Interstate 10 i Kalifornien

Den här artikeln handlar om sektionen av Interstate 10 i Kalifornien. För hela rutten, se Interstate 10 .

"Christopher Columbus Transcontinental Highway" omdirigerar här. För den liknande namngivna motorvägen i New Jersey, se Christopher Columbus Highway .

Interstate 10
I-10 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av Caltrans
Längd	243,31 mi (391,57 km)
Fanns	7 augusti 1947 av FHWA 1 juli 1964 av Caltrans – närvarande
Stora korsningar
Västra delen	SR 1 i Santa Monica
Stora korsningar	I-405 i Los Angeles I-110 / SR 110 i Los Angeles I-5 / US 101 / SR 60 i Los Angeles I-710 i Monterey Park I-605 i Baldwin Park I-15 i Ontario I-215 i Colton SR 210 i Redlands SR 60 i Beaumont US 95 i Blythe
Östra änden	I-10 / US 95 vid Arizona State Line i Ehrenberg, AZ
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Kalifornien
län	Los Angeles , San Bernardino , Riverside
Motorvägssystem
Interstate Highway System Main Extra Suffixat Företag Framtida Statliga motorvägar i Kalifornien Mellanstatlig USA stat Naturskön Historia Före 1964 Okonstruerad raderade Motorvägar
← SR 9 → SR 11

Interstate 10 ( I-10 ) är en transkontinental Interstate Highway i USA, som sträcker sig från Santa Monica, Kalifornien till Jacksonville, Florida . Segmentet av I-10 i Kalifornien går österut från Santa Monica genom Los Angeles , San Bernardino och Palm Springs innan de korsar in i delstaten Arizona . I Greater Los Angeles- området är det känt som Santa Monica Freeway och San Bernardino Freeway , sammanlänkade med en kort samtidighet på I-5 ( Golden State Freeway) vid East Los Angeles Interchange . I-10 har också delar betecknade som Rosa Parks Freeway och Sonny Bono Memorial Freeway . Vissa delar betecknades också tidigare som Christopher Columbus Transcontinental Highway. Emellertid tog California State Legislature bort denna beteckning efter passagen av ett lagförslag den 31 augusti 2022. I-10 är också känd i vardagsspråk som "de 10" för invånare i södra Kalifornien (se även California English § Freeways ) .

Vägbeskrivning

Time-lapse-video av en resa på I-10 från Baldwin Park till dess västra ändstation i Santa Monica, Kalifornien

I-10 är signerad som om den börjar vid McClure-tunneln i Santa Monica , även om den lagligen börjar längre österut vid väg 1-utbytet vid Lincoln Boulevard

En typisk trafikstockning på Santa Monica Freeway, klockan 14:30 på en onsdag eftermiddag nära Robertson Boulevard

Los Angeles stadssilhuett sett från motorvägen. En liten (mindre än vanligt rusningstid) trafikstockning väntar

Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange (I-110), sedd av trafiken som går västerut på Santa Monica

Kraftigt skadad knappkopieskylt som markerar en infart till Santa Monica Freeway i Downtown Los Angeles, 2005

Växla med Ontario Freeway (I-15) sett av västergående trafik på San Bernardino Freeway

Tung trafik från centrala San Bernardino längs San Bernardino Freeway nära korsningen med I-215

Cabazon Dinosaurs är en vägkantsattraktion vid Main Street-avfarten i Cabazon

I-10 nära SR 111 , med utsikt österut med vindkraftparken San Gorgonio Pass i bakgrunden. Observera att de överliggande skyltarna läser "Indio, andra ökenstäder". Observera även skyltningen för avfart 112, eftersom den har numrerats om till avfart 111.

I-10 österut nära Indio

California Streets and Highways Code definierar väg 10 från:

(a) Väg 1 i Santa Monica till väg 5 nära Seventh Street i Los Angeles. (b) Väg 101 nära Mission Road i Los Angeles till Arizona State Line vid Coloradofloden via närheten av Monterey Park, Pomona, Colton, Indio och Chiriaco Summit och via Blythe.

Trots den lagstiftande definitionen förbinder Caltrans de två delarna av rutten genom att samsigna I-10 ner I-5 mellan East LA Interchange och Santa Monica Freeway, vilket förnekar en del av San Bernardino Freeway väster om I-5. Denna korta sektion av rutt 10 mellan rutt 5 och rutt 101 , som tidigare definierades som rutt 110 (undertecknad som I-110) fram till 1968, är undertecknad ovanför I-10 österut och för US-väg 101 (US 101) västerut. Denna I-5/I-10-samsignering överensstämmer med Federal Highway Administrations (FHWA) Interstate Highway-ruttloggar att en sådan överlappning finns för segmentet I-10 i Kalifornien.

I-10 är en del av California Freeway and Expressway System och är en del av National Highway System , ett nätverk av motorvägar som anses vara väsentliga för landets ekonomi, försvar och rörlighet av FHWA. I-10 är kvalificerad att inkluderas i State Scenic Highway System , men det är inte officiellt utsett som en naturskön motorväg av California Department of Transportation (Caltrans). Santa Monica Freeway är väg 10 från väg 1 till väg 5, som namngavs av State Highway Commission den 25 april 1957. Sektionen mellan motorvägarna hamnen ( I-110) och San Diego (I-405) är också undertecknad som Rosa Parks Freeway, efter den afroamerikanska medborgarrättsaktivisten . Motorvägen I-10 är signerad som Christopher Columbus Transcontinental Highway i Santa Monica . Borttagandet av denna beteckning kan dock leda till att denna skyltning slutligen tas bort.

Santa Monica Freeway

Santa Monica Freeway är det västligaste segmentet av I-10, som börjar vid den östra änden av McClure-tunneln i Santa Monica och slutar sydost om centrala Los Angeles vid East Los Angeles Interchange .

I-10 börjar sin resa österut i staden Santa Monica efter att SR 1 svänger österut genom McClure-tunneln. Observera att McClure-tunneln är en del av SR 1 i sin helhet, och den västra änden av I-10 ligger öster om tunneln vid 4th Street. SR 1 går sedan ut på Lincoln Boulevard och går söderut medan I-10 fortsätter österut. Strax efter att den kommit in i staden Los Angeles, har I-10 en bytesplats med fyra nivåer med I-405. I-10 fortsätter sedan genom Sawtelle , Rancho Park , Cheviot Hills , Beverlywood och Crestview i västra Los Angeles ; Lafayette Square och Wellington Square i Mid-City ; och Arlington Heights , West Adams och Jefferson Park till centrala Los Angeles. I den västra kanten av centrum vid Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange har I-10 en korsning med I-110 i söder och SR 110 i norr. I-10 reser sedan längs den södra kanten av centrum till East Los Angeles Interchange.

Vid East Los Angeles Interchange divergerar SR 60 österut mot Riverside och Pomona . I-10 svänger sedan norrut och kör samtidigt med I-5 i cirka 1,5 miles (2,4 km). Sedan går I-10 österut och smälter samman med trafiken från spåret till US 101 till San Bernardino Freeway.

Motorvägen är 14 körfält bred (två lokala och fem expressfiler i vardera riktningen) från byn Harbor Freeway ( I-110 ) till Arlington Avenues avfart. De flesta av dessa körfält är fulla vid rusningstid (även på lördagar). Resten av motorvägen varierar mellan åtta och 10 körfält i bredd. Hela motorvägen öppnade 1965 med fyra till sex filer, med en formell invigning som hölls 1966.

Medan konstruktionen av Century Freeway flera mil söderut minskade trafikstockningarna till ett avsevärt belopp genom att skapa en alternativ väg från centrum till Los Angeles internationella flygplats , är Santa Monica Freeway fortfarande en av de mest trafikerade motorvägarna i världen. Alla tre motorväg-till-motorvägsbyten längs dess längd är ökända för sin trafikstockning och rankas rutinmässigt bland de tio mest överbelastade platserna i USA.

På grund av den höga trafikvolymen är bilolyckor så vanliga att Caltrans har konstruerat särskilda olycksutredningsplatser avskilda från motorvägen med stängsel. Dessa gör det möjligt för California Highway Patrol att snabbt ta bort olyckor från de genomgående körfälten, och stängslen minskar trängseln genom att förhindra gummihalsning (där fordon saktar ner så att de åkande kan titta på olycksutredningen).

Santa Monica Freeway anses vara gränsen mellan West Los Angeles och South Los Angeles . En del av motorvägen sträcker sig också över bysantinsk-latinokvarteret , som är hem för många invandrare som är anslutna till den östliga ortodoxa kyrkan .

San Bernardino motorväg

I-10 går österut från Downtown Los Angeles Eastside Los Angeles -regionen till I-710 i Monterey Park . Den fortsätter sedan Alhambra , Rosemead , San Gabriel , El Monte och Baldwin Park innan den korsar I-605 . Den reser sedan till och med västra Covina och Covina innan den går upp Kellogg Hill in i San Dimas , där I-10 skär med SR 57 (tidigare del av I-210 ) och SR 71 vid Kellogg Interchange . I-10 leder sedan österut genom Pomona och Claremont och lämnar Los Angeles County för att komma in i San Bernardino County .

I San Bernardino County reser I-10 genom Montclair , Upland och Ontario , vilket ger tillgång till Ontario International Airport . I-10 har sedan en fyra-nivå utbyte med I-15 innan den reser genom Fontana , Rialto och Colton . I-10 korsar sedan med I-215 , där San Bernardino Freeway slutar, innan den kort går in i San Bernardino stad och reser genom Loma Linda och Redlands . I Redlands korsar I-10 med SR 210 (framtida I-210) och med SR 38 innan den går in i Yucaipa och slutligen Riverside County .

Riverside County

I Riverside County går I-10 genom Calimesa innan den går in i Beaumont och smälter samman med den östra änden av SR 60 (själv tidigare Kalifornien segmentet av US 60 ). I Banning har I-10 en diamantkorsning med SR 243 innan den passerar genom San Gorgonio-passet mellan San Bernardino-bergen och San Jacinto-bergen (där vegetationen gör en snabb förändring mellan medelhavs- och ökenekologi) och går in i Palm Springs . De nästa 35 miles (56 km) av motorvägen, mellan SR 111 och Dillon Road, fick namnet Sonny Bono Memorial Freeway 2002. Även om I-10 korsar den norra änden av SR 111, den stora artären till Palm Springs, går mestadels förbi staden och ansluter sedan till SR 62 , en stor öst–västlig rutt genom Mojaveöknen . I-10 skär genom Cathedral City och passerar strax utanför de norra stadsgränserna för Rancho Mirage , Palm Desert och La Quinta innan de går in i Indio . I-10 har sedan en korsning i Coachella med den norra änden av motorvägen SR 86 , som också leder till SR 111.

Flera miles österut och ungefär halvvägs mellan Indio och Blythe , i samhället Desert Center , skär I-10 SR 177 , en avfart som leder till Desert Center Airport och ansluter till SR 62. Three miles (4,8 km) söder om I -10 vid Wiley's Well -utgången, mellan Desert Center och Blythe, ligger Chuckawalla Valley och Ironwood State Prisons . Nära Arizona State Line möter I-10 ändstationen av SR 78 . I staden Blythe körs I-10 samtidigt med US 95 när båda rutterna korsar Coloradofloden in i Arizona .

Hastighetsgränsen på hela Riverside County-segmentet av I-10 är 70 mph (110 km/h). I-10 västerut är vanligtvis signerad mot San Bernardino och/eller Los Angeles i Mojaveöknen. Östgående, i San Gorgonio-passet, indikerar skylten "Indio, andra ökenstäder", och indikerar "Blythe" efter Indio; det första tecknet för Phoenix inträffar inte förrän Indio.

Expressbanor

El Monte Busway är en klassseparerad, delad expressbuss och korridor med hög beläggning (HOT) som går längs San Bernardino Freeway mellan Alameda Street nära Union Station i Downtown Los Angeles och en punkt väster om I-605 i El Monte . Från Alameda Street till I-710 går El Monte Busway parallellt med den norra sidan av motorvägen. Efter I-710-utbytet går dessa körfält samman till medianen av I-10. Östgående bussar lämnar de HOT-banorna vid El Monte Station väster om I-605. Varje fordon som använder HOT-banorna måste bära en FasTrak Flex -transponder, med dess omkopplare inställd för att indikera antalet passagerare i fordonet (1, 2 eller 3 eller fler), oavsett om de kvalificerar sig gratis.

Planerna är att förlänga de HOT-banorna från I-605 till Ford Street i Redlands. Denna utbyggnad planeras i fyra etapper. Från och med 2022 är det föreslagna segmentet i Los Angeles County mellan I-605 och San Bernardino County-linjen under miljögranskning, segmentet i San Bernardino County mellan länslinjen och Etiwanda Avenue vid stadsgränsen Ontario–Fontana är planerad att vara färdigställd 2023, är sektionen till Pepper Avenue i Colton planerad att bryta mark 2024, och segmentet till Ford Street i Redlands är fortfarande i planeringsstadiet.

Historia

I-10 efter kollapsen 1994

Det som nu är I-10 öster om Los Angeles var i allmänhet en del av Atlantic and Pacific Highway , en av många transkontinentala nationella bilspår . År 1926, när United States Numbered Highways tilldelades, var vägen över öknen öster om Indio oförbättrad , medan vägen från Indio västerut till San Bernardino (liksom olika vägar västerut till Los Angeles) var asfalterad. I slutet av 1926 US 99 längs vägsektionen från San Bernardino till Indio, där den vände söderut längs nuvarande SR 86 på den västra sidan av Saltonhavet . Väster om San Bernardino sprang US 99 till Los Angeles , samtidigt med US 66 (via Pasadena ) innan de vände norrut; denna väg till Los Angeles är norr om den senare linjen av I-10. Biten av detta mellan San Bernardino och Indio definierades 1915 som Legislative Route 26 . (Den fortsatte söderut från Indio via El Centro till Heber . En förlängning 1931 tog den söderut till Calexico på nuvarande SR 111. )

Rutten från Indio via Mecka till Arizonas delstatslinje nära Blythe definierades 1919 som pre-1964 Legislative Route 64. (Senare förlängningar tog LR 64 västerut längs nuvarande SR 74 ; en avskärning 1931 förbi Mecka i norr.) LR 26 var sträckte sig västerut från San Bernardino till Los Angeles 1931, längs en linje söder om den befintliga US 66/US 99. Ingen av dessa var en signerad rutt förrän omkring 1932, då US 60 förlängdes västerut från Arizona till Los Angeles, längs med LR 64 till Indio, LR 26 (med US 99) till Beaumont , pre-1964 Legislative Route 19 till Pomona , och LR 26 till Los Angeles. (Den ursprungliga inriktningen av LR 26 gick ungefär där SR 60 nu är väster om Pomona, men en linjering nära nuvarande I-10 öppnade runt 1934).

Sålunda, 1931, hade det som nu är I-10 öster om Los Angeles definierats som LR 26 från Los Angeles till Indio och LR 64 från Indio till Arizona. Det signerades som US 99 från San Bernardino till Indio, och US 60 kom med runt 1932 från Los Angeles till Pomona och från Beaumont till Arizona. US 70 förlängdes västerut från Arizona ca. 1936 längs hela rutten till Los Angeles, och, mellan 1933 och 1942, US 99 flyttade från US 66 till nuvarande I-10 mellan San Bernardino och Los Angeles, vilket bildade en trevägskonkurrens mellan Pomona och Los Angeles. Gamla linjer och namn inkluderar Valley Boulevard , Ramona Boulevard och Garvey Avenue .

I-10 har utmärkelsen att vara den första motorvägen i Los Angeles. En fyra mil (6,4 km) sektion av dagens motorväg byggdes mellan 1933 och 1935 till en kostnad av $877 000 (motsvarande $13,8 miljoner 2021). Motorvägen "Ramona Boulevard" länkade Los Angeles centrum till samhällena i södra San Gabriel Valley. Vägen, som öppnade den 20 april 1935, kallades för "Air Line-rutten", och sågs som en stor bedrift i trafikdesign.

Rutten österut från Los Angeles lades till Interstate Highway System den 7 augusti 1957. Den tilldelades I-10-numret den 14 augusti 1957, och den korta biten väster om I-5 godkändes som I-110 i november 10, 1958. Då hade det mesta om inte hela San Bernardino Freeway färdigställts, och I-10 var signerad längs den befintliga motorvägen tillsammans med US 70, US 99, och en del av US 60. US 70 och US 99 var togs bort i 1964 omnumrering , medan US 60 togs bort 1972, vilket bara lämnade I-10.

Delen väster om centrala Los Angeles var pre-1964 Legislative Route 173, definierad 1933 från Santa Monica till centrala Los Angeles. Den undertecknades som SR 26 av 1942, kör i första hand Olympic Boulevard . Den av Santa Monica Freeway och lades till Interstate Highway System den september 1955. Den tilldelades också I-10 nummer den 14 augusti 1957. Den färdigställdes ca. 1964 och blev Route 10 i 1964 års omnumrering.

Delar av Santa Monica Freeway som går över La Cienega Boulevard kollapsade efter jordbävningen i Northridge den 17 januari 1994 och byggdes om med hjälp av nya Seismisk-resistenta brodesigner.

El Monte Busway konverterades till körfält med hög beläggning (HOT) 2013 som en del av Metro ExpressLanes-projektet .

Den 19 juli 2015 kollapsade en bro som bär de östgående körfälten av I-10 nära Desert Center av översvämningsvatten från resterna av orkanen Dolores och fångade ett fordon.

Juan Bautista de Anza National Historic Trail

I-10 är en del av den automatiska turvägen för Juan Bautista de Anza National Historic Trail, en National Park Service- enhet i USA:s National Historic Trail och National Millennium Trail- program. 2005 Caltrans sätta upp skyltar på vägar som överlappar den historiska Juan Bautista de Anza -leden från 1776, så att förare i Kalifornien nu kan följa leden.

Avsluta lista

Grevskap	Plats	mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
Los Angeles	Santa Monica	0,00	0,00	—	SR 1 norr (Pacific Coast Highway) – Oxnard	Västra delen av SR 1 samtidighet ; tidigare US 101 suppleant; västra änden av Santa Monica Freeway
				1A	4th Street / 5th Street	Västgående utgång och östgående ingång
		0,96	1,54	IB	Lincoln Boulevard till SR 1 söderut	Östra delen av SR 1 samtidighet; signerad som avfart 1A österut; tidigare SR 2 / US 66 / US 101 Alternativ
					20th Street	Östgående utgång och västgående ingång
		2.08	3,35	1C	Cloverfield Boulevard	Västgående utgång och östgående ingång
		2.30	3,70	2A	Centinela Avenue	Signerad som avfart 2 österut
	Los Angeles	2,35	3,78	2B-C	Bundy Drive	Västgående utgångar och östgående ingång; signerade som avfarter 2B (söder) och 2C (norr)
		3.11–3.29 _	5.01–5.29 _	3	I-405 – Sacramento , LAX flygplats , Long Beach	Signerad som avfarter 3A (norr) och 3B (söder); tidigare SR 7 ; avfart 53B på I-405
		4.24	6,82	4	Overland Avenue / National Boulevard	Inga västergående skyltar för National Boulevard
		5.05	8.13	5	National Boulevard	Västgående utgång och östgående ingång
		5,76	9,27	6	Robertson Boulevard – Culver City
		6,81	10,96	7A	SR 187 ( Venice Boulevard ) / La Cienega Boulevard	Venice Boulevard / SR 187 endast signerad västerut
		7.00	11.27	7B	Fairfax Avenue / Washington Boulevard
		8.27	13.31	8	La Brea Avenue
		9.23	14,85	9	Crenshaw Boulevard
		10.16	16.35	10	Arlington Avenue
		10,66	17.16	11	Western Avenue
				12	Normandie Avenue	Signerad som avfart 11 västerut
		11.64– 12.25	18.73– 19.71		Vermont Avenue / Hoover Street
		12.68– 12.73	20.41–20.49 _	13A-B	I-110 söder / SR 110 norr / Pico Boulevard – San Pedro , Pasadena , Downtown , Convention Center	Dosan Ahn Chang Ho Memorial Interchange ; signerade som avfarter 13A (söder) och 13B (nord) österut; avfart 21 på I-110 / SR 110 / Harbour Freeway
				13C	Grand Avenue	Ingen utgång västerut
		13,64	21,95	14A	Maple Avenue	Östgående utgång och västgående ingång
					Los Angeles Street – Convention Center	Västgående utgång och östgående ingång
		14.22	22,88	14B	San Pedro Street	Ingen ingång västerut
		14.55	23.42	15A	Central Avenue
		15.19	24.45	15B	Alamedagatan
		15.55	25.03	16A	Mateo Street / Santa Fe Avenue
		16.23	26.12	16B	SR 60 öster – Pomona	Östgående utgång och västgående ingång; västra änden av East Los Angeles Interchange ; avfart 1A på SR 60
					I-5 söderut – Santa Ana
				—	Boyle Avenue	Endast östgående avfart
				16B	I-5 söder / Soto Street – Santa Ana	Den västra delen av I-5 överlappar varandra; östra änden av East Los Angeles Interchange korrekt; västgående utgång och östgående ingång; östra änden av Santa Monica Freeway; avfart 1E på SR 60
					SR 60 öster – Pomona
				135A	Fjärde gatan
				135B	Cesar Chavez Avenue	Östgående utgång och västgående ingång; tidigare Brooklyn Avenue
		19.00–19.07 _	30.58–30.69 _	19A	State Street	Västgående utgång och östgående ingång
				19B	I-5 norrut – Sacramento	Östra änden av I-5 överlappning; 5-10 Delad del av East Los Angeles Interchange; avfart 135B-C på I-5
					US 101 norr – Los Angeles	Västgående vänster utgång och östgående ingång; tillgång via Spur till US 101 och till San Bernardino Split
				19C	Soto Street	Ingen östgående ingång; signerad som avfart 19 österut
				—	Marengogatan	Endast östgående ingång
	Östra Los Angeles	19.59	31,53	20A	City Terrace Drive	Östgående utgång och västgående ingång
		20.24	32,57	20B	Östra avenyn	Westbound access är en del av I-710-utgången; betjänar CSU Los Angeles
	Monterey Park	20,77	33,43	21	I-710 (Long Beach Freeway) / Valley Boulevard – Long Beach	Östgående avfart och västgående infart inkluderar också ramper till/från Ramona Road; I-710 avfart 22 norrgående, 22A-B södergående
	Alhambra			—	El Monte Busway västerut till US 101 north / Alameda Street	Endast tillgång till Express Lanes; västgående utgång och östgående ingång
				—	I-10 LA Metro Express Lanes	Första västligaste åtkomstpunkten från huvudlinjen I-10
		21.70	34,92	22	Fremont Avenue – South Pasadena
		22,72	36,56	23A	Atlantic Boulevard – Monterey Park
		23.38	37,63	23B	Garfield Avenue
	Alhambra – San Gabriel – Monterey Park tripoint	24.22	38,98	24	Ny Aveny
	San Gabriel – Rosemead linje	24,72	39,78	—	Avenyn Del Mar	Endast tillgång till Express Lanes; östgående utgång och västgående ingång
				25A	Avenyn Del Mar	Tidigare avfart 25B
		25.23	40,60	25B	San Gabriel Boulevard
	Rosemead	25,73	41,41	26A	Walnut Grove Avenue
	Rosemead – El Monte linje	26.25	42,25	26B	SR 19 ( Rosemead Boulevard ) – Pasadena	Inkluderar tillgång till/från Flair Drive österut
		27.35	44,02	27	Temple City Boulevard	Västgående skyltning; tidigare avfart 28
					Baldwin Avenue	Östgående skyltning
				—	El Monte Busway österut till El Monte Station	Bussar endast via Express Lanes; östgående utgång och västgående ingång
	El Monte	28.06	45,16	28	Santa Anita Avenue	Tidigare avfart 29
		28,89	46,49	29A	Peck Road South
		28.94– 29.22	46.57– 47.03	29B	Peck Road North, Valley Boulevard	Västgående avfarter signerade som 29B (Valley Boulevard) och 29C (Peck Road North)
				—	I-10 LA Metro Express Lanes	Östra änden av Express Lanes
				—	I-10 LA Metro Express Lanes (östlig expansion)	Västra delen av den föreslagna expansionen
		29,97	48,23	30	Garvey Avenue , Durfee Avenue	Västgående utgång och östgående ingång
	Baldwin Park	30.54–30.59 _	49.15– 49.23	31A	I-605 (San Gabriel River Freeway)	Östgående avfarter signerade som 31A (söder) och 31B (norr); I-605 avfart 22
		30,93	49,78	31B	Frazier Street	Signerad som avfart 31C österut; ingen östgående ingång
31,61		50,87	32A	Baldwin Park Boulevard
32.05		51,58	32B	Francisquito Avenue – La Puente	Ingen östgående ingång; tidigare avfart 33A
32,74		52,69	33	Puente Avenue – Industri
West Covina	33,85	54,48	34A	Pacific Avenue, West Covina Parkway	Signerad som avfart 34 österut
	34,24	55,10	34B	Sunset Avenue	Endast avfart västerut
	34,78	55,97	35	Vincent Avenue
	35,89	57,76	36	SR 39 ( Azusa Avenue )
	36,87	59,34	37A	Citrusgatan
	37,40	60,19	37B	Barranca Street
	37,90	60,99	38A	Grand Avenue
West Covina – Covina linje	38,39	61,78	38B	Holt Avenue
Linjen Covina – San Dimas	39,85	64,13	40	Via Verde
Pomona	41,41	66,64	41	Kellogg Drive	Ingen östgående ingång; serverar Cal Poly Pomona
Pomona – San Dimas linje	41,83	67,32	42A	SR 57 (Orange Freeway) till I-210 (Foothill Freeway) – Santa Ana	Västra änden av Kellogg Interchange ; signerad som avfart 42 västerut; SR 57 norr är tidigare I-210 ; SR 57 avfart 21 norrgående, 22A-B södergående
	42,07	67,71	42B	SR 71 söderut (Chino Valley Freeway) / Campus Drive – Corona	Östra änden av Kellogg Interchange ; åtkomst västerut sker via avfart 44; SR 71 avfart 15
Pomona	43,05	69,28	43	Fairplex Drive	Tidigare Ganesha Boulevard; västgående avfart är en del av avfart 44; serverar Los Angeles County Fair
	43,58	70,14	44	Dudley Street
	44,67	71,89	45A	White Avenue	Tillfart västerut sker via avfart 45; tidigare avfart 45
	45,12	72,61	45B	Garey Avenue, Orange Grove Avenue	Signerad som avfart 45 västerut; Orange Grove Avenue inte signerad österut
	45,80	73,71	46	Towne Avenue
Claremont	47,13	75,85	47	Indian Hill Boulevard
Los Angeles – San Bernardino länslinje	Claremont – Montclair linje			—	I-10 LA Metro Express Lanes (östlig expansion)	Västra delen av den föreslagna expansionen
				—	I-10 San Bernardino Express Lanes (fas 1)	Västra änden av expresskörfält under konstruktion; planerad att öppna 2023
San Bernardino	Montclair	48,34	77,80	48	Monte Vista Avenue
		48,89	78,68	49	Central Avenue
	Ontario – Upland linje	50,03	80,52	50	Mountain Avenue – Mount Baldy
		51,13	82,29	51	SR 83 (Euclid Avenue) – Ontario , Upland
	Ontario	52,90	85,13	53	4th Street
		53,76	86,52	54	Vineyard Avenue
		54,82	88,22	55A	Holt Boulevard	Östgående åtkomst sker via avfart 54; tidigare US 99 North
				55B	Archibald Avenue – Ontario flygplats	Enpunkts stadsbyte , signerad som avfart 55 österut
		55,83	89,85	56	Haven Avenue
		56,84	91,48	57	Milliken Avenue
		57,60	92,70	58	I-15 (Ontario Freeway) – Corona , San Diego , Barstow , Las Vegas	Signerad som avfarter 58A (norr) och 58B (söder) österut; I-15 avfart 109 norrgående, 109A-B södergående
	Ontario – Fontana linje	58,79	94,61	59	Etiwanda Avenue, Valley Boulevard	Valley Boulevard var tidigare USA 99 söder
				—	I-10 San Bernardino Express Lanes (fas 1)	Östra änden av expresskörfält under konstruktion; planerad att öppna 2023
				—	I-10 San Bernardino Express Lanes (östlig expansion)	Västra delen av den föreslagna expansionen
	Fontana	60,83	97,90	61	Cherry Avenue
		62,84	101.13	63	Citrus Avenue
		63,88	102,80	64	Sierra Avenue	Enpunkts stadsbyte
	Bloomington	66,15	106,46	66	Cedar Avenue – Bloomington
	Rialto	67,63	108,84	68	Riverside Avenue
	Colton	68,63	110,45	69	Pepper Avenue
		69,62	112.04	70A	Rancho Avenue
		70,28	113,10	70B	9th Street – Downtown Colton
		70,91	114.12	71	Mt. Vernon Avenue
		71,90	115,71	72	I-215 – San Bernardino , Barstow , Riverside	Tidigare I-15E / US 91 / US 395 ; östra änden av San Bernardino Freeway; I-215 avfart 40A-B norrgående, 40 södergående
	San Bernardino	72,92	117,35	73	Waterman Avenue	Signerad som avfarter 73A (söder) och 73B (norr) österut
	San Bernardino – Loma Linda linje	73,93	118,98	74	Tippecanoe Avenue, Anderson Street – San Bernardino International Airport , Loma Linda University
	Loma Linda	74,96	120,64	75	Mountain View Avenue
	Redlands	75,96	122,25	76	California Street
		76,97	123,87	77A	Alabama Street
		77,29	124,39	77B	SR 210 västerut (Foothill Freeway) till SR 330 norr – Pasadena , Running Springs	Tidigare SR 30 väst; SR 210 avslutar 85A-B österut; framtida I-210; signerad som avfart 77C västerut
		77,45	124,64	77C	Tennessee Street
		78,56	126,43	79	SR 38 öster (Orange Street) / Eureka Street	Östgående skyltning
					6th Street till SR 38 – Big Bear	Skyltar västerut
		79,53	127,99	80	Universitetsgatan	Östgående skyltning
					Cypress Avenue	Skyltar västerut
		80,79	130,02	81	Ford Street, Redlands Boulevard	Redlands Boulevard är tidigare US 99 North
				—	I-10 San Bernardino Express Lanes (östlig expansion)	Östra delen av föreslagen utbyggnad
		81,95	131,89	82	Wabash Avenue	Västgående utgång och östgående ingång
	Yucaipa	83,16	133,83	83	Yucaipa Boulevard
		84,69	136,30	85	Oak Glen Road, Live Oak Canyon Road
		85,63	137,81	Wildwood rastområde (endast österut)
San Bernardino – Riverside county line	Yucaipa – Calimesa linje	86,84	139,76	87	Länslinjeväg
Riverside	Calimesa	87,68	141,11	88	Calimesa Boulevard	Tidigare US 99 North
		88,74	142,81	89	Singleton Road	Västgående utgång och östgående ingång
		89,87	144,63	90	Cherry Valley Boulevard – Cherry Valley
		90,88	146,26	Brookside rastområde (endast västerut)
	Beaumont	92,35	148,62	92	Oak Valley Parkway
		93,49	150,46	93	SR 60 västerut (Moreno Valley Freeway) – Riverside	Vänster avfart västerut; ingen västgående ingång; tidigare USA 60 väst
					6th Street	Östgående utgång och västgående ingång; tidigare US 60 east / US 99 south
		94,39	151,91	94	SR 79 söder (Beaumont Avenue)
		95,03	152,94	95	Pennsylvania Avenue	Västgående utgång och östgående ingång
	Beaumont – Banning linje	96,13	154,71	96	Highland Springs Avenue
	Förbud	98,15	157,96	98	Sunset Avenue
		98,78	158,97	99	22nd Street – Downtown Banning
		99,67	160,40	100	SR 243 söder (8th Street) – Idyllwild
		100,68	162,03	101	Hargrave Street – Idyllwild
		101,58	163,48	102	Ramsey Street	Västgående utgång och östgående ingång; tidigare US 60 west / US 99 north
	Banning – Cabazon -linjen	103,36	166,34	103	Malki väg	Tidigare Fields Road
	Cabazon	104,48	168,14	104	Morongo Trail – Cabazon	Tidigare USA 99 söder; tidigare Apache Trail
		106,22	170,94	106	Main Street – Cabazon	Tidigare US 99 North
	.	111,37	179,23	110	Haugen–Lehmann Way	Tidigare Verbena Avenue; tidigare avfart 111
	Palm springs	112.02	180,28	111	SR 111 söderut – Palm Springs	Östgående utgång och västgående ingång; tidigare avfart 112
		113,07	181,97	Whitewater rastplats
		114,05	183,55	114	Whitewater (Tipton Road, Whitewater Cutoff)
	.	116,51	187,50	117	SR 62 öst – Twentynine Palms , Yucca Valley	Signerad som "29 Palms"
	Palm Springs – Desert Hot Springs linje	119,95	193.04	120	Indian Canyon Drive – North Palm Springs	Tidigare Indian Avenue
		122,96	197,88	123	Gene Autry Trail, Palm Drive – Desert Hot Springs
	Cathedral City	126,31	203,28	126	Date Palm Drive
		130,18	209,50	130	Bob Hope Drive, Ramon Road – Palm Springs
	Palmöknen	131,33	211,36	131	Monterey Avenue – Tusen palmer
					Portola Avenue	Föreslagen byte
		133,71	215,19	134	Cook Street
		137,27	220,91	137	Washington Street
	Indio	139,16	223,96	139	Indio Boulevard, Jefferson Street	Indio Boulevard är tidigare US 99 south / SR 86 south
		141,56	227,82	142	Monroe Street – Central Indio
		142,56	229,43	143	Jackson Street
		143,77	231,38	144	Golf Center Parkway till SR 111
		144,65	232,79	145	SR 86 söderut (Expressway) – Brawley , El Centro	Östgående utgång och västgående ingång; tidigare SR 86S
	Coachella	145,71	234,50	146	Dillon Road till SR 86 söderut (Expressway) – Coachella	Signerad som Dillon Road endast österut
					Aveny 50	Föreslagen byte
	.	158,82	255,60	Cactus City rastområde
	.	161,94	260,62	162	Frontage Road
	.	168,37	270,97	168	Cottonwood Springs Road – Mecka , Twentynine Palms	Tidigare SR 195
	.	172,89	278,24	173	Summit Road – Chiriaco Summit
	.	176,94	284,76	177	Hayfield Road
	.	181,87	292,69	182	Röda molnvägen
	.	188,83	303,89	189	Eagle Mountain Road
	Desert Center	191,92	308,87	192	SR 177 norr (Risvägen) – Desert Center
	.	201.22	323,83	201	Corn Springs Road
	.	216,76	348,84	217	Ford Dry Lake Road
	.	221,87	357,07	222	Wiley's Well Road
	.	231,94	373,27	232	Mesa Drive – Blythe Airport , Mesa Verde	Tidigare US 60 East
	Blythe	235,97	379,76	236	SR 78 väst (Neighbours Boulevard south) / I-10 BL east (Neighbours Boulevard north) – Brawley
		238,97	384,58	239	Lovekin Boulevard
		239,98	386,21	240	7th Street
		240,99	387,84	241	US 95 north (Intake Boulevard) – Needles , Fairgrounds	Västra delen av USA 95 överlappar varandra
				242	E. Hobson Way ( I-10 BL )	Västgående utgång och ingång
		242,92	390,94	243	Riviera Drive / I-10 BL västerut	Östgående utgång och ingång; västgående avfart och infart ersatt av avfart 242; I-10 buss. är tidigare US 60 west
				Jordbruksinspektionsstation (endast västerut)
Coloradofloden		243,31	391,57	Kalifornien – Arizona linje
					I-10 öst / USA 95 söder – Phoenix , Yuma	Fortsättning till Ehrenberg, Arizona
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi        Samtidighetsterminal _       Elektronisk vägtullsuppbörd       Ofullständig åtkomst        Vägövergång _

Spur till US 101

Interstate 10 Spur till US 101
Plats	Los Angeles
Längd	1,0 mi (1,6 km)
Fanns	1964 – nutid

Den lagstiftande definitionen av Route 10 inkluderar en sporre från I-5 ( Golden State Freeway ) västerut till US 101 ( Santa Ana Freeway ) nära Los Angeles centrum. Denna del av vägbanan, den västligaste delen av San Bernardino Freeway , var i själva verket en del av den ursprungliga San Bernardino Freeway, som bär US 60 / US 70 / US 99 långt innan Golden State Freeway öppnade. Det lades till Interstate Highway System 1958 som I-110, men 1968 togs det bort från systemet och blev en Route 10 sporre.

Den här vägen är endast skyltad för vägarna den matar in på: US 101 norrgående och I-10 österut. Den har bara två växlingar mellan sina ändar: en västergående avfart från sporren vid Mission Road omedelbart innan den sammanfogas med US 101 norrgående, och den östgående avfarten för State Street och Soto Street innan den går över till I-10 österut – den här är numrerad ( som utgång 19). Det finns ingen direkt tillgång från I-10-sporen till I-5.

Avsluta lista Hela rutten är i Los Angeles , Los Angeles County .

mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
0,0	0,0	—	US 101 north ( Santa Ana Freeway )	Västra ändstationen av San Bernardino Freeway; ingen tillgång till US 101 south; US 101 utgång 1D
0,1	0,16	—	Missionsvägen	Västgående utgång och östgående ingång; inkluderar även åtkomst från Pleasant Avenue och norrgående US 101 (via avfart 1D) till infartsrampen
0,6	0,97	19	State Street till Soto Street	Östgående utgång och västgående ingång
1.0	1.6	—	I-10 öst (San Bernardino Freeway east)	Ingen tillgång till I-10 väst; motorvägen fortsätter som I-10 österut
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Ofullständig åtkomst        Vägövergång _

Relaterade rutter

Det finns tre extra Interstate Highways associerade med I-10 i Kalifornien: I-110 , I-210 och I-710 . Det finns också en I-10 Business Loop vid Blythe i Riverside County .

Se även

•  California Roads portal
• Lloyd G. Davies , ledamot i Los Angeles kommunfullmäktige, 1943–51, uppmanade till järnvägstransporter på Santa Monica Freeway

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Interstate 10 i Kalifornien

KML är från Wikidata

• Metro ExpressLanes - inkluderar vägtullsinformation om I-10 Express Lanes
• Interstate 10 , Interstate-Guide.com
• Interstate 10 , Kalifornien @ AARoads.com
• Interstate 10 motorvägsförhållanden , Caltrans
• Interstate 10 , Kaliforniens motorvägar
• Juan Bautista de Anza National Historic Trail officiella webbplats för US National Park Service