SMS Moltke (1877)
Moltke på 1890-talet som ett skolfartyg
|
|
| History | |
|---|---|
 German Empire
| |
| namn | SMS Moltke |
| Namne | Fältmarskalk Helmuth von Moltke den äldre |
| Byggare | Kaiserliche Werft Danzig , Danzig |
| Ligg ner | juli 1875 |
| Lanserades | 18 oktober 1877 |
| Avslutad | 16 april 1878 |
| Öde | Såld för skrot , 7 juli 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Bismarck -klass korvett |
| Förflyttning | Full last : 2 994 t (2 947 långa ton ) |
| Längd | 82 m (269 fot) |
| Stråle | 13,7 m (44 fot 11 tum) |
| Förslag | 5,2 m (17 fot 1 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 13,9 knop (25,7 km/h; 16,0 mph) |
| Räckvidd | 2 380 nmi (4 410 km; 2 740 mi) vid 9 knop (17 km/h; 10 mph) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
SMS Moltke var en korvett av Bismarck - klassen byggd för den tyska kejserliga flottan ( Kaiserliche Marine ) i slutet av 1870-talet. Fartyget fick sitt namn efter den preussiske fältmarskalken Helmuth von Moltke den äldre . Hon var den fjärde medlemmen i klassen, som inkluderade fem andra fartyg. Korvetterna i Bismarck -klassen beställdes som en del av ett stort marinbyggeprogram i början av 1870-talet, och hon designades för att fungera som en flottscout och på längre turer i Tysklands koloniala imperium. Moltke lades ner i juli 1875, sjösattes i oktober 1877 och togs i drift i flottan i april 1878. Hon var beväpnad med ett batteri på tio 15 cm (5,9 tum) kanoner och hade en full fartygsrigg som komplement till sin ångmaskin på långa kryssningar utomlands.
Moltke åkte på en stor utlandsplacering på 1880-talet till Sydamerika. Där besökte hon hamnar i flera sydamerikanska länder i efterdyningarna av Stillahavskriget och bar den tyska expeditionen för det internationella polaråret till South Georgia Island . Efter att ha återvänt till Tyskland 1885 blev hon ett utbildningsfartyg för sjökadetter och senare sjömanslärlingar. Fartyget tjänstgjorde i denna egenskap från 1885 till 1908, under vilken tid hennes verksamhet huvudsakligen bestod av flottutbildningsövningar och utländska träningskryssningar. Dessa kryssningar gick ofta till Västindien och Medelhavet . Hon ströks från sjöregistret i oktober 1910, omvandlades till ett kasernskepp och placerades på U-båtskolan i Kiel . I oktober 1911 döptes Moltke om till Acheron och hon tjänstgjorde i denna egenskap fram till 1920, då hon såldes till fartygsupphuggare i juli och demonterades därefter för skrot .
Design
De sex fartygen av Bismarck -klassen beställdes i början av 1870-talet för att komplettera Tysklands flotta av kryssande krigsfartyg, som vid den tiden förlitade sig på flera fartyg som var tjugo år gamla. Moltke och hennes systerskepp var avsedda att patrullera Tysklands koloniala imperium och skydda tyska ekonomiska intressen runt om i världen.
Moltke var totalt 82 meter lång , med en stråle på 13,7 m (44 fot 11 tum) och ett djupgående på 5,2 m (17 fot 1 tum) framåt. Hon förflyttade 2.994 metriska ton (2.947 långa ton ) vid full last . Fartygets besättning bestod av 18 officerare och 386 värvade män. Hon drevs av en enda marin ångmaskin som drev en 2-bladig skruvpropeller , med ånga från fyra koleldade eldrörspannor , vilket gav henne en toppfart på 13,9 knop (25,7 km/h; 16,0 mph) vid 2 334 metriska hästkrafter (2 302 ihp ). Hon hade en kryssningsradie på 2 380 nautiska mil (4 410 km; 2 740 mi) med en hastighet av 9 knop (17 km/h; 10 mph). Som byggd Moltke utrustad med en full fartygsrigg , men denna reducerades senare.
Moltke var beväpnad med ett batteri på tio 15 cm (5,9 tum) 22- kaliber (kal.) snabbskjutande kanoner och två 8,8 cm (3,5 tum) 30-kal. vapen. Hon bar också sex 37 mm (1,5 in) Hotchkiss revolverkanoner .
Servicehistorik
Moltke var den första medlemmen av Bismarckklassen ; som lades ner konstruktionen började i juli 1875 under kontraktsnamnet Ersatz Arcona vid Kaiserliche Werft (kejserliga varvet) i Danzig . Arbetet gick långsammare på Moltke än hennes syster Bismarck , eftersom de statliga varven inte var lika erfarna som de privata byggare som Norddeutsche Schiffbau AG som byggde Bismarck ; Moltke visade sig vara den fjärde medlemmen i klassen som lanserades och klassen bar Bismarcks namn snarare än Moltkes namn som ett resultat. Vid sjösättningsceremonin för Moltke den 18 oktober 1877 döpte amiral Albrecht von Stosch skeppet med fartygets namne, Generalfeldmarschall (fältmarskalk) Helmuth von Moltke , närvarande. Inredningsarbetet var klart i april 1878, och den 16:e togs hon i uppdrag för första tjänst. Hon överfördes till Kiel den 28–29 april, där hennes beväpning och annan sista utrustning installerades. Hon påbörjade sjöförsök den 18 november, som avslutades den 21 december.
Utplacering till Sydamerika
Moltke aktiverades formellt den 1 april 1881 för en utplacering till Sydamerika, som hon påbörjade den 17 april. Efter att ha anlänt till Valparaiso , Chile den 14 juli, ersatte hon korvetten Ariadne och fortsatte till Coquimbo , Chile, där upploppen på grund av den peruanska segern i Stillahavskriget hotade tyskarna i staden. Hon kom dit den 19 juli och stannade där till mitten av september, då hon turnerade flera hamnstäder i Peru under de följande två månaderna. Moltke gick därefter längre norrut och besökte städer i Centralamerika , inklusive San José, Costa Rica . Den 16 februari 1882 återvände Moltke till Valparaiso och seglade den 14 mars norrut till Coquimbo. Hon stannade där till den 17 maj, då hon reste till Montevideo i Uruguay, men på grund av svåra stormar i Magellansundet tvingade hon henne att vänta, och hon kunde nå Montevideo först i slutet av juni.
I Montevideo gick Moltke ombord på den vetenskapliga expeditionen Tyskland bidrog till det första internationella polaråret , som skulle tillbringa ett år på ön South Georgia och göra vetenskapliga observationer av en rad fenomen, inklusive störningar i det geomagnetiska fältet . Moltke lämnade Montevideo med expeditionen ombord den 23 juli, med sin utrustning buren ombord på HSDG- ångfartyget SS Rio; de två fartygen anlände till ön den 12 augusti efter att ha navigerat tunga hav och isberg . Det tog mer än en vecka att hitta en lämplig landningsplats, och den 21 augusti gick forskarna i land vid vad som nu är känt som Moltke Harbour på norra sidan av Royal Bay, som fick sitt namn efter fartyget. De avslutade med att lossa sin utrustning och sätta upp sina bostäder den 24 augusti med hjälp av besättningen och den 3 september Moltke för andra uppgifter. Korvetten Marie anlände året därpå för att hämta expeditionen.
Efter att ha lämnat South George Island, seglade Moltke till Port Stanley på Falklandsöarna , och därifrån återvände hon till Sydamerikas västkust. Med början den 20 oktober besökte hon flera chilenska hamnar och Juan Fernández-öarna . Hon återvände till Valparaiso i slutet av januari 1883, där hon träffade korvetten Leipzig . Leipzig besökte Hawaii medan Moltke stannade utanför Sydamerika, även om hon seglade norrut för att turnera Peru och Ecuador, med början den 28 februari. Efter att ha återvänt till Valparaiso Moltke ordern att återvända till Tyskland den 8 juli. När hon passerade genom Magellansundet genomförde hon en undersökning av kustvattnet. Den 4 augusti träffade hon sin ersättare Marie innan hon fortsatte norrut ut i Atlanten. Moltke stannade till i Porto Grande på Kap Verdeöarna när hon var på väg, och hon nådde Kiel den 2 oktober; hon avvecklades där den 23 oktober.
Träningsfartyg
1885–1889
Moltke återvände till tjänst den 15 april 1885 för användning som utbildningsfartyg för sjö-kadetter . Kort därefter åkte hon på en träningskryssning i Östersjön och den 20 maj påbörjade hon en rundtur i norska hamnar. Hon korsade sedan norra Atlanten till Island, stannade till i Berufjörður och besökte Reykjavik . Hon lämnade Island och stannade den 2 juli till Lough Swilly , Irland, där hon stannade i en månad. Hon seglade sedan till Portsmouth , Storbritannien där hon den 15 augusti fick ordern att omedelbart återvända till Tyskland för att ansluta sig till Training Squadron, som skulle delta i de årliga flottövningarna från 30 augusti till 23 september. Efter avslutade manövrar åkte hon till Kaiserliche Werft i Kiel den 25 september för underhåll som förberedelse för nästa träningskryssning.
Moltke anslöt sig till träningsskvadronen den 1 oktober och fartygen gick ombord på nästa träningskryssning den 11 oktober och seglade till Västindien . På vägen stannade skvadronen i São Vicente, Kap Verde från 13 till 30 november, under en period av spänningar mellan Tyskland och Spanien över konkurrerande anspråk på Carolineöarna i centrala Stilla havet. Efter att konflikten lösts beordrades fartygen att fortsätta sin resa. Medan han var i Västindien, besökte Moltke Port of Spain . Fartygen anlände tillbaka till Wilhelmshaven den 27 mars 1886, där skvadronen upplöstes. Moltke gick in i Kaiserliche Werft i Kiel för en översyn i april, varefter skvadronen reformerades för utbildningsåret 1886. Under flottans manövrar i augusti och september fungerade fartygen som II-divisionen. Den 14 oktober påbörjade skvadronen vinterträningskryssningen, som återigen gick till Västindien och avslutades i Wilhelmshaven den 30 mars 1887.
Moltke åkte till Kiel den 3 juni för att delta i ett firande som markerar början av bygget av Kaiser Wilhelm-kanalen , varefter hon deltog i de årliga flottans manövrar. Den 1 oktober inledde Träningsskvadronen vinterkryssningen till Medelhavet och i december, medan de var i Sanremo , deltog de i en sjööversyn för dåvarande kronprins Friedrich Wilhelm , som efterträdde sin far, kejsar Wilhelm I efter dennes död den 1 oktober. 9 mars 1888. Fartygen anlände tillbaka till Wilhelmshaven den 10 april, varefter Moltke åtta dagar senare åkte till Kiel för ytterligare en översyn. Utbildningsåret 1888 avbröts av Friedrich Wilhelms död efter bara tre månader på tronen, och Moltkes nästa aktivitet var en resa till ryska och skandinaviska hamnar för den nya kejsaren Wilhelm II . De årliga flottans manövrar följde i augusti och september och den 29 september började vinterns träningskryssning till Medelhavet. Moltke besökte många hamnar i Grekland, Österrike-Ungern , Italien och det osmanska riket innan skvadronen återvände till Wilhelmshaven den 16 april 1889. Skvadronen upplöstes sedan och Moltke avvecklades den 30 april.
1889–1897
_01.jpg)
Fartyget togs in i Kaiserliche Werft i Kiel för en omfattande rekonstruktion, som innefattade nya pannor, nya snabbskjutande kanoner och bostäder för upp till 50 kadetter och 210 Schiffsjungen (sjömän). Hennes riggning minskade också. Den 1 januari 1891 tilldelades hon formellt listan över utbildningsfartyg, och hon återvände till tjänst den 7 april; fartygets namne och Wilhelm II deltog i denna återupptagande ceremoni. Moltke var tvungen att skicka en delegation till Berlin bara tre veckor senare den 28 april för begravningen av Moltke, som hade dött fyra dagar tidigare. Moltke påbörjade ytterligare en träningskryssning den 15 juni och besökte Västindien, La Guaira , Venezuela och Bahía Blanca , Argentina. Medan hon var på väg tillbaka till Tyskland, stannade hon i Norfolk , USA den 13 juni 1892 och Isle of Wight för Cowes Regatta i början av augusti. Här anslöt hon sig till Wilhelm II ombord på hans yacht , Hohenzollern , innan hon fortsatte till Kiel och anlände den 9 augusti. Hon anslöt sig till flottans manövrar omedelbart därefter och avvecklades den 30 september efter deras avslutande.
Moltke återvände till tjänst den 5 april 1893 och hon genomförde utbildning i Östersjön, som varade till den 8 juni. Under denna period drabbades hon av en allvarlig olycka den 24 maj , då ångfartyget SS Helene av misstag kolliderade med en av Moltkes jollar och kapsejsade den och dödade sex Schiffsjungen . Moltke anslöt sig till flottans manövrar som en del av III-divisionen, som började den 20 augusti och fortsatte till den 22 september. Vinterkryssningen började den 14 oktober och gick till Medelhavet. Moltke besökte Pireus den 21 januari 1894, där hon besöktes av Wilhelm II, hans syster Sofia av Preussen , och hennes man, kronprins Konstantin av Grekland. Wilhelm ordnade besöket på grund av invändningar från förbundskansler Leo von Caprivi , som motsatte sig ett vänligt besök på grund av den grekiska regeringens stopp av betalningar till utländska lån, av vilka många innehölls av Tyskland. En vecka senare åkte Moltke till Korfu , där hon stannade i fyra veckor.
Medan Moltke var på Korfu fick hon order att segla till Abbazia , där Kaiserin Friedrich bodde på ett spa . Moltke tog Kaiserin Friedrich ombord och transporterade henne till Fiume , där hon träffade den österrikisk-ungerska kejsaren Franz Joseph I den 29 mars. Den 6 april kom Franz Joseph I också ombord på fartyget för en resa till Pola för en marin granskning av den österrikisk-ungerska flottan . Moltke tog sedan Kaiserin Friedrich till Venedig från 16 till 18 april, där hon träffade den italienske kungen Umberto I. Den 28 april började Moltke resan tillbaka till Tyskland och anlände till Kiel den 18 juni. Hon återvände till övningsskvadronen den 14 augusti, som under flottans manövrar blev II skvadron. Den årliga vinterkryssningen följde den 25 september, denna gång till Västindien och avslutades den 22 mars 1895.
Moltke började därefter individuell träning, även om detta avbröts i juni av ett firande som markerade invigningen av Kaiser Wilhelm-kanalen. Moltke åkte sedan på en kryssning i Östersjön som varade till den 12 juli, varefter hon besökte Edinburgh , Skottland. Hon återvände till Tyskland för de årliga manövrarna, som varade från 13 augusti till 17 september. En vecka senare gav hon sig ut på vinterkryssningen till Medelhavet; medan hon var i Cadiz , Marocko, fick hon order att fortsätta till Smyrna i det osmanska riket så snabbt som möjligt, eftersom oroligheter i området hotade tyskarna i staden. Hon kom dit den 15 november och gick med i aviso Loreley , som var stationsfartyget i Konstantinopel . I januari 1896 Moltke tillbaka för att fortsätta sina utbildningsuppgifter, och hon besökte många hamnar i regionen, inklusive Messina , Haifa , Port Said och Neapel . Hon återvände till Kiel den 23 mars och gick in på varvet för ytterligare en översyn.
Träningsprogrammet för 1896 började den 12 maj med en kryssning i Östersjön, följt av ett besök i Storbritannien och Irland som började den 26 juni. När Moltke turnerade i landet, Moltke av misstag lätt på grund utanför Hebriderna den 17 juli, men hon kunde befria sig själv utan att åsamka sig någon skada. Hon kom tillbaka till Kiel den 2 augusti, varefter hon gick med i III Division för de årliga flottans manövrar. Den 26 september började vinterkryssningen till Västindien, men när Moltke var i Madiera omdirigerades Moltke till Syriens kust i Osmanska riket för att skydda tyska intressen i området som hotades av civila oroligheter. Hon fick sällskap i denna operation av sina systrar Stosch , Stein och Gneisenau . Moltke kunde återvända till Tyskland, lämnade Alexandria den 10 februari 1897 och anlände till Wilhelmshaven den 17 mars. Hon flyttade sedan till Kiel, och på vägen skadade en olycka med en av hennes ankarkedjor 13 män. Hon avvecklades i Kiel den 14 april för reparation.
1898–1920
Skeppet förblev ur drift till den 5 april 1898, då hon togs i drift igen; utbildningskryssningar i Östersjön fick stoppas den 16 juni på grund av ett utbrott av mässling bland fartygets besättning. I juli påbörjade hon en rundtur i norska hamnar, inklusive stopp i Larvik , Bergen och Odde , där hon den 7 juli träffade Hohenzollern och aviso Hela . Moltke och Hohenzollern begav sig sedan till Drontheim , innan Moltke fortsatte ensam till Lerwick på Shetlandsöarna . Hon kom tillbaka till Kiel den 30 juli. Under andra halvan av augusti tjänstgjorde hon i V Division för flottans manövrar, även om hon lämnade den 3 september för en kryssning till Västindien. Medan hon var i området besegrade USA Spanien i det spansk-amerikanska kriget , och Tyskland fruktade att oroligheter på Kuba skulle hota tyskarna, så hon skickades till Havanna . Hennes närvaro visade sig vara onödig, och den 10 januari 1899 lämnade hon staden och återvände till Kiel och anlände dit den 23 mars.
Moltke gav sig ut på ytterligare en kryssning i Östersjön den 24 maj 1899, följt av ytterligare en kryssning till Västindien den 5 juli. Denna resa inkluderade en rundtur i sydamerikanska hamnar, inklusive Rio de Janeiro . Från 22 till 29 december bodde hon i Charlotte Amalie på ön Saint Thomas . Hon besökte New Orleans från 10 till 20 januari 1900, första gången ett tyskt krigsfartyg stannade i staden, innan hon återvände till Tyskland och anlände till Kiel den 25 mars. Flera Östersjökryssningar följde mellan 25 maj och 28 juli, och sedan igen från 11 augusti till 12 september, den senare perioden inklusive besök i Stockholm , Köpenhamn och Stavanger . Hon gav sig ut på ytterligare en kryssning till Medelhavet den 17 september, och medan hon var i Gibraltar den 9-14 oktober organiserade 200 män ur besättningen en minnesceremoni på kyrkogården där besättningen från korvetten Danzig som hade dödats i slaget vid Tres Forcas 1856. Moltke stannade i Beirut den 7 december, där hennes befälhavare deltog i en ceremoni vid Saladins grav . Hon besökte andra hamnar i regionen, och den 24 januari 1901 gick hon in i Dardanellerna efter att ha fått tillstånd från Sultan Abdul Hamid II från det osmanska riket. Hon lämnade sundet den 30 januari och kom tillbaka till Kiel den 24 februari.
Fartyget sågs över när det återvände till Tyskland innan man påbörjade en hydrografisk undersökning av Adlergrund den 21 maj, där slagskeppet Kaiser Friedrich III hade sprungit runt och skadats svårt tidigare samma år. Undersökningsarbetet avslutades den 18 juni och den 1 augusti inledde hon den årliga träningskryssningen, som började med besök i Köpenhamn och Färöarna och fortsatte vidare till Västindien, där en konflikt mellan Venezuela och Colombia hotade tyska ekonomiska intressen. Hon lämnade området den 19 december och fortsatte norrut till Baltimore , anlände den 24 januari 1902 och sedan besökte Washington DC , där hon besöktes av president Theodore Roosevelt , och sedan stannade hon till i Annapolis , platsen för US Naval Academy . Hon återvände sedan över Atlanten och stannade till i Dartmouth för att fira nedläggningen av hörnstenen till den nya byggnaden vid Royal Naval College . Moltke anlände till Kiel den 20 mars.
En träningskryssning i Östersjön följde från 17 maj till 17 juni, varefter Moltke gav sig ut på nästa stora utlandskryssning, med stopp i Stockholm, Drontheim och Funchal på väg till Medelhavet. Hon kryssade i den västra delen av Medelhavet med början den 1 januari 1903 och kom tillbaka till Kiel den 24 mars. En brand bröt ut ombord på fartyget den 6 april, vilket krävde reparationer vid Kaiserliche Werft i Kiel som varade i cirka fem veckor. Hon åkte sedan på en kryssning i Östersjön, innan hon avgick till en annan medelhavskryssning den 7 augusti. Stopp under denna resa inkluderade Fiume, Korfu och Konstantinopel; kraftiga stormar tvingade henne att stanna i Santander, Spanien . Fartyget återvände till Kiel den 21 mars 1904. Som vanligt följde en kryssning i Östersjön den 16 maj, varefter hon åkte på ytterligare en kryssning till Västindien och USA som avslutades den 17 mars 1905. Hon avvecklades i Kiel den 31 mars för en översyn.
Moltke förblev ur tjänst fram till den 4 april 1907 då hon återupptogs för sista gången. Hon gjorde en kryssning i Östersjön, följt av en resa till sydamerikanska vatten, som innefattade ett besök i Rio de Janeiro och en rundtur i Västindien. Detta visade sig vara sista gången Moltke gick till sjöss; hon kom tillbaka till Kiel den 23 mars 1908, där hon avvecklades den 7 april, då hennes plats i utbildningsskvadronen hade tagits av den skyddade kryssaren Hertha . Moltke ströks från sjöregistret den 24 oktober 1910 efter att ha tilldelats U-båtsskolan i Kiel. Hon omvandlades sedan till ett kasernskepp och döptes om till Acheron den 28 oktober 1911 så att hennes namn kunde användas för slagkryssaren Moltke som precis hade kommit i tjänst. Acheron tjänstgjorde i denna egenskap fram till den 7 juli 1920, då hon såldes och bröts därefter upp .
Anteckningar
- Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6) ] ( på tyska). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6 .
- Lyon, Hugh (1979). "Tyskland". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Förberedelser för Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Vidare läsning
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Kaisers kryssare 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
- Nottelmann, Dirk (2022). Wright, Christopher C. (red.). "Från "Wooden Walls" till "New-Testament Ships": Utvecklingen av den tyska pansarkryssaren 1854–1918, del II: "Järnkryssarna" " . Krigsskepp International . LIX (3): 197–241. ISSN 0043-0374 .