RAF Lakenheath kärnvapenolyckor

1956 RAF Lakenheath B-47 krasch
B47B with chute.jpg
En B-47 som liknar olycksflygplanet
Accident
Datum 27 juli 1956 ( 27-07-1956 )
Sammanfattning Runway exkursion och krasch vid landning, efterföljande brandskador på kärnvapen
Webbplats RAF Lakenheath , Suffolk , Storbritannien
Flygplan
Flygplanstyp Boeing B-47 Stratojet
Operatör 307th Bombardment Wing , United States Air Force (USAF)
Flygets ursprung RAF Lakenheath
Destination RAF Lakenheath
Besättning 4
Dödsfall 4
Skador 0
1961 RAF Lakenheath Super Sabre brand
F 100d 56 3238 50tfw wc 1958.jpg
En Super Sabre som liknar olycksflygplanet
Accident
Datum 16 januari 1961 ( 1961-01-16 )
Sammanfattning Brand på marken orsakad av pilotfel , efterföljande skador på kärnvapen
Webbplats RAF Lakenheath , Suffolk , Storbritannien
Flygplan
Flygplanstyp Nordamerikansk F-100 Super Sabre
Operatör United States Air Force (USAF)
Flygets ursprung RAF Lakenheath
Destination okänd
Besättning 1
Omkomna 0
Skador 0

RAF Lakenheath i Suffolk , en av flera flygbaser i Storbritannien som användes av United States Air Force för att lagra kärnvapen under det kalla kriget , var platsen för olyckor med kärnvapen, 1956 och 1961.

Händelsen i juli 1956

Mark VI kärnvapenbomb vid National Museum of United States Air Force

Den första av två registrerade kärnkraftsolyckor vid Lakenheath inträffade den 27 juli 1956, när en B-47 bombplan på ett rutinmässigt träningsuppdrag kraschade in i en lagringsigloo bredvid banan som innehöll tre Mark-6 kärnvapen . Igloon slets sönder och flygplanet exploderade och överöste de lagrade bomberna med brinnande flygbränsle. Bomberna hade vardera en avkastning tio gånger större än atombomben " Lilla pojken " som släpptes över den japanska staden Hiroshima under andra världskriget .

Kraschen och den efterföljande branden antände inte de höga sprängämnena och ingen detonation inträffade. En officiell amerikansk kabel rapporterade dock att det var ett "mirakel" att en bomb med "exponerade sprängkapslar" inte exploderade, vilket skulle ha släppt ut kärnmaterial i miljön. Hade de konventionella sprängämnena i någon av bomberna detonerat, skulle den resulterande explosionen ha spridit utarmat uran över ett stort område. En hög amerikansk tjänsteman citerades för att säga "det är möjligt att en del av östra England skulle ha blivit en öken". En annan USAF- officer anmärkte att "nästan en katastrof avvärjdes av enormt hjältemod, lycka och Guds vilja".

Rapporter uppger att händelsen orsakade masspanik vid basen, och påpekade att det inte bara var panik utan en rasering ut ur Lakenheath. Räddningsräddningstjänst som reste till basen för att assistera ska ha stött på "en konvoj av amerikanska bilar fulla med amerikanska kvinnor och barn" som panik och försökte komma undan, och USAF-officerare instruerade taxichaufförer att köra dem var som helst bort från Lakenheath.

Igloerna på flygfältet hade byggts nära landningsbanorna för att ge snabb tillgänglighet för användning. En annan igloo på flygbasen lagrade bombernas kärnvapen, och om B-47 hade träffat den igloo istället kunde den ha släppt ut ett stort moln av plutonium. Detta skulle ha lett till mycket allvarligare konsekvenser.

De skadade vapnen och komponenterna som var inblandade i incidenten återlämnades senare till Atomic Energy Commission . B-47:an som var inblandad i olyckan, som dödade fyra besättningsmän, var en del av den 307:e bombardemangen .

Händelsen i januari 1961

B28 bomb som används på en B52 bombplan

En andra kärnkraftsolycka inträffade vid Lakenheath fem år senare i januari 1961. En parkerad US Air Force F-100 Super Sabre laddad med en Mark 28 vätebomb fattade eld efter att piloten av misstag kastade bort sina bränsletankar när han startade sina motorer. bränsletankar som spricker när de träffade betongbanan under. Flygbränslet inuti antändes och lågor uppslukade kärnvapenbomben under flygplanet och lämnade kärnvapnet "bränt och blåsigt". Den vätebomben hade en avkastning på minst 70 kiloton – 4,7 gånger kraftigare än den 15 kiloton stora atombomben " Little Boy " som släpptes över Hiroshima under andra världskriget.

Arv

Incidenten 1956 väckte stor oro för den brittiska regeringen, och de planerade att blockera amerikanska myndigheter från att beordra evakuering om en kärnvapenolycka inträffade på brittisk mark. Detta började en debatt om hur man blockerar den amerikanska militären från att varna allmänheten i en sådan händelse, vilket kan orsaka nationell panik. Policyn för de närmaste åren var att helt förneka att någon incident hade inträffat om pressen fick besked om en kärnkraftsolycka. En liknande kärnkraftsolycka ska ha inträffat vid RAF Greenham Common mindre än två år efter den första incidenten vid Lakenheath i februari 1958 när ett flygplan som möjligen bar en kärnvapenbomb fattade eld, men den brittiska regeringen förnekade officiellt att en olycka ägde rum där så sent som 1996.

USAF:s myndigheter, liksom de brittiska och amerikanska regeringarna, försökte "tyska ner" rapporter om incidenten 1956 vid Lakenheath under en tid. Ingen officiell rapport om olyckan publicerades av den brittiska regeringen förrän ett uttalande från försvarsministern Francis Pym i november 1979, men händelsen erkändes så småningom av den brittiska regeringen. Incidenten 1961 på flygfältet erkändes dock officiellt av den brittiska regeringen först 2003, då försvarsministeriet tvingades publicera en lista över 20 brittiska olyckor med kärnvapen mellan 1960 och 1991. Detta hade skett som ett resultat av en kritisk dom från Riksdagens justitieombudsman .

RAF Lakenheath förblir en amerikansk flygvapenbas från och med 2023.

Se även

  1. ^ a b c d e   Evans, Rob (13 oktober 2003). "MoD katalogiserar sina nukleära misstag" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Hämtad 5 december 2020 .
  2. ^ a b c d e f   Wilson, Jim (3 november 2014). Kalla kriget: East Anglia . Historik Tryck. s. 139–140. ISBN 978-0-7509-5886-8 .
  3. ^ a b     Stiles, David (2006). "En fusionsbomb över Andalusien: USA:s informationspolicy och Palomares-incidenten 1966" . Journal of Cold War Studies . 8 (1): 49–67. doi : 10.1162/152039706775212067 . ISSN 1520-3972 . JSTOR 26925886 . S2CID 57571313 .
  4. ^ "nh4_1.gif" . Arkiverad från originalet den 19 maj 2000 . Hämtad 5 december 2020 .
  5. ^     Gregory, Shaun; Edwards, Alistair (1989). "Den dolda kostnaden för avskräckning: Kärnvapenolyckor 1950–88" . Bulletin of Peace Proposals . 20 (1): 12. doi : 10.1177/096701068902000101 . ISSN 0007-5035 . JSTOR 44481410 . S2CID 144886468 .
  6. ^ a b Schlosser, Eric (14 september 2013). "Kärnvapen: en olycka som väntar på att hända" . The Guardian . Hämtad 11 december 2020 .
  7. ^ "Kabel till överbefälhavaren strategiskt luftbefaller Gen Curtis LeMay" . USA:s försvarsdepartement . 27 juli 1956. Arkiverad från originalet den 19 maj 2000 . Hämtad 5 december 2020 .
  8. ^   Schlosser, Eric. "Varför måste vi avsluta vårt beroende av kärnvapen" . The Times . ISSN 0140-0460 . Hämtad 6 december 2020 .
  9. ^   Schlosser, Eric (2013). Kommando och kontroll: Kärnvapen, Damaskusolyckan och illusionen om säkerhet . Penguin Press . ISBN 978-1-59420-227-8 .
  10. ^ a b "Storbritannien gömde "hot för kärnkraftsolycka" " . 24 juli 2003 . Hämtad 5 december 2020 .
  11. ^ "MILJÖ: Påstådd US-militär kärnkraftsolycka undersökt" . Interpresstjänst . 18 juli 1996 . Hämtad 5 december 2020 .
  12. ^ "MoD serverar en lätt "bränd" bomb" . The Irish Times . Hämtad 6 december 2020 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Lakenheath_nuclear_weapons_accidents&oldid=1142541226 "