Luftkatastrof i Prestwick 1954

Luftkatastrof i Prestwick 1954

BOAC Boeing 377 Cathay i Bermuda 1953
Olycka
Datum	25 december 1954
Sammanfattning	Pilotfel
Webbplats	Prestwick Airport , Skottland
Flygplan
Flygplanstyp	Boeing 377 Stratocruiser
Flygplanets namn	RMA Cathay
Operatör	British Overseas Airways Corporation
Registrering	G-ALSA
Flygets ursprung	London Heathrow flygplats
Mellanlandning	Manchester flygplats , Lancashire
2:a mellanlandningen	Prestwick Airport , South Ayrshire
Destination	Idlewild Airport , New York City, USA
Passagerare	25
Besättning	11
Dödsfall	28
Överlevande	8

Luftkatastrofen 1954 i Prestwick inträffade tidigt på morgonen juldagen 1954. En Boeing 377 Stratocruiser från British Overseas Airways kraschade vid landning på Prestwick Airport, Skottland; 28 av de 36 ombord omkom.

Olycka

Stratocruisern var på ett flyg från Heathrow Airport , England till New York, USA med planerade mellanlandningar på Manchester Airport , i norra England och Prestwick Airport i Skottland. På grund av det dåliga vädret beslutades det att flyga direkt till Prestwick och flyget blev försenat medan det väntade på att en Manchester-passagerare skulle föras till London. Flygplanet som ursprungligen var planerat att flyga lämnade Heathrow kl. 21:43 GMT men det återvände till London kl. 22:53 med ett mekaniskt problem, passagerarna och besättningen flyttades till ett annat flygplan ( Cathay ) som avgick till Prestwick kl. 01:05 den. 25 december. Endast fyra av tjugofem passagerare bokades vidare till New York; resten skulle lämna flyget vid Prestwick. De elva besättningsmedlemmarna skulle också avlösas vid Prestwick och ersättas med en ny besättning.

Klockan var 03:30 i ösregn när Cathay skulle landa vid Prestwick; det landade strax utanför landningsbanan och tvingade hamnlandningsstället in i vingen vilket fick flygplanet att välta och brinna i lågor.

Ruter

Bland de 250 påsarna med postfrakt fanns en försändelse på 900 000 pund med diamanter för en adress i New York, en polisvakt placerades på olycksplatsen och diamanter hittades fortfarande på platsen en vecka senare. Den 5 januari rapporterades att endast 300 diamanter hade hittats och ytterligare sökningar skulle genomföras, bland annat att gräva upp jorden runt olycksplatsen. Av de 40 paketen med diamanter återfanns endast 90 %.

Flygplan

RMA Cathay var ett fyrmotorigt Boeing 377-10-28 Stratocruiser flygplan, registrerat G-ALSA . Det hade levererats nytt till BOAC den 12 oktober 1949. Flygplanet avbildades, mycket kort, i början av 1951 års film Home to Danger .

Passagerare och besättning

Tjugoåtta personer dog, varav tio kvinnor och två barn. En av de dödade männen var cricketspelaren Kenneth Davidson . Av de åtta överlevande var sju medlemmar av flygbesättningen som kastades från vraket när det gick sönder.

Utredning och utredning

Det meddelades den 3 januari 1955 av trafikministern att en offentlig utredning skulle hållas om olyckan.

Den offentliga utredningen inleddes i Ayr den 28 mars 1955 med frågor om funktionen av luftbromsbrytaren och eventuella effekter som ett fel kan ha orsakat. Den andra dagen togs bevis från flygledare som var överens om att flygplanet hade sjunkit snabbare än vanligt på start- och landningsbanan. Undersökningen hörde också från en pilot på ett flygplan som landade före Stratocruisern om tillståndet på flygfältet och inflygningsbelysningen. .

Utredningen rapporterade den 20 juli att olyckan orsakades av ett omdömesfel av piloten och bidrog till att styrmannen inte tände landningsljusen. Den drog slutsatsen att olyckan inte orsakades eller bidrog till någon felaktig handling eller part och/eller mekanisk defekt i planet .

Utredningen gav också tre rekommendationer:

• Samtidigt som rapporten konstaterade att det inte fanns något i flygbesättningens tjänstgöring som orsakade onödig trötthet, uppmanar rapporten att BOAC bör överväga vissa begränsningar av arbetstimmar för en flygbesättning på en flygplats
• Man uppmanade till att den interna kommunikationen inom luftfartsministeriet skulle utredas.
• Det rekommenderade också att tillträdespunkter till flygplanet bör vara bättre markerade och att användningen av batteridriven belysning bör övervägas.

externa länkar

• "Christmas tragedy at Prestwick" (i 5 delar) – Ephemeral Treasures-samling