RWD 16

RWD-16
RWD-16 i sin ursprungliga form
Roll	Sportplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	DWL
Designer	RWD -lag
Första flygningen	1936
Status	prototyp
Primär användare	Polen
Antal byggt	1
Varianter	RWD-16bis

RWD -16 var ett polskt tvåsitsigt lågvingat sportplan från 1936 , konstruerat av RWD -teamet, som förblev en prototyp.

Walter Mikron på RWD-16 (1936)

Utveckling

Flygplanet designades 1935 av Andrzej Anczutin från RWD -byrån, som ett lätt och ekonomiskt sportplan. Planet var ett lågvingat monoplan av trä, med två säten sida vid sida i en stängd cockpit, drevet av 50 hk Walter Mikron I rakmotor.

Prototypen byggdes och flögs först i början av 1936 (registrering SP-AXY), finansierad av den polska divisionen av Osram -fabriken. Planet verkade dock inte vara en framgångsrik design. Testet avslöjade bristande riktningsstabilitet, därför var dess roder mycket förstorat, vingarna försågs med fasta lameller och en vindruta gjordes om. Det förbättrade inte situationen särskilt mycket, och 1937-1938 byggdes prototypen om och försågs med starkare 60 hk Avia 3-motor i en förlängd nos, medan den vertikala stabilisatorn och rodret gjordes mindre. Den viktigaste egenskapen blev en främre vindruta med negativ lutning.

Efter slutliga ändringar var prototypen fortfarande inte tillfredsställande, men den fungerade som grund för RWD-16bis -designen, som var ett nytt, omdesignat flygplan, producerat som RWD -21 . Prototypen RWD-16 gavs då till en känd turnerande flygare Zbigniew Babiński .

Beskrivning

Träkonstruktion lågvingad fribärande monoplan , konventionell layout, med fast landningsställ och stängd sittbrunn. Flygkroppen var semi- monokokt , plywoodklädd. Trapetsformade vingar i ett stycke med rundade spetsar, tvåspat, plywood (framtill) och täckt duk. Konventionell fribärande empennage , plywood (fenor) och duk (hissar och roder) täckta. Två säten sida vid sida, med dubbla reglage, under ett gemensamt tak, med fast vindruta. Konventionellt fast landningsställ med en bakre sladd.

50 hk (37 kW) Walter Mikron I inlinemotor fram, med tvåbladig träpropeller Szomański, 1,8 m diameter. I senare variant installerades 60 hk (45 kW) Avia 3 radmotor.

Specifikationer (RWD 16bis)

Data från polska flygplan 1893-1939, Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1
• Längd: 7,8 m (25 fot 7 tum)
• Vingspann: 11 m (36 fot 1 tum)
• Höjd: 2,27 m (7 fot 5 tum)
• Vingarea: 14,9 m ² (160 sq ft)
• Aerofoil : rot: Warszawas aerodynamiska institut 16%; tips: Warszawas aerodynamiska institut 10 %
• Tomvikt: 385 kg (849 lb)
• Bruttovikt: 615 kg (1 356 lb)
• Bränslekapacitet: 73 L (19 US gal; 16 imp gal) i en tank i mittsektionen; 7 L (1,8 US gal; 1,5 imp gal) olja
• Motor: 1 × Avia 3 4-cylindrig inverterad luftkyld radkolvmotor, 45–48 kW (60–64 hk)
  

eller Walter Mikron

• propellrar: 2-bladig Szomański, 1,75 m (5 fot 9 tum) diameter fast stigning träpropeller

Prestanda

• Maxhastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 155 km/h (96 mph, 84 kn)
  
• Landningshastighet: 70 km/h (43 mph; 38 kn)
• Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
• Servicetak: 4 150 m (13 620 fot)
• Tid till höjd: 1 000 m (3 281 fot) på 6 minuter och 30 sekunder
• Vingbelastning: 41,5 kg/m ² (8,5 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,0768 kW/kg (0,0467 hk/lb)

externa länkar

• Foton och teckningar på Ugolok Neba