Röd bil vid vattnet

Port of LA Waterfront Red Car
Pacific Electric Replica 501 i San Pedro
Plats	San Pedro, Los Angeles
Terminal	Mellan World Cruise Center och 22nd Street på Miner Street
Kommersiell verksamhet
Byggd av	Pacific Electric Railway
Original mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Original elektrifiering	600 V DC luftledning
Bevarad verksamhet
Ägd av	Los Angeles hamn
Drivs av	Los Angeles hamn
Stationer	4
Längd	1,5 mi (2,4 km)
Bevarad mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Bevarad elektrifiering	600 V DC luftledning
Bevarandehistoria
19 juli 2003	Öppnad
27 september 2015	Stängd
Ruttkarta Wilmington Railway Museum Harry Bridges & Figueroa Gaffey & Westmont Gaffey & Capitol Pacific & Channel World Cruise Center 1st Street 5th Street Maritime Museum Ports O'Call Marina 22nd & Signal Warehouse 1 22nd & Miner Outer Harbour Outer Harbor 22nd Street Park 22nd & Via Cabrillo-Marina Fort Macarthur Cabrillo Beach

Port of Los Angeles Waterfront Red Car Line var en spårvagnslinje på 1,5 mil (2,4 km) för kollektivtrafik längs vattnet i San Pedro , vid hamnen i Los Angeles i Los Angeles, Kalifornien . Linjen fungerade mellan juli 2003 och september 2015, då tjänsten avbröts på grund av stora byggprojekt som resulterade i rivning av en del av sträckan.

Rutt

Rutten gick söderut över en före detta Pacific Electric Railway från kryssningsfartygsterminalen World Cruise Center under Vincent Thomas Bridge till korsningen mellan 22nd Street och Miner Street, med mellanliggande stopp vid Downtown San Pedro, Maritime Museum, och Ports O' Call Village . Tjänsten fungerade tre dagar i veckan (fredag ​​till söndag) med tillfällig trafik på andra vardagar beroende på landningar av passagerarfartyg.

Historia

Pacific Electric Railway Red Car-systemet fungerade i över 60 år (den sista linjen stängdes 1961), med mer än 990 miles (1 600 km) spårvägsrutter genom Los Angeles och de omgivande städerna och länen.

Den kulturhistoriska spårvagnslinjen öppnade för service den 19 juli 2003 med en byggkostnad på 10 miljoner USD (14,7 miljoner USD 2021 justerat för inflation).

Waterfront Red Cars kompletterades med två skyttelbusslinjer . Den blå linjen servar centrala San Pedro och byn Ports O' Call, medan den gröna linjen servar hamnen och småbåtshamnen.

Stänga av

Framtida utbyggnader av Cabrillo Beach , Harbor Park, den nya kryssningsfartygsterminalen vid kaj 46, Pacific Avenue och Warehouse 1 övervägdes initialt. I april 2010 släpptes en ny genomförbarhetsrapport, med första prioritet att byta en stor del av den befintliga linjen till gatugående spårvägsspår på Sampson Way.

2015 tillkännagavs det Waterfront Red Car Line skulle vara stängd i 18 månader, och trafiken upphörde i slutet av september 2015, för att ge plats för omläggningen av Sampson Way som leder till Ports O' Call Village. Eftersom omläggningen av gatan skär genom den södra delen av linjen, skulle det kräva ett nytt spår och modifierade bilar på gatunivå som löper parallellt med den nya Sampson Way, som beräknas kosta 40 miljoner dollar. Hamntjänstemän drog så småningom slutsatsen att en sådan rekonstruktion skulle vara kostsam. Waterfront Red Car Line-tjänsten avslutades den 27 september 2015. Utvecklingsplaner för San Pedros Ports O' Call som tidigare tillkännagavs i mars 2016 inkluderade återupptagandet av Waterfront Red Car-tjänsten; inget datum för restaureringen av de röda bilarna ingick i tillkännagivandet. År 2021 hade spår söder om 6th Street tagits bort och hamnavdelningen hade inga planer på att återinföra tjänsten.

Rullande lager

Waterfront Red Cars bestod av tre spårvagnar i stil med originalen. Två av de tre röda bilarna – replikabilarna, nummer 500 och 501 – byggdes från grunden av anställda i hamnen i Los Angeles; interiörerna kyldes med samma fönster i clerestory-stil som de ursprungliga röda bilarna i 500-klassen ("The Fives").

Den tredje bilen, nr #1058, var en vintage Pacific Electric 950-klassbil, som har satts ihop av två havererade 950-klassbilar av Richard J. Fellows. Den restaurerades för parader, filmer och liknande, och konverterades sedan skickligt för att styras med det ursprungliga gasreglaget som rorkult och bromsades av det ursprungliga bromshandtaget; den ursprungliga dödmanspedalen manövrerade bensinmotorns gasreglage, som drev gummidäcken. Hamnen i Los Angeles köpte bilen och konverterade den tillbaka för järnvägsdrift som en chartertjänst.

Replikabilarna var planerade att återanvändas igen när linjen öppnade igen, men de skulle ha modifierats för att köra på spårvägar.

Se även

• Lista över arvsjärnvägar i Kalifornien
• Traditionella spårvagnssystem
• Kollektivtrafik i Los Angeles County, Kalifornien

externa länkar

• Port of Los Angeles.org: Official Waterfront Red Car Line- webbplats – via Internet Archive