86:e flygdivisionen

86th Air Division
526th Fighter-Interceptor Squadron - Convair F-102A-65-CO Delta Dagge - 56-1211.jpg
86th Air Division, 526th Fighter-Interceptor Squadron F-102A Delta Dagger - 56-1211 ca 1965
Aktiva 1960-1968
Land  Förenta staterna
Gren  Flygvapen
Typ Air Division
Roll Luftförsvar
Del av USA:s flygvapen i Europa
Garnison/HQ Ramstein flygbas
Insignia
86th Air Division emblem USAF - 86th Air Division.png
86th Air Division Gaggle emblem 86th AD Gaggle Emblem.jpg
Flygplan som flögs
Jaktplan Convair F-102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter , North American F-86D Sabre

86th Air Division (86 AD) är en tidigare beteckning för 86th Airlift Wing , en United States Air Force- organisation. Det tilldelades United States Air Forces i Europa vid Ramstein Air Base, Västtyskland. Den inaktiverades den 14 november 1968. Dess uppdrag var luftförsvaret av det NATO-kontrollerade luftrummet i Västeuropa.

Historia

För ytterligare historik se 86th Airlift Wing

Bildning

Den 86:e luftdivisionen (försvaret) var en ombeteckning av den 86:e Fighter-Interceptor Wing vid Ramstein Air Base, Västtyskland, den 18 november 1960 när den 86:e FIW kombinerades med markradarfunktionerna i 501st Tactical Control Wing . Dess uppdrag var att uppgradera Västeuropas luftförsvarskapacitet .

Kommandokedja

Till skillnad från andra USAFE-organisationer hade 86:e AD en komplex kommandokedja . Luftförsvarsuppdrag leddes av den amerikanska flygvapnets stabschef från Pentagon i Washington, DC. Eftersom komponenterna i divisionen skulle vara överlåtna till den nordatlantiska fördragsorganisationen (NATO) i tid av krig, kom USAFEs NATO-uppdrag under ledning av den högsta allierade befälhavaren, högsta högkvarteret, Allied Powers Europe (SHAPE). Således kom alla 86 AD-enheter under en dubbel kommandostruktur.

Under NATO delades de allierade flygvapnets Centraleuropa (AAAFCE) upp i 2:a allierade taktiska flygvapnet (2ATAF) och 4:e ATAF, under befäl av de allierade styrkorna Centraleuropa (AFCENT). Fighter-Interceptor-enheter i Spanien var dock inte en del av AFCENT och fungerade under en separat kommandostruktur av 65:e flygdivisionen vid Torrejon Air Base, Spanien.

De 86:e AD-förbanden i Västtyskland rapporterade till NATO 4ATAF, och dess avlyssningsenheter opererade i luftförsvarssektor 3 (Centrala och södra Västtyskland). 32d FIS i Nederländerna rapporterade till NATO 2ATAF och opererade i luftförsvarssektor 1 (Benelux, norra Västtyskland). USAFE FIS-enheter i Spanien var inte en del av Natos luftförsvarssystem, utan anklagades för att skydda USAF-enheter i Spanien och fungerade som en del av det spanska luftförsvarssystemet.

Operationer

32d FIS F-102 Delta Dolk, 1962
496:e FIS F-102 omkring 1965
525:e FIS F-102 omkring 1962
32d FIS F-102 landning med drouge fallskärm utplacerad, 1967

86:e AD FIS var kopplade till ett antal markkontrollradarstationer genom ett omfattande kommunikationsnät. I Centraleuropa hade Nato delat upp regionen i fyra luftförsvarssektorer. Var och en av dessa sektorer hade sin egen verksamhet som fungerade som central koordinationscentral för enheter under dess kontroll.

Det 86:e e.Kr. hade alltid en flygning av interceptorer i luften. En vanlig sortie varade i cirka 90 minuter. Tillsammans med de luftburna flygplanen hade varje skvadron två till fyra flygplan i en beredskapshangar, med ett par på fem minuter och det andra paret på femton minuters beredskap (även om detta i november 1963 ändrades till en beredskap på trettio minuter). Ytterligare två skvadronflygplan hölls i en timmes beredskap. Det främsta fredstida uppdraget för interceptorerna var identifieringen av okända flygplan i ADIZ (Air Defense Identification Zone). Detta var en trettio mil bred zon mellan kommunistkontrollerade områden och Natos luftrum. Mellan två och fyra larmstrider inträffade varje vecka för att identifiera inkräktare. Dessa var vanligtvis flygplan eller privata flygplan utanför deras spår eller flygplan. Dessutom fick varje skvadron i uppdrag att ge assistans till piloter i nöd.

Ett annat, men inte mindre viktigt uppdrag var kontrollen av den södra flygkorridoren mellan Västtyskland och Västberlin . Radarkontrollanter från 616:e flygkontroll- och varningsskvadronen vid Wasserkuppe guidade både militära och civila flygplan genom den förhandlade flygkorridoren över Östtyskland till och från Tempelhof Central Airport .

86:e AD flygplan skulle också flyga "iller" uppdrag längs den östtyska gränsen. Squadronflygplan skulle avgå i två vågor, med cirka åtta minuters mellanrum, flygande mot östtyska luftrummet på hög höjd och hastighet. Inom en mil från gränsen skulle de svänga skarpt och bege sig till närmaste NATO-flygfält. Syftet med dessa uppdrag var att få Warszawapaktens luftförsvarssystem att slå på sina radarer så att USAF ELINT-flygplan kunde lokalisera och utvärdera dessa radarer.

Med början 1963 moderniserades luftförsvarets varnings- och kontrollsystem i Centraleuropa. Radarplatserna konverterades från en manuell plottning till 412-L AWCS (Air Weapons and Control System) som var utrustad med en datalänk. I likhet med Air Defense Command SAGE (Semi-Automatic Ground Environment) koordinerades 412-L-systemet av ett Joint Test Center vid Ramstein AB. Systemet togs i drift i april 1965, och som ett erkännande av hur väl det utförde sina otaliga uppdrag och för att implementera det enda 412L Air Weapons Control System, fick 86:e AD en andra Air Force Outstanding Unit Award för perioden från juli 1964 till juni 1965 .

I juni 1965 ändrades uppdraget för 86:e e.Kr. så att det inte bara omfattade luftförsvar utan offensiva luftoperationer. Denna förändring berodde på uppdraget av 601:a taktiska kontrollskvadronen. Men i juni 1966 återgick divisionen till en rent defensiv roll.

Inaktivering

1968 fasades F-102:orna ut ur interceptorrollen i Europa och ersattes av McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Den 86:e luftdivisionen förlorade den 496:e, 525:e och 526:e FIS den 1 november 1968 när dessa skvadroner återintegrerades i moderflygeln vid sina hemmabaser. Eftersom 32d FIS vid Soesterburg Air Base inte hade någon föräldravinge, omplacerades den till 17:e flygvapnet. Den 14 november 1968 omnämndes den 86:e AD som den 86:e Fighter-Interceptor Wing och inaktiverades. Den återaktiverades den 1 november 1969 som den 86:e Tactical Fighter Wing.

Huvudkomponenter

Fighter-Interceptor Squadrons

Initialt var 86:e AD-flygplan i Air Defense Command Grey, även om ett fåtal flygplan som togs emot av 525:e FIS hade Arctic Red fenor kvar från sin tidigare enhet i Alaskan Air Command .

Divisionen bestod av sex stridsflygplansskvadroner, fyra i Västtyskland, en i Frankrike och en i Nederländerna. I januari 1959 mottog den 525:e Fighter-Interceptor Squadron vid Bitburg Air Base sin första Convair F-102 Delta Dagger . 1960 mottogs ytterligare F-102 från Air Defense Command (ADC), som utrustade 32d, 496:e, 526:e, 431:a och 497:e FIS. Dessa flygplan gjordes tillgängliga för USAFE av ADC när F-102 ersattes av McDonnell F-101 Voodoo och Convair F-106 Delta Dart som en interceptor.

Den F-86D Sabre -utrustade 513:e FIS vid Phalsbourg-Bourscheid AB, Frankrike och den 514:e FIS vid Ramstein AB, Västtyskland inaktiverades båda den 8 januari 1961. Den 18 maj 1964 omplacerades 431:an till 65:e flygdivisionen i Spanien . och den 497:e FIS:en benämndes om till 497:e taktiska kämpeskvadronen och överfördes till George AFB , Kalifornien .

Strax efter ankomsten lade divisionsflygplan till ett sunburstmönster till sina fenor. Detta mönster dämpades sommaren 1963 när divisionsenheterna tog bort solskensmönstret från sina fenor och flög i vanlig grått med enhetsbeteckningarna som vanligtvis bars på fenan. Detta kompletterades 1965 med ett horisontellt band på fenan i samma eskaderfärg som det tidigare sunburstmönstret. I slutet av 1965 började flygplanet konverteras till Sydostasiens trefärgade kamouflagemönster.

514:e Fighter-Interceptor Squadron - Nordamerikansk F-86D 51-6205 vid Ramstein AB, Västtyskland, cirka 1960
431st Fighter-Interceptor Squadron Convair F-102 Delta Daggers, visade på Wheelus Air Base, Libyen för skytteträning, 1962.
F-102 Delta Dagger, AB , Nederländerna
  • Soesterberg
F-102 Delta Dagger, Hahn AB , West Germany
F-86D Sabre, Phalsbourg-Bourscheid AB , Frankrike (Inaktiverad)
F-86D Sabre, Ramstein AB , Västtyskland (Inaktiverad)
F-102 Delta Dagger, Bitburg AB , West Germany
F-102 Delta Dagger, Ramstein AB , Västtyskland 431st
F-102 Delta Dagger, Zaragoza AB, Spanien (Överförd till 65:e Air7th Division)
F-102 Delta Dagger, Torrejon AB , Spanien (Inaktiverad och överförd till Tactical Air Command)

F-104 Starfighter Anslutna enheter

Arizona Air National Guard 197:e Fighter-Interceptor Squadron, Lockheed F-104B Starfighter 57-1301

Under Berlinkrisen 1961 federaliserades tre Air National Guard Lockheed F-104A Starfighter Squadrons och utplacerades till Europa för att förstärka det 86:e e.Kr. Den 151:a FIS från Tennessee Air National Guard och 197:e FIS från Arizona Air National Guard tilldelades Ramstein Air Base. Den 157:e FIS:en från South Carolina Air National Guard tilldelades Moron AB Spain och placerades under 65:e flygdivisionen. Efter slutet av krisen återlämnades alla dessa ANG-skvadroner till USA i augusti 1962 och återgick till statlig kontroll.

F-104A Starfighter, Tennessee Air National Guard TDY till Ramstein AB , Västtyskland
F-10A Staright, South Carolina Air National Guard TDY till Moron AB , Spanien
F-104A Starfighter, Arizona Air National Guard TDY till Ramstein AB , Västtyskland

Flygplanskontroll- och varningsskvadroner

Härstamning

  • 86:e Fighter-Interceptor Wing omdesignad till 86 Air Division (försvar). 18 november 1960
Inaktiverad 14 november 1968.
  • Omdesignad 86th Tactical Fighter Wing och aktiverad 1 november 1969.

Uppgifter

Seventeenth Air Force , 18 november 1960
Sjuttonde flygvapnet , 1 september 1963

Stationer

Flygplan

Se även

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=86th_Air_Division&oldid=1024080798 "