R127/R134 (tunnelbanevagn i New York City)
| R127/R134 | |
|---|---|
 R134 EP011 på Corona Yard
| |
 R127 EP006 på Kew Gardens–Union Turnpike
| |
| I tjänst |
R127 (1991–nuvarande) R134 (1994–nuvarande) |
| Tillverkare | Kawasaki Heavy Industries |
| Byggd kl | Kobe, Japan |
| Konstruerad |
R127: 1990–1991 R134: 1994–1996 |
| Antal byggt |
R127: 10 R134: 8 |
| Nummer i tjänst | 18 (endast jobbtjänst) |
| Flottans nummer |
R127: EP001–EP010 R134: EP011–EP018 |
| Operatör(er) | New York Citys tunnelbana |
| Depå(er) |
EP001–EP005: ( 239th Street Yard ) EP006–EP010: ( 36th–38th Street Yard ) EP011–EP013: ( Corona Yard ) EP014–EP018: ( 36th–38th Street Yard ) |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Rostfritt stål med ändhuvar av glasfiber |
| Tågets längd | 1 bil tåg: 51,04 fot (15,56 m) |
| Bilens längd | 51,04 fot (15,56 m) |
| Bredd | 8,60 fot (2 621 mm) |
| Höjd | 11,89 fot (3 624 mm) |
| Plattformshöjd | 3,65 fot (1,11 m) |
| Dörrar | 2 set med 50 tum breda sidodörrar per bil |
| Maxhastighet | 55 mph (89 km/h) |
| Vikt | 75 550 lb (34 270 kg) |
| Dragsystem | General Electric SCM 17KG1924A1 framdrivning med 4 GE 1257E1 motorer per bil |
| Uteffekt | 115 hk (85,8 kW) per axel |
| Acceleration | 2,5 mph/s (4,0 km/(h⋅s)) |
| Hjälpmedel |
SAFT NIFE PR80F Batteri SAFT SMT8 Batteri |
| Elektriska system | 625 V DC Tredje skena |
| Nuvarande samlare | Kontaktsko |
| Bromssystem |
NYAB GSX23 Newtran "COBRA SMEE" bromssystem NYAB slitbanebromsenhet |
| Kopplingssystem | Westinghouse H2C |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
R127 och R134 är New York Citys tunnelbanevagnar specialbyggda av Kawasaki Heavy Industries i Kobe, Japan för arbetståg. De tio R127:orna byggdes 1990–1991 medan de åtta R134:orna byggdes 1994–1996.
Bilarna byggdes enligt specifikationerna för tunnelbanans A-division (numrerade rutter), som är något smalare än de för B-divisionen (bokstäverade rutter), och liknar R62- och R62A -personbilarna som används på A-divisionen. De kan dock hittas på båda divisionerna och används som sopmotorer. De är inte luftkonditionerade och har istället axiflow-fläktar, vilket resulterar i att dessa bilar ofta ersätts av luftkonditionerade personbilar som används på soptåg på sommaren.
De tio R127 är numrerade EP001 till EP010, medan de åtta R134 är numrerade EP011 till EP018. De två typerna är i huvudsak identiska med varandra, med endast ett fåtal kosmetiska skillnader.
- Sansone, Gene (1997). Evolution of New York City tunnelbanor: En illustrerad historia av New York Citys transitbilar, 1867-1997 . New York: New York Transit Museum Press. ISBN 978-0-9637492-8-4 .