Longmoor Military Railway

Hunslet Austerity 0-6-0ST på Longmoor Military Railway 1968
LMR 600 Gordon vid Longmoor 1949.

Longmoor Military Railway (LMR) var en brittisk militärjärnväg i Hampshire , byggd av Royal Engineers från 1903 för att utbilda soldater på järnvägskonstruktion och drift. Järnvägen upphörde att fungera den 31 oktober 1969.

Rutt

18 tums spårvidd militär järnväg vid Longmoor

Auktoriserad för konstruktion från 1902, aktiviteter daterar från 1903 när en spårväg på 18 tum ( 457 mm ) anlades för att hjälpa till att ta bort 68 stora korrugerade järnkojor från Longmoor Military Camp till Bordon .

Järnvägen lades om till 4 fot 8 + 1⁄2 1905–1907 och var initialt in ( 1.435 mm ) standardspår känd som Woolmer Instructional Military Railway . Den döptes om till Longmoor Military Railway 1935. Liss -förlängningen öppnades 1933. Stationerna och korsningarna inkluderade:

En extra slinga gick österut från Longmoor-lägret via en station vid Hopkins Bridge till Whitehill Junction, färdig 1942. Detta gav cirkulär löpning till linjen, vilket möjliggjorde förbättrad träning utan att behöva vända tåg vid terminalerna.

Som träningsjärnväg byggdes/dekonstruerades den ofta. Layouten ändrades ofta och inhyste vid en tidpunkt en maskin som kunde lägga 1 500 yards (1 400 m) spår om dagen. På sin höjdpunkt sprang järnvägen till över 70 miles (110 km) av operativt anlagt spår och sidospår.

Operationer

Militärjärnvägens spårbädd 2007, tittar norrut från nära Woolmer
Spårbädden ser åt andra hållet, med Longmoor Camp runt kurvan till vänster

Fordonen och lagret på LMR var mycket ett sortiment för att ge maximal inlärningsmöjlighet. Långt över tusen lok hade associationer till järnvägen, även om många endast genom behovet av förvaring. Detsamma gällde signaleringen på de olika platserna på linjen, inklusive en arméversion av flaggsignalering. Efter slutet av andra världskriget inkluderade samlingen även tillfångatagen fiendeutrustning, inklusive en "Schienenwolf" eller järnvägsplog : en tysk vagn som släpade bakom sig en enorm krok, som användes för att förstöra slipers och på så sätt göra järnvägslinjer oanvändbara för framryckande fientliga trupper .

Utöver de olika militära föremålen fanns gamla versioner av vanliga passagerarvagnar. En passagerartjänst drevs över linjen vid olika tidpunkter, nominellt för personal som krävs på järnvägen och andra från krigsdepartementet/försvarsdepartementet och deras familjer.

Det fanns bara en dödsolycka registrerad på linjen, som inträffade i oktober 1956.

Med en minskande militär roll för järnvägar både i Storbritannien och resten av världen var det oundvikligt att betydelsen av de faciliteter som LMR erbjuder skulle minska under senare år. Trots det var LMR fortfarande tillräckligt viktig för att spåren från Bentley till Bordon-grenen skulle lämnas kvar när passagerartrafiken avbröts den 16 september 1957. Denna linje förblev på plats eftersom, även om det fanns en British Railways-förbindelse vid Liss, Bordon-grenen gjorde det lättare att ta emot militärtrafikens rörelser med kort varsel. 1966 avbröts transporten av varor över Bordon-filialen och linjen togs upp 1967.

Järnvägsinspektionen

Bland dem som lärde sig hur järnvägar fungerar på LMR fanns ett utvalt band som fortsatte i järnvägsrelaterat arbete efter att ha lämnat tjänsterna. Dessa var medlemmar av järnvägsinspektionen , vars uppdrag är att undersöka omständigheterna kring brittiska järnvägsolyckor. Den första chefsinspektören för järnvägar som inte hade utbildats i armén var RJ Seymour, utnämnd 1988.

Lokomotiv

Följande standardspårlok var i bruk 1914:

namn siffra Typ Byggare Verk nr. Datum Anteckningar
Pyramus 0-6-2T Hagtorn Leslie 2879 1911 före detta Shropshire och Montgomeryshire Railway . Överfördes till Kinmel Camp Railway 1916. Såldes 1921. Omvandlades senare till 0-6-0T och arbetade 1953 på NCB Nunnery Colliery. Utrangerad 1962.
Det här 0-6-2T Hagtorn Leslie 2878 1911 före detta Shropshire och Montgomeryshire Railway . Överfördes till Kinmel Camp Railway 1916. Återvände till Longmoor omkring 1917.
Sir John French 0-6-2T Hagtorn Leslie 3088 1914 Levereras ny. Överfördes till Kinmel Camp Railway 1916. Återvände till Longmoor efter 1917.

Följande standardspårlok var närvarande 1947:

namn siffra Typ Byggare Verk nr. Datum Anteckningar
Selbourne 70204 0-6-0T Hawthorne Leslie 3531 1922 ur bruk, 1947. Lämnade Longmoor 1948
Gordon 70205 0-6-2T West Yard Works, Cardiff WD205 1897 Det sista överlevande walesiska standardloket från Taff Vale Railway 'O1' klass No.28. Inköpt av Longmoor Military Railway 1927. Såld till South Hetton Colliery, County Durham 1947. Nu en del av National Collection .
Marlborough 70207 0-6-2T North Staffordshire Railway - Stoke 2253 1909 ur bruk, 1947. ex London, Midland and Scottish Railway , köpt av krigsdepartementet 1936
Kitchener 70208 0-6-2T Bagnall 2587 1938 ur bruk, 1947.
Daisy 70228 0-6-0ST Peckett 1204 1910 ur bruk, 1947.
Earl Roberts 72400 4-4-2T Brighton Works 1908 ur bruk, 1947. LB&SCR I2 klass . ex- SR nr 2013
72401 4-4-2T Brighton Works 1908 ur bruk, 1947. LB&SCR I2 klass . ex- SR nr 2019
70177 0-6-0 Swindon fungerar Utgått ur bruk, 1947. ex- GWR 2301 Klass . Utrustad för oljeförbränning .
70179 0-6-0 Swindon fungerar Utgången, 1947. ex- GWR "2301" klass.
70195 0-6-0 Swindon fungerar Utgången, 1947. ex- GWR "2301" klass.
70198 0-6-0 Swindon fungerar Utgången, 1947. ex- GWR "2301" klass.
Konstantin 71443 0-6-0ST Hunslet 3207 1945 Åtstramningsklass . War Department brunt livré. Förvaras i Montörskola.
Bryssel 71505 0-6-0ST Hudswell Clarke 1782 * 1945 Oljeeldad åtstramningsklass . War Department brunt livré.
Ahwaz 75028 0-6-0ST Hunslet 2877 1943 Åtstramningsklass . War Department brunt livré. Utrustad med Westinghouse-bromsar.
Foggia 75041 0-6-0ST Hunslet 2890 1943 Åtstramningsklass . War Department brunt livré. Utrustad med Westinghouse-bromsar.
Jullundur 75042 0-6-0ST Hunslet 2891 1943 Åtstramningsklass . War Department brunt livré. Utrustad med Westinghouse-bromsar.
Lisieux 75079 0-6-0ST RSH 7115 1943 Åtstramningsklass . War Department brunt livré. Utrustad med Westinghouse-bromsar.
Matruh 75275 0-6-0ST RSH 7205 1945 Åtstramningsklass . War Department brunt livré.
Foligno 75277 0-6-0ST RSH 7207 1945 Åtstramningsklass . War Department brunt livré.
Insein 75282 0-6-0ST Vulkangjuteri 5272 1945 Åtstramningsklass . War Department brunt livré.
Maj-Gen. Carl R. Gray Jr. 93257 2-8-0 ALCO 71512 1944 USATC S160 klass . senare numrerad till 700, skrotad oktober 1957
Maj-Gen. McMullen 79250 2-8-0 Vulkangjuteri 5193 1945 Mörkblått liv med rött foder. Bär inte nummer vid namngivningsceremonin, senare numrerad som 401, skrotad 1957
Maj-Gen. Frank S. Ross 94382 0-6-0T Davenport 2531 1943 USATC S100 klass . Mörkblått med rött foder numrerat som 300
Manipur Road 75290 0-6-0ST Vulkangjuteri 5280 1945 Åtstramningsklass . Mörkblått liv, fodrat med rött och guld.

Följande standardspårlok var närvarande i augusti 1963:

namn siffra Typ Byggare Verk nr. Datum Anteckningar
Caen 102 0-6-0ST Hunslet Åtstramningsklass _
Bryssel 118 0-6-0ST Hudswell Clarke 1782 * 1945 Oljeeldad åtstramningsklass _
Tobruk 156 0-6-0ST Oljeeldad åtstramningsklass . Omdöpt till McMurdo 1965.
Konstantin 157 0-6-0ST Hunslet 3207 1945 Åtstramningsklass , lagrad i Fitter's School 1963. Åter i bruk för filmen The Great St Trinians tågrån som låtsas LNER J50 nr. 68961.
Sir Guy Williams 400 2-8-0 nordbrittiska 25205 1943 Huvudpassagerarlok 1963, skrotat 1967.
Gordon 600 2-10-0 nordbrittiska 25437 1943 Nu bevarad på Severn Valley Railway
Kitchener 601 2-10-0 nordbrittiska 25643 1945 Under reparation på Eastleigh Works 1963, skrotad 1967.
Bari 876 350 hk shunter Derby fungerar 1945 Under reparation i montörens verkstad, 1963
Basra (tidigare Chittagong ) 878 350 hk shunter Derby fungerar 1945 Hanterade dagliga godståg 1963
Hassan 8227 0-6-0 400 hk shunter Ruston & Hornsby 468041 1962 Arbetade med passagerartrafiken tidigt på morgonen 1963
9033 Wickham Trolley 6857 1954
9034 Wickham Trolley 7397 1957 Under reparation i montörens verkstad, 1963
17 John Fowler & Co. 22912 1940 ex- Swynnerton Royal Ordnance Factory
25 DM 51 Land Rover 1961 Konverterad Land Rover Mark 8 vägfordon (Rover Mark 8 är den militära beteckningen för den militära 88" Series IIA)

Ett anmärkningsvärt lokomotiv baserat på LMR var 'Kingsley', ett 1886-byggt 4-4-0 tanklokomotiv. Detta hade tidigare varit lok nr 10 på Midland and Great Northern Joint Railway och var det sista överlevande loket från detta företag när det skrotades 1953.

Olyckor och tillbud

Den 13 oktober 1956 var ett passagerartåg som transporterades av klass 8F 2-8-0 WD512 inblandat i en frontalkrock med ett tåg som kördes med permanent långt håll från 0-6-0 dieselshuntern WD877 Bari mellan stationerna Weaversdown Halt och Liss Forest Road. Sex soldater som befann sig i en bromsbil bakom diesellokomotivet dödades och åtta skadades. Orsaken till olyckan var förarfel från föraren av passagerartåget, som tagit sig in på sträckan utan behörighet. Detta förvärrades av signaleringsarrangemangen vid Liss skogsväg, där det inte fanns någon fällpunkt som hindrade tåget att ta sig in på sträckan efter att ha passerat en farosignal .

Signalsystemet vid Liss Forest var enkellinjetelefon och biljett. Blockmannen skrev ut biljetten trots att arbetståget fortfarande var i sektion. Biljetten byttes mot den ena motorn i ångnyckel som styrde sträckan från Liss Forest till Liss. Detta räddade blockmannen resan att gå upp på perrongen med biljetten efter att arbetståget hade klarat sig. Det var en dimmig dag och passagerartåget beväpnat med biljetten passerade signalen på rött vilket sedan ledde till dödsolyckan.

Stängning

Nedlagd plattform på Liss

Mot bakgrund av militärens minskande roll och det kraftigt reducerade brittiska imperiet beslutades det av försvarsministeriet att stänga järnvägen. När de fick höra om dess förestående stängning blev lokala lokkonserveringsgrupper intresserade av att förvärva det lilla men kompletta järnvägssystemet, och ett bud lades på att köpa LMR tillsammans med landningsbanan vid Gypsy Hollow vilket skulle ha möjliggjort produktionen av ett unikt transportmuseum. MOD avvisade detta förslag, som hade backats av Association of Railway Preservation Societies och The Transport Trust. Emellertid erbjöd armén de sista 1½ milen av linjen från Liss Forest Road till Liss. Budet accepterades, ett provisoriskt hyresavtal upprättades och bygglov söktes för bebyggelse på Liss.

Tyvärr delade inte Lissborna denna entusiasm och motsatte sig bygglovet. Flera invånare samlade in £9 100 i ett framgångsrikt bud på att köpa den här sista raden. Longmoor Military Railway stängde med en ceremoniell sista dag i drift den 31 oktober 1969, men under ytterligare två år fanns några lok och lager kvar på plats, och det förekom enstaka rörelser. Tre föremål av rullande materiel (en skåpbil, en bromsbil och en boggilägenhet) finns fortfarande kvar på Longmoor-platsen, som en del av FIBUA- utbildningsbyn .

Bevarande

Bevarade buffertar i Liss

En del av beståndet av LMR övergick i händerna på naturvårdare, till exempel Hunslet Austerity 0-6-0ST No.118 Bryssel till Keighley and Worth Valley Railway , och många reliker gick till Museum of Army Transport i Beverley , Yorkshire , själv sedan stängt, med utställningarna överförda till vården av National Army Museum , även om de mestadels förvaras i lager. WD Austerity 2-10-0 lokomotiv LMR 600 Gordon , bosatt på Severn Valley Railway i många år, donerades till SVR av National Army Museum 2008.

Bevarade ex-LMR-lok

Några av Hunslet Austerity stridsvagnar var bara någonsin på Longmoor för lagring och användes inte operativt där.

namn Plats Ägare Anteckningar
LMR 600 Gordon (WD Austerity 2-10-0) Severn Valley Railway SVR
LMR 500 ( Stanier 8F 2-8-0 ) Severn Valley Railway Stanier 8F Locomotive Society Senare BR-nr. 48773
Woolmer (Avonside 0-6-0ST) Milstolpar Museum , Basingstoke NRM
WD192 Wagoner (Hunslet Austerity 0-6-0ST) Isle of Wight Steam Railway Isle of Wight Steam Railway
WD118 Bryssel (Hunslet Austerity 0-6-0ST) Keighley & Worth Railway KWVR Utställd på Oxenhope
WD196 Errol Lonsdale (Hunslet Austerity 0-6-0ST) Belgien, stoomcentrum Maldegem Privatägd
WD197 Sapper (Hunslet Austerity 0-6-0ST) Kent & East Sussex Railway KESR
WD152 Rennes (RSH Austerity 0-6-0ST) Dean Forest Railway Privatägd
WD107 Foggia (Hunslet Austerity 0-6-0ST) Ribble Steam Railway Ribble Steam Railway Konverterat till Tender Loco, tidigare kallat "Douglas"
WD200 (Hunslet Austerity 0-6-0ST) Colne Valley Railway CVR
WD610 General Lord Robertson (Sentinel 0-8-0DH) Avon Valley Railway
WD878 Basra 350 hk shunter Lakeside och Haverthwaite Railway Lakeside och Haverthwaite Railway
Gasell (Dodman & Co. 0-4-2WT) Överste Stephens järnvägsmuseum NRM

Bevarade lok på Longmoor

Med tillbakadragandet av lok från British Railways köptes ett antal av privatpersoner och grupper som sedan behövde någonstans att lagra sina inköp. 1967 bildades en grupp kallad 'Association of Railway Preservation Societies' (ARPS) och de kunde komma överens med armén som tillät att sådana lok förvaras i Longmoor för en nominell avgift. Följande lok ingick alla i detta avtal.

Nummer / Namn Klass Ägare Anteckningar
SR 21C123 Blackmoor Vale SR Västlandet Bulleid Pacific Preservation Society
BR 35028 Clan Line SR handelsflottan Merchant Navy Preservation Society
BR 41298 LMS Klass 2MT 2-6-2T Ivatt Locomotive Trust
BR 75029 Den gröna riddaren BR Standard Klass 4 4-6-0 Shepherd Railway Preservation Trust Namngiven vid ankomsten till Longmoor
BR 92203 Black Prince Klass 9F Shepherd Railway Preservation Trust Namngiven vid ankomsten till Longmoor
AB 1398 av 1915 Lord Fisher Andrew Barclay Sons & Co BG Buckfield Esq
BR 30064 SR USA klass Southern Loco Preservation Co. Ltd. Anlände till Liss efter att platsens militära funktion hade avslutats.

I populärkulturen

Järnvägen användes som plats för ett antal filmer, inklusive The Lady Vanishes (1938), Bhowani Junction (1956), The Inn of the Sixth Happiness (1958), Runaway Railway (1965), The Great St Trinian's Train Robbery ( 1966), The Magnificent Two (1967) och Chitty Chitty Bang Bang (1968). Det dök också upp i Marty Feldmans komedisketch "The loneliness of the long distance golfer" (1968).

I februari 1956 användes järnvägen för att iscensätta en tågurspårning för BBC-programmet Saturday Night Out , när ex- SR King Arthur klass lokomotiv 30740 "Merlin" och tre bussar trycktes nedför en sluttning på en speciellt snedställd bana.

Galleri

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Longmoor_Military_Railway&oldid=1112451834 "