Fort Smith Trolley Museum
.jpg) 1926 Birney spårvagn 224 passerar Fort Smith Museum of History | |
 | |
| Etablerade | 1985 |
|---|---|
| Plats |
100 South 4th Street, Fort Smith, Arkansas , USA |
| Typ | Järnväg, spårvagn |
| Ägare | Fort Smith Streetcar Restoration Association, Inc. |
| Hemsida | fstm.org |
Fort Smith Trolley Museum är ett spårvagns- och järnvägsmuseum i Fort Smith , i den amerikanska delstaten Arkansas , som inkluderar en spårvagnslinje i drift . Museet öppnade 1985 och driften av dess spårvagnslinje började 1991. Fyra fordon i dess samling, en spårvagn och tre ånglok, är listade i National Register of Historic Places ( NRHP). Den nu ungefär tre fjärdedels mil långa (1,2 km) spårvagnslinjen passerar också fyra NRHP-listade platser, inklusive Fort Smith National Historic Site, Fort Smith National Cemetery , West Garrison Avenue Historic District och 1907 Atkinson-Williams Warehouse Building, som nu inrymmer Fort Smith Museum of History .
Historia
Museet grundades av Fort Smith Streetcar Restoration Association (FSSRA), som bildades 1979 för att bevara och visa transithistoria med anknytning till Fort Smith. Den första museibyggnaden byggdes 1985, på tidigare Missouri Pacific Railroad- mark, och köp och donationer av egendom på 1990-talet gjorde det möjligt för aktiviteter och lagring att expandera till intilliggande paket. Att organisationen använder Streetcar i sitt namn men döpt sitt museum till ett Trolley -museum är en återspegling av det faktum att termerna streetcar och trolley på amerikansk engelska används omväxlande. Fort Smith Trolley Museum (FSTM) öppnade för allmänheten 1985, och vagns-/gatvagnsdriften började 1991. FSSRA fortsätter att vara museets ägare och operatör.
Spårvagnslinje
Spårvagnsdrift på museet invigdes den 19 maj 1991, med ex-Fort Smith Light and Traction Company bil 224, en spårvagn av Birney -typ byggd 1926 av American Car Company . Under de första sju månaderna av driften, fastän slutet av 1991 (där fem månader hade daglig drift), gjordes mer än 10 000 åkturer. Den första linjen var ungefär en kvarts mil lång, med ex- Frisco godsbanor, längs vilka FSSRA-volontärer hade installerat vagntråd och stödstolpar. Den förband carbarnet, på 100 S. 4th Street, med Fort Smith National Historic Site .
.jpg)
Linjen har förlängts flera gånger sedan dess. Den första förlängningen öppnades av stadens borgmästare den 9 oktober 1994 och tog linjen till portarna till Fort Smith National Cemetery . Denna förlängning, från linjens östra ände, mer än fördubblade längden på det operativa spåret, vilket gjorde det cirka 2 300 fot (700 m). Vagnlinjen transporterade nästan 12 000 passagerare 1994.
I linjens västra ände öppnades en förlängning av spåret och trådarna till Garrison Avenue, stadens huvudgata, den 29 augusti 1996. Denna korta förlängning inkluderade en korsning av Rogers Avenue, och stadsfullmäktige finansierade kostnaden för korsningsinstallationen , med hänvisning till linjens värde som turistattraktion . Denna sektion passerar bakom Fort Smith Museum of History, som ligger i den NRHP -listade Atkinson-Williams Warehouse- byggnaden. Den första förlängningen sedan 1996 öppnades den 24 november 2002 och började med en kurva strax före den tidigare ändstationen vid Garrison mellan 3rd och 4th streets och löper längs södra sidan av Garrison Avenue, till 2nd Street. Detta är inom West Garrison Avenue Historic District , som också är listat på NRHP.
I andra änden av linjen tog en mycket kort förlängning i maj 2005 spåret över Wheeler Avenue till en ny ändstation på 7th Street, vilket gjorde linjen cirka 3 000 fot (900 m) lång. En mycket längre förlängning därifrån planerades, som skulle ta linjen norrut längs 7th Street.
Linjens första förlängning sedan 2005 öppnade den 21 maj 2016 och tog i bruk nylagda spår- och vagnvajer längs 7th Street. Linjens nya östra ändstation ligger på 7th Street vid Rogers Avenue, och den cirka 750 fot långa förlängningen gjorde hela linjen cirka 0,75 miles (1,2 km) lång.
Schema
Driften av spårvagnen/vagnen sker året runt, sju dagar i veckan från 1 maj till 31 oktober och på helger under alla andra månader. Öppettiderna är 10:00–5:00 på lördagar och (vid drift) vardagar och 1:00–5:00 på söndagar. En rullstolsramp byggdes vid en hållplats 1997.
Fordon
Spårvagnar
.jpg)
Från och med 2016 har museet två helt restaurerade och fungerande spårvagnar: Fort Smith bil 224, som listades i National Register of Historic Places 1994 som Birney Safety Streetcar No. 224 , och Hot Springs Street Railway Company bil 50 (byggd i 1904 av St. Louis Car Company ), som verkade i Hot Springs, Arkansas , fram till 1939. Bil 50 togs i bruk i maj 2016, efter 16 års restaureringsarbete, men Birney bil 224 förblir den primära spårvagnen som museet använder normalt tjänst (eftersom enmansdrift är mer praktiskt med det). Flera Birney -bilar som 224 var i regelbunden trafik på det ursprungliga spårvagnssystemet Fort Smith under de senaste åren, fram till att systemet övergavs den 15 november 1933.
Även om restaureringsarbeten har pågått av andra spårvagnar på museet i flera år, var bil 224 den enda operativa bilen under de första 25 åren av vagndrift på museet – tills bil 50-talets restaurering var klar 2016.
Bland de andra spårvagnarna i samlingen finns ytterligare tre som, liksom med nr 224, fungerade i kommunal tjänst i Fort Smith:
- Fort Smith Traction, Light and Power 10, byggd 1902 (endast kaross)
- Fort Smith Light and Traction 205, Birney bil byggd 1919 (endast kaross)
- Fort Smith Light and Traction 221, Birney bil byggd 1926 (endast kaross)
Dessutom förvärvades en öppen spårvagn byggd av JG Brill Company 1908 från Texas Transportation Museum (i San Antonio, Texas) 1995. Det är före detta Veracruz , Mexiko, nr 6. Fort Smith- och Veracruz-bilarna är alla singelbilar , men 1992 förvärvade FSSRA karossen till Hot Springs Street Railway Company-vagn 50 (St. Louis Car Company, 1904), en dubbellastbil som en gång körde i Hot Springs. Organisationen skaffade därefter lastbilar och motorer till bilen och började arbeta med att återställa den till driftskick, ett mål som nåddes 2016. En annan Birney-bil i samlingen är ex-Kansas City 1545, byggd 1919.
Ytterligare tre spårvagnar förvärvades 2009: ex- Little Rock Birney-bilarna 305 och 310, som FSSRA planerar att kombinera till en driftbil, och en andra ex-Veracruz öppen bil, nr 9. Den senare är samma typ som FSTM:s bil 6, en Brill -bil från 1908, som ännu inte har återställts till driftskick. Gruppen planerar nu att först återställa bil 9 till driftskick, med hjälp av några delar från bil 6. Bil 9 förvärvades från museumsgruppen Lake Shore Electric .
Lokomotiv
Av fyra lok som ägs av museet och hålls offentliga, är tre listade i National Register of Historic Places ( NRHP):
- Frisco 4003 , ett USRA Light Mikado ånglok byggt 1919 – donerat till FSTM 1998 och noterat på NRHP 2004.
- Maumelle Ordnance Works Locomotive 1 , en bensinmekanisk 35-tonsväxlare från Vulcan byggd 1942 – donerad till FSTM 1988 och listad på NRHP 2006.
- United States Air Force Locomotive No. 1246 , en General Electric dieselelektrisk , 44-tons växlare byggd 1953, som listades på NRHP samma datum som Lokomotiv No. 1 (visas ovan), 20 september 2006 (ref. nr 06000840). Det förvärvades av FSTM 1992.
Också i samlingen finns tre cabooses , en personbil och olika föremål av icke-passagerarjärnvägsmateriel.
Bussar
Från och med 1997 ägde museet tre vintage motorbussar : en 1939 före detta Little Rock Twin Coach R-23, en 1954 Fort Smith General Motors TGH-3102 buss och en 1951 före detta Oklahoma City GM buss. Den ursprungliga Fort Smith-bussen, nr 285, användes i filmen Biloxi Blues från 1988 .
Se även
externa länkar
- Fort Smith Trolley Museum
- Vår samling (förteckning över utrustning), Fort Smith Trolley Museum
