SMS Kaiser Max (1862)
 Illustration av Kaiser Max c. 1866
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Österrikes rike
| |
| namn | Kaiser Max |
| Byggare | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Ligg ner | oktober 1861 |
| Lanserades | den 14 mars 1862 |
| Bemyndigad | 1863 |
| Öde | Skrotad, december 1873 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kaiser Max klass |
| Förflyttning | 3 588 långa ton (3 646 t ) |
| Längd | 70,78 m (232 fot 3 tum) s |
| Stråle | 10 m (32 fot 10 tum) |
| Förslag | 6,32 m (20 fot 9 tum) |
| Installerad ström | 1 926 indikerade hästkrafter (1 436 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 11,4 knop (21,1 km/h; 13,1 mph) |
| Räckvidd | 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Besättning | 386 |
| Beväpning |
|
| Rustning | Bälte: 110 mm (4,3 tum) |
SMS Kaiser Max var ledarfartyget i Kaiser Max- klassen av pansarfregatter byggt för den österrikiska flottan på 1860-talet. Hennes köl lades i oktober 1861 på Stabilimento Tecnico Triestino- varvet; hon sjösattes i mars 1862 och färdigställdes 1863. Hon bar sitt huvudbatteri — som bestod av sexton 48-pundskanoner och femton 24-punds-kanoner — i ett traditionellt bredsidesarrangemang , skyddat av ett pansarbälte som var 110 mm (4,3 tum) ) tjock.
Kaiser Max såg action i slaget vid Lissa i juli 1866. Hon engagerade sig i det italienska kustförsvarsfartyget Palestro, som senare exploderade och sjönk efter att ha upprätthållit kraftig österrikisk eld. Kaiser Max kom ur striden i stort sett oskadd, med undantag för mindre skador på hennes tratt och rigg som orsakats av pansarfregatten Re d'Italia . Efter kriget moderniserades Kaiser Max något 1867 för att rätta till sin dåliga sjövård och förbättra sin beväpning, men hon överträffades ändå snabbt av flottans utveckling på 1860- och 1870-talen. Föråldrad 1873, Kaiser Max "ombyggdes officiellt", även om hon i själva verket bröts upp för skrot, med endast hennes pansarplåt, delar av hennes maskineri och andra diverse delar som återanvändes i den nya Kaiser Max .
Design
Kaiser Max var 70,78 meter (232 fot 3 tum) lång mellan perpendicularer ; hon hade en stråle på 10 m (32 fot 10 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 6,32 m (20 fot 9 tum). Hon fördrev 3 588 långa ton (3 646 t ). Hon hade en besättning på 386. Hennes framdrivningssystem bestod av en enkelexpansionsångmaskin som drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av hennes koleldade pannor har inte överlevt. Hennes motor producerade en toppfart på 11,4 knop (21,1 km/h; 13,1 mph) från 1 926 indikerade hästkrafter (1 436 kW). Hon kunde ånga i cirka 1 200 nautiska mil (2 200 km; 1 400 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Kaiser Max var en bredsida järnklädd , och hon var beväpnad med ett huvudbatteri av sexton 48-punds mynningsladdningsvapen och femton 24-punds 15 cm (5,9 tum) riflade mynningsladdningsvapen . Hon bar också en enda 12-pundspistol och en sexpundspistol. Fartygets skrov var mantlat med pansar av smidesjärn som var 110 mm (4 tum) tjockt.
Servicehistorik
Kaiser Max byggdes av Stabilimento Tecnico Triestino (STT) varvet; hennes köl lades ner i oktober 1861 och hennes färdiga skrov sjösattes den 14 mars 1862. Inredningsarbetet slutfördes året därpå, när hon togs i uppdrag i den österrikiska flottan. Hon visade sig vara mycket blöt framåt tack vare sin öppna båge, och som ett resultat tenderade hon att hantera dåligt. I juni 1864 kolliderade hon med det brittiska handelsfartyget Rapid utanför Portugals kust och skadade henne allvarligt. I juni 1866 förklarade Italien krig mot Österrike, som en del av det tredje italienska frihetskriget , som utkämpades samtidigt med det österrikisk-preussiska kriget . Konteramiral Wilhelm von Tegetthoff , befälhavaren för den österrikiska flottan, började omedelbart mobilisera sin flotta. När fartygen blev fullt bemannade började de genomföra träningsövningar i Fasana . Tegetthoff förde den österrikiska flottan till Ancona den 27 juni, i ett försök att dra ut italienarna, men den italienske befälhavaren, amiral Carlo Pellion di Persano , vägrade att engagera Tegetthoff. Tegetthoff gjorde en ny sortie den 6 juli, men kunde återigen inte föra den italienska flottan till strid.
Slaget vid Lissa
Den 16 juli tog Persano den italienska flottan, med tolv järnklädda, ut från Ancona, på väg till ön Lissa , dit de anlände den 18:e. Med sig tog de med sig trupptransporter med 3 000 soldater. Persano tillbringade sedan de följande två dagarna med att bombardera det österrikiska försvaret av ön och utan framgång försöka tvinga fram en landning. Tegetthoff mottog en serie telegram mellan den 17 och 19 juli som underrättade honom om den italienska attacken, som han från början trodde var en finte för att dra den österrikiska flottan bort från dess huvudbas vid Pola och Venedig . På morgonen den 19 var han dock övertygad om att Lissa i själva verket var det italienska målet, och därför begärde han tillstånd att attackera. När Tegetthoffs flotta anlände utanför Lissa på morgonen den 20 juli, var Persanos flotta rustad för ytterligare ett landningsförsök. Den senares fartyg delades in i tre grupper, där endast de två första kunde koncentrera sig i tid för att möta österrikarna. Tegetthoff hade arrangerat sina järnklädda skepp i en kilformad formation, med Kaiser Max på sin vänstra flank; andra och tredje divisionernas örlogsskepp av trä följde efter i samma formation.
Medan han bildade sina skepp, flyttade Persano från sitt flaggskepp , Re d'Italia, till tornetskeppet Affondatore . Detta skapade en lucka i den italienska linjen , och Tegetthoff tog tillfället i akt att dela den italienska flottan och skapa närstrid. Han gjorde en passning genom springan, men misslyckades med att ramma något av de italienska skeppen, vilket tvingade honom att vända och göra ett nytt försök. Efter det andra passet Kaiser Max in Re d'Italia , med den senare skadade Kaiser Maxs rigg och tratt. Efter att det italienska skeppet hade rammats och sänkts av Erzherzog Ferdinand Max , försökte Kaiser Max att ramma ett annat italienskt fartyg utan framgång. Hon engagerade då det lilla kustförsvarsfartyget Palestro med femton bredsidor. Den österrikiska järnklädda Don Juan d'Austria blev sedan omringad av italienska fartyg, vilket fick Kaiser Max att komma till hennes räddning.
Ungefär vid denna tid bröt Persano förlovningen, och även om hans skepp fortfarande var fler än österrikarna, vägrade han att motanfalla med sina illa demoraliserade styrkor. Dessutom var flottan låg på kol och ammunition. Den italienska flottan började dra sig tillbaka, följt av österrikarna; Tegetthoff, efter att ha fått bättre av handlingen, höll sig på avstånd för att inte riskera sin framgång. När natten började falla kopplade de motsatta flottorna ur helt, på väg mot Ancona respektive Pola. Kaiser Max hade kommit ur striden i huvudsak oskadad, de italienska granaten hade inte kunnat penetrera hennes rustning.
Senare karriär
Efter att ha återvänt till Pola höll Tegetthoff sin flotta i norra Adriatiska havet, där den patrullerade mot en eventuell italiensk attack. De italienska skeppen kom aldrig, och den 12 augusti undertecknade de två länderna Cormons vapenstillestånd ; detta avslutade striderna och ledde till Wienfördraget . Även om Österrike hade besegrat Italien vid Lissa och på land i slaget vid Custoza , hade Italiens allierade Prussia beslutsamt besegrat den österrikiska armén i slaget vid Königgrätz . Som ett resultat av detta tvingades Österrike, som blev Österrike-Ungern i Ausgleich 1867, att avstå staden Venedig till Italien. I de omedelbara efterdyningarna av kriget avvecklades och avväpnades huvuddelen av den österrikiska flottan.
Flottan inledde ett blygsamt moderniseringsprogram efter kriget, främst inriktat på att beväpna järnklädna med nya gevär. Kaiser Max byggdes om 1867, särskilt för att rätta till hennes dåliga sjövård . Hennes öppna båge pläterades över och hon beväpnades med tolv 7-tums (178 mm) mynningslastare tillverkade av Armstrong och två 3-tums (76 mm) 4-pundsvapen. År 1873 var skeppet föråldrat och hade ett grundligt ruttet skrov, så den österrikisk-ungerska flottan beslutade att ersätta skeppet. Parlamentarisk invändning mot att bevilja medel för nya fartyg tvingade flottan att ta till subfuge för att ersätta fartyget. Återuppbyggnadsprojekt godkändes rutinmässigt av parlamentet, så flottan "ombyggde" officiellt Kaiser Max och hennes systerfartyg. I verkligheten Kaiser Max helt sönder på STT-varvet med start i december 1873, och endast vissa delar av motorerna, hennes pansarplåt och andra diverse delar räddades för användning i den nya Kaiser Max , så kallad att dölja faktum att hon var ett nytt fartyg.
Anteckningar
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .