Erzherzog Ferdinand Max -klass järnklädd
Erzherzog Ferdinand Max på 1880-talet
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 österrikisk-ungerska flottan
|
| Föregås av | Kaiser Max klass |
| Efterträdde av | SMS Lissa |
| Byggd | 1863–1866 |
| I kommission | 1866–1898 |
| Avslutad | 2 |
| Skrotas | 2 |
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 5 130 långa ton (5 210 t ) |
| Längd | 83,75 meter (274 fot 9 tum) oa |
| Stråle | 15,96 m (52 fot 4 tum) |
| Förslag | 7,14 m (23 fot 5 tum) |
| Installerad ström | 2 925 indikerade hästkrafter (2 181 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 12,54 knop (23,22 km/h; 14,43 mph) |
| Besättning | 511 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Erzherzog Ferdinand Max- klassen bestod av ett par järnklädda krigsfartyg – Erzherzog Ferdinand Max och Habsburg – byggda för den österrikiska flottan på 1860-talet. De var de sista på bredsida som byggdes för det österrikiska imperiet, och de sista fartygen som färdigställdes för att se aktion mot italienarna i slaget vid Lissa 1866. Avsedda att ha beväpnats med nya baklastande Krupp -kanoner, utbröt sju veckors krig förhindrade leveransen av kanonerna, vilket tvingade den österrikiska flottan att beväpna fartygen med ett batteri av sexton äldre 48-punds mynningsladdningsvapen .
Båda fartygen var hastigt klara efter att kriget startade, och båda fartygen såg action i slaget vid Lissa i juli. Där Erzherzog Ferdinand Max som konteramiral Wilhelm von Tegetthoffs flaggskepp ; under loppet av närstriden rammade och sjönk skeppet den italienska järnklädda Re d'Italia , vilket visade sig vara den avgörande åtgärden i striden. Efter kriget lades båda skeppen upp och såg inte mycket betydande aktivitet under resten av sina karriärer på grund av minskad marin finansiering i vad som hade blivit det österrikisk-ungerska riket . Fartygen konverterades för sekundära uppgifter 1886, Erzherzog Ferdinand Max och Habsburg blev ett anbud respektive ett vaktfartyg . Habsburg såldes för skrot 1898, men Erzherzog Ferdinand Max dröjde kvar tills 1916, då hon gick med sin syster i brytarens gård .
Design
Efter lanseringen av den franska Gloiren , det första järnklädda krigsskeppet , började den österrikiska flottan ett stort järnklädd konstruktionsprogram under ledning av ärkehertig Ferdinand Max , Marinekommandanten (marinbefälhavare) och bror till Kaiser Franz Josef I. År 1861 lades de första fem fartygen – två Drache och tre Kaiser Max -klassade järnklädda – ner. Alla dessa fartyg designades av chefen för sjöbyggnadskonstruktion Josef von Romako , som också förberedde designen för vad som blev Erzherzog Ferdinand Max- klassen, uppkallad efter Marinekommandant . Dessa två fartyg var betydligt större än Drache- och Kaiser Max -klassen och var ursprungligen avsedda att bära trettiotvå 48-punds mynningskanoner , även om marinen under byggprocessen bestämde sig för att välja ett batteri av nya slutstycken . lastpistoler tillverkade av Krupp . Utbrottet av sjuveckorskriget 1866 tvingade marinen att i all hast fullborda dem med endast sexton av de ursprungliga 48-pundarna. De fick inte heller till en början sin segelrigg.
Allmänna egenskaper och maskineri
Erzherzog Ferdinand Max -klassens skepp hade ett liknande utseende som den franska Gloiren . De österrikiska fartygen var 79,97 meter (262 fot 4 tum) långa mellan vinkelräta och 83,75 m (274 fot 9 tum) långa totalt . De hade en stråle på 15,96 m (52 fot 4 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 7,14 m (23 ft 5 tum). De fördrev 5 130 långa ton (5 210 t). Skroven var av träkonstruktion och var mantlade med pansar av smidesjärn som var 123 mm (5 tum) tjockt på batteriet och reducerat till 87 mm (3,4 tum) vid fören och aktern. Fartygen hade en besättning på 511 officerare och värvade män.
Deras framdrivningssystem bestod av en enexpansion, 2-cylindrig, horisontell ångmaskin som tillverkades av Stabilimento Tecnico-varvet i Fiume . Motorn drev en enkelskruvpropeller . Antalet och typen av deras koleldade pannor har inte överlevt, även om de var trunkerade i en enda tratt belägen midskepps . Deras motorer producerade en toppfart på 12,54 knop (23,22 km/h; 14,43 mph) från 2 925 indikerade hästkrafter (2 181 kW). Lagringen av kol uppgick till 330 långa ton (340 t). Varje fartyg var försett med en tremastad rigg för att komplettera ångmaskinerna, men den hastiga karaktären av deras färdigställande försenade installationen av riggen till 1867.
Beväpning
Fartygen i Erzherzog Ferdinand Max- klassen var järnklädda med breda sidor , och de var beväpnade med ett huvudbatteri av sexton 48-punds mynningskanoner. Dessa bars i det traditionella bredsidesarrangemanget av tidigare fartyg i linje . De bar också flera mindre vapen, inklusive fyra 8-pundsvapen och två 3-pundsvapen. Under loppet av karriären reviderades deras beväpning flera gånger. De gamla mynningsladdarna ersattes med ett batteri på fjorton 8 tum (203 mm) Krupp-kanoner 1869. 1874 beväpnades de med ett batteri på fjorton 7 tum (180 mm) mynningsladdade Armstrong-kanoner och fyra lätta kanoner . Deras batteri reviderades igen 1882, med tillägget av fyra 9 cm (3,5 tum) slutlastkanoner , två 7 cm (2,8 tum) slutlastare, ett par 47 mm (1,9 tum) snabbskjutande revolverkanoner, och tre 25 mm (0,98 tum) autokanoner.
Fartyg
| namn | Byggare | Ligg ner | Lanserades | Avslutad |
|---|---|---|---|---|
| Erzherzog Ferdinand Max | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | den 6 maj 1863 | 24 maj 1865 | juli 1866 |
| Habsburg | juni 1863 | 26 juni 1865 |
Servicehistorik
Båda skeppen var fortfarande under konstruktion vid utbrottet av sjuveckorskriget i juni 1866; varvsarbetarna färdigställde snabbt fartygen, om än med gamla släta kanoner istället för de avsedda Krupp-rivade slutlastarna. Erzherzog Ferdinand Max tjänade som flaggskeppet för den österrikiska flottan under konteramiral Wilhelm von Tegetthoff . De två skeppen såg action i slaget vid Lissa i juli 1866, där Erzherzog Ferdinand Max rammade och sänkte den italienska järnklädda Re d'Italia . Detta visade sig vara vändpunkten i förlovningen, vilket tvingade den italienske befälhavaren, amiral Carlo Pellion di Persano att dra sig tillbaka. Habsburg var dock inte allvarligt engagerad under striden. Inget av fartygen fick nämnvärd skada i striden, och de tillbringade resten av kriget med att patrullera Adriatiska havet mot en möjlig sortie från den italienska flottan. Efter kriget avväpnades fartygen och lades upp .
Fartygen stannade kvar i den österrikisk-ungerska flottan under de kommande tjugo åren, men kraftigt minskade marinbudgetar på grund av ungers ointresse för marinfrågor ledde till en händelselös karriär. 1870 användes Habsburg i en maktuppvisning för att försöka förhindra den italienska annekteringen av Rom medan stadens beskyddare, Frankrike, distraherades med det fransk-preussiska kriget , även om italienarna tog staden oavsett. De beväpnades med nyare kanoner 1874 och igen 1882. Båda fartygen konverterades för sekundära uppgifter 1886, och Erzherzog Ferdinand Max blev en anbudsman till skytteskola från 1889 till 1908, medan Habsburg anställdes som vaktfartyg och kasern skepp i Pola fram till 1898, då hon ströks från sjöregistret och såldes till skrot. Erzherzog Ferdinand Max fanns kvar i inventariet till 1916 då även hon bröts upp för skrot.
Anteckningar
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Kaiserns flytande fästningar: Österrike-Ungarns kasemattskepp ]. Wien: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (red.). "Österrikisk-ungerska slagskepp". Krigsskepp International . Toledo: Naval Records Club, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdinand (1979). "Österrike-Ungern". I Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare från 1855 till 1895 . London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .