preussisk prototyp. 1917 och 1918 byggde Sächsische Maschinenfabrik i Chemnitz tio exemplar av denna klass.

Den nybildade Deutsche Reichsbahn tog över alla 10 lok 1925 och gav dem numren 18 001–010.

Lok 18 002 förstördes under andra världskriget ; de återstående motorerna gick in i Deutsche Reichsbahn i Östtyskland efter krigets slut. De var stationerade vid Dresden-Altstadt lokdepå och pensionerades senare mellan 1963 och 1965.

Design egenskaper

Till att börja med hade Klass XIII H en panna med en eldstad ovanför ramen . Denna var gjord av tre pannringar, den tredje var lätt konisk till formen. Pannans matarvatten tillfördes genom två ånginjektorer och en Knorr matarvattenpump med förvärmare. Den andra injektorn utelämnades senare.

Ångmaskinen konfigurerades som ett trecylindrigt system med enkel ångexpansion. Två cylindrar var placerade i det vanliga horisontella läget på utsidan, den tredje cylindern byggdes mellan ramsidorna i vinkel. Alla tre cylindrarna drev den andra kopplade axeln . Utväxlingen av den inre cylindern manövrerades från Heusinger-ventilväxeln på de yttre cylindrarna via spakar och mellanaxlar.

De tre kopplade axlarna var fixerade i ramen. Den främre boggin hade ett sidospel på 38 mm, den bakre Adams-axeln kunde svänga 60 mm åt sidan.

Lokbromsen var en Westinghouse tryckluftsbroms . Bromsningen fungerade på ena sidan av alla bärande och kopplade hjul. Några av loken försågs senare med Indusi tågskydd.

Loken kopplades till Saxon sä 2'2' T 31 tenders .

Service

Eftersom tågen på Central Mountain-rutterna till stor del drogs av den kraftfulla efterträdarklassen, Saxon XX HV (DRG Class 19.0), var Saxon XVIII Hs huvudsakligen utplacerade på mindre kuperade linjer Dresden – Leipzig och Dresden – Berlin . Efter andra världskriget var de nio återstående motorerna koncentrerade till Dresden och användes mestadels för att transportera expresstjänster till Berlin.

Se även

• Lista över saxiska lokomotiv och järnvägsbussar
• Royal Saxon State Railways

• Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (på tyska). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.
•   Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (på tyska). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 .
•   Reiche, Günther (1998). Richard Hartmann und seine Lokomotiven (på tyska). Berlin/Chemnitz: Oberbaumverlag. ISBN 3-928254-56-1 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 133–135. ISBN 3-87094-081-6 .

externa länkar

• Modeller av DRG-klass 18.0
• Die Lokomotive (på tyska)