Nr 84 flygel RAAF

No. 84 Wing RAAF
Two men in light-coloured military uniforms sitting in a jeep
Group Captain Bill Hely (vänster), Officer Commanding No. 84 Wing, med chefen för flygstaben , Air Vice-Marshal George Jones , i Torokina, Bougainville, i februari 1945
Aktiva
1944–46 1991–nuvarande
Land Australien
Gren Royal Australian Air Force
Roll Transport
Del av Air Mobility Group
Huvudkontor RAAF Base Richmond
Motto(n) Guide och leverera
Flygplan
Lockheed Martin C-130J Super Hercules Alenia C-27J Spartan
Engagemang Andra världskriget
Krig i Afghanistan Krig i Irak
Dekorationer Meriterande enhetscitat
Befälhavare

Anmärkningsvärda befälhavare 		William Hely (1944–45)

No. 84 Wing är en transportvinge för Royal Australian Air Force (RAAF) . Det kommer under kontroll av Air Mobility Group (AMG), och har sitt huvudkontor på RAAF Base Richmond, New South Wales. Vingen består av skvadron nr. 35, som fungerar Aliena C-27J Spartan transportflygplan; Nr 37 skvadron , som driver Lockheed Martin C-130J Super Hercules medelstora transporter; och en teknisk utbildningsenhet, nr 285 skvadron .

bildades 1944 för arméns samarbetsuppgifter i sydvästra Stillahavsteatern under andra världskriget, och drev en blandning av flygplan inklusive CAC Boomerangs , CAC Wirraways , Auster AOPs och Bristol Beauforts , innan den upplöstes 1946. -formad 1991 som en taktisk transportvinge med huvudkontor på RAAF Base Townsville , Queensland, bestående av nr. 35 och 38 skvadroner som opererar de Havilland Canada DHC-4 Caribous . Vid 1996 hade det utökats av No. 32 Squadron , som driver Hawker Siddeley HS 748 tränare-transporter.

1998 omorganiserades No. 84 Wing till en speciell transportflygel, med huvudkontor i Richmond. Caribous överfördes till No. 86 Wing och No. 84 Wing tog över ansvaret för No. 33 Squadron , som sköter Boeing 707 tanker -transporter, och No. 34 Squadron, som driver VIP-transporter, förutom att kontrollera No. 32 Squadron. Vid mitten av 2006 hade nr. 32 skvadron konverterat till Beech King Air 350s och överförts till Air Force Training Group , medan nr. 84 påskyndar hade tagit kontroll över nr. 285 skvadron och Air Movements Training and Development Unit (AMTDU). AMTDU flyttades därefter under direkt beskydd av ALG, och nr. 33 skvadron under nr. 86 påskyndar, efter pensioneringen av 707:orna. No. 37 Squadron, då RAAF:s enda Hercules-enhet, överfördes från No. 86 Wing till No. 84 Wing 2010. No. 35 Squadron, som hade slagits samman med No. 38 Squadron 2000, ombildades under 84 Wing 2013 för att driva Alenia C-27J Spartan taktisk transport med start 2015; skvadronen lossades från vingen i januari 2014 men är planerad att återvända när spartanen blir operativ.

Historia

Armésamarbetsbildning

Single-engined military monoplane with propeller spinning, on jungle airfield
Boomerang från No. 5 Squadron på Bougainville

Royal Australian Air Force (RAAF) etablerade två armésamarbeten i South West Pacific Theatre sent under andra världskriget . De var, som beskrivs av RAAF:s officiella historia i Stilla havet , "i huvudsak icke-offensiva till sin karaktär", ansvariga för spaning, artilleriupptäckning, leveransfall till markstyrkor, sprutning av DDT för att bekämpa malaria och guidning av nära stödflygplan till sina mål. Vingens flygplan kunde också utföra egna strejker på "möjlighetsmål".

No. 84 (Army Cooperation) Wing bildades den 11 september 1944 i Cairns , Queensland. Befäl av gruppkapten Bill Hely , bestod den av nr. 5 (taktisk spaning) skvadron , nr. 17 flygobservationspost (AOP) flyg , nr. 10 kommunikationsenhet och nr. 39 operativ basenhet. Vingen anlände till Torokina i oktober för att börja stödja australiensiska trupper under Bougainville-kampanjen . Nr 5 skvadron, utrustad med arton CAC Boomerangs och fyra CAC Wirraways , fick i uppdrag att markera mål för F4U Corsairs från Royal New Zealand Air Force . Austers av No. 17 AOP Flight användes för spaning och kurirarbete och blev, med den officiella historiens ord, "bataljonschefernas ögon" . No. 10 Communications Unit flög Avro Ansons och Bristol Beauforts på kurir-, spanings-, leverans- och besprutningsuppdrag mot malaria; det döptes om till nr. 10 Local Air Supply Unit i mars 1945. Mellan december 1944 och januari 1945 förlorade vingen en Auster, en Wirraway och en Boomerang på operationer.

Single-engined high-wing light plane flying over water, with jungle terrain in background
Auster av nr 17 AOP-flygning över Bougainville

Trots lidande brist på piloter och utrustning kunde No. 84 Wing i allmänhet hålla jämna steg med arméns krav. En avdelning av skvadron nr. 36 , flygande C-47 Dakotas , användes för att utöka påskyndas försörjningskapacitet. Fram till slutet av juni 1945 hade nr 5 skvadron flugit nästan 2 000 flygningar och flyg nr 17 AOP över 1 300, medan nr 10 lokal luftförsörjningsenhet och nr 36 skvadrons avdelning hade stått för nästan 1 000 mellan dem. När de nyzeeländska piloternas navigeringseffektivitet ökade, minskade kraven på Boomerangs och Wirraways, och huvuddelen av spaningsuppgifterna föll till Austers of No. 17 AOP Flight.

När Stillahavskriget slutade i augusti 1945 fick nummer 10 lokala luftförsörjningsenheten i uppdrag att släppa flygblad som tillkännagav nyheten om japanska positioner. Den månaden efterträdde gruppkapten DR Chapman Hely som befälhavare för nr 84-vingen. Slutet på fientligheterna ledde till moraliska problem på grund av inaktivitet och osäkerheten kring demobiliseringen; Chapman skickade Northern Commands högkvarter en uppriktig rapport om detta, och dess ton gav honom en tillrättavisning från flygofficerns befälhavare , flygkommodor Allan Walters . No. 17 AOP Flight upplöstes på Bougainville i december, följt en månad senare av No. 10 Local Air Supply Unit. Nr 5 skvadron överfördes till RAAF Station Pearce , Western Australia, i januari 1946 och upplöstes i oktober samma år. No. 84 Wing högkvarter avslutade "reduktion till kärna" i Bougainville den 29 januari 1946. Det lämnade Torakina och anlände till Essendon , Victoria, den 28 februari och upplöstes där den 6 mars.

Transportbildning

Twin-engined military cargo plane parked on airfield
RAAF DHC-4 Caribou

No. 84 Wing återupprättades som en taktisk transportvinge under den nybildade Operational Support Group (OSG) vid RAAF Base Townsville , Queensland, i februari 1991. Den bestod av två skvadroner av de Havilland DHC-4 Caribous : No. 35 Squadron , beläget vid Townsville, och nr. 38 Squadron , beläget vid RAAF Base Richmond , New South Wales. Dessförinnan hade de två skvadronerna varit under kontroll av Tactical Transport Group, OSG:s föregångare i Townsville. No. 84 Wings primära syfte var att stödja australiska arméns operationer och övningar, såväl som fallskärmsträningsskolan vid HMAS Albatross i Nowra , New South Wales. Det upprätthöll också avdelningar för sök-och-räddning och lokala transportuppgifter vid RAAF-basen Darwin , Northern Territory, och RAAF-basen Pearce, västra Australien. Pearce-avdelningen (nr. 38 skvadronavdelning A) bildades från nr 2:s flygutbildningsskolas Caribou-flyg den 1 mars 1991. Utöver sin militära roll gav Caribous hjälp till det civila samhället i form av katastrofhjälp och medicinsk evakuering. Flygplanet opererade ofta i Papua Nya Guinea, för utbildning och humanitära uppdrag. No. 38 Squadron, ansvarig för all Caribou flygbesättningskonvertering och operationsutbildning, överfördes till RAAF Base Amberley , Queensland, i oktober 1992. Från och med följande månad, pensionerades sju av flottans tjugoen Caribou till lager i Amberley för användning som reservdel delar. I mitten av 1996 var nr. 84 Wing under kontroll av Air Lift Group (ALG), belägen i Richmond, och hade utökats med nr. 32 Squadron , som sköter Hawker Siddeley HS 748 för navigationsutbildning, VIP -transporter och fiskeövervakning från RAAF Base East Sale i Victoria.

Air-to-air view of four-engined jet transport refuelling fighter plane
Nr 33 Squadron 707 tankar en US Navy F/A-18 Hornet under kriget i Afghanistan, april 2002

I januari 1998 omorganiserades No. 84 Wing till en speciell transportflygel under ALG, "special transport" vilket betyder aktiviteter som inte är direkt relaterade till arméstöd, som att bära VIP:s. Dess högkvarter flyttades till Richmond. Förutom No. 32 Squadron inkluderade dess komplement No. 33 Squadron , som driver Boeing 707 för luft-till-luft tankning och VIP-transport från Richmond, och No. 34 Squadron, som driver Falcon 900s för VIP-transport från RAAF Base Fairbairn i Canberra. Skvadronerna nr. 35 och 38 överfördes under tiden till nr. 86 påskyndar, också med huvudkontor i Richmond. Två av nr. 33-skvadronens fem 707:or anställdes snart för att bilda nr. 84 Wing Detachement A i Kuwait, som en del av Operation Southern Watch . Den 5 mars genomförde en av 707:orna det första operativa flygtankfartygsuppdraget sedan skvadronens ombildning 1983, då den tankade sex Panavia Tornados från Royal Air Force (RAF) över Saudiarabien. Avdelningen tankade därefter amerikanska EA-6 Prowlers , F/A-18 Hornets och AV-8 Harriers, såväl som RAF Harriers, förutom tornados. Från mars till september 2002 bildade två 707:or No. 84 Wing Detachement som en del av Australiens bidrag till kriget i Afghanistan . 707:orna , som ligger vid Manas Air Base i Kirgizistan , gav lufttankning till koalitionsflygplan som opererade på teatern, och deras ansträngningar fick nr. 84 Wing en Meritorious Unit Citation .

No. 34 Squadrons flotta på fem Falcon 900 ersattes av två Boeing 737 Business Jets och tre Bombardier Challenger 604 i juli 2002. Ankomsten av de nya jetplanen gjorde det också möjligt för flygvapnet att sluta använda No. 33 Squadrons 707:or i VIP-transportrollen . I samverkan med 84 Wing Navigation Training Aircraft Detachement slutförde 32 Squadron sin ombyggnad från HS 748 till Beech King Air 350 i december 2004. I mitten av 2006 hade skvadronen överförts till Air Force Training Group och No. 84 Wing hade tagit över två Richmond-baserade enheter från den nedlagda No. 85 Wing , No. 285 Squadron och Air Movements Training and Development Unit ( AMTDU). No. 285 Squadron åtog sig undervisning av teknisk personal och markbaserad flygbesättningsutbildning med Hercules och Boeing 707 flygsimulatorer . AMTDU ansvarade för att utveckla och sprida nya tekniker inom flygtransporter. Det flyttades senare under direkt kontroll av högkvarteret ALG. No. 33 Squadron drog tillbaka sina 707:or i juni 2008, och flyttade därefter till Amberley under kontroll av No. 86 Wing.

Twin-engined passenger jet in fight
Nr 34 Squadron 737 i Canberra, april 2004

No. 37 Squadron överfördes från No. 86 Wing till No. 84 Wing i oktober 2010. Den opererade en blandning av Lockheed C-130H Hercules och Lockheed Martin C-130J Super Hercules, No. 86 Wing efter att ha konsoliderat alla sina C-130 operationer i den ena skvadronen, innan man återutrustade nr. 36 skvadronen med Boeing C-17 Globemaster III . Hercules, tillsammans med Globemasters och King Airs, anställdes för översvämningshjälp i Queensland och Victoria tidigt 2011 . I februari transporterade Hercules och Globemasters medicinsk personal och utrustning för att hjälpa offren för jordbävningen i Christchurch . Samma år tillhandahöll skvadron nr 34 VIP-transport under besöken i Australien av drottning Elizabeth II och USA:s president Barack Obama . Nr 37 skvadrons C-130H Hercules pensionerades i november 2012; C-130J förväntas förbli i tjänst till omkring 2030. I februari 2013 markerade RAAF tio år med att rotera en avdelning av tre C-130 genom Middle East Area of ​​Operations ( MEAO) för att stödja Australiens bidrag till krigen i Afghanistan och Irak , en rotation som upprätthålls av nr 37 skvadron under överinseende av nr 84 påskynda. Dess operationer hade absorberats av No. 38 Squadron 2000, No. 35 Squadron återupprättades under No. 84 Wing den 14 januari 2013, för att operera tio Alenia C-27J Spartan taktiska transporter från Richmond. Skvadronen överfördes till C-27J-övergångsteamet den 21 januari 2014, och förväntas återgå till 84-påskyndas kontroll när spartanen når initial funktionsduglighet ; det första av de nya flygplanen anlände till Australien den 25 juni 2015. Den 1 april 2014 döptes ALG om till Air Mobility Group. Den 13 oktober 2017 överfördes nr 34 skvadron från nr 84 flygel till nr 86 flygel. Denna förändring gjordes för att placera enheten under samma högkvarter som No. 33 Squadron, vars Airbus KC-30A flygplan får en VIP-roll.

Anteckningar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=No._84_Wing_RAAF&oldid=1000195407 "