L Line (Los Angeles Metro)

L Line
Foothill Freeway överfart öster om Sierra Madre Villa station
Översikt
Andra namn)	Guldlinje (2003–2020)
Ägare	Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
Linje nummer	804
Termini	APU/Citrus College Atlanten
Stationer	26
Hemsida	metro .net /ridning /l-line
Service
Typ	Snabbspårväg
Systemet	Los Angeles Metro Rail
Depå(er)	Division 21 (Elysian Park) Division 24 (Monrovia)
Rullande lager	AnsaldoBreda P2550 eller Kinki Sharyo P3010 som körs i 2 eller 3 bilar består av
Riderskap	4 999 638 (2021) -26,3 %
Historia
Öppnad	26 juli 2003 ( 2003-07-26 )
Teknisk
Linjens längd	31 miles (49,9 km)
Antal spår	2
Karaktär	Mestadels i klass i privat tillträdesväg, med några gatulöpande, förhöjda och underjordiska sektioner
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Elektrifiering	Luftledning , 750 V DC
Drifthastighet	65 mph (105 km/h) ( max. )
Vägkarta Eastside Transit Corridor Fas 2 (2035) Atlantic East LA Civic Center Maravilla I-710 / Long Beach Freeway SR 60 / Pomona Freeway Indiana Soto I-5 / I-10 / Golden State Freeway Mariachi Plaza US 101 / Santa Ana Freeway Pico/Aliso Metrolink Los Angeles River Metrolink och Amtrak   Regional Connector (2023) Little Tokyo/Arts District (stängd 2020)    US 101 / Santa Ana Freeway Union Station     Chinatown Metrolink och Amtrak Los Angeles River I-5 / Golden State Freeway Lincoln/Cypress Arroyo Seco Low Bridge SR 110 / Arroyo Seco Parkway Heritage Square Figueroa Street Southwest Museum Highland Park SR 110 / Arroyo Seco Parkway Arroyo Seco High Bridge South Pasadena SR 110 / Arroyo Seco Parkway Fillmore Del Mar Memorial Park I-210 / Foothill Freeway Lake Allen Eaton Wash Sierra Madre Villa Arcadia Wash I-210 / Foothill Freeway East Branch Arcadia Wash Arcadia Santa Anita Wash Monrovia Sawpit Wash Duarte/ City of Hope I-605 / San Gabriel River Freeway San Gabriel River Irwindale I-210 / Foothill Freeway Azusa Downtown APU/Citrus College Foothill Extension Fas 2B (2026) Little Dalton Wash Glendora Big Dalton Wash East Branch Big Dalton Wash I-210 / Foothill Freeway San Dimas Wash SR 57 / Orange Freeway San Dimas Live Oak Wash La Verne   ■ San Bernardino Line till Union Station Thompson Wash Pomona–North Framtida stationer (ofinansierade)   ■ San Bernardino Line till San Bernardino–Downtown Alla stationer är tillgängliga. Detaljerat diagram som visar alla korsningar Eastside Transit Corridor Phase 2 (2035) 3rd Street Atlantic Woods Avenue/Via Corona Street/Beverly Boulevard La Verne Avenue Civic Center Way East LA Civic Center Mednik Avenue Arizona Avenue McDonnell Avenue Maravilla Ford Boulevard I-710 / Long Beach Freeway Eastern Avenue Downey Road SR 60 / Pomona Freeway Gage Avenue Rowan Avenue Rowan Avenue 3rd Street Indiana 1st Street Indiana Street Lorena Street 1st Street Soto I-5 / I-10 / Golden State Freeway Mariachi Plaza 1st Street Gabriel Garcia Marquez Street/Clarence Street Utah Street Pico/Aliso Anderson Street Mission Road Metrolink Los Angeles River Metrolink och Amtrak Vignes Street 1st Street Regional Connector ( En linje E linje ) Little Tokyo/Arts District (stängd 2020)    US 101 / Santa Ana Freeway Union Station tillgång till bagagevagn Union Station     Chinatown Division 21 yard Metrolink och Amtrak Los Angeles River I-5 / Golden State Freeway Lincoln/Cypress Avenue 33 Arroyo Seco Low Bridge SR 110 / Arroyo Seco Parkway Heritage Square French Avenue Figueroa Street /Marmion Way Avenue 45 Southwest Museum Marmion Way Avenue 50 Avenue 51 Avenue 52 Avenue 53 Avenue 54 Avenue 55 Avenue 56 Avenue 57 Highland Park Avenue 59 Avenue 60 Marmion Way Avenue 61 Figueroa Street SR 110 / Arroyo Seco Parkway Arroyo Seco High Bridge Arroyo Verde Road/Sycamore Avenue Pasadena Avenue/Monterey Road Indiana Avenue Orange Grove Avenue El Centro Street/Glendon Way South Pasadena Mission Street/Meridian Avenue Hope Street/Hope Court Fremont Avenue/Grevelia Street SR 110 / Arroyo Seco Parkway Oaklawn Bridge Columbia Street/Fair Oaks Avenue privat korsning Glenarm Street Fillmore Street Fillmore California Boulevard Del Mar Boulevard Del Mar Memorial Park I-210 / Foothill Freeway Lake Allen Eaton Wash Sierra Madre Villa Arcadia Wash I-210 / Foothill Freeway East Branch Arcadia Wash Colorado Boulevard Santa Anita Avenue Arcadia Santa Clara Street/1st Avenue Huntington Drive (tidigare US 66 / 2nd Avenue) Santa Anita Wash Mayflower Avenue Magnolia Avenue Monrovia Myrtle Avenue California Avenue Division 24 yard Sawpit Wash Mountain Avenue Buena Vista Avenue Duarte/City of Hope Highland Avenue/Duarte Road I-605 / San Gabriel River Freeway San Gabriel River Irwindale Avenue Irwindale I-210 / Foothill Freeway Virginia Avenue Foothill Boulevard (tidigare US 66 ) San Gabriel Avenue södergående SR 39 Azusa Avenue norrgående SR 39 Azusa Downtown Dalton Avenue Pasadena Avenue Palm Drive APU/Citrus College Foothill Extension Fas 2B (2026) Alla stationer är tillgängliga.

L Line (tidigare Gold Line före 2020) är en 31 mil (50 km) spårvagnslinje som går från Azusa till östra Los Angeles via Downtown Los Angeles och betjänar flera attraktioner, inklusive Little Tokyo , Union Station , Southwest Museum , Chinatown , och butikerna i Old Pasadena . Linjen, en av sju i Los Angeles Metro Rail- system, togs i bruk 2003 och drivs av Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro). L Line servar 26 stationer (inklusive två tunnelbanestationer).

I oktober 2020 bröts linjen upp i två frånkopplade segment med stängningen av Little Tokyo/Arts District-stationen som förberedelse för öppnandet av Regional Connector- tunneln våren 2023. Vid den tidpunkten kommer L-linjen att upphöra att existera som en distinkt linje inom systemet, med den norra halvan som en förlängning av A-linjen och den södra halvan som en förlängning av E-linjen . Bussskyttlar förbinder för närvarande de två delarna av linjen.

Service beskrivning

Vägbeskrivning

Norrgående tåg vid Atlantic station

Med början i östra Los Angeles går L Line initialt västerut mot Downtown Los Angeles . Från dess södra ändstation vid Atlantic , färdas linjen västerut längs 3rd Street till Indiana Street, där den vänder norrut i två kvarter till 1st Street . Härifrån fortsätter linjen västerut till Little Tokyo , delvis genom en tunnel under Boyle Heights med två tunnelbanestationer. Den södra delen av linjen stannar för närvarande vid Pico/Aliso -stationen på grund av Regional Connector- konstruktion. På Union Station kan ryttare ansluta till det norra segmentet på L-linjen till Azusa. Överföringarna inkluderar Metro B och Metro D tunnelbanelinjer, Metro J buss snabb transitlinje, såväl som flera andra transitbusslinjer, Metrolink regionala pendeltåg, Amtrak tjänster, inklusive Pacific Surfliner regionala rutt och långväga mellanstatliga tåg.

Från Union Station fortsätter L-linjen norrut på en förhöjd viadukt till Chinatown och korsar sedan Los Angeles River intill Golden State Freeway (Interstate 5). Härifrån fortsätter rutten norr/nordost och betjänar sluttningssamhällena norr om centrum, inklusive Lincoln Heights , Mount Washington ( Southwest Museum ) och Highland Park . Till och med denna sträcka fungerar L-linjen i första hand i graderar, förutom en kort gångtunnel nedanför Figueroa Street . Vid Highland Park (50 Ave) går tåget i medianen av Marmion Way, där tågen bara går i 32 km/h (20 mph).

Norr om Highland Park, korsar rutten över Arroyo Seco Parkway (State Route 110) via den storslagna Santa Fe Arroyo Seco Railroad Bridge . Rutten fortsätter genom södra Pasadena och sedan centrala Pasadena , i första hand i lutningen. I Old Pasadena reser linjen under jord nästan en halv mil lång och passerar under Pasadenas huvudgata, Colorado Boulevard . ( Memorial Park- stationen, strax norr om Colorado Boulevard, ligger under lutningen.) Sedan går L-linjen in i medianen av Foothill Freeway (Interstate 210) och fortsätter österut till Sierra Madre Villa- stationen i Pasadena strax väster om Arcadias stadsgräns.

Öster om Pasadena korsar rutten de östgående körfälten på Interstate 210 väster om Santa Anita Avenue på den konstinspirerade Gold Line Bridge, med ett stopp vid Arcadia Station, som ligger i hörnet av First Avenue och Santa Clara Street. Tåget korsar sedan över Huntington Drive och stannar vid Monrovia Station, norr om Duarte Road vid Myrtle Avenue. Den fortsätter österut med ett stopp vid Duarte /City of Hope Station som ligger på norra sidan av Duarte Road, mittemot City of Hope Medical Center, fortsätter sedan att gå över San Gabriel River och stannar vid Irwindale Station vid Irwindale Avenue. Tågen zoomar över Foothill Freeway, över Foothill Boulevard och stannar vid Downtown Azusa Station vid Azusa Avenue, norr om Foothill Boulevard. Dess ändstation är vid APU/Citrus College Station strax väster om Citrus Avenue.

Timmar och frekvens

L Line servicetider är ungefär från 05:00 till 12:15 dagligen. Måndag till fredag ​​går tågen på L-linjen var tionde minut under rusningstid, var 12:e minut under middagstid och var 20:e minut på kvällen. Under helgerna går tågen var 12:e minut större delen av dagen, men var 20:e minut under de tidiga morgon- och kvällstimmarna.

Fart

L Line-tågen färdas med en maximal hastighet av 55 miles per timme (89 km/h). Det tar 73 minuter att färdas i dess 31 mil (50 km) längd, med en medelhastighet på 26,2 mph (42,2 km/h) över dess längd. L-linjen är särskilt långsam genom Highland Park-området, där tågen når hastigheter på endast 20 mph (32 km/h) medan de kör i en gatukörningssektion på Marmion Way.

Stationsförteckning

Följande tabell listar de nuvarande stationerna på L-linjen, från söder till norr.

Nyckel

†	Stängd station
	Tillfällig busshållplats

Station	Datum öppnat	Stad/kvarter	Viktiga samband och anteckningar
Atlanten	15 november 2009	Östra Los Angeles	Parkera och åka : 289 platser
East LA Civic Center
Maravilla
Indiana			Parkera och åka: 42 platser
Soto		Los Angeles ( Boyle Heights )
Mariachi Plaza
Pico/Aliso			Tillfällig norra ändstation för järnvägstrafik
↓ Sektion stängd (bussbro) ↓
1:a/Marquez		Los Angeles ( Boyle Heights )
1:a/Vignes		Los Angeles ( Arts District )
Little Tokyo/Arts District †	15 november 2009	Los Angeles ( Little Tokyo / Arts District )	Stationen stängde den 24 oktober 2020
1:a/San Pedro		Los Angeles ( Lilla Tokyo )
Patsaouras Transit Plaza (Union Station)		Los Angeles ( centrum )	Amtrak , LAX FlyAway och Metrolink
↑ Sektion stängd (bussbro) ↑
Union Station	26 juli 2003	Los Angeles ( centrum )	Tillfällig södra ändstation för järnvägstrafik Amtrak , LAX FlyAway och Metrolink Betalparkering: 3 000 platser
Chinatown		Los Angeles ( Chinatown )
Lincoln/Cypress		Los Angeles ( Lincoln Heights / Cypress Park )	Parkera och åka: 94 platser
Heritage Square		Los Angeles ( Montecito Heights )	Parkera och åka: 129 platser
Southwest Museum		Los Angeles ( Mount Washington )
Highland Park		Los Angeles ( Highland Park )
Södra Pasadena		Södra Pasadena	Parkera och åka: 142 platser
Fillmore		Pasadena	Parkera och åka: 155 platser
Del Mar			Parkera och åka: 610 platser
Minnesparken
Sjö			Parkera och åka: 22 platser
Allen
Sierra Madre Villa			Parkera och åka: 965 platser
Arcadia	5 mars 2016	Arcadia	Parkera och åka: 300 platser
Monrovia		Monrovia	Parkera och åka: 350 platser
Duarte/Hoppets stad		Duarte	Parkera och åka: 125 platser
Irwindale		Irwindale	Parkera och åka: 350 platser
Azusa centrum		Azusa	Parkera och åka: 521 platser
APU/Citrus College			Parkera och åka: 200 platser

Riderskap

Efter förlängningen till East Los Angeles 2009 ökade linjens passagerarantal till nästan 30 000 dagliga ombordstigningar. Från och med oktober 2012 var den genomsnittliga dagliga ombordstigningen för L-linjen 42 417, och i december 2014 hade den genomsnittliga dagliga ombordstigningen på vardagar ökat till 44 707. Efter förlängningen till Azusa ökade antalet förare till 49 238 i maj 2016.

Årligt ridtid

År	Riderskap	%±
2009	7,629,332	—
2010	10 800 092	+41,6 %
2011	11 935 709	+10,5 %
2012	13,142,757	+10,1 %
2013	13,415,083	+2,1 %
2014	13,828,323	+3,1 %
2015	14,267,244	+3,2 %
2016	16,483,545	+15,5 %
2017	16,546,196	+0,4 %
2018	15,956,214	−3,6 %
2019	15 090 394	−5,4 %
2020	6,786,457	−55,0 %
2021	4,999,638	−26,3 %
Källa: Metro

Historia

Huvudartikel: History of Los Angeles Metro Rail and Busway

Byggandet av L-linjen, nära Duarte 2014. Spår är anlagda, men kontaktledningen har inte installerats ännu.

En stor del av L-linjens högra väg genom San Gabriel Valley byggdes av Los Angeles och San Gabriel Valley Railroad 1885, och togs slutligen över av Atchison, Topeka och Santa Fe Railway, som en del av Pasadena Subdivision , som såg Amtrak tjänst fram till 1994, då byggandet av ombyggnaden till snabbspårväg påbörjades. Projektet kallades ursprungligen "Pasadena Metro Blue Line", och planerare tänkte förlänga den befintliga Blue Line från Long Beach, men när ett förbud mot utgifter för försäljningsskatt på tunnelbanetunnlar passerade 1998, blev projektet en separat linje som avslutades vid Union Station .

Den nu omdöpta Gold Line, mellan Union Station och Sierra Madre Villa station i East Pasadena, öppnade den 26 juli 2003.

Efter en ny tillträdesrätt förlängde Gold Line Eastside Extension linjen österut mellan Union Station och East Los Angeles , som öppnades den 15 november 2009.

Fas 2A (sektionen mellan LA och Pasadena var fas 1) av Gold Line Foothill Extension , som går mellan Sierra Madre Villa-stationen och APU/Citrus College-stationen i Azusa, öppnade den 5 mars 2016.

Framtida utveckling

Regional Connector Transit Project

Huvudartikel: Regional Connector

Metro bygger för närvarande Regional Connector, en tunnelbanetunnel för lätta spår genom Los Angeles centrum som kommer att förbinda A-, E- och L-linjerna. Projektet kommer äntligen att slutföra det sena 1990-talets vision av "Pasadena Blue Line", som förbinder det norra (Union Station–Azusa) segmentet av L Line till A Line (tidigare Blue Line), som går mellan Los Angeles och Long Beach . Det södra (Pico/Aliso–East LA) segmentet kommer att kombineras med den nuvarande E Line, som går mellan Los Angeles och Santa Monica. Den nya öst–västlinjen kommer att behålla E-linjens namn men använda L-linjens guldikon.

Stationen Little Tokyo/Arts District av högsta klass revs 2020 och byggs om till en tunnelbanestation cirka 500 fot (152 meter) söderut och på motsatt sida av Alameda från sin tidigare plats.

Banbrytandet för att bygga den regionala anslutningen ägde rum den 30 september 2014 och förväntas vara i drift 2023.

Foothill Extension

Huvudartikel: Foothill Extension

Fas 2B av Foothill Extension, som går mellan APU/Citrus College-stationen i Azusa och Pomona–North Metrolink-stationen i Pomona, är för närvarande under uppbyggnad, med ett nuvarande beräknat slutdatum 2026. Denna förlängning, liksom den ursprungliga Gold Line till Pasadena , och den första fasen av Foothill Extension byggs av en specialiserad byggmyndighet, oberoende av Metro. Den ursprungliga planen krävde att förlängningen skulle sluta vid Montclair i San Bernardino County , men budgetutmaningar tvingade byggmyndigheten att skära ner linjen till Pomona.

När detta projekt är klart kommer det att betjänas av A-linjen.

Eastside Transit Corridor

Huvudartikel: Eastside Transit Corridor

Metro planerar en förlängning av L Lines södra ben österut från dess nuvarande ändstation vid Atlanten station . Den föreslagna linjen skulle resa söderut på Garfield Avenue till Citadel Outlets in Commerce , sedan vända österut på Washington Boulevard och stanna i Montebello , Pico Rivera , Santa Fe Springs och Whittier . Projektet är för närvarande under miljööversyn, med en prognostiserad öppning 2035.

Operationer

AnsaldoBreda P2550 tåg vid Highland Park

Underhållsanläggningar

L Line-flottan förvaras och underhålls och drivs vid division 21 och division 24. Division 21 ligger på Vin Scully Drive (Elysian Park Drive) strax norr om North Broadway, med utsikt över Los Angeles River, och division 24 ligger söder om motorvägen I-210 i Monrovia.

Rullande lager

Huvudartikel: Los Angeles Metro Rail rullande materiel

Kinki Sharyo P3010 efter att ha gått i trafik den 5 mars 2016, på Highland Park Station.

L Line-tåg är vanligtvis tvåvagnståg under lågtrafik. Under rusningstid på vardagarna går några trevagnståg. På nyårsdagen använder L Line trebilståg för service till Tournament of Roses Parade och Rose Bowl Game .

Liksom A-, C-, E- och K-linjerna är tågen sammansatta av högt golv ledade lätta järnvägsfordon (LRV), för närvarande antingen AnsaldoBreda P2550 som enbart trafikerar L-linjen, eller Kinki Sharyo P3010 som fungerar på alla linjer . Linjen fungerade ursprungligen med Siemens P2000 LRV som ursprungligen gick på A- och C-linjerna, men de överfördes till A-linjen och E-linjen i april 2012. När den regionala anslutningen öppnas kommer Metros hela LRV-flotta att användas på linjen.

Incidenter

Följande anmärkningsvärda incidenter har inträffat på L-linjen sedan öppningen.

• 11 september 2007 – En förare skadades allvarligt och sex passagerare, inklusive en vice sheriff i LA County och tågoperatören, fick lindriga skador när en lastbil körde mot rött ljus på Avenue 55 och Marmion Way innan de blev påkörd av ett tåg.
• 21 september 2007 – Sex personer fick icke-livshotande skador, inklusive två lindriga skador, efter att en SUV bröt av de korsande armarna och träffades av ett norrgående tåg (bil 243) vid Avenue 50 och Marmion Way i Mount Washington. Fordonet fattade eld och en tågsträcka brann också. Det påstods att den kvinnliga SUV-föraren försökt misshandla tåget. En boende släckte branden i bilen med en trädgårdsslang innan Los Angeles Fire anlände. Tåget som fick brandskador reparerades och placerades senare på Metro C-linjen .
• 13 oktober 2007 – Servicen avbröts i 12 timmar efter att en stor rigg träffade mittavdelaren på den östgående Foothill Freeway vid Sierra Madre Boulevard och gick på spåren.
• 26 augusti 2011 – Ett bråk mellan passagerare resulterade i ett knivhugg utan dödlig utgång under en resa genom Pasadena. Tåget stoppades vid Memorial Park station, där offret transporterades till ett sjukhus, och den misstänkte greps.
• 24 april 2014 – Servicen avbröts mellan stationerna Lake och Sierra Madre Villa efter en kollision mellan två traktorsläp på den östgående Foothill Freeway resulterade i att ett fordon landade på linjen, vilket skadade rälsen och luftledningarna. Full återgång till normal service tog flera dagar.
• 6 mars 2016 – Servicen mellan Allen- och Arcadia-stationerna avbröts under större delen av kvällen och återupptogs på måndagsmorgonen, en dag efter öppnandet av Foothill Extension när en semi-lastbilschaufför tappade kontrollen och skickade ut sin trailer på spåren.
• 20 februari 2018 – En höghastighetsjakt avslutades när den misstänkte förföljelsen körde in i tunneln mellan Soto- och Indiana-stationerna och avbröt tjänsten.
• 26 april 2018 – En olycka på Foothill Freeway skickade en FedEx-lastbil ut på spåren mellan Lake- och Memorial Park-stationerna och skadade rälsen och luftledningarna.
• 27 november 2018 – En man knivhöggs dödligt nära Azusa-stationen.
• 7 maj 2022 – En man besprutades med en brandfarlig vätska innan han tändes i brand vid Lake Station. Mannen skadades allvarligt, men överlevde.

Se även

• Los Angeles och San Gabriel Valley Railroad

externa länkar

Mall:Attached KML/L Line (Los Angeles Metro)

KML är inte från Wikidata

• Gold Line Eastside Extensions webbplats
• Gold Line schema
• Metro Gold Line Foothill Extension Construction Authority