2018 Leicester helikopterkrasch

2018 Leicester helikopterkrasch

G-VSKP, det inblandade flygplanet, i augusti 2016
olycka
Datum	27 oktober 2018 ( 2018-10-27 )
Sammanfattning	Förlust av girkontroll på grund av fel på stjärtrotorns styrlänk
Webbplats	Leicester , England
Flygplan
Flygplanstyp	AgustaWestland AW169
Operatör	Amadeus Aviation
Registrering	G-VSKP
Flygets ursprung	King Power Stadium , Leicester, England
Destination	Luton flygplats , Luton, Bedfordshire , England
Åkande	5
Passagerare	4
Besättning	1
Dödsfall	5
Överlevande	0

En AgustaWestland AW169- helikopter kraschade kort efter starten från King Power Stadium , hemmaplan för Leicester City FC i Leicester , England, på väg till Luton Airport den 27 oktober 2018. Alla personer ombord – piloten och fyra passagerare, inklusive klubben ägaren Vichai Srivaddhanaprabha – dödades i kraschen. Air Accidents Investigation Branch tillskrev kraschen till en förlust av girkontrollen på grund av ett fel i svansrotorns kontrolllänkage.

Flygets historia

Vichai reste ofta till och från Leicester Citys matcher på King Power Stadium i helikoptern, och Leicester Mercury beskrev det som "en välbekant syn för Foxes fans." Den 27 oktober avgick helikoptern från Fairoaks Airport i Surrey med piloten och hans flickvän ombord. Den stannade vid London Heliport för att hämta ytterligare tre passagerare – Srivaddhanaprabha och två medlemmar av hans personal – innan den avgick kl. 14:43 BST (13:43 UTC ). Den anlände till Leicester City Football Club Training Ground på Belvoir Drive, 1,5 miles (2 km) söder om King Power Stadium klockan 15:58 BST (14:58 UTC). Alla ombord gick av och reste med bil till stadion för Leicesters match mot West Ham United . Piloten och hans flickvän återvände efter att fotbollsmatchen avslutats och flög sedan, som vanligt, helikoptern till stadion för att hämta Srivaddhanaprabha och hans två personal. Helikoptern sågs förbereda sig för att lyfta från planen live på BT Sport , under en sändning efter matchen. Vid det här laget hade tränaren som bär West Ham-laget lämnat, men några Leicester City-personal och spelare var fortfarande på stadion, medan det fanns kvar fans av båda klubbarna i områden utanför.

Flygplanet skulle flyga till Luton Airport .

Olycka

Dödsfall efter nationalitet

Nation	Dödsfall
Thailand	3
Storbritannien	1
Polen	1
Total	5

Med Vichai, piloten och tre andra personer ombord lyfte helikoptern inifrån stadion cirka 20:37 BST (19:37 UTC). När piloten vände helikoptern mot sin väg på väg, gick stjärtrotorns kontrolllänk, vilket skickade helikoptern i en okontrollerbar snurr. Ett vittne beskrev att flygplanet föll "som en sten i golvet". Den träffade marken på stadion Car Park E, cirka 200 meter (220 yd) från stadion, och bröt upp i lågor. Två poliser och klubbpersonal som lämnade stadion försökte rädda dem i helikoptern men var tvungna att dra sig tillbaka på grund av värmen och lågorna. Utredarna uteslöt ett förslag på en kollision med en polisdrönare som en möjlig orsak.

Följande dag bekräftade Leicestershire-polisen att alla ombord hade dödats i kraschen och den efterföljande branden, och namngav de fem dödsfallen. De var tre thailändare: klubbägaren Vichai Srivaddhanaprabha och två medlemmar av hans personal – Kaveporn Punpare och Nusara Suknamai, den brittiske piloten Eric Swaffer och hans polska flickvän, Izabela Roza Lechowicz. Ett litet minnesmärke har rests på East Sheen Cemetery för dessa två piloter. Det fanns inga skadade någon annanstans.

Två poliser, Michael Hooper och Stephen Quartermain, drabbades av brännskador och rökinandning när de försökte rädda de åkande, och nominerades därefter till en nationell polisens tapperhetsutmärkelse samt mottagande av Queen's Gallantry Medaljer .

Flygplan

Flygplanet som var inblandat i olyckan var en AgustaWestland AW169-helikopter, registrering G-VSKP, c/n 69018, tillverkad 2016. Den hade plats för 10 personer och vägde ungefär 4 500 kg (9 900 lb). Den drevs av två Pratt & Whitney Canada PW210A- motorer. Flygplanet ägdes av Foxborough och drevs av Amadeus Aviation. Detta var den första kraschen och skrovförlusten som involverade AW169.

Undersökning

Air Accidents Investigation Branch (AAIB) inledde en utredning om olyckan. Italiens Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo, som representerar staten för tillverkaren av helikoptern, och Kanadas Transportation Safety Board , som representerar staten för tillverkaren av helikopterns motorer, gav hjälp. Ackrediterade representanter från Polens statliga kommission för undersökning av flygolyckor och Thailands kommitté för undersökning av flygolyckor bidrog också. Flygplanets Digital Flight Data Recorder återfanns den 28 oktober efter att ha skadats allvarligt i branden. Den transporterades till AAIB:s bas i Farnborough, Hampshire , för nedladdning av data däri. Vraket av helikoptern transporterades till Farnborough den 2 november.

En rättsläkare skapades för att undersöka den officiella dödsorsaken för passagerarna och besättningen på helikoptern. Utredningen som rapporterades i domstolen avslöjade att det fanns minimal möjlighet för alla individer som överlevde den första kraschen att fly, eller någon att hjälpa de instängda.

Den 7 november utfärdade Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) ett luftvärdighetsdirektiv som kräver kontroller av svansarna på alla AgustaWestland AW169 och AgustaWestland AW189 helikoptrar, som en försiktighetsåtgärd. Den 14 november släppte AAIB en specialbulletin som beskriver hur utredningen fortskrider. En förlust av girkontrollen avslöjades som orsaken till att flygplanet kraschade, med orsakerna till förlusten av girkontrollen ännu inte fastställda. Den 30 november utfärdade EASA en Emergency Alert Service Bulletin som kräver periodisk inspektion av en del av stjärtrotorsystemet. Detta gjordes obligatoriskt genom ett luftvärdighetsdirektiv som utfärdades samma dag.

Den 6 december 2018 publicerade AAIB en andra specialbulletin. Utredare avslöjade att förlust av kontroll över helikoptern berodde på att styraxeln för stjärtrotorns manöverdon (som styr stigningen på svansrotorbladen) kopplades bort från manöverspakens mekanism som överför piloternas pedalingångar för att kontrollera helikopterns girning. De har också avslöjat bevis på att den normalt stationära styraxeln snurras av stjärtrotorn, vilket fick kronmuttern som höll manöverspaken på plats att friktionssvetsas till dess hållare, klippa av dess delade stift och rotera bort från den gängade axeln. Låsmuttern och stifthållaren hittades lösa i stjärtrotorns kåpa och var sammanfogade. Ett duplexlager som utformats för att tillåta styraxeln att förbli stationär (med resten av stjärtrotorenheten roterande runt den) visade sig endast tillåta några få graders rotation, med loppen blockerade av en blandning av bränt fett och metalliska partiklar. AAIB:s chefsinspektör Crispin Orr uppgav på treårsdagen den 27 oktober 2021 att den komplexa utredningen fortsätter och en slutrapport kommer att publiceras när deras arbete är klart.

Svar

Leicester City FC- delegationen i Thai AirAsia- livry lyfte på Don Mueang International Airport för att delta i minnesgudstjänsten över Vichai.

Fansen började lägga ut blommor och fotbollströjor utanför marken nästa morgon. Tröjor och halsdukar sågs också från andra lag inklusive West Ham United, Leicester Citys motståndare i matchen före kraschen. Den 30 oktober öppnade Leicester City en kondoleansbok, med en onlineversion också tillgänglig. Omedelbart efter olyckan var några byggnader upplysta i blått som en hyllning till offren, inklusive Englands nationalstadion, Wembley .

Leicester City Foxes Foundation Charity bytte namn till Vichai Srivaddhanaprabha Foundation för att hedra den avlidne ordföranden och ägaren.

Den 10 november deltog Leicester City-fans i en "5 000-1"-vandring för att minnas offren för helikopterkraschen. Tusentals fans deltog i minnespromenaden innan Leicester City spelade mot Burnley hemma. Den första vädjan var att 5 000 fans skulle delta, även om rapporter antydde att antalet var cirka 10 000.

Leicester City etablerade en minnesträdgård på platsen för kraschen.

Fotboll

FA Women's Championship-matchen 2018–19 mellan Leicester City och Manchester United , planerad till dagen efter kraschen, sköts upp av respekt för offren. Även damernas reservligamatch mot Derby County sköts upp. Leicester Citys EFL Cup- match 2018–19 mot Southampton , som hade planerats att äga rum på King Power Stadium den 30 oktober 2018, och Premier League International Cup- matchen 2018–19 mellan Leicester City U-23s och Feyenoord Academy , var också senare uppskjutits. Den belgiska First Division B- matchen 2018–19 mellan Oud-Heverlee Leuven , den andra klubben som ägs av Vichai Srivaddhanaprabha, och Lommel , som ursprungligen var planerad till den 31 oktober, sköts också upp.

Vid de andra fotbollsmatcherna i Premier League på söndagen bar spelarna svarta armbindel, både för de drabbade och för Remembrance Day , men några dagar tidigare än Remembrance-armband brukar de bäras.

Matchen i NFL London-serien mellan Philadelphia Eagles och Jacksonville Jaguars som ägde rum på Wembley stadion dagen efter innehöll en hyllning före matchen till minne av både Leicester-kraschen och skjutningen i synagogan i Pittsburgh som inträffade samma dag.

Rättstvister

Den 26 oktober 2021 inledde familjerna till piloterna ett rättsligt mål vid District Court of Massachusetts i USA och stämde Raytheon på skadestånd. Klagandena hävdar att Raytheon "försumligt utformade, tillverkade, monterade och sålde svansrotormanöverdonet så att olycksflygplanets styraxel för stjärrotoraktuatorn var föremål för att kopplas bort från manöverorganets spakmekanism".

Se även

• Matthew Harding - Chelsea FC-investerare dödades i en helikopterkrasch som återvände från en fotbollsmatch i oktober 1996.