R14 (tunnelbanevagn i New York City)
| R14 | |
|---|---|
 R14 bil 5871 (omnumrerad till 35871) på 207th Street Yard, i väntan på kosmetisk restaurering
| |
| I tjänst | 1949–1984 |
| Tillverkare | American Car and Foundry Company |
| Byggd kl | Berwick, Pennsylvania , USA |
| Konstruerad | 1949 |
| Tillträdde tjänst | september 1949 |
| Antal byggt | 150 |
| Nummer i tjänst | (1 i arbetstjänst) |
| Antalet bevarat | 1 |
| Antalet skrotat | 148 |
| Efterträdare | R62 |
| Bildning | Enstaka enheter |
| Flottans nummer |
5803–5877 (General Electric) 5878–5952 (Westinghouse) |
| Kapacitet | 44 (sittande) |
| Operatör(er) | New York Citys tunnelbana |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | LAHT Kolstål |
| Bilens längd | 51 fot (15,54 m) |
| Bredd | 8 fot 9,5 tum (2 680 mm) |
| Höjd | 11 fot (3 353 mm) |
| Plattformshöjd | 3,76 fot (1,15 m) |
| Dörrar | 6 set med 50 tum breda sidodörrar per bil |
| Maxhastighet | 55 mph (89 km/h) |
| Vikt | 73 100 lb (33 158 kg) |
| Dragsystem | Westinghouse XM-179 eller General Electric 17KC76A1 |
| Dragmotorer | Westinghouse 1447C eller General Electric 1240A3 |
| Uteffekt | 100 hk (75 kW) |
| Elektriska system | 600 V DC tredje skena |
| Nuvarande samlare | Kontaktsko |
| Bromssystem | WABCO E2 "SMEE" bromssystem, ASF simplex enhet cylinderlås (slitbana) broms |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
R14 var en New York City Subway bilmodell byggd av American Car and Foundry Company 1949. Bilarna var en "uppföljning" eller kompletterande lager för A Divisions R12 : or och ser exakt likadana ut, och skiljer sig bara i golvmönster. Totalt byggdes 150 bilar, ordnade som enstaka enheter. Två versioner tillverkades: Westinghouse (WH)-drivna bilar och General Electric (GE)-drivna bilar.
De första R14:orna togs i bruk i september 1949; flottan körde initialt på IRT Flushing Line tills R33S och R36 World's Fair flottorna levererades på 1960-talet. R14:orna ersattes av R62:orna på 1980-talet, och det sista tåget av R14:orna körde den 10 december 1984. En R14-bil sparades till New York Transit Museum, medan en annan sparades för arbetsservice, och resten skrotades.
Beskrivning
R14:orna var numrerade 5803–5952. De var de sista bilarna som byggdes med ytterdörrens manöverdon eller kontroller.
Medan R14:orna körde i fasta komponenter på Flushing-linjen, gjorde bilarna det aldrig på huvudlinjerna; de var alltid inblandade i tåg av nyare bilar och placerades aldrig på konduktörens plats, eftersom nyare bilar, som nu har konduktörernas dörrkontroller placerade inne i motormanshytterna, gjorde det säkrare att öppna och stänga dörrarna.
Det fanns två versioner av R14: General Electric -drivna bilar (5803–5877) och Westinghouse Electric -drivna bilar (5878–5952).
Några viktiga bilar:
- 5904, reparerad efter en olycka, fick den starkare belysningen i samband med speciella lysrör (beskrivs under R-12-bilarna).
- Bilarna 5809 och 5837 fick en fläckig orange och blå inredningsfärg under mitten av 60-talet.
- Car 5952 var utrustad med ventilationsgaller i sina sidodörrar.
Historia
Leveransen av bilarna började i augusti 1949. De första R14:orna togs i bruk på 7:an ( IRT Flushing Line ) i september 1949. Alla 150 bilarna levererades i januari 1950.
R14:orna körde på Flushing Line fram till ankomsten av världsutställningarna R33S och R36 i slutet av 1963–början av 1964. R14:orna överfördes sedan för att trafikera andra A-divisionsrutter innan de pensionerades och ersattes av R62:orna i mitten av 1980-talet .
Bilar 5803-5806 tilldelades en kort tid till 3rd Ave. el-tjänst i Bronx för att utöka flottan av GE R-12:s tillhandahållande av service. När 3rd Ave. el-tjänsten upphörde i april 1973, återfördes de 4 bilarna till huvudlinjen.
Den sista R14:an körde den 10 december 1984. Alla utom två bilar har sedan tagits från egendom för att skrotas; flera bilar höll som träningsfordon eller arbetsbilar i många år. Till exempel omvandlades elva R14:or till R71-förarbilar efter pensioneringen, men ersattes till slut med R161:or (R33:or omvandlade till förarbilar) och revs sedan 2009.
Två bilar sparades för olika ändamål i hela New York Citys tunnelbanesystem, inklusive:
- 5871 (numreras om till 85871 och senare till 35871) – hålls för New York Transit Museum . Denna bil användes tidigare för brandutbildning. Bilen behåller sin MTA blå/silver färgsättning och har lagrats på 207th Street Yard i många år. Det är dock planerat att endast få en kosmetisk restaurering; bilen kommer inte att återställas till driftstatus.
- 5944 – ombyggd till R71 avisningsbil RD340. Sedan revningen av R71-förarbilarna är RD340 den sista överlevande R14-arbetsbilen som fortfarande är i drift.
Media relaterade till R14 (New York City Subway car) på Wikimedia Commons