SMS Falke
 SMS Falke 1892
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Tyska riket
| |
| namn | Falke |
| Ligg ner | januari 1890 |
| Lanserades | 4 april 1891 |
| Bemyndigad | 14 september 1891 |
| Öde | Skrotad, 1913 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Bussard -klass oskyddad kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 82,6 m (271 fot 0 tum) |
| Stråle | 12,5 m (41 fot 0 tum) |
| Förslag | 4,45 m (14 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) |
| Räckvidd | 2 990 nmi (5 540 km) vid 9 knop (17 km/h) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
SMS Falke ("His Majestäts skepp Falke — Falcon " ) var en oskyddad kryssare av Bussardklassen . , byggd för den kejserliga tyska flottan Hon var den andra medlemmen i klassen om sex fartyg. Kryssaren lades ner 1890, sjösattes i april 1891 och togs i drift i flottan i september samma månad. Designad för utlandstjänst bar hon ett huvudbatteri på åtta 10,5-centimeter (4,1 tum) kanoner och hade en toppfart på 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph).
Falke tjänstgjorde utomlands under större delen av sin karriär och såg tjänst i Östasien, Centrala Stilla havet och Amerika. Hon hjälpte till att undertrycka en revolt i Samoa 1893 och skadades i ett senare uppror där 1899. 1901 förflyttades Falke till den amerikanska stationen och året därpå deltog hon i Venezuelakrisen 1902–03 , under vilken hon hjälpte till att genomdriva en anglo-tysk blockad av den venezuelanska kusten. 1907 återkallades Falke till Tyskland. Hon ströks från sjöregistret i slutet av 1912 och bröts därefter upp för skrot.
Design
Under 1870-talet och början av 1880-talet byggde Tyskland två typer av kryssningsfartyg: små, snabba avisos som lämpade sig för tjänst som flottascouter och större skruvkorvetter med lång räckvidd som kunde patrullera det tyska koloniala imperiet . Ett par nya kryssare godkändes under räkenskapsåret 1886–1887, avsedda för det senare ändamålet. General Leo von Caprivi , chefen för det kejserliga amiralitetet , försökte modernisera Tysklands kryssningsstyrka. Det första steget i programmet, de två oskyddade kryssarna i Schwalbe -klassen , utgjorde grunden för den större Bussard -klassen .
Falke var totalt 82,6 meter (271 fot) lång och hade en stråle på 12,5 m (41 fot) och ett djupgående på 4,45 m (14,6 fot) framåt. Hon deplacerade 1 559 t (1 534 långa ton ) normalt och upp till 1 868 t (1 838 långa ton; 2 059 korta ton) vid full last . Hennes framdrivningssystem bestod av två horisontella 3-cylindriga trippelexpansionsångmotorer som drev ett par skruvpropellrar . Ånga tillhandahölls av fyra koleldade cylindriska eldrörspannor som fördes in i en enda tratt . Dessa gav en toppfart på 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) från 2 800 metriska hästkrafter (2 800 ihp ), och en räckvidd på cirka 2 990 nautiska mil (5 540 km; 3 440 mi) vid 9 kn (17 km/h; 10 mph). Hon hade en besättning på 9 officerare och 152 värvade män.
Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på åtta 10,5 cm (4,1 tum) SK L/35 snabbskjutande kanoner i enstaka piedestalfästen, försedd med totalt 800 patroner ammunition. De hade en räckvidd på 10 800 m (35 400 fot). Två kanoner placerades sida vid sida framåt, två på varje bredsida i spons , och två sida vid sida akterut. Vapenbeväpningen rundades ut av fem 3,7 cm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanoner för försvar mot torpedbåtar . Hon var också utrustad med två 35 cm (13,8 tum) torpedrör med fem torpeder, som båda var monterade på däck.
Servicehistorik
Falke lades ner på Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Kiel i januari 1890 under kontraktsnamnet "D". Hon sjösattes den 4 april 1891; vid ceremonin prins Heinrich ett tal och hans fru, prinsessan Irene , döpte skeppet. Falke togs i uppdrag den 14 september samma år för sjöförsök . Under ånga utanför Bornholm gick fartyget på grund men drogs loss av andra fartyg. Hon avvecklades tillfälligt i Kiel den 31 oktober. Falke återupptogs den 14 augusti 1892 för att delta i de årliga flottutbildningsmanövrarna som började den månaden och fortsatte in i september. Hon tilldelades III-divisionen tillsammans med kustförsvarsfartyget Siegfried .
Utplacering till Västafrika
Falke överfördes till Tysklands västafrikanska kolonier i västra Afrika efter avslutandet av manövrarna och avgick från Kiel den 16 oktober för att ersätta kanonbåten Habicht . Efter att ha anlänt till västra Afrika åkte Falke till Dahomey , där det andra fransk-dahomeska kriget nyligen hade brutit ut. I december försökte hennes kapten utan framgång förhandla om frigivningen av två tyska köpmän som hölls kvar av Dahomean-soldater. Den 31 december Falke till Duala , den tyska huvudhamnen i Kamerun , där hon anslöt sig till det andra krigsfartyget stationerat i kolonin, kanonbåten Hyäne.
Tyska sydvästra Afrikas gränser hade avgjorts via fördrag med Portugal (1886) och Storbritannien (1890), men kustlinjen hade inte undersökts i detalj. Falke fick i uppdrag att lokalisera en lämplig hamn för att ansluta till huvudstaden Windhuk . Hon lämnade Luanda den 23 januari 1893 och anlände till Cape Cross fyra dagar senare. Fartyget undersökte området noggrant och upptäckte en portugisisk padrão . Den hade placerats där av den portugisiske upptäcktsresanden Diogo Cão i slutet av 1400-talet. Falkes besättning tog bort den för att skydda den från ytterligare vittring och placerade ett träkors för att markera platsen. Fartygets besättning fick en viloperiod från 14 till 16 mars, varefter Falke ångade tillbaka till Kamerun, mellanlandade i flera hamnar längs vägen och anlände till Duala den 29 april. Där lossades stenmonumentet och transporterades senare tillbaka till Berlin för konservering av ångbåten Stettin , som avgick från Duala den 29 oktober. En granitkopia, buren av kryssaren Sperber , installerades i dess ställe 1895.
Under tiden hade Falke skickats till Liberia den 27 maj som svar på oroligheter i landet. Hon anlände till Monrovia den 9 juni och tog tillfälligt Joseph James Cheeseman , Liberias president, ombord för att skydda honom från rebellerna. Falke var tillbaka i Duala den 22 juli. Hon skickades till Kapstaden i Sydafrika för en översyn som började den 30 november, men ett uppror bland Khoikhoi i tyska sydvästra Afrika tvingade fram ett uppskjutande av arbetet; senast den 5 december var skeppet i kolonin för att ansluta sig till försöket att undertrycka rebellerna. Hennes närvaro visade sig vara onödig, och därför skickades hon tillbaka till Kapstaden senare i månaden. Efter att hon anlänt Admiralstab (Amiralitetsstaben) Falke till kolonin i Tyska Nya Guinea . Falke avgick den 23 december och anlände till Melbourne via Sydney .
Utplacering till Stilla havet
När Falke anlände till Melbourne den 8 februari 1894 träffade Falke sitt systerskepp Bussard och kanonbåten Möwe . De tre skeppen avgick sedan till Apia på Carolineöarna och anlände den 16 april, där de genomförde skytteträning. Falke stannade kvar i Samoa till början av oktober då hon återvände till Sydney för reparationsarbete; vid den tiden ägde Sydney det enda varvet med de faciliteter som var nödvändiga för större reparationer, vilket gjorde att tyskarna var beroende av den australiensiska hamnen för att hålla sina krigsfartyg i drift. En långvarig översyn ägde rum i Sydney från mars till juli 1895. Från 29 juli till 10 november Falke återigen i Samoa. Under denna period undersökte fartyget hamnen i Salua , norr om huvudön Upolu . I mitten av november begärde guvernören på Marshallöarna att Falke skulle vara , och i slutet av december lämnade hon Marshallerna för Kaiser-Wilhelmsland och anlände till Matupi hamn i januari 1896. Där träffade hon Möwe ; Falkes turné i Tysklands Stillahavskolonier slutade den månaden.
Ytterligare en översyn i Sydney följde från 4 februari till 4 april. Den 15 april Falke återigen ankar i Apia. I slutet av augusti ångade fartyget till Auckland , Nya Zeeland, där hon träffade Bussard och Möwe . Hotet om uppror i Marshalls tvingade Falke att göra en ny resa dit i början av november. Hennes kryssning genom kolonierna slutade med ett stopp i Sydney den 18 februari 1897. Hon reste för ett nytt besök i Auckland den 23 april. Hon stannade också till i Tonga innan hon fortsatte till Apia och anlände den 16 maj. Månaden därpå mördades tre tyskar, däribland Curt von Hagen, kolonins guvernör, i Kaiser-Wilhelmsland. Falke sändes till Stephansort (söder om moderna Madang ) den 24 juni för att gripa mördarna; hon transporterade en polisavdelning från huvudstaden Herbertshöhe till ön Ali och bidrog med ett landstigningsparti från sin besättning. Den 10 november återvände Falke till Apia, men två dagar senare reste hon till Sydney via Auckland för reparationer. En ny besättning hade också anlänt till Sydney från Tyskland. Den 24 april 1898 lämnade hon Sydney för en rundtur i kolonierna. Efter avslutad kryssning Falke till Sydney, dit hennes nya befälhavare, Korvettenkapitän (Corvette Captain) Victor Schönfelder hade anlänt; han tog formellt kontroll över fartyget den 1 september.
Den 1 oktober lämnade Falke Sydney för Apia innan han gjorde besök till Nya Hebriderna , Fiji och Tonga den 15:e. Fyra veckor senare Bussard centrala Stilla havet, på väg mot Tyskland; Falke var nu ensam i regionen, trots de ökande internationella spänningarna kring en successionskris i Samoa. I mars 1899 Falke i hamnen i Apia. Oroligheter på ön, anstiftade av Mata'afa Iosefo , fick den amerikanska kryssaren USS Philadelphia och den brittiska slupen HMS Royalist och torpedkryssaren HMS Porpoise att beskjuta rebellernas positioner. Deras skottlossning var dock dåligt riktad och flera granater träffade Falke . Schönfelder hindrade sin besättning från att eskalera situationen för att förhindra att en allvarligare diplomatisk kris utvecklades. löstes det andra samoanska inbördeskriget genom att dela upp öarna i tyska och amerikanska kolonier, medan Storbritannien fick eftergifter på annat håll. I juni var striderna över och situationen hade lugnat sig.
Falkes systerskepp Cormoran anlände vid den tiden för att avlösa henne . Falke började sedan resan tillbaka till Tyskland den 1 juli och stannade i Sydney, Batavia , Colombo , Mahé och Lissabon. Hon nådde Hamburg den 14 oktober. Hennes besättning genomförde en landningsövning för att visa hur de hade praktiserat det under sin turné utomlands. Kaiser Wilhelm II hälsade Schönfelder och gratulerade honom för hans skickliga och rättvisa hantering av krisen i Samoa. Den 27 oktober ångade Falke till Danzig , där hon avvecklades den 3 november. Kaiserliche Werft i Danzig genomförde en långvarig översyn och modernisering.
Utplacering till Amerika
Den 2 oktober 1901 återupptogs Falke för en ny turné utomlands, denna gång till Amerika. Hon skickades för att förstärka den skyddade kryssaren Vineta på grund av oroligheter i Karibien och Sydamerika. Tre dagar senare lämnade hon Neufahrwasser och korsade Atlanten och anlände till Castries på Saint Lucia den 14 november. Falke besökte flera hamnar i området innan han gick med i utbildningsfartygen Moltke och Stein och den lätta kryssaren Gazelle . Falke beordrades då att ånga upp Amazonfloden ; hon gick in i Amazonas via floden Pará den 7 mars 1902 och nådde Manaus den 23 mars. Där träffade hon flera HAPAG- och NDL- ångare. Falke fortsatte uppför floden, hennes resa hämmades av brist på korrekta kartor och otillräckligt kunniga flodlotsar. Hon nådde slutligen San Ignacio i Peru den 17 april. Vid det här laget var floden 114 m (374 fot) över havet och bara 400 nmi (740 km; 460 mi) från Stillahavskusten; Falke hade rest runt 5 200 nmi (9 600 km; 6 000 mi) uppför floden; brist på kol hindrade henne från att gå vidare. Den 30 april kom hon tillbaka till flodens mynning.
Den 8 maj anlände Falke till Port of Spain i Trinidad innan han beordrades till Venezuelas kust för att skydda tyska intressen under en period av oro där. På vägen stannade hon till i Fort-de-France, Martinique , för att hämta en last med mat och medicinska förnödenheter till människorna som bor runt Mont Pelee , som nyligen hade utbrott. Hon fortsatte sedan till La Guaira och Carúpano i Venezuela för att skydda tyska medborgare från förväntade strider, och från juni evakuerade hon tyska och franska medborgare från de två städerna till Saint Thomas . Hon var baserad från hamnen Charlotte Amalie på Jungfruöarna . Under denna period gjorde hon stopp i Carúpano, La Guaira och Puerto Cabello , tillsammans med ett besök i Willemstad på Curaçao . Den 30 september skickades hon till Port-au-Prince, Haiti, för att skydda tyska medborgare där under en revolution i landet. Ibland måste landstigningspartier skickas iland för att skydda det tyska konsulatet i Gonaïves .
Vid det här laget hade situationen i Venezuela förvärrats, vilket gjorde att utländska krigsfartyg måste stanna kvar vid kusten för att skydda utländska medborgare i landet. I december Falke på grund när han lämnade Willemstad; utbildningsfartyget Stosch drog henne loss endast med stor svårighet. Fartyget skadades dock inte i olyckan. Den 16 december etablerades den östamerikanska kryssardivisionen formellt av den tyska flottan, ledd av flaggskeppet Vineta . Falke var därefter upptagen med operationer under Venezuelakrisen 1902–1903 . Tyskarna fungerade i konsert med den brittiska kungliga flottan och den italienska Regia Marina ; de försökte tvinga den venezuelanska regeringen att betala skadestånd för klagomål relaterade till interna konflikter under det föregående decenniet. Krisen började när ett brittiskt handelsfartyg bordades och dess besättning arresterades av venezuelanska styrkor den 13 december; som svar bombarderade brittiska styrkor forten vid Puerto Cabello och anlitade den tyska skvadronen för att hjälpa dem att straffa venezuelanerna. Falke och Gazelle fick i uppdrag att blockera den venezuelanska kusten, i samarbete med den brittiska skvadronen.
Efter att ha lämnat Västindien gick Falke den 28 februari 1903 till Royal Naval Dockyard of the British North America and West Indies Station på Ireland Island i den brittiska kolonin Bermuda , där hon stannade från 8 till 13 mars. Från oktober 1903 till november 1905 Paul Behncke som fartygets befälhavare. I januari 1904 besökte skeppet New Orleans med resten av den amerikanska skvadronen, som vid den tiden inkluderade Vineta , Gazelle och kanonbåten Panther . Hon stannade till i Newport News i USA från 26 maj till 16 juni 1904. Sedan kryssade hon söderut för att besöka flera brasilianska hamnar, med början den 17 juli. Den 23 september stannade hon till i Buenos Aires , och fyra veckor senare fortsatte hon söderut runt Kap Horn via Magellansundet . Hon fortsatte så långt norrut som Peru i slutet av 1904 och stannade till i flera argentinska och chilenska hamnar längs vägen, inklusive Valparaiso den 20 december. Under tiden upplöstes den östamerikanska kryssardivisionen. Med start den 6 januari 1905 Falke sin resa upp längs Stillahavskusten i Amerika, med ett stopp i Peru, Colombia och flera centralamerikanska länder. Den 15 juni nådde hon San Francisco , där hon stannade i tre veckor. Den 10 juli återupptog hon sin kryssning norrut och besökte hamnar i Kanada och södra Alaska.
På återresan ångade hon upp Columbia River och turnerade i Kaliforniens golf . Hon tillbringade jul- och nyårsdagen i Mazatlán i Mexiko och stannade även till i Callao . När hon kryssade utanför Chiles kust i augusti skadades hon av en kraftig storm. Reparationer utfördes i Talcahuano ; medan hon reparerades drabbade en jordbävning Valparaiso. När hon väl var redo för sjön Falke mat och medicinska förnödenheter till staden mellan den 28 augusti och 2 september. Fartyget återvände till Chile för att vara närvarande under invigningsceremonin för president Pedro Montt den 18 september. Hon återvände sedan till Talcahuano för att slutföra sina reparationer. Den 4 september reste hon och damp ner till Punta Arenas , där hon stannade från 2 till 15 december. Falke korsade sedan tillbaka till Atlanten och ångade upp till Montevideo i januari 1907; där fick hon ordern att återvända till Tyskland.
Falke lämnade Montevideo och korsade Atlanten till Dakar , vidare till Las Palmas och sedan Lissabon. Där fick hon besök av Fredrik Augustus III av Sachsen . Hon anlände till Danzig den 15 april, efter fem och ett halvt år utomlands. Fartyget avvecklades den 20 januari och en utvärdering visade att det inte var värt att se över. Hon ströks därför från sjöregistret den 25 oktober 1912 och bröts upp året därpå vid Kaiserliche Werft i Danzig.
Anteckningar
Fotnoter
Citat
- Beede, Benjamin R. (1994). Kriget 1898 och USA:s ingripanden, 1898–1934: An Encyclopedia . New York: Garland. ISBN 0-8240-5624-8 .
- Bredovskis, Eriks (2021). "Utövande imperium: Tysklands koloniala visioner i Pacific Northwest". I Lahti, Lahti (red.). Tysk och USA:s kolonialism i en uppkopplad värld . Cambridge Imperial och Post-Colonial Studies. New York: Palgrave Macmillan. s. 177–200. doi : 10.1007/978-3-030-53206-2_9 . ISBN 978-3-030-53206-2 . S2CID 234168589 .
- Forbes, Ian LD (1978). "Det tyska deltagandet i Venezuelas allierade tvång 1902–1903". Australian Journal of Politics & History . Brisbane: Royal United Services Institute for Defense Studies. 24 (3): 317–331. doi : 10.1111/j.1467-8497.1978.tb00261.x . ISSN 0004-9522 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 3) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Marley, David (2008). Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 till nutid . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8 .
- "Sjömanövrar 1892". Allmän informationsserie: Information från utlandet . Washington, DC: Government Printing Office. XII : 55–126. 1893. OCLC 145338985 .
- Nottelmann, Dirk (2020). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2020 . Oxford: Fiskgjuse. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
- Schoeman, Amy (2003). Skelettkusten . Kapstaden: Struik. ISBN 1-86872-891-9 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
- Witte, Emil (1916). Uppenbarelser av en tysk attaché: Tio år av tysk-amerikansk diplomati . New York: George H. Doran Company. OCLC 889317 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .