Bussard -klass kryssare
 SMS Bussard i Dar es Salaam
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Föregås av | Schwalbe klass |
| Efterträdde av | SMS Gefion |
| Byggd | 1888–1895 |
| Avslutad | 6 |
| Förlorat | 3 |
| Skrotas | 3 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Oskyddad kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 82,60 m (271 fot) |
| Stråle | 12,50 m (41 fot) |
| Förslag | 4,45 m (14 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) |
| Räckvidd | 2 990 nmi (5 540 km) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Bussard - klassen av oskyddade kryssare byggdes för den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) i slutet av 1880-talet och början av 1890-talet. Klassen bestod av sex fartyg: Bussard , det ledande skeppet , Falke , Seeadler , Cormoran , Condor och Geier . Designad för tjänst i Tysklands koloniala imperium, betonade klassen en långväga kryssningsradie och relativt tung beväpning; de var också de sista kryssarna i Kaiserliche Marine som var utrustade med en extra segelrigg. Fartygen var utrustade med åtta 10,5-centimeter (4,1 tum) kanoner.
Alla sex fartyg tjänstgjorde utomlands under större delen av sina karriärer, främst i Afrika och södra Stilla havet, där de hjälpte till med undertryckandet av uppror som Boxerupproret i Kina och Sokehs upproret på Carolineöarna . Cormoran deltog i beslagtagandet av Kiautschou Bay-koncessionen i Kina 1897, och Falke var involverad i Venezuelakrisen 1902–03 . Bussard och Falke bröts upp för skrot 1912, men de återstående fyra fartygen var fortfarande i tjänst efter första världskrigets utbrott i augusti 1914.
Cormoran var baserad i Tsingtao med oanvändbara motorer; hon slängdes i hamnen eftersom hon inte längre var i drift. Geier opererade en kort stund mot brittisk sjöfart i Stilla havet innan han var tvungen att hamna i Hawaii för internering av det då neutrala USA. Efter att Förenta staterna gick in i kriget i april 1917, greps hon och togs in i den amerikanska flottan som USS Schurz ; hon tjänstgjorde som eskort tills hon av misstag sänktes efter en kollision med ett fraktfartyg i juni 1918. Seeadler och Condor hade under tiden omvandlats till gruvor efter krigets början. Seeadler förstördes av en oavsiktlig explosion 1917. Condor var den enda medlemmen i klassen som överlevde kriget och hon skrotades 1921.
Design
Till och med 1870-talet och början av 1880-talet byggde Tyskland två typer av kryssningsfartyg: små, snabba avisos som lämpade sig för tjänst som flottascouter och större, långdistansade skruvkorvetter som kan patrullera det tyska koloniala imperiet . Ett par nya kryssare godkändes under räkenskapsåret 1886–1887, avsedda för det senare ändamålet. General Leo von Caprivi , chefen för det kejserliga amiralitetet , försökte modernisera Tysklands kryssningsstyrka. Det första steget i programmet, de två oskyddade kryssarna i Schwalbe -klassen , utgjorde grunden för den större Bussard -klassen.
Bussard - klassen designades för tjänst utomlands och designen för Bussard -klassen förbereddes 1888. Fartygen var betydligt större och snabbare än Schwalbe -klassen, men monterade samma batteri av kanoner – även om bara Bussard bar samma typ av vapen – resten bar en nyare, snabbskjutande modell. De var också den sista kryssarklassen i den tyska Kaiserliche Marine (kejserliga flottan) som var utrustad med en segelrigg; den efterföljande oskyddade kryssaren Gefion var helt och hållet ångdriven.
Generella egenskaper
.jpg)
Fartygen i Bussard -klassen skilde sig alla något åt i sina egenskaper. De två första skeppen, Bussard och Falke , var 79,62 meter (261 fot 3 in) långa vid vattenlinjen och 82,60 m (271 fot) långa totalt . De hade en stråle på 12,50 m (41 fot) och ett djupgående på 4,45 m (14 fot 7 tum) framåt och 5,63 m (18 fot 6 tum) akterut. De förflyttade 1 559 metriska ton (1 534 långa ton) som designats och upp till 1 868 t (1 838 långa ton) vid full last . De nästa tre skeppen, Seeadler , Condor och Cormoran , var 79,62 m (261 fot 3 in) långa vid vattenlinjen och hade samma totala längd som deras tidigare systerskepp . De hade en stråle på 12,70 m och ett djupgående på 4,42 m framåt och 5,35 m akterut. De förflyttade 1 612 t (1 587 långa ton) enligt plan och 1 864 t (1 835 långa ton) vid full last. Det sista fartyget, Geier , var 79,62 m långt vid vattenlinjen och 83,90 m (275 fot 3 tum) långt totalt. Hon hade en stråle på 10,60 m och ett djupgående på 4,74 m framåt och 5,22 m bakåt.
Kryssarnas skrov var konstruerade med tvärgående stålramar med gul furuplank upp till övre däck. Ett lager av Muntz metallmantel täckte skrovet för att skydda träet från skeppsmask . Stammen och akterstolparna var konstruerade med stål och timmer. En örlogsvädur av brons var monterad vid fören. Skrovet var indelat i tio vattentäta fack och en dubbelbotten installerades under pannrummen. Fartygen var bra sjöbåtar, men de rullade dåligt och sponsorna till huvudkanonerna orsakade kraftiga vibrationer. Eftersom Geier lades ner efter att de andra fem fartygen tagits i bruk, designades hon om något för att kassera sponsorna, så hon led inte av dåliga vibrationer. De var mycket manövrerbara, förutom svängar mot vinden vid ångande i låg hastighet. Fartygen hade en besättning på 9 officerare och 152 värvade man. De bar ett antal mindre båtar, däribland en piketbåt, en skärare , två yawls och två jollar .
Framdrivning
Deras framdrivningssystem bestod av två horisontella 3-cylindriga trippelexpansionsångmaskiner som drevs av fyra koleldade cylindriska eldrörspannor ; motorerna uppskattades till 2.800 metriska hästkrafter (2.800 ihp ) och placerades i sina egna maskinrum . Motorerna drev ett par 3-bladiga skruvpropellrar som var 3 m (9 fot 10 tum) breda i diameter. Pannorna var uppdelade i två pannrum och var trunkerade i en enda tratt. Fartygen var utrustade med en extra skonartbarkrigg med en total yta på 856 till 877 m 2 (9 210 till 9 440 sq ft). Styrningen styrdes av ett enda roder . Varje fartyg var utrustat med ett par elgeneratorer med en kombinerad effekt på 24 kilowatt (32 hk) vid 67 volt .
Framdrivningssystemet gav en topphastighet på 15,5 kn (28,7 km/h; 17,8 mph), även om alla sex fartyg överskred sina designhastigheter under havsförsök och nådde mellan 15,7 till 16,9 knop (29,1 till 31,3 km/h; 18,1 till 19,4) mph). Fartygen fraktade mellan 170 till 205 ton (167 till 202 långa ton; 187 till 226 korta ton) kol som konstruerats, och de kunde ta emot upp till 305 till 320 ton (300 till 315 långa ton; 336 till 353 korta ton) kol med hjälp av ytterligare lagringsutrymmen. Detta gav en räckvidd på mellan 2 990 till 3 610 nautiska mil (5 540 till 6 690 km; 3 440 till 4 150 mi) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph).
Beväpning
Det första fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri av åtta 10,5 cm KL/35-kanoner i enstaka piedestalfästen, försedd med totalt 800 skott ammunition. De hade en räckvidd på 8 200 m (26 902 fot 11 tum). De fem efterföljande fartygen var utrustade med nyare snabbskjutande SK L/35-versioner av 10,5 cm kanonerna. Dessa nyare kanoner hade också en längre räckvidd, på 10 800 m (35 433 fot 1 tum). Två kanoner placerades sida vid sida på förslottet , två på varje bredsida - en i en spons och den andra i en kanonport - och två sida vid sida på kvartsdäcket . Geier använde inte sponsrar för det andra paret vapen, utan monterade dem helt enkelt på övre däck. Vapenbeväpningen rundades av med fem 3,7 cm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanoner för försvar mot torpedbåtar. De första fem skeppen var också utrustade med två 35 cm (13,8 in) torpedrör , som båda var monterade på däck. Geier hade istället större 45 cm (17,7 tum) torpedrör. Varje skepp bar fem torpeder .
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad |
|---|---|---|---|---|
| Bussard | Kaiserliche Werft , Danzig | 1888 | 23 januari 1890 | 7 oktober 1890 |
| Falke | Kaiserliche Werft , Kiel | 1890 | 4 april 1891 | 14 september 1891 |
| Seeadler | Kaiserliche Werft , Danzig | 1890 | 2 februari 1892 | 17 augusti 1892 |
| Kondor | Blohm & Voss , Hamburg | 1891 | 23 februari 1892 | 9 december 1892 |
| Cormoran | Kaiserliche Werft , Danzig | 1890 | den 17 maj 1892 | 25 juli 1893 |
| Geier | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven | 1893 | 18 oktober 1894 | 24 oktober 1895 |
Servicehistorik
Alla sex fartyg i klassen tillbringade större delen av sina karriärer utomlands, främst i Tysklands koloniala ägodelar i Afrika och Stilla havet. Seeadler besökte USA i mars 1893, tillsammans med den skyddade kryssaren Kaiserin Augusta , för det försenade firandet av 400-årsdagen av Columbus korsning av Atlanten. I juli samma år, medan de tilldelades den östasiatiska divisionen , bistod Bussard och Falke i undertryckandet av Mata'afa Iosefos revolt i Samoa , tillsammans med en brittisk korvett . Under hela 1890-talet tilldelades Seeadler Tysklands kolonier i Östafrika och Sydvästra Afrika , där hon undertryckte lokala uppror.
I november 1897 deltog Cormoran i beslagtagandet av Kiautschou Bay-koncessionen på Shandonghalvön i Qing Kina . Geier var närvarande i Karibien under det spansk-amerikanska kriget 1898, även om hon inte tog någon aktiv roll i konflikten. Mellan 1898 och 1900 moderniserades Bussard och Seeadler i Tyskland. År 1900 deltog Seeadler i undertryckandet av Boxerupproret i Kina, inklusive en blockad av den kinesiska kusten. I december 1902 Falke och den skyddade kryssaren Vineta samman med brittiska styrkor i Venezuelakrisen 1902–03 efter att venezuelanska styrkor beslagtagit ett brittiskt handelsfartyg. De två kryssarna hjälpte brittiska krigsfartyg att bombardera venezuelanska kustbefästningar och blockera kusten.
Cormoran och Geier moderniserades mellan 1907 och 1909; bara Falke och Condor återvände aldrig för större varvsarbeten. Condor och Cormoran undertryckte Sokehs uppror på Carolineöarna i januari 1911, tillsammans med den lätta kryssaren Leipzig . 1912, när det andra Balkankriget bröt ut, var Geier stationerad i östra Medelhavet för att observera fientligheterna. Både Bussard och Falke stängdes av marinregistret den 25 oktober 1912 och bröts upp året därpå, vid Hamburg respektive Kaiserliche Werft i Danzig.
första världskrigets utbrott i augusti 1914 omvandlades Seeadler till ett gruvlager i Wilhelmshaven. En oavsiktlig explosion i april 1917 förstörde skeppet, och hennes vrak lyftes aldrig upp. Condor användes för samma ändamål i Kiel; hon överlevde kriget och bröts upp till skrot 1921 i Hamburg. Cormoran , som fortfarande är stationerad i Tsingtao, slängdes i hamnen eftersom hennes motorer var i dåligt skick. Geier opererade under tiden mot brittisk handelssjöfart i Stilla havet efter starten av fientligheterna. I oktober hade hon ont om kol och hade isolerats från alla källor till stöd; hon ångade därför till Hawaii , där hon internerades av den amerikanska flottan . Efter att USA förklarat krig mot Tyskland den 6 april 1917, greps hon och togs i uppdrag som USS Schurz för användning som eskortfartyg. Hon sänktes efter att ha kolliderat med ett handelsfartyg i juni 1918.
Anteckningar
- Clowes, William Laird ; Markham, Clements ; Mahan, Alfred Thayer ; Wilson, Herbert Wrigley & Roosevelt, Theodore (1903). Royal Navy: En historia från de tidigaste tiderna till drottning Victorias död . Vol. VII. London: Sampson Low, Marston and Company. OCLC 1296915 .
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Marley, David (2008). Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere, 1492 till nutid . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-100-8 .
- Nottelmann, Dirk (2020). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2020 . Oxford: Fiskgjuse. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
- Nunez, Severo Gómez (1899). Det spansk-amerikanska kriget: Blockader och kustförsvar . Washington, DC: Washington, Govt. Skriva ut. Av.
- "Schurz" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning , Sjöhistoriska och kulturarvsledning . Hämtad 28 mars 2022 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förbereder för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
- Vego, Milan N. (1996). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1904–14 . London: Frank Cass Publishers. ISBN 978-0-7146-4209-3 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .