R65 (tunnelbanevagn i New York City)
| R65 | |
|---|---|
 En R65 i Cranberry Street Tunnel efter orkanen Sandy
| |
| I tjänst | 1989 – nutid |
| Tillverkare | Kawasaki Heavy Industries |
| Byggd kl | Kobe, Japan |
| Konstruerad | 1989 |
| Antal byggt | 3 |
| Nummer i tjänst | 3 (endast jobbtjänst) |
| Flottans nummer | PC01–PC03 |
| Operatör(er) | New York Citys tunnelbana |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Rostfritt stål |
| Tågets längd | 1 bil tåg: 51,04 fot (15,56 m) |
| Bilens längd | 51,04 fot (15,56 m) |
| Bredd | 8,60 fot (2 621 mm) |
| Höjd | 11,89 fot (3 624 mm) |
| Plattformshöjd | 3,65 fot (1,11 m) |
| Dörrar | 4 per bil |
| Vikt | 75 550 lb (34 270 kg) |
| Kopplingssystem | Westinghouse H2C |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
R65: orna är New York Citys tunnelbaneservicebilar byggda runt 1989 av Kawasaki Heavy Industries i Kobe, Japan . De ser likadana ut som R62 och R62A personbilar och byggda enligt IRT- specifikationer, men kan hittas på båda divisionerna. De är numrerade PC01–PC03 och används för att pumpa ut vatten från översvämmade tunnlar och öppna områden. Till skillnad från sina motsvarigheter inom inkomsttjänsten kan R65:orna inte röra sig under egen kraft; de drivs alltid av diesellok.
- Sansone, Gene (1997). Evolution of New York City tunnelbanor: En illustrerad historia av New York Citys transitbilar, 1867-1997 . New York: New York Transit Museum Press. ISBN 978-0-9637492-8-4 .