Osmanska jagaren Basra
Basra i Marmarasjön , 1911
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Osmanska riket
| |
| namn | Basra |
| Namne | Basra |
| Beordrade | 22 januari 1906 |
| Byggare | Forges et Chantiers de la Gironde , Bordeaux |
| Ligg ner | juni 1906 |
| Lanserades | 1907 |
| Bemyndigad | 3 september 1907 |
| Avvecklade | 1932 |
| Öde | Skrotad, 1949 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Jagare av Samsung -klass |
| Förflyttning | 311 t (306 långa ton ) |
| Längd | 56,3 m (184 fot 9 tum) ( p/p ) |
| Stråle | 6,3 m (20 fot 8 tum) |
| Förslag | 3,17 m (10 fot 5 tum) |
| Djup | 4,1 m (13 fot 5 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 28 knop (52 km/h; 32 mph) |
| Räckvidd | 2 300 nmi (4 300 km; 2 600 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 64 officerare och värvade män |
| Beväpning |
|
Basra var en av de fyra jagarna i Durandal -klass som köptes av det osmanska riket från Frankrike 1907. Skeppet tjänstgjorde i den osmanska flottan under det italiensk-turkiska kriget, Balkankrigen och första världskriget .
Design
Byggt i Bordeaux av Forges et Chantiers de la Gironde , Basra var 56,3 meter (184 fot 9 tum) långt mellan perpendikulerna och 58,2 meter (190 fot 11 tum) i full längd, med en stråle på 58,2 meter (190 fot 11 tum) och ett djupgående på 3,17 m (10 fot 5 tum). Hennes skrov var av stål. Fartygets deplacement var 284 t (280 långa ton ). Hennes besättning, som bestod av 7 officerare och 60 sjömän när hon byggdes 1907, bestod av 74 turkar och 17 tyskar 1915 under första världskriget.
Fartyget drevs av två vertikala trippelexpansionsångmaskiner, matade med ånga från två vattenrörspannor byggda av SA Chantiers et Ateliers de la Gironde. Motorerna hade 5 950 indikerade hästkrafter (4 440 kW) och kunde accelerera fartyget till 28 knop (52 km/h; 32 mph) 1907. Fartygets hastighet sjönk till 20 knop (37 km/h; 23 mph) 1912 och 17 knop (31 km/h; 20 mph) 1915. Fartyget kunde frakta 60 ton kol.
Som byggt bar skeppet en Canon de 65 mm Modèle 1891 marinpistol, sex QF 3-punds Hotchkiss- kanoner och två 450 mm torpedrör.
Konstruktion och inköp
Vid sekelskiftet av 1900-talet, under ett program för att stärka den osmanska flottan, beställdes stora mängder kanoner, ammunition och förnödenheter från Krupp 1904. För att upprätthålla diplomatisk och ekonomisk balans beslöt den osmanska regeringen att lägga efterföljande order med Frankrike . För detta ändamål beställdes fyra Sultanhisar -klassade torpedbåtar från Schneider-Creusot för att möta flottans behov. Eftersom denna lilla order inte var tillräcklig för fransmännen beställdes även 200-tons kanonbåtar av Refahiye-klassen och 420-ton Marmaris . Under förhandlingarna 1906 övertygade fransmännen den osmanska regeringen att köpa ytterligare fyra jagare, som beställdes den 22 januari 1906. Baserat på de franska jagarna av Durandal - klassen byggdes Samsun , Yarhisar och Basra av Ateliers de la Gironde, medan Taşoz var byggd av Schneider et Cie .
Verksamhetshistoria
Basra beställdes i den osmanska flottan den 3 september 1907 i Istanbul . Den 1 oktober 1911, efter utbrottet av det italiensk-turkiska kriget , blev Basra , tillsammans med sina systerskepp Samsun , Yarhisar och Taşoz , en del av en osmansk flotta som var inriktad på att försvara Dardanellerna ( som förutom dem bestod av slagskeppen). Barbaros Hayreddin , Turgut Reis , den järnklädda Mesudiye och torpedbåten Demirhisar), men följande dag återvände alla fartyg till Istanbul för att göra nödvändiga reparationer och hämta förnödenheter. Den ottomanska flottan återvände till defensiva positioner den 12 oktober, med liten aktivitet fram till slutet av konflikten.
Under det första Balkankriget , den 7 november 1912, sköt de järnklädda Asar-i Tevfik , Turgut Reis och Basra mot bulgariska trupper som ockuperade Tekirdağ . Den 12 december Basra och Taşoz på patrull till Dardanellernas vatten, i avsikt att lägga ett bakhåll i grekiska jagare, men var tvungna att återvända på grund av problem med sina pannor. Två dagar senare deltog fartyget tillsammans med torpedbåten Sultanhisar och kryssaren Mecidiye i en ofullständig skärmytsling med de grekiska jagarna Sfendoni , Lonchi , Thyella och Nafkratousa . Den 14 januari 1913 patrullerade kryssaren Hamidiye assisterad av Basra och Yarhisar ingången till Dardanellerna. Den 18 januari deltog en osmansk flotta (bestående av Barbaros Hayreddin , Mecidiye , Berk-i Satvet , Basra och Yarhisar ) i en sammandrabbning med den grekiska flottan nära Lemnos. Den 7–11 februari 1913, Basra och Taşoz , tillsammans med Asar- i Tevfik , deltog i den misslyckade razzian vid Podima på Svarta havets kust, och förlorade Asar-i Tevfik under aktionen.
första världskriget
Vid första världskrigets utbrott var jagaren redan föråldrad och av lågt stridsvärde. Den 21 september 1914 Basra och Taşoz slagkryssaren Yavuz Sultan Selim på en patrullkryssning i Svarta havet. Den 29 oktober Barbaros Hayreddin och Turgut Reis , eskorterade av Basra och Yarhisar , i att säkra kryssarna Berk-i Satvets och Midillis utflykt vid Novorossiysk .
1915 minskade hennes utarmade maskinrum hennes toppfart till 17 knop, och besättningsstorleken ökade till 91 man (17 tyskar och 74 turkar). Den 8 augusti 1915 deltog jagaren tillsammans med torpedbåten Sivrihisar i räddningen av besättningen på Barbaros Hayreddin , sänkt i Dardanellerna av ubåten HMS E11 , och undvek en torped som avfyrades i hennes riktning av den under en räddning operation av överlevande. Den 18 oktober, nära Bandırma , överraskade Basra och Yarhisar HMS E12 på ytan, som dock lyckades fly.
Före Gallipoli-kampanjen eskorterade Basra , tillsammans med sina systerskepp , transporter av ottomanska trupper organiserade för att förstärka styrkorna som försvarade Dardanellerna.
Den 14–15 september 1916 eskorterade fem jagare (inklusive Basra och Samsun ) fraktfartyget SS Patmos, som transporterade kol från Zonguldak . Men skeppet träffade en mina nära Karaburun och strandade; dess besättning togs ombord av Basra och Samsun .
Den 23–25 juni 1917 gjorde kryssaren Midilli en stridskryssning i Svarta havet och lade bland annat 70 minor vid Donaus mynning . När man återvände till Bosporen besköts skeppet av det ryska slagskeppet Imperatritsa Ekaterina Velikaya och jagaren Gnevny och i den sista fasen av striden täcktes det av Basra och den tyska ubåten UC-23 .
Den 20 januari 1918 deltog jagarna Basra , Samsun , Numûne-i Hamiyet och Muavenet-i Milliye i att säkra Yavuz Sultan Selims och Midillis utflykt i slaget vid Imbros , bland annat för att täcka återkomsten till Dardanellerna av den minskadade Yavuz Sultan Selim . Under striden Basra under beskjutning från de brittiska jagarna Lizard och Tigress som ett resultat av vilket hon fick skador på aktern och efter att ha kontrollerat sin egen reträtt anlände hon till vatten som kontrollerades av vänligt kustartilleri . Den 30 mars eskorterade Basra , Samsun och Taşoz trupptransporten Patmos , som fraktade soldater från Constanta till Odessa . I oktober sattes fartyget tillbaka i reserv i Istanbul.
Efter krigets slut, den 29 oktober 1923, införlivades Basra formellt i den nybildade turkiska flottan , även om hennes tekniska tillstånd inte tillät henne att operera. Åren 1924–1925 genomgick fartyget en översyn på Deniz Fabrikaları i Istanbul, och efter dess färdigställande gick hon in i aktiv tjänst. Fartyget togs ur drift 1932 efter köp av nya jagare från Italien. Jagaren skrotades så sent som 1949 i Gölcük .
Anteckningar
Fotnoter
- Gardiner, Robert (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 9780870219078 .
- Gozdawa-Gołębiowski, Jan (1994). Pierwsza wojna światowa na morzu . Warszawa: Lampart. ISBN 83-902554-2-1 .
- Langensiepen, Bernd; Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanska ångflottan 1828–1923 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .
- Noppen, Ryan K. (2015). Osmanska flottans krigsfartyg 1914–18 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-4728-0620-8 .