R8A (tunnelbanevagn i New York City)
| R8A | |
|---|---|
 R8A 66 på 207th Street Yard
| |
| I tjänst | 1939–1970-talet |
| Tillverkare | St Louis Car Company |
| Konstruerad | 1939 |
| Antal byggt | 2 |
| Antalet bevarat | 0 |
| Antalet skrotat | 2 |
| Kapacitet | 9 (???) |
| Operatör(er) |
Oberoende tunnelbanesystem NYC Transportstyrelsen New York Citys tunnelbana |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 44 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (13,6 m) |
| Bredd | 10 fot (3,05 m) |
| Höjd | 12 fot 1 + 15 ⁄ 16 tum (3,71 m)) |
| Vikt | 59 640 pund (27 052 kg) |
| Elektriska system | 600 V DC Tredje skena |
| Nuvarande samlare | Kontaktsko |
| Bromssystem | Westinghouse Air Brake Company elektropneumatisk broms |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
R8A var en klass av New York City Subway intäktsbilar byggda 1939 av St. Louis Car Company , och används för att samla in och transportera polletter från stationer längs IND - divisionen. 66 och 67 var de enda två bilarna som byggdes; under sina sista år numrerades de om två gånger, först till 20176 och 20177, och igen som 30176 och 30177. Eftersom de var blinda motorer , bogserades bilarna vanligtvis runt av en uppsättning R1-9 -bilar som inte var i bruk. 66 användes senast 1970, varefter den togs ur tjänst och skickades till Jamaica Yard Training Services för att användas som skjul. Den togs bort en tid före 1990 och skrotades. Bil 67 användes som skolbil, tills den skrotades i april 1986.