Italienska korvetten Amerigo Vespucci
Amerigo Vespucci i december 1898
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Amerigo Vespucci |
| Operatörer | Regia Marina (Royal Navy) |
| Föregås av | Flavio Gioia |
| Efterträdde av | Cristoforo Colombo |
| Avslutad | 1 |
| Historia | |
| Byggare | Venedigs örlogsvarv |
| Ligg ner | 9 december 1879 |
| Lanserades | 31 juli 1882 |
| Avslutad | 1 september 1884 |
| Öde | Kasserad, 10 september 1920 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Skruva korvett |
| Förflyttning | |
| Längd | 78 m (255 fot 11 tum) sid |
| Stråle | 12,78 m (41 fot 11 tum) |
| Förslag | 5,48 m (18 fot) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 13,66 knop (25,30 km/h; 15,72 mph) |
| Komplement | 268 |
| Beväpning |
|
Amerigo Vespucci var en skruvkorvett från den italienska Regia Marina (Royal Navy) byggd i slutet av 1870-talet och början av 1880-talet.
Design
Designen för Amerigo Vespucci förbereddes av mariningenjören Carlo Vigna, som också designade den liknande korvetten Flavio Gioia . Den italienska flottan förlitade sig fortfarande till stor del på en flotta av gamla kryssningsfartyg med träskrov byggda på 1850- och 1860-talen, men på 1870-talet hade världens flottor börjat gå över till stålkonstruktion. Italienarna svarade med Flavio Gioia och Amerigo Vespucci som en del av ett blygsamt program för att modernisera sin kryssningsflotta. De två kärlen var tillräckligt lika att vissa källor anser att de har varit av samma klass , även om andra anser att de är distinkta mönster.
Amerigo Vespucci var 78 meter (255 fot 11 tum) lång mellan perpendicularerna , och hon hade en stråle på 12,78 m (41 fot 11 tum) och ett genomsnittligt djupgående på 5,48 m (18 fot). Hon förflyttade 2 493 långa ton (2 533 t ) normalt och 2 751 långa ton (2 795 t) vid full last . Fartyget hade en traditionell klippbåge och en överhängande akter. Hennes överbyggnad var minimal och bestod i första hand av ett litet smygtorn placerat mittskepps . Hon hade en besättning på 268.
Hennes framdrivningssystem bestod av en enda horisontell, 3-cylindrig sammansatt ångmotor som drev en enkelskruvpropeller . Ånga tillfördes av åtta koleldade eldrörspannor som ventilerades in i en enda tratt som var placerad midskepps. Hennes framdrivningssystem tillverkades av Gio. Ansaldo & C. Amerigo Vespucci kunde ånga med en toppfart på 13,66 knop (25,30 km/h; 15,72 mph) från 3 340 indikerade hästkrafter (2 490 kW) på sina första sjöförsök . Fartyget hade en kapacitet att lagra 500 långa ton (510 ton) kol till pannorna. Som komplement till ångmaskinerna försågs hon med en tremastad barkrigg .
Huvudbatteriet för Amerigo Vespucci bestod av åtta 149-millimeter (5,9 tum) 26- kaliber slutladdare, fyra kanoner per bredsida . För försvar på nära håll mot torpedbåtar bar hon ett sekundärt batteri av tre 75 mm (3 in) kanoner. Hon var också utrustad med fyra Maxim maskingevär av okänd kaliber . 1893 beväpnades hon med fyra 120 mm (4,7 tum) 40 kal. vapen och två 356 mm (14 tum) torpedrör . Fartyget skyddades av ett krökt pansardäck som var 38 mm (1,5 tum) tjockt, med ett lager av omfattande uppdelade serier av vattentäta fack nedanför, som var avsedda att kontrollera översvämning i händelse av skada under vattenlinjen .
Servicehistorik
Arbetet med Amerigo Vespucci började med hennes kölläggning den 9 december 1879 och hennes färdiga skrov sjösattes den 31 juli 1882. Utrustningen slutfördes den 1 september 1884. Nästa år deltog Amerigo Vespucci i de årliga flottans manövrar. Under övningarna utgjorde hon en del av "Östra skvadronen", tillsammans med de järnklädda krigsskeppen Castelfidardo och Principe Amedeo , en slup , och fyra torpedbåtar. Den "östra skvadronen" försvarade sig mot en attackerande "västra skvadronen", som simulerade en fransk-italiensk konflikt, med operationer utförda utanför Sardinien .
År 1893 omvandlades fartyget till ett utbildningsfartyg ; hon tjänstgjorde i denna egenskap i mer än tre decennier, även om hon också fyllde andra roller. Den 1 oktober samma år tilldelades hon den 3:e avdelningen, som var stationerad i Venedig . 1895 Amerigo Vespucci stationerad i Neapel och Taranto som ett specialservicefartyg. Skeppet tilldelades flygskvadronen 1896, tillsammans med pansarkryssaren Marco Polo , de skyddade kryssarna Elba och Umbrien och fartyget Volta . 1899 sändes Amerigo Vespucci till Östasien, återigen i sällskap med Marco Polo och Elba .
År 1902 hade Amerigo Vespucci återvänt till italienska vatten, där hon tilldelades träningsskvadronen med Flavio Gioia och kanonbåten Curtatone. Det året Flavio Gioia tio månader i uppdrag för utbildningsaktiviteter. Hon gav sig ut på en turné i Europa i sällskap med Curtatone som inkluderade stopp i Tyskland, Storbritannien, Frankrike, i Spanien och avslutades med att fartygen återvände till La Spezia , Italien. I oktober 1904 besökte Amerigo Vespucci och den gamla träskruvkorvetten Caracciolo Toulon, Frankrike. Fartyget förblev i tjänst på utbildningstjänst tills hon slutligen kastades den 22 januari 1928. Hennes slutliga öde är okänt.
Anteckningar
- "A Toulon" [I Toulon]. Revue des Deux Mondes [ Recension av två världar ] (på franska). Paris: Bureau de la Revue des Deux Mondes. XXI : 593–635.
- Brassey, Thomas, red. (1886). "Utvecklingen av den italienska flottan, 1885". Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC 896741963 .
- Clowes, W. Laird (1905). Naval Pocket-Book . London: W. Thacker & Co. OCLC 228787098 .
- de Cuverville, Jules, red. (1902). "Vaisseau-école de la Marine Italienne à Toulon" [Träningsfartyg för den italienska flottan i Toulon]. Armée et Marine: Revue Hebdomadaire Illustrée des Armées de Terre et de Mer [ Armé och flotta: Illustrerad veckoöversikt över land- och sjöstyrkorna ] (på franska) (50): 848. OCLC 25758021 .
- Fraccaroli, Aldo (1979). "Italien". I Gardiner, Robert (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. s. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Garbett, H., red. (1894). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XXXVIII : 193–206. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1895). "Sjö- och militäranteckningar". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher & Co. XXXIX (203): 81–110. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1896). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVI : 1379–1398. OCLC 8007941 .
- Garbett, H., red. (1902). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution . London: JJ Keliher. XLVI : 1060–1079. OCLC 8007941 .
- Robinson, Charles N., red. (april 1899). "Nationernas flottor: Italien i Kina". Marinen och armén illustrerade . London: Hudson & Kearns. VIII (113): 33. OCLC 405497404 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Sjökrigföring, 1815–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .