Schwalbe -klass kryssare
Schwalbe i Kaiser Wilhelm Canal
|
|
| Class översikt | |
|---|---|
| Föregås av | Ingen |
| Efterträdde av | Bussard klass |
| Byggd | 1886–1889 |
| Avslutad | 2 |
| Skrotas | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Oskyddad kryssare |
| Förflyttning | |
| Längd | 66,90 m (219 fot 6 tum) |
| Stråle | 9,36 m (30 fot 9 tum) |
| Förslag | 4,40 m (14 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | |
| Fart | 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph) |
| Räckvidd | 3 290 nmi (6 090 km) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Schwalbe ( -klassen av oskyddade kryssare var de första fartygen av den typ som byggdes för den tyska Kaiserliche Marine kejserliga flottan). Klassen bestod av två skepp, Schwalbe , det ledande skeppet och Sperber . De designades för tjänst i Tysklands nyligen förvärvade koloniala imperium och byggdes mellan 1886 och 1889. De var beväpnade med ett huvudbatteri på åtta 10,5-centimeter (4,1 tum) kanoner och kunde ånga med en hastighet av 13,5 knop (25,0 km/ h; 15,5 mph).
Schwalbe och Sperber tillbringade sina aktiva karriärer utomlands, vanligtvis i Tysklands afrikanska kolonier eller i Stilla havet. De två kryssarna hjälpte till med undertryckandet av Abushiri-revolten i tyska Östafrika 1889–1890. I slutet av 1890-talet hade båda fartygen setts över och tagits ur bruk i Tyskland. De återvände till tjänst vid sekelskiftet för ytterligare en turné utomlands; Schwalbe anslöt sig till styrkorna som slogs mot Boxerupproret i Kina 1900 innan han avvecklades en andra gång 1902. Sperber stannade kvar i Afrika till 1911, då även hon avvecklades. Schwalbe användes som träningsfartyg efter 1912 och Sperber användes som målfartyg under första världskriget . Båda fartygen såldes 1920 och splittrades 1922.
Design
Under 1870-talet och början av 1880-talet byggde Tyskland två typer av kryssningsfartyg: små, snabba avisos som lämpade sig för tjänst som flottascouter och större skruvkorvetter med lång räckvidd som kunde patrullera det tyska koloniala imperiet . Ett par nya kryssare godkändes under räkenskapsåret 1886–1887, avsedda för det senare ändamålet. På den tiden bestod flottans kolonialkryssare av en brokig samling äldre segelfartyg som endast lämpade sig för träningsändamål. General Leo von Caprivi , chefen för Kaiserliche Marine , sökte nya kryssare som skulle ha starka stridsförmåga utöver traditionella utländska kryssares egenskaper.
Konstruktionen utarbetades 1886–1887, och konkurrerande operativa krav definierade deras egenskaper. Behovet av att arbeta nära kusten krävde ett relativt grunt djupgående . Kommersiell skyddsuppgift beordrade en hjälpseglingsrigg , medan behovet av att utföra polisaktioner i kolonierna krävde en besättning som var tillräckligt stor för att en landningsdel skulle kunna skonas. Schwalbe - klassen var den första oskyddade kryssardesignen som byggdes i Tyskland, och tillsammans med flera andra små krigsfartyg tillät de Caprivi att pensionera fem gamla segelfregatter och moderniserade den tyska kryssarstyrkan. De togs emot väl av den tyska flottan, och de gav också grunden för de ännu mer framgångsrika kryssarna i Bussard -klassen .
Generella egenskaper
Fartygen i Schwalbe -klassen var 62,59 meter (205 fot 4 tum) långa vid vattenlinjen och 66,90 m (219 fot 6 tum) långa totalt . De hade en stråle på 9,36 m (30 fot 9 tum), men över sponsorna för huvudkanonerna ökade strålen till 10,10 m (33 fot 2 tum). Fartygen hade ett djupgående på 4,4 m (14 ft 5 tum) framåt och 4,72 m (15 ft 6 tum) akterut. De förflyttade 1 111 ton (1 093 långa ton) som designats och upp till 1 359 ton (1 338 långa ton) vid full last . Fartygens skrov var konstruerade med en tvärgående ram bestående av stål och täcktes med ett lager av trä och kopparmantel för att skydda dem från marin biopåväxt under långa resor utomlands. Deras skaft och akter var gjorda av trä, och en bronskolv var monterad vid fören . Skrovet var indelat i elva vattentäta fack .
Styrningen styrdes av ett enda roder . De två kryssarna var bra sjöbåtar och var mycket manövrerbara. De led av hårda väderror och tenderade att rulla illa i ett strålande hav ; deras metacentriska höjd var 0,665 m (2 fot 2,2 tum). De tappade lite fart i ett huvudsjö . Schwalbe och Sperber hade vardera en besättning på 9 officerare och 108 värvade män. De bar ett antal små båtar, inklusive en piketbåt, en kutter , en yawl och en jolle .
Framdrivning
Deras framdrivningssystem bestod av två horisontella 2-cylindriga dubbelexpansionsångmotorer , med ånga som tillhandahölls av fyra koleldade cylindriska eldrörspannor som var försedda med en enda tratt . Motorerna drev ett par 3-bladiga skruvpropellrar som var 2,8 m (9 fot 2 tum) breda i diameter. Fartygens motorer gav en designhastighet på 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph) från 1 500 metriska hästkrafter (1 500 ihp ). De hade en räckvidd på cirka 3 290 nautiska mil (6 090 km; 3 790 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). På försök överskred båda fartygen sina nominella hastigheter, där Schwalbe nådde 14,1 knop (26,1 km/h; 16,2 mph) och Sperber gjorde 14,3 knop (26,5 km/h; 16,5 mph), från 1 558 och 1 595 metriska 1537 hästkrafter (1 537 hästkrafter). ), respektive. Vid dessa hastigheter sjönk marschradien till 1 630 nmi (3 020 km; 1 880 mi). För att komplettera ångmaskinerna försågs fartygen med en barquentinrigg . Schwalbe var försedd med en elgenerator på 5 kilowatt (6,7 hk) vid 67 volt under moderniseringen 1903.
Beväpning
Eftersom Caprivi sökte utländska kryssare som fortfarande skulle ha betydande stridskraft, var fartygen beväpnade med ett relativt tungt huvudbatteri - för fartyg av deras storlek - på åtta 10,5 cm (4,1 tum) KL/35-kanoner i enstaka piedestalfästen . Fyra placerades i spons fram och akter för att ge ett mått av eld på slutet, och de återstående fyra midskepps på huvuddäcket . Fyra vapen kunde skjuta på båda bredsidorna. De försågs med totalt 765 patroner ammunition. De hade en räckvidd på 8 200 m (9 000 yd). Fyra av kanonerna var monterade i spons, med två sida vid sida framåt och akterut. De återstående fyra kanonerna placerades midskepps i vapenhamnar . Fyra kanoner var monterade på varje bredsida . Vapenbeväpningen rundades ut av fem 3,7 cm (1,5 tum) Hotchkiss revolverkanoner för försvar mot torpedbåtar .
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Bemyndigad |
|---|---|---|---|---|
| Schwalbe | Kaiserliche Werft , Wilhelmshaven | 1886 | 16 augusti 1887 | 8 maj 1888 |
| Sperber | Kaiserliche Werft , Danzig | 1887 | 23 augusti 1888 | 2 april 1889 |
Servicehistorik
Schwalbe och Sperber tillbringade större delen av sina karriärer på Tysklands koloniala stationer, där de polisade kolonierna, undertryckte oroligheter och visade flaggan . Båda fartygen kallades till en början till Tyska Östafrika för att hjälpa till att slå ner Abushiri-revolten 1889–1890. Schwalbe stannade kvar i kolonin efter att upproret undertryckts, men Sperber lämnade till South Seas Station i Tyska Nya Guinea . I mitten av 1893 återkallades Schwalbe till Tyskland för en större översyn, och Sperber beordrades på samma sätt att återvända i slutet av året, men medan hon var på väg skickades hon till Tyska sydvästra Afrika istället. Sperber återvände slutligen till Tyskland i slutet av 1897 för sin översyn, som slutfördes året därpå. Båda fartygen togs ur drift efter att deras översyn var klar.
I april 1898 återupptogs Schwalbe för ytterligare en turné utomlands. Hon återvände först till tyska Östafrika, där andra boerkriget hotade regional stabilitet; Brittiska krigsfartyg började beslagta tyska fartyg misstänkta för att bära smuggelgods till boerna. Detta skapade en stor diplomatisk incident och Schwalbe skickades för att skydda tysk sjöfart i området. Utbrottet av Boxerupproret i Qing Kina 1900 visade sig vara mer pressande, och så skickades Schwalbe för att gå med i Eight Nation Alliance som hade bildats för att krossa boxarna. Under sin utplacering till Kina hjälpte hon till att blockera Yangtze och skickade landningspartier i land för att kontrollera oroligheterna i Ningpo . I mitten av 1902 återkallades hon till Tyskland för andra gången, renoverades och avvecklades igen.
Sperber hade under tiden återaktiverats i december 1902 som svar på den venezuelanska krisen 1902–1903 ; hon skickades dit i januari 1903, men när hon kom hade krisen lagt sig och hon var inte längre nödvändig. Hon överfördes därför först till Tyska Östafrika, där hon stannade bara kort innan hon flyttades igen, denna gång till East Asia Squadron . Hon tjänstgjorde i enheten från slutet av 1903 till början av 1905, då hon omplacerades till Tyska sydvästra Afrika. Hon återvände till Tyskland i början av 1911 och avvecklades i juli. I oktober 1911 Schwalbe i drift igen för användning som specialfartyg. Från början skulle hon vara ett undersökningsfartyg , men marinen bestämde sig istället för att använda henne för att ersätta det gamla aviso Grille som ett utbildningsfartyg . Sperber togs bort från sjöregistret 1912 och användes som målfartyg under första världskriget . Schwalbe fortsatte som övningsfartyg under kriget fram till 1918, då även hon anställdes som skytteutbildningsmål. Båda fartygen såldes för skrotning i augusti 1920 och bröts upp 1922 i Hamburg .
Anteckningar
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 7) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Nottelmann, Dirk (2020). "Utvecklingen av den lilla kryssaren i den kejserliga tyska flottan". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2020 . Oxford: Fiskgjuse. s. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .