Saxon VIII V2

VIII V 2 DRG Klass 36.9-10
Tillverkare:	Sächsische Maschinenfabrik ( Chemnitz ) Schwartzkopff ( Berlin ) Maschinenfabrik Esslingen Linke-Hofmann ( Breslau )
Tal:	519–538 36 901–919	539–568 36 921–948	569–636 36 951–1014
Tillverkningsår:	1896/97	1897–1899	1900–1902
Pensionerad:	till 1931
Kvantitet:	20	30	68
Axelarrangemang :	2'B n2v
Mätare :	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Längd över buffertar :	16 790 mm
Tomvikt:	44,7 t	45,5 t	49,0
Limvikt :	29.1	30.2	32,0
Servicevikt:	49,5 t	51,6 t	54,5 t
Axelvikt:	14,5 t	15,1 t	16,0
Toppfart:	80 km/h
Indikerad effekt:	N/K
Drivhjulets diameter:	1 590 mm
Släphjulets diameter:	1 065 mm
Ventilväxel :	Walschaerts
Högtryckscylinderdiameter :	440 mm	460 mm	460 mm
Lågtryckscylinderdiameter :	650 mm	680 mm	680 mm
Kolvslag :	600 mm
Pannan övertryck :	12 bar	12 bar	13 bar
Antal värmerör:	216	216	254
Värmerörets längd:	3 800 mm
Galleryta:	1,87 m 2
Radiativ värmeyta:	13,4 m 2	13,4 m 2	15,6 m 2
Rörvärmeområde:	103,1 m 2	103,1 m 2	121,3 m 2
Förångningsvärmeområde:	112,1 m 2	112,1 m 2	130,77 m 2
Anbud :	sä 3 T 9	sä 2'2' T 16	sä 2'2' T 21
Broms:	Westinghouse tryckluftsbroms

Saxon Class VIII $\textstyle {\mathfrak {V}}$ ₂ var ett dubbelkopplat anbudslok som upphandlades för passagerartrafik av Royal Saxon State Railways . 1925 Deutsche Reichsbahn dessa motorer i sin klass 36.9-10 .

Historia

Utformningen av loken härleddes från klass VIII V1 expressmotorer. Som passagerarlok fick VIII V _{2 dock mindre kopplade hjuluppsättningar.} För att särskilja dem från expressmotorerna, var de nya maskinerna kommenterade med underskriften "2".

Mellan 1896 och 1902 sattes 118 lok i drift av Royal Saxon State Railways. Förutom deras interna leverantörer var Sächsische Maschinenfabrik i Chemnitz , Schwartzkopff i Berlin, Maschinenfabrik Esslingen och Linke-Hofmann i Breslau inblandade i deras tillverkning.

Under första världskriget förlorades nr 528 från den första byggserien. Motorn drevs senare av den polska statsjärnvägen PKP som nr Od101-1.

1920 överfördes resten av loken till den nygrundade Deutsche Reichsbahn , som drog tillbaka flera exempel i början av 1920-talet. Till exempel fick de 111 återstående loken 1925 de nya löpnumren 36 901–919, 36 921–948 och 36 951–1014. Med det ökande utseendet av moderna överhettade lok som Saxon XII H2 , XIV HT och införandet av preussiska klasser i Sachsen slutade dessa lok snart med att utföra sekundära uppgifter. Loken var alla pensionerade 1931 och skrotades. Inte ett enda exempel har överlevt.

plikter

De lokomotiv som föredrogs användes vid transport av passagerartåg på järnvägslinjerna som kör upp i Ertsbergen . De användes dock även på snabbtåg. Deras mindre drivhjul gav loken bra acceleration och deras toppfart på 80 km/h räckte för snabbtåg på höglandet. Loken kördes huvudsakligen på linjerna från Chemnitz till Riesa , Annaberg och Aue , från Dresden till Görlitz och Zittau och på linjen Dresden till Leipzig .

I början av 1920-talet var de också tvungna att dra tunga utflyktståg på upp till 50 axlar från Dresden till det sachsiska Schweiz . Slutligen användes motorerna för pendeltrafik runt Dresden och det finns till och med uppgifter om att de använts för att transportera Leig-tåg.

Tekniska detaljer

Pannan hade en Belpaire eldstad , typisk för saxiska lok, och var placerad mellan ramplåtarna i området för eldstaden. Pannan matades av två matarvattenpumpar tillverkade av Schäfer & Buddenberg .

Loket hade en tvåcylindrig sammansatt motor med Walschaerts ventilväxel och Lindner startsystem ( Anfahrvorrichtung ) . Motorn drev den första kopplade axeln . Den främre dubbelaxlade boggin hade en axelbas på 2 150 mm och ett sidospel på 39 mm.

Bromsen var en Westinghouse tryckluftsbroms . Den verkade på båda sidor om de kopplade hjulsatserna. Löphjulen i boggin var obromsade.

Loken kopplades till anbud av Saxon Class sä 3 T 9, sä 2'2' T 16 och 2'2' T 21.

•   Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (på tyska). Berlin och Düsseldorf: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, och Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG. ISBN 3-87094-096-4 .
•   Preuß, Erich; Preuß, Reiner (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (på tyska). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 210–212. ISBN 3-87094-081-6 .