Osmanska jagaren Nümune-i Hamiyet

Historia
Osmanska riket
namn	Nümune-i Hamiyet
Byggare	Schichau-Werke , Tyskland
Ligg ner	1908
Lanserades	3 juli 1909
Förvärvad	mars 1910
Bemyndigad	17 augusti 1910
Öde	Uppbruten , 1953
Generella egenskaper
Klass och typ	Muâvenet-i Millîye -klass jagare
Förflyttning	Design: 665 t (654 långa ton ; 733 korta ton ) Full last : 765 t (753 långa ton; 843 korta ton)
Längd	74,2 m (243 fot 5 tum) loa
Stråle	7,9 m (25 fot 11 tum)
Förslag	3,04 m (10 fot)
Installerad ström	4 × vattenrörspannor 17 500 metriska hästkrafter (17 300 shp)
Framdrivning	2 × ångturbiner 2 × skruvpropellrar
Fart	32 knop (59 km/h; 37 mph)
Räckvidd	975 nmi (1 806 km; 1 122 mi) vid 17 knop (31 km/h; 20 mph)
Besättning	3 officerare 81 värvade män
Beväpning	2 × 75 mm (3 tum) kanoner 2 × 57 mm (2,2 tum) kanoner 3 × 45 cm (17,7 tum) torpedrör

Nümune-i Hamiyet , ursprungligen byggd som SMS S167 , var en av de fyra S138 -klassens torpedbåtar som byggdes för den tyska kejserliga flottan , men köptes till den osmanska flottan under konstruktionen.

Design

Huvudartikel: S138-klass torpedbåt

Nümune-i Hamiyet var 74 meter (242 fot 9 tum) lång vid vattenlinjen och 74,2 m (243 fot 5 tum) lång totalt . Hon hade en stråle (nautisk) på 7,9 m (25 fot 11 tum) och ett djupgående på 3,04 m (10 fot) framåt. Fartyget hade en deplacement på 665 t (654 långa ton ; 733 korta ton ) som designat och 765 t (753 långa ton; 843 korta ton) vid full last . Hon hade en besättning på tre officerare och åttioen värvade män. Fartyget fick två uppsättningar ångturbiner som var och en driver en skruvpropeller . Ånga tillhandahölls av fyra vattenrörspannor , varav tre brände kol och den fjärde som brände eldningsolja . Hennes framdrivningssystem var klassat för att producera 17 500 metriska hästkrafter (17 300 shp) för en toppfart på 32 knop (59 km/h; 37 mph). Hon hade en marschradie på 975 nautiska mil (1 806 km; 1 122 mi) vid en mer ekonomisk hastighet på 17 knop (31 km/h; 20 mph).

Nümune-i Hamiyet bar initialt en vapenbeväpning av två 8,8 cm (3,5 tum) SK L/30-vapen , tillsammans med tre 5,2 cm (2 tum) SK L/55-vapen , som alla placerades i enstaka pivotfästen . Fartygets primära offensiva beväpning bestod av tre 45 cm (17,7 tum) torpedrör monterade på däck individuellt.

Ändringar

Efter ankomsten till det osmanska riket fick skeppet en ny vapenbeväpning som bestod av ett par 75 mm (3 tum) kanoner och två 57 mm (2,2 tum) kanoner. Dåligt underhåll av hennes besättning minskade effektiviteten i hennes framdrivningssystem, och 1912 kunde fartyget inte ånga mer än 26 knop (48 km/h; 30 mph). Under första världskriget ökade skeppets komplement till totalt 112, varav 23 var tyskar.

Servicehistorik

Kölen för det nya fartyget lades ner 1908, ursprungligen under namnet S167 , vid Schichau-Werke i Elbing , Tyskland. Fartyget sjösattes den 3 juli 1909, och under inredningen såldes det till den osmanska flottan och döptes om till Nümune-i Hamiyet , vilket betyder "symbol för patriotism". Köpet av fartyget, tillsammans med tre av hennes systerskepp - Muavenet-i Milliye , Yadigar-i Millet och Gayret-i Vataniye - ägde rum i mars 1910, samtidigt som den osmanska regeringen skaffade ett par pre-dreadnought slagskepp . Dessa var Kurfürst Friedrich Wilhelm och Weissenburg , som döptes om till Barbaros Hayreddin respektive Turgut Reis när de överfördes den 1 september 1910. Jagarna hade redan tagits i bruk i den osmanska flottan den 17 augusti. De sex skeppen seglade tillsammans från Tyskland till det osmanska riket .

Italo-turkiska kriget

Vid starten av det italiensk-turkiska kriget i september 1911 tilldelades hon den huvudsakliga jagarflottiljen tillsammans med sina tre systrar och de fyra Samsun -klassjagarna . I början av kriget var den osmanska träningsflottan, som bestod av slagskeppsdivisionen, kryssardivisionen och jagarflottiljen, till sjöss, omedveten om början av fientligheter. Den 1 oktober informerade en ottomansk ångare flottan om att kriget hade börjat två dagar tidigare, så flottan ångade i hög hastighet till Dardanellerna, där den sökte skydd bakom kustbefästningarna som bevakade sunden. Flottan gick en kort stund till sjöss den 4 oktober men återvände till hamnen utan att anlita några italienska fartyg. Flottan såg liten aktivitet under resten av kriget och gjorde inga försök att attackera den betydligt större italienska flottan. Sjökommandot förväntade sig ett krig mellan det osmanska riket och Balkanförbundet och såg den konflikten som ett större hot mot landet. De bestämde sig för att bevara flottan och förbereda den för krig, även om inga reparationer faktiskt utfördes.

Sent i konflikten, i mitten av 1912, bildade oroliga delar av den osmanska flottan och armén Military League, som syftade till att pressa den ungturkiska regeringen för reformer och att protestera mot dess misskötsel av kriget med Italien. Den 4 augusti Nümune-i Hamiyet en delegation av sjöofficerare till Konstantinopel , där de hotade att ta med resten av flottan om regeringen vägrade att utnämna en sjöofficer till marinens minister, snarare än en politisk kumpan . De lyckades säkra utnämningen av en sjöofficer till posten, som i sin tur beordrade flottan att avstå och avstå från ytterligare politiskt engagemang.

Första Balkankriget

Vid tiden för det första Balkankriget i slutet av 1912 och början av 1913 hade den osmanska flottan omorganiserats geografiskt, och Nümune-i Hamiyet placerades i Bosporens flotta, tillsammans med de flesta av de andra moderna enheterna i den osmanska flottan. Under loppet av 21 till 31 oktober 1913 anslöt sig skeppet till Yadigar-i Millet och de skyddade kryssarna Hamidiye och Mecidiye för att utföra en serie räder längs den bulgariska Svarta havets kust, inklusive attacker mot bulgariska artilleribatterier nära Varna . Den 30 oktober avlöste Nümune-i Hamiyet och Barbaros Hayreddin Mecidiye och jagaren Yarhisar utanför Midye , där de vaktade truppskepp som landade förstärkningar för den osmanska armén som kämpade mot bulgariska trupper. Tre dagar senare ockuperade bulgariska styrkor staden, men inget av det osmanska krigsfartyget öppnade eld av rädsla för att träffa sina egna styrkor.

I december hade flottan omorganiserats; Nümune-i Hamiyet tilldelades II Division, tillsammans med Mecidiye , Gayret-i Vataniye och Yarhisar . Den 14 december Nümune-i Hamiyet inblandad mot operationer mot den grekiska flottan i Egeiska havet ; ottomanerna hade fått felaktiga rapporter om att den grekiska pansarkryssaren Georgios Averof hade gått på grund utanför Imbros , så Mecidiye och flera jagare, inklusive Nümune-i Hamiyet , skickades för att försöka attackera grekiska fartyg i området. En löpande strid mellan Mecidiye och fem grekiska jagare följde, även om Nümune-i Hamiyet inte deltog i förlovningen. Ingendera sidan orsakade allvarlig skada på den andra, och efter att fartygen lossnat Nümune-i Hamiyet en rapport om aktionen till marinstationen i Nara , eftersom Mecidiyes radio hade inaktiverats. De osmanska skeppen omgrupperade sig sedan och återvände till Dardanellernas säkerhet.

Karta som visar de osmanska (röda) och grekiska (blå) flottornas manövrar under slaget vid Elli

Skeppen av II division deltog i slaget vid Elli den 16 december; de fick i uppdrag att undersöka Battleship Division på deras hamnflank . I den efterföljande aktionen Georgios Averof framför den osmanska flottan och engagerade sig från ena sidan medan de tre Hydra -klassens järnklädda attackerade från den andra. Detta fick ottomanerna att dra sig tillbaka till Dardanellerna. Nümune-i Hamiyet och resten av II-divisionen avlöstes av de järnklädda Mesudiye och Asar-i Tevfik när de närmade sig sundet. Sex dagar senare sorterade Mecidiye med I- och II-divisionerna i ett försök att fånga och sänka en grupp grekiska jagare som patrullerade utanför Anatoliens kust ; Mecidiye och I-divisionen skulle flankera dem och driva jagarna mot Nümune-i Hamiyet och resten av II-divisionen, men grekerna flydde snabbt efter en kort förbindelse med Mecidiye . De osmanska jagarna skickades sedan för att patrullera utanför Tenedos kust , men de mötte inga grekiska fartyg där.

Den osmanska armén hade blivit övertygad om att den kunde ockupera Tenedos och att flottan kunde stödja ett amfibieanfall på ön, över upprepade invändningar från sjöbefälet. Den osmanska regeringen beordrade ändå operationen och den 4 januari 1913 beslutade flottan att göra ett stort svep mot ön, trots att det regemente som tilldelats landstigningen ännu inte hade anlänt. Nümune-i Hamiyet och de andra II-divisionens fartyg var bland de första fartygen som lämnade Dardanellerna, och de intog en defensiv position runt 07:15 nära sundet medan de andra delarna av flottan samlade sig. Under denna process dök en grekisk skvadron upp nära Imbros, vilket fick de ottomanska jagarna att söka skydd av Mecidiye vid cirka 07:30. Båda sidor inledde ett kort skottutbyte, men ingen av dem försökte stänga området. Vid 10:00 hade de osmanska slagskeppen anslutit sig till flottan utanför Dardanellerna och II-divisionen intog en screeningposition åt styrbord. En och en halv timme senare hade flottan seglat tillräckligt långt för att grekerna var i stånd att blockera sin väg till Dardanellerna, så ottomanerna avbröt operationen. Klockan 11:50 engagerade de en kort stund den grekiska flottan, som också drog sig tillbaka, och efter fyrtio minuters skjutning hade ingendera sidan fått en träff. Osmanerna återvände därefter till Dardanellerna.

Kort därefter började Nümune-i Hamiyet uppleva problem med sina turbiner, och hon lades upp för reparation. Arbetet gjordes i april, vilket gjorde att hon kunde återuppta verksamheten med divisionen. Tidigt samma månad fick rapporter om en grekisk kryssare och fyra jagare som blockerade İzmirbukten den osmanska flottan att skicka ut Mecidiye , Nümune-i Hamiyet , Gayret-i Vataniye och Muavenet-i Milliye för att undersöka dem den 8 april. Gayret-i Vataniye var avskild för att spana i Sarosbukten och hon såg tre grekiska jagare på avstånd, men räckvidden var för stor för att engagera dem och hon anslöt sig till resten av flottiljen istället. Osmanerna återvände sedan till hamnen. Tre dagar senare Nümune-i Hamiyet med flottan för att stödja ett par ottomanska jagare som hade stött på fyra grekiska jagare utanför Tenedos. De motsatta styrkorna öppnade eld på långt håll, men ingendera sidan pressade sitt anfall innan ottomanerna vände tillbaka till Dardanellerna och grekerna tog sig till Imbros.

första världskriget

Efter början av första världskriget i juli 1914 förblev det osmanska riket officiellt neutralt, men regeringen undertecknade ett hemligt fördrag med Tyskland för att så småningom gå in i kriget mot trippelententen . I mitten av augusti skickades Nümune-i Hamiyet och Gayret-i Vataniye till İzmit för att ansluta sig till flottiljen som var stationerad där, när ottomanerna började stärka försvaret av Bosporen och Dardanellerna. När det osmanska riket gick in i första världskriget i slutet av oktober 1914, tilldelades Nümune-i Hamiyet till I Destroyer Squadron med sina tre systrar. Nümune-i Hamiyet låg dock i torrdocka för reparationer vid den tiden.

Den 9 maj 1915 sorterade den före detta tyske slagkryssaren Yavuz Sultan Selim från Bosporen som svar på en attack från ryska jagare. Tidigt nästa morgon Nümune-i Hamiyet med Yavuz Sultan Selim i sökandet efter de ryska skeppen. Efter att ha upptäckt rök på avstånd skickades Nümune-i Hamiyet för att undersöka; hon mötte initialt ryska minsvepare , som hon ägnade sig åt tills de ryska pre-dreadnought slagskeppen Tri Sviatitelia och Panteleimon öppnade eld. Yavuz Sultan Selim engagerade sig sedan och tillät Nümune-i Hamiyet att dra sig utanför räckhåll för de ryska kanonerna. I den efterföljande aktionen den 10 maj 1915 träffades Yavuz Sultan Selim två gånger men skadades inte allvarligt innan han också drog sig tillbaka.

I juli hade det osmanska sjöbefälet återupptagit konvojoperationer för kollier som transporterade kol från Zonguldak . Den 3 juli Nümune-i Hamiyet och Gayret-i Vataniye ett par fartyg, SS Seyhun och SS Eresos, som fraktade kol från Konstantinopel. Nästa morgon attackerade en grupp ryska jagare, men ottomanerna körde iväg dem och förde framgångsrikt skeppen till Zonguldak. En större konvoj lämnar Konstantinopel den 3 augusti; skeppen inkluderar Seyhun , Eresos , SS Zonguldak och SS Illiria. Nümune-i Hamiyet tilldelas eskorten, tillsammans med Muavenet-i Millet , jagaren Taşoz och Hamidye . Ryska jagare attackerade fartygen när de var i Zonguldak den 8 augusti men ingen av sidorna får några träffar. Konvojen avgick för att återvända till Konstantinopel tidigt den 10 augusti, och Yavuz Sultan Selim mötte dem på vägen. Under resan tillbaka upptäckte utkik ombord på konvojen den ryska ubåten Tyulen, som torpederade och sänkte Zonguldak . Konvojen återvände en kort stund till Zonguldak innan den kom igång igen och anlände till İstinye senare samma dag.

Nümune-i Hamiyet eskorterade en annan konvoj bestående av Eresos , Illiria och Seyhun den 4 september. Medan de var till sjöss förstärktes de av Mecidiye och Muavenet-i Millet tidigt den 5 september, men kort därefter attackerade ett par ryska jagare. Transporterna gick närmare stranden medan Mecidiye en kort stund attackerade jagarna. Ankomsten av den ryska ubåten Nerpa får alla tre osmanska krigsfartygen att flotta, vilket lämnar kollierna oskyddade. Ryssarna satte alla tre fartyg i brand och körde dem i land och förstörde omkring 10 000 ton (9 800 långa ton; 11 000 korta ton) kol i processen. Ytterligare ryska framgångar mot collierkonvojerna eliminerar i stort sett storskaliga koltransporter i slutet av 1915, vilket kraftigt inskränker den osmanska flottans operationer på grund av brist på bränsle.

Den 30 oktober 1916 seglade amiral Wilhelm Souchon ombord på Muavenet-i Millet i sällskap med Nümune-i Hamiyet till Varna för att träffa fältmarskalken August von Mackensen, som ledde den tyska arméns operationer i Rumänien. Den 16 december 1917 undertecknade den ryska regeringen ett vapenstillestånd med centralmakterna, vilket avslutade sjökriget i Svarta havet. Vid den tiden var den osmanska flottan hårt utsliten och kunde inte längre upprätthålla offensiva operationer.

Den 20 januari 1918 sorterade Yavuz Sultan Selim och Midilli för att attackera den brittiska skvadronen vid Imbros, och Nümune-i Hamiyet , Muavenet-i Millet , Samsun och Basra eskorterade de två skeppen så långt som till Sedd el Bahr . Kort därefter Midilli och sedan Yavuz Sultan Selim en serie sjöminor , och de fyra jagarna beordrades att komma till Midillis hjälp . Ett par brittiska jagare, HMS Lizard och Tigress hade anlänt, och efter en kort sammandrabbning drog sig de osmanska jagarna tillbaka. Kort därefter Yavuz Sultan Selim på grund utanför Nara. Under de kommande dagarna Nümune-i Hamiyet och jagarna Akhisar och Taşoz stationerade i Çanakkale med order att attackera alla rapporterade ubåtar som kan försöka attackera den strandade stridskryssaren.

Osmanska trupper började återuppta delar av landet som hade invaderats av Ryssland, och den 1 mars eskorterade Nümune-i Hamiyet , Muavenet-i Millet , Samsun och Hamidiye transporten SS Akdeniz med 300 soldater till Trabzon . Den 20 mars gick hon med Muavenet-i Millet och Hamidiye för att täcka den tyska transporten SS Patmos som förde ockupationstrupper från Constanța , Rumänien, till Odessa , Ryssland. Nümune-i Hamiyet , Muanvent-i Millet , Samsun och Yavuz Sultan Selim seglade till Novorossiysk , Ryssland, för att övervaka begravningen av den ryska Svartahavsflottan, men när ottomanerna anlände, fann de att den ryska flottan hade förkastats . Yavuz Sultan Selim återvände till Konstantinopel, Nümune-i Hamiyet och de andra jagarna blev kvar i hamnen.

Nümune-i Hamiyet togs ur bruk i oktober 1918 och användes därefter som lagringshulk i Konstantinopel. Den 1 november kapitulerade det osmanska riket och två dagar senare instruerade sjöbefälet alla krigsfartyg att sänka den osmanska fänriken, vilket markerade slutet på den osmanska flottan. Nümune-i Hamiyet deltog inte i efterkrigstidens turkiska frihetskriget eller det samtidiga grekisk-turkiska kriget , även om hon fanns med i sjöregistret , ur tjänst. Fartyget bröts slutligen upp 1953.

Fotnoter

Citat

•   Beehler, William Henry (1913). Historien om det italiensk-turkiska kriget: 29 september 1911 till 18 oktober 1912 . Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563 .
•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Tyskland". I Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Dodson, Aidan (2016). Kaisers slagflotta: tyska huvudfartyg 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
•   Gröner, Erich (1990). Tyska krigsskepp: 1815–1945 . Vol. I: Stora ytfartyg. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanska ångflottan 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .